Cafe Racer

Вольфганг Бэтц (Wolfgang Batz) из "Custom Wolf" занимается кастомайзингом уже 30 лет, то есть у него давно сформировался собственный стиль. Будучи дизайнером и конструктором, немецкий мастер развил собственные навыки и эстетические предпочтения, которые олицетворяются его проектами. В течение 2 лет Вольфганг работал над агрессивным кафе рейсером, который получил название «Cafe Dragstar».

Используя традиционный дизайн кафе рейсера, Вольфанг изготовил дрэгстер, то есть установил двигатель в альтернативную раму. Для решения своих задач немецкий мастер взял раму Kawasaki Z1000 ST 1982. Модель ST — первый Kawasaki с карданным валом, то есть рама была достаточно крепкой. Бэтц, конечно же, не собирался использовать кардан на кафе рейсере, поэтому адаптировал большой мотор и сделал цепную передачу.

Детали проекта:

— кастомный подрамник
— маятник Benelli TNT, который на 70 мм длиннее оригинала
— моноамортизатор Benelli Tornado
— моноамортизатор Benelli Tornado
— вилка Suzuki TL 1000R, кастомные траверсы
— 17-дюймовые колеса с 3.5/7-дюймовой резиной, кастомные обода (разработка Вольфганга) покрашены в коричневый BMW X5
— двигатель Suzuki GSX-R1000, модифицированный специалистами «Racers Warehouse»; рабочий объем повышен до 1280 см3, установлен масляный радиатор Setrab, четыре 36-мм карбюратора Mikuni TMR; кастомный коллектор из нержавеющей стали и глушитель Micron. После всех модификаций мощность на заднем колесе составила 160 л.с.
— гоночная тормозная система; Вольфганг решил установить пару 420-мм дисков спереди и один диск сзади. Каждый суппорт крепится кастомным кронштейном. Рычаги и расширительные бачки Beringer
— компоненты Вольфганга: клипоны, хвост
— топливный бак Kawasaki Z650, модифицирован
— приборка Motogadget Chronoclassic
— передняя фара Harley-Davidson
— подножки Gilles VCR с золотистым покрытием