Запорожец R1 / Блог им. Shkeeper / БайкПост

Да, видео прикольное. Я когда увидел его первый раз, захотел создать что-либо подобное)))

8 января 2011 в 18:29

Ребятушки, это еще что- есть такая штука (кажется был пост) горбатый запорожец с двумя движками р1-по движку на колесо. правда там от запорожца один лишь корпус, и вышло у этих мастеров 300кг-300л.с. Ниже видео:

Shkeeper

8 января 2011 в 18:33

вот это вот полное мясо!

Stich

8 января 2011 в 18:52

товарищ, который рассказывает — странноватый какой-то )

Stich

8 января 2011 в 18:53

АААААААААААААААААААААААААААА))))))))))))))))))))))
«мотоциклетные моторы принципипльно не имеют заднего хода» )))))))))))))
за нас, мотоциклисты! за принципиальных людей )

8 января 2011 в 19:24

точняк, товарищ странный не то слово))

dem

9 января 2011 в 17:15

Ну вообще, то автомобильные моторы тоже не имеют заднего хода. Так уж сложилось, что крутить в другую сторону они не умеют. Коробка? А про коробку никто не говорил.

Stich

9 января 2011 в 17:28

Спасибо, Кэп!

9 января 2011 в 1:38

там от запорожца ничего нет кроме названия :)))

9 января 2011 в 15:15

и вида)

Dmitriy

8 января 2011 в 20:53

Мысль вот пришла — Как то, очень мало машин с мощными мотоциклетными моторами… Мотоциклов с автоагрегатами намного больше…
Какие проблемы, господа технари, как вам кажется, этому препятствуют?

8 января 2011 в 21:13

мнение большинства что трехлитровый v6 на двухтонном пепелаце быстрее чем один мото-литр на полутонной багги

8 января 2011 в 21:44

*стереотип

kim

8 января 2011 в 21:22

а во bikepost.ru/tag/спорткар/ начиная смотреть снизу

dem

9 января 2011 в 17:16

Нагрузка. Что происходит если не подтягивать цепь? Дальше думаю сами поймете.

Dmitriy

8 января 2011 в 22:06

Нет все понятно, на треке такие гибриды встречаются, а в реальной жизни — экзотика, несмотря на то, что соотношение мощность/вес у них несравнимо лучше. Просто интересны вопросы общей теории конверсии мото-мотора на авто.

MotoPiknik

9 января 2011 в 15:56