Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. mrb → Как вы на них ездите?!



Всем привет!
Дальше много букв и совсем без фото. О том, как я, во многом безуспешно, пытаюсь ездить на мотоцикле.

Начну с того, что на мотоцикл я впервые уселся в 37 лет, в Мюнхене, в шоу-рум, напротив музея БМВ. Собственно путешествовал по Германии на автомобиле со старшей дочкой и коллегой с работы, посетил Вальхаллу, несколько замков, фантазия иссякла, стали кататься по автомобильным музеям.
Никогда не интересовался мотоциклами и никогда не планировал на них ездить. В детстве на велосипеде ездил, с 16 лит на ДОПах за рулем авто (в 90-х можно было клеить значки «У», сажать на пассажирское сиденье водителя со стажем более 3-х лет и катать с ним учеником). ВУ на категорию В получил в 18 лет и сразу стал активно ездить на авто. При том, авто меня тоже никогда не манили как-то особенно — просто средство передвижения. За год накатывал (и продолжаю) по 40-50 т. км., что для Москвы и области средненький показатель весьма.
Мотоциклисты на дорогах раздражали всегда. Никогда ранее не пытался смотреть на мир глазами мотоциклиста, по тому, классически недолюбливал едущих в междурядьи, пролезающих на светофорах вперед всех, рычащих высокими оборотами двигателя и прямотоком, постоянно перестраивающихся в потоке и т.п. При этом мотоциклисты не более чем раздражали, как-то препятствовать им на дороге никогда не стремился, а скорее даже наоборот, ибо любое ДТП, пусть и не по моей вине, это всегда потеря времени. Лучше уступить, пропустить, чем начать «учить» и потом пять часов ждать в пробке на морозе или солнцепеке ИДПС, например.
А еще люто раздражали водители авто марки BMW. Вообще у меня, за 19 лет официального стажа за рулем авто сформировалось ощущение, что нельзя просто так прийти в салон и купить авто марки BMW. Для его приобретения недостаточно просто денежных средств, при продаже требуют какое-то «удостоверение неадеквата», например.

Так вот, возвращаясь к мотоциклу. Впервые на мот я сел в Мюнхене и, вопреки ожиданиям попутчиков, ни каких эмоций у меня это не вызвало. Ну, мотоцикл, ну и что. Какие-то рычаги, подножки, бак, багажники (кофры). А вот коллега моя с работы вполне себе вдохновилась мотоциклами и, по возвращении на Родину, решила пойти в мотошколу.

Учиться всегда полезно, посчитал я, ну и посмотреть на то, как это выглядит глазами человека, перемещающегося на ДОП за рулем двухколесного средства передвижения тоже полезно весьма-весьма. По итогу я тоже пошел в мотошколу.
Отведенных на практику 18 часов мне категорчески не хватило (при том, что на саму площадку было отведено 8 часов, а остальные десять — мотоакробатика, какие-то обще-мото-развивающие полезности и т.п. Докупил еще 8 часов чисто на площадку, ибо доску я проезжал в 3 случаях из 10, чего, как мне казалось, для сдачи экзамена в на категорию А явно недостаточно. По итогу стал проезжать её 9 из 10. Остальные упражнения давались на порядок легче и, практически, сразу. Провалив разок школьный экзамен, экзамен в ГИБДД сдал с первого раза. Собственно и сдавать-то было нечего. Подъехал к первому упражнению, ноги на землю, руки в стороны, инспектор рукой показывает: Выполняйте! И… отворачивается ко мне спиной. Почему-то я ему на экзамене был неинтересен. Нужно было просто не падать и с шумом не сбивать конусы. Сдавал в Подольске и без о всяких корумпирующих составляющих.

Дальше все было печальнее. Я купил мотоцикл. BMW F650 CS Scarver 2002 г.в. из Японии завезенный в Россию. Почему именно его: инжектор, АБС, сравнительно небольшой объем двигателя, минимум пластика, нет цепи (не чистить, не смазывать, не подтягивать через каждые 500 км., а ездить я надеялся как на машине — т.е. много). И произошло это аж 26.07.2016

А вот ездить на нем я не могу толком до сих пор.
Сначала покатался по дорожкам вокруг СНТ в Новой Москве. Ну, накатал км. 50. Потом стал выезжать на Киевское шоссе до Наро-Фоминска и назад — тоже по 40-50 км. за раз. При этом выбирал беспробочное время — вечерами. Потом докатил до Калужской области по Киевке. около 80 км. в обе стороны.
Но я не могу на нем ехать! Меня сдувает нафиг, на скорости более 90 км/ч. Просто начинает таскать по полосе набегающим потоком воздуха. Из пределов полосы я не выпадаю, но по полосе смещаюсь на 40-50 см., что немерено и было бы небезопасно, в плотном потоке.
В одно из воскресений прокатился с женой из Наро-Фоминска в Подольск — Киевка, «Бетонка», Варшавка. Туда ехал терпимо, 80-100 км., дороги пустые. «Бетонка» вся в глине от строительства и расширения её, но есть накатанные автомобилями обезглиненные полоски, по ним и ехал. Но, что неприятно до крайности, я прям чувствовал, что своей малой скоростью я создаю массу помех для автомобилей. Еду 80, а быстрее боюсь просто — дорога по полосе в каждую сторону, полоска без глины шириной 30-40 см., кочки, выбоины, неровности асфальта, меня кидает в приделах этой полоски, а еще и сдувать начинает, про выезде из лесополосы на открытые участки. А обогнать меня тяжело, на обочину (в печальном состоянии) я не откатываюсь на 80 км/ч, а везде ремонты и знаки, запрещающие обгон. Думаю, что лучей диареи послано мне было немало за ту поездку.
КАК ВЫ ЭТИМ УПРАВЛЯЕТЕ?!
Назад ехал в ливень. Ну про то, что сухими у меня остались только волосы, писать смысла нет. Под шлемом голова хоть и пыталась потеть, но мозг кипел испаряя всю влагу.
Весело было, когда я встал в пробку на той же «Бетонке». По обочине бетонные блоки, встречка тянется плотно, ширина полосы и мой скудный опыт ехать безопасно вдоль легковых машин и, особенно, фур, не позволяют. Выставляю ногу, становлюсь за авто. Визор заливает дождь, набегающего потока воздуха нет, ни черта не видно. Поднимаю визор, получаю в морду поток глины, вздымаемой встречными грузовиками из под колес. Весело, пиндец. Под конец поездки колени к фальш-баку прижать не мог из-за дрожи, в том числе и от холода )))

Сегодня встал в 4 утра, доехал от Наро-Фоминска до работы (Хованское кладбище). В голове, почему-то, какой-то саунд-трек из художественного к/ф «В зоне особого внимания», про «войска, продуваемые всеми ветрами»…

Как мне на этом ездить?!
Какое там «правило военного летчика»?! Да автомобили меня за два метра объезжают. Близко сзади не подъезжают, если обгоняют, стремятся оторваться подальше.
Регулярно в пробке на Киевке, за рулем автомобиля, вижу по дороге к Москве массу мотоциклистов в мотополосе; по дороге от Москвы — в междурядье.
КАК?! КАК ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ?!

Я еще в мотошколе, да что уж там, еще лет в 14, наверно, знал, что мотоцикл — это не моё)
Ну не может же такого быть, что я в принципе не способен на нем ездить)
Наверно.
  • mrbmrb
  • Дима
  • 18 августа в 7:22
  • 8
  • ?

Комментарии (287)

RSS свернуть / развернуть
0
SpeedSG77
млин… как я этот пост пропустил… ;-)))
0
Schwarz
Я пропустил тоже, но осознанно. На работе увидел и подумал, что антибээмвэшный пост. И только сейчас осознал, что чуть не пропустил такоооое! :-)
У меня вопрос к автору: а в других областях жизни у Вас тоже случается такой подход «не хочется, но надо, а значит придется»? Если это привычное состояние, то проблем нет. Но вот если только с мотором,
+2
Schwarz
… то есть с мотоциклом (случайно отправил предыдущий незаконченный комментарии), то может не стоит мучаться? Ведь на охоту не приходится себя силой заставлять идти? Каждомк свое. Меня вот совсем не порадовали попытки сходить с друзьями на охоту: грязь, комары, дохлые утки, мокрые ноги… понял, что не мое, подарил новое ружье другу и… через год купил моцик и теперь летом машина пылится на парковке.
Но, повторюсь, если делать что-то через «не хочу» привычно, то значит так и надо продолжать.
Но как тут советуют: мот проверить, обслужить, жену до 2018 года не катать (других дамочек тоже), на бетонную дорогу с глиной в дождь не стремиться. И через годик будете спокойно и уверенно ездить…
Но! Будет ли кураж? Будете ли ездить кайфуя ежеминутно, сидеть на работе и искать дело, ради которого надо оседлать мот и погнал на другой конец города, откладывать в выходные все дела и переться просто покататься… Это может остаться не постигнуть.
Ну что же… одним нормальным человеком больше. Не всем же сходить с ума от врум-врум :-)
+1
Schwarz
Вон даже в профиле «гараж пока пуст». Ек-Макарек! Надо дать имя мотоциклу! Представить его народу. :-) С утра сел, поздоровался, поболтал пока прогревается… иначе же никак! Так и будет он тебя по дороге вихлять, пытаясь скинуть. Завоюй его уважение, полюби его. Ружье-то любишь почистить, смазать?
0
mrb
Ружье — инструмент. У него нет имени, я не общаюсь с ним на рассветах))) У меня к оружию утилитарное отношение. В общем, не Следж Хаммер я, видимо)
+3
Beardzilla
нельзя не сходить с ума от врум-врум=)
0
SpeedSG77
Я про ссылку в комментарии eSTe
0
mrb
Привычное)
+9
Locarus
Мотоцикл неподходящий для поставленной задачи.
Его место — в городе, это классический «коммутер».
Если непременно нужно ездить по трассе — то необходимо как минимум повысить жесткость амортизаторов. Вряд ли там есть настройка, скорее придётся менять масло на более густое.
Резину лучше поменять на новую, больше 4-5 лет моторезину на дорожном байке лучше не эксплуатировать. Она дубеет и хуже цепляется за асфальт. Дата производства (неделя и год одной 4-значной цифрой) есть в на шине, в прямоугольной рамочке.
Но я бы поменял мотик на более подходящий к задаче езды по трассе. Нужно больше массы и ветрозащиты. V-Strom, Versys — при том же обьёме мотора они в два раза веселее, защитят от ветра и стабильны на трассе. Но в любом случае — нужно учиться «читать ветер», как яхтсмен. Со временем это происходит интуитивно, просто ложишься на боковой ветер, и компенсируешь его потерю когда вьезжаешь в лесной массив и т.п.
Кстати, если мотик сильно вертлявый — ИМХО, стоит проверить прямизну перьев вилки и оси колеса! Это первое что страдает даже в лёгком ДТП. Ничего страшного, всё чинится.
+6
leonid8185
Я на этом мотоцикле езжу третий год!!!
И по трассе и по городу проблем нет, крейсером на трассе можно ехать без напряга 120-130
Ну а так что бы было более понятно я на нем ездил в Крым причем обратно ехал одним днем,
так что мот вполне пригоден для трассы. и ветер он ловит меньше чем те моты которые ты рекомендовал.
+1
mrb
Мой неисправен?
Я неисправен?
Во второй вариант мне самому верится больше)
+7
leonid8185
Если есть желание могу посмотреть что с твоим мотом!
Но я думаю что тут скорее дело в тебе, а точнее в отсутствии опыта езды на мотоцикле в принципе, чем больше ездишь тем больше опыта и меньше страха, с опытом и уверенность придет.
0
mrb
Спасибо!
Постараюсь накатать опыт)
Если ты не против, и у меня возникнут вопросы по технической части, буду обращаться, без фанатизма и назойливости, само собой)
0
leonid8185
Без проблем!
На BMWCLUB есть целая ветка по этому мотоциклу там много информации, в том числе и как сделать его удобнее.
0
mrb
Я читал её, но все 140 с лишним страниц, пока, не осилил)
+2
Ivanovdmt
Я тоже когда первый раз после школьного ебра сел на выфер, боялся ехать больше 80. На 100 мне казалось сдувает нафиг, по сравнению с сиденьем в авто. А теперь ничего, с улыбкой вспоминаю. 140-150 по трассе комфортно. Ну да на 100 на каком-нибуль мотарде уже начинает сдувать, на 130 вообще жопа. Зато в городе весело)))
+1
leonid8185
Каждому моту свое назначение, не просто же так их поделили на классы
0
mrb
Посмотрел на дату производства резины. 1410.
Это что? 14 год 10 неделя или 10 год 14 неделя?!)
+3
Beardzilla
14 неделя 10го года, старая уже, неплохо бы поменять, даже если протектор живой
+2
Locarus
Согласен, надо менять. Разницу почувствуешь однозначно!
И при покупке проверяй — продавцы любят избавляться от лежака. Мне вместо свежей Пирелли этим летом хотели впарить трехлетнюю со склада :)
+2
SpeedSG77
Срок хранения резины 5 лет. Хранения! Поэтому шины однозначно в утиль!
+3
mak-aren
Мотоцикл неподходящий для поставленной задачи.
Странно видел много парней на китайских чекушках наваливающих 110-120 по трассе и их ветром не сдувает, хотя они еще менее приспособлены для этого дела!
0
Locarus
120 на китайской чекушке? Это только по китайскому спидометру 120. Дюк 200 у меня был, помощнее китайских чекушек, там 120 только на полной дырке и лёжа на баке. Сомнительное удовольствие.
Сдувание это ещё не всё. Мотор этот — чисто внедорожный или городской. Одностволка-шестисотка. Как там это заболевание рук называется, которое от вибрации? ;)
0
mak-aren
Китайские чекушки тоже разные бывают!
у нас например относительно популярны патроны такеры
и еще из мощных есть пара десерд ревен невад, хотя они больше в мастерских стоят, чем ездят…
+1
AntiHelper
У него балансировочный вал есть. Он компенсирует вибрацию. (По моим ощущениям, что-то среднее между шадовки и сиби400)
На мой взгляд автору надо походить по мотосалонам и задолбать всех тестдрайвами. В этом случае он может попробовать все типы техники и + опробовать почти такой же БМВ в тех же условиях.
+1
tkach
Настройка аморта там, натяг прожины регулируется черной крутилкой, а жесткость самого аморта отверткой.
+1
boykorr
да куда еще тяжелее ему, да и без опыта. да еще и если уронит! думаю над было с ybrка начать. А вообще новичку даже на 50сс будет весело если мото это его стихия.
0
dark-air
однозначно так!
в 31 сел на китайские 72сс, и было нереально весело)
0
Belkovski
как и зачем этот мот выбрал, что с экипом?
0
mrb
Выбрал, чтобы начать ездить. Как… Ну, пришел в салон, осмотрел великое множество всего, некоторое обсидел, поковырялся в ТТХ несколько недель, почитал форумов — остановился на этом. Почему именно на нем, вроде бы в самом посте все написал.
Экип: Шлем (Шое Аир), мотоджинсы + колени с шарниром, мотоботы (высокие, Альпинстар), мотокуртка (Альпинстар), высокие перчатки (Альпинстар). Есть еще текстильные мотоштаны, но в них на работу как-то ехать я не решился — сотрудники не поймут, уж больно вид комичный для моей должности ;-)
0
PAg
Смени мот, может даже класс мота.
+1
Wizzard
Дождевик хорошо помогает при дожде )
0
mrb
У меня есть дождевик, но я отдал его жене в той поездке. Он валялся в кофре, по по прогнозу на тот день вероятность дождя небольшой была. Надо будет второй дождевик прикупить. Озабочусь этим, на днях или раньше )
Спасибо!
+14
maxys146
При всём уважении… Пока сам не научился ездить, нечего возить пассажиров!
+5
mrb
Даже не смею оправдываться)
+10
aperturer
Есть ещё один фактор, помимо риска. Пассажир сзади портит развесовку. Мотоцикл начинает рыскать, причём чем медленнее, тем сильнее. А пассажир, который не держится крепко за тебя, а держится за мотоцикл — ещё и дополнительная масса, которая может раскачиваться или наклоняться, что вообще меняет траекторию движения мотоцикла. Так что повремени
+6
Olchik
А, ну понятно) Еще б мот не мотало из стороны в сторону. Ученик(!), со вторым номером, в дождь и грязь, в пробке… С ума сошли?)))
зы: второй номер знает, как вести себя на моте?
+3
mrb
Да, второй номер всю молодость на мотах ездил)
А с ума не сходил, у меня эта опция по умолчанию отключена, видимо ;-)
+2
p0nch
КАК?! КАК ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ?!
Да как-то само собой.
Что-то мне слабо верится, что ты по 50к км в год в коробочке отматываешь. Я раза в 2 меньше в год наезжал, но авто за 20 лет мне так надоело, что когда я сел на мот… так вот она где, СВО-БО-ДА!
И попер… Вот мой первый сезон.
+4
mrb
Я не очень понимаю, как (а главное зачем) мне убеждать тебя в своих пробегах, но попробую: Я живу в Подольске, работаю в районе Хованоского кладбища, летом живу в Наро-фоминском районе МО (40 км. от МКАД). На работу — с работы (Яндекс-карты соврать не дадут) минимум 80 км/день (реально 120 — 160+ ибо часто еду из Подольска не через МКАД, а по Бетонке и Киевке, ибо пробки). В среднем, в году 247 рабочих дней: это уже МИНИМУМ 20 000,00 км в год (реально 30 т.км только на работу — с работы). В течении дня по работе еще накатываю км. по 30-40 в день, ибо одна из выполняемых мною задач — снабжение. По выходным с семьей постоянно катаем, то по гостям, то путешествуем (у нас в Подольске никого нет из знакомых, мы там, сравнительно, недавно живем). Дважды в год выбираюсь отдыхать в Сербию или по Европе на авто, иногда по России, раньше часто ездил на Украину. Вот как-то так и получается. Еще могу фото одометра выложить и СТС с датой регистрации своих авто, да только зачем тут это все?!
Видео обязательно посмотрю, спасибо!
+4
p0nch
Что ты, не надо мне фоток одометра. Я совсем не о том что ты врешь, а о свободе передвижения. По моим ощущениям, меня как из клетки выпустили когда на мот пересел.
А он у меня значительно попроще твоего.

1. Байк не должно мотать из стороны в сторону. Накачка резины точно правильная? Подвески регулируемые? Точно на одного человека зажаты или отпущены по максимуму?

2. Если ты так неуверенно чуствуешь себя в междурядье, то способа только два:
— продолжать лезть на свой страх и риск;
— взять уроки по управлению байком на малых скоростях, но только на твоем байке, а не на школьном.

3. А может тебе просто страшно? Так всем страшно. Но в этом тоже кайф.
+4
mrb
Страшно — факт.
Когда вариантов нет и надо лезть, лезу)
И ездить себя заставляю. Вечером думаю: ка-а-а-а-а-к завтра доеду до работы!
Утром встаю, и выдумываю сто тысяч причин, по которым сегодня ну уж 110% мне надо быть на машине, в костюме, сонным на мотоцикл не садиться и т.п.
Сегодня вот заставил себя, несмотря на выдуманное)
+4
p0nch
А какова была цель при покупке мото?
Вот у меня например: в 2 раза быстрее приезжать на работу чем на авто. Причем эта задача благополучно провалилась, ибо на метро через весь город быстрей и полезней- почитать можно или поспать.

Но на дачу- без вариантов, 4-5 часов на авто или пару часов на мото? Выбор очевиден.
Иногда катаю пар выпустить.

Это я к тому, что раз ты сомневаешься садиться на байк или нет, то у тебя есть варианты? А если они есть, то тебе никто не поможет выбрать- смотри сам что тебе лучше. ;-)
0
mrb
У меня нет ни какой практической потребности в мотоцикле. Денег на топливо для машины хватает, в пробках стою по минимуму, но бывает, что и часами)
Цель, изначально, поучиться, открыть для себя что-то новое, понять — может ли мне это нравится и, если может, пользоваться.
Как-то так.
+18
p0nch
В таком случае- забей, ибо скорее всего, тебе это не нужно.
Я после курсов вождения на А спать не мог- еще хотелось. Потом пока ждал экзамена, пошел на курсы экстремального вождения мото. Потом ночами не спал когда мот выбирал. Теперь иногда так свербит, что пофиг в какую погоду выезжать.
Еще хочу на трек, хочу взять уроки эндуро, еще хочу-хочу-хочу))))

А если тебе все это пофиг, то забей, катай на авто спокойно.
0
AlexanderKaa
А можно поподробнее про курсы экстремального вождения? Куда ходили? (Сейчас как раз тоже обучение заканчиваю)
+9
p0nch
В программу входило:
1. Торможение в стену (на ней покрышки вертикально). От стены в 20ти метрах (потом 15, 10) ставится конус. Едешь в стену мимо конуса, а торможение можно начинать только у него, с 10ти км/ч, потом 20, 30, 40. Тут то я и разложился впервые. В стену ехать страшно))), а нужно успеть оттормозиться и повернуть.

2. Кладется пара паллет один на другой (потом еще добавляют), доска на подъем и доска на съезд. Нужно:
— проехать сидя;
— проехать с полной остановкой на подъеме сидя;
— все то же самое но в стойке;
— убирается доска на съезд, нужно спрыгнуть.

3. На пол кладут покрышки от авто так, что между ними нет места, шириной пару-тройку метров и диной 10-15 метров. Просто нужно проехать в длину не касаясь ногами пола. Хитрость в том, что медленно это сделать невозможно- колеса застревают в покрышках. А быстро- мот под тобой колбасит аццки. По сути это отработка стойки так, что бы пилот за руль не хватался и не мешал моту ехать. Кстати именно это умение спасло ночью. На 80ти км/ч с ближним светом увидел перед собой такую штуку на асфальте- очень плавный, но глубокий провал, а за ним наплыв. Даже испугаться не успел, просто привстал как учили. Правда сидуха таки мой зад догнала и пинка я получил прилично, но не упал.

4. Движение по кругу с постоянным увеличением скорости. Задача не словить хайсайд и не упустить передок. Потом то же, но на восьмерке, там момент перекладывания интересный.

Это из того, что запомнилось сходу.
Проходил в той же школе на том же ебрике.
Экип обязательно. Правда даже он не помог одной девчонке при торможении в стену- сломала таки ногу об мот.
Но все равно, лучше падать в пустом зале, чем на дороге с несущимися авто.
+16
Sanchez_RSC
Ну вот попробовал — возможно, просто не твоё. Я, имея категорию В и машину, садился на скутер-полтиник. Понятно, что ни подвески, ни тормозов, ни динамики там нет в принципе. Но первый вечер катался до одури и просто силком загнал себя домой — стемнело и кончался бензин. И долго не мог заснуть, так пропёрло.
Сейчас уже четвертый двухколесный аппарат, купил месяц назад. Просыпаюсь. Утром! Рано! На работу! Понедельник! А я радостный вприпрыжку скачу в гараж — ура, на работу! На моце! Сейчас мы дадим с сибером всем жару! ;))
Я к тому, что если моц не вызывает эмоций — у него гораздо больше минусов, чем плюсов. Это совсем не практичная вещь и он должен «переть», иначе будет не в кайф.
+1
mrb
Почему же не вызывает?! Вызывает и еще какие — отрицательные, правда )))
+3
DIL
Раз так — не мучай себя, займись дайвингом, купи квадроцикл или начни стрелять из лука.
Если мот зто не твое, зачем терпеть неудобства и рисковать?
+3
Shmel108sf
Попробуйте эндуро, мне мот в повседневной жизни тоже не нужен от слова совсем. А вот в выходные выехать по лесам да по полям покатать — милое дело. И трафика ни какого и навыки качаются быстро и природа, да и безопасней, на мой взгляд, если уж сильно в хард лезть. Попробовать проще всего в какой нибудь школе эндуро или с кроссовой секции договориться. Ну или по знакомым поискать. имхо
+3
smoke83
У меня в этом году первый сезон, и твоя история очень близка. но в апреле до покупки мотоцикла брал 5-6 уроков по «продвинутому» вождению, а потом в междурядье ездил вслед за остальными… пару раз съездил на мотоджимхану, стало проще. правда был опыт 2 сезонов на ижах лет 15-20 назад.
Сейчас откатал пару тысяч, в основном, на работу из Подмосковья, и начало нравиться… до этого боялся машин и шарахался от других мотоциклистов.
0
Alex_72
крут)
+3
Ivanovdmt
Да не надо никому и нечего объяснять, учитесь ездить на мото. А диванный пробег он всегда такой=)
+6
Andrey_L
Эх, вот я тоже сегодня впервые мотался на моте по городу. И скажу одно: страшно :-) Но надо привыкать, ящетаю. Хотя мне ещё труднее, чем ТС — я и на авто никогда не ездил, даже по двору.
+15
formico2
Забавный пост! Приятно увидеть такой взгляд в гуще «какясталбайкером_часть1». Унывать не стоит, вкатаетесь потихоньку. Болтать на скорости 90кмч не должно никак, надо проверить мот (или, возможно, вы вцепляетесь в руль). И стоит помнить, что мот это не про комфорт. Если на скорости нормально, значит в пробке будет жарко, если в пробке норм, значит на скорости холодно и т.д. Мот, кстати, как для новичка прикольный.
0
mrb
Меня не болтает, меня сдувает/переставляет ветром (по крайней мере, по ощущениям) )))
+1
Andrey_L
Я вот тоже ощутил это неприятное явление. Но я пока выше 80 не разгонялся. Однако мотать ветром начинает уже с 60 км/ч.
+6
Valin
На мотоциклах без ветрозащиты до 130 не должно сдувать, а переставлять не должно вообще
+1
Far
Да ладно. Все зависит от силы ветра, а если он еще и точно прям в бок тебе дует))) Меня вон и на метр переставляло, но я готов был к такому. И мотоцикл то не из легких как ни крути 200 кг.
0
Valin
есть сила ветра при которой человека без мотоцикла переставляет, но мы не об этом. Автора сдувает постоянно, поэтому проблема не в силе ветра.
0
SnejniyBars
+ 1 к Да ладно. Все зависит от массы мотоцикла, роста человека
0
jammarra
Ка скорости 130, с массой 55кг, на эндурике который весит по паспорту 130 кг если правильно помню ездил по трассе нормально. Хотя от встречных фур кидало бывало. И в сильный ветер приходилось ехать под наклоном. Но особо не напрягало. Если ветер реально сильный просто не гнал а ехал 60-80.

Но драга для трассе все же удобнее да, не поспоришь. Как минимум жопа меньше затекает.
+1
p0nch
Просто ложусь грудью на ветер и спина не нагружается.
0
aperturer
Вариант не очень работает когда догоняешь фуру и ветер превращается в порывы. Я на 120+ закидываю ноги на пассажирские подножки и сильно наклоняюсь вперёд. По ощущениям и мотоциклу становится легче набирать свои 160
0
p0nch
Согласен, но тут больше от веса зависит. Чем больше вес мота+пилота, тем меньше влияние встречных потоков.
Мой мот около 250кг и я 80, на фуры особо внимания не обращаю.
0
Satyr
на спорте на скорости наоборот начинает прижимать к дороге. и вообще разные классы это совсем разные ощущения. так что может быть ты просто выбрал не тот мот.
да, и по моему опыту все сначала НЕУДОБНЫЕ)
0
9618137100
))) Классно!!! Я сам сел на байк в этом году мне 40)))Та же история!!! Теперь я смотрю куда хочу приехать руки как то сами рулят ср скорость 120-140! Honda hornrt cb600!
+5
Beardzilla
А сколько на мопеде в сумме проехал уже? Все страхи постепенно проходят со временем, страх грязи — после первого срыва заднего колеса, страх колеи и дождя — после десятка оных.

А по поводу ветра, могу посоветовать то, что мне помогло — перестань с ним бороться, и процентов на 50 снизится его влияние на мотоцикл и тебя. Когда борешься, напрягаешь тело то парусность, чтоли, увеличивается, я не знаю. Но реально, как только даешь ему тебя свободно обдувать то он как раздражающий фактор уходит совсем (не про скорости 200+ на мотоцикле без ветрозащиты=)
0
mrb
По одометру около 500 км. проехал, на данный момент.
Про борьбу с ветром спасибо, буду пробовать его игнорировать )
+4
faddist88
Мотоцикл обладает свойством стабилизировать себя самостоятельно, главное не мешать ему это делать. Подробнее об этом можно узнать почитав про контрруление и воблинг. Если в 2-х словах мот начинает колбасить, то нужно предоставить его самому себе (дать рулю свободно колебаться) и тогда он быстро стабилизируется. На скорости для поворота мотоцикла направо его нужно наклонить направо, а для этого руль нужно повернуть налево (в противоположную от поворота сторону). Самое сложное в этом деле не выучить это, а понять психологически, что рулем нужно работать по другому.

ЗЫ так же стоит проверить мотоцикл: дать покатать его опытному наезднику или мотомеханику: проблема может быть в какой-либо неисправности: от неправильной геометрии подвески до закусывающих подшипников в рулевой.

ЗЫЫ на авто при колесах стандартной размерности и правильной геометрии подвесок (искать по слову плечо обкатки) эффект стабилизации так же присутствует: если на скорости машину стаскивает в небольшую колею, то лучше дать рулю самому стабилизировать авто в колее.
0
mrb
Учту.
Спасибо!
+8
Wizzard
Езди на мотоцикле там и куда тебе нравиться и все, хватает машины для работы езди на ней, используй мот вечерами когда пробок нет, или за городом, или вообще поменяй на эндурик и по лесам/полям. Мот это такая штука которую ты не обязан использовать как транспорт для этого есть машина например, а можешь использовать для отдыха как тебе нравится.
0
mrb
Признаться честно, я до сих пор не уверен, что мот мне способен нравиться, а я получать хоть какие-то положительные эмоции от него)
+8
Andrey_L
Зато хорошо, когда есть финансы просто взять, отучиться на кат. «А», купить мот BMW(!) и кучу нормального экипа. И всё это лишь для того, чтобы проверить — нравятся моты или нет :-) Так что, бро, радуйся уже тому, что есть. А если со временем ещё и в моты вкатишься, то вообще счастливчик!
0
zzmicier
у скарвера от бмв одно название
+4
__Doc__
Эмоция 1 «Я это сделал — я смог» :)
Остальное положительное придёт когда освоишься с управлением, починишь неисправности (если таковые имеются) и перестанешь бороться с мотом. Ну не верю я, что ты проделал столь длинный путь не имея ни малейшего желания и удовольствия, а всё из разряда — «взялся — надо довести до конца».
+6
Zepp
  • Zepp
  • 18 августа в 8:57
Ожидать от мота стабильности и ветрозащиты автомобиля не стоит, но если мот болтает на полметра при 90 км это явный признак неисправности ходовой. Инфы по этому полно, есть «фирменная» болячка этой модели — быстро умирающие подшипники рулевой колонки, руль начинает подкусывать именно при прямолинейном положении, отсюда переруливание и раскачка. Меняется не сложно.
Езжу на подобном моте, только GS и мот стабильно держит траекторию до 150 км/ч, далее начинается небольшая раскачка, но явно не на полметра и виной этому как мне кажется — высокий центральный кофр.
0
Zork2009
Может тебе будет комфортнее на скутере. По пробкам, то же самое что и на мото, но на порядок комфортнее?
0
mrb
Мотоцикл-то у меня уже есть. Буду на нем мучиться, вдруг получится и из положительного что-нибудь)
+1
Wizzard
А какая цель мучений то? Если не хочется и нет необходимости то зачем?
0
mrb
Сначала просто хотелось понять учиться, ибо это полезно.
Потом, когда отучился, захотелось заставить себя ездить.
Теперь это эмоции (пусть и неположительные), которых в режиме «проснулся-работа-дом-5 детей-спать-работа» стало маловато; все скатывается к рутине. На охоту с таким количеством детей (и с учетом малого возраста большинства из них), полноценно выбираться не получается, на стенд катаю редко, а тут, вроде бы, эмоции должны быть «на пустом месте» — просто от дороги)))
Как-то так, наверно.
+2
TakieDela
Zepp дело говорит, скорее всего мот неисправен, лучше показать специалисту. Скорее всего рулевая умерла.
0
mrb
Спасибо!
Постараюсь в выходные доехать до сервиса.
0
dark-air
очень советую после сервиса съездить на трек-дни на mrw, после этого на дорогах будет совсем иначе.
съездить лучше с тренером, конечно.
+3
__Doc__
Ещё вопрос — в какую мотошколу ходил. Есть два типа: первый — кто учит сдавать, второй — кто учит не только сдавать, но и ездить. Если «повезло» попасть в первый вариант, может стОит попробовать второй? Отличительным признаком таких мотошкол является наличие в ассортименте программы, которая не связана со сдачей экзаменов.

Второй момент, как ты рассказываешь про бетонку — ты на совершенно дорожном моте, совершенно дорожной резине, без внедорожных навыков сунулся на мокрую глину в дождь, ветер и пробку. То есть собрал всю отстойною сторону за один раз. Это могут не только лишь все :). Особенно в 37, когда инстинкт самосохранения вроде как посуровей, чем в 20 :). В общем, не горюй, ты, пожалуй, прошел «первое дно», сейчас станет полегче.

Дальше — про сдувание. У тебя, по сути, городской нейкед с зачатками эндуро, который ты пытаешься эксплуатировать по трассе. Не, конечно секс стоя в гамаке и на лыжах это, наверное, интересно, но вряд ли комфортно. Менять мот, думаю, затратно и геморно, но вот поставить ветровое стекло покрупнее — это должно быть вполне по силам. И да, пока не поменял ветровик, не едь столбом, гнись вперед, навстречу ветру, делай себя обтекаемее :). И да, бороться не надо. Мот сам прекрасно умеет ехать прямо — главное не зассать и не мешать. Думаю, после этого таскание по полосе пройдёт. Если нет — покажи мот кому-нить, кто давно катает — пусть проверит на излишнюю вертлявость. Возможно действительно неисправность. Давление в шинах проверь.

По глине да ещё и на бетоне пока не катай больше. Рискованно. Скользко. Для езды по таким покрытиям существуют свои техники управления и шины. На первых порах — воздержись. Катай по городу, пихайся в пробках (полезно для улучшения навыков). Сначала будет страшно, как и всем поначалу. Но зато эмоции «Я сделал это!» должны скомпенсировать. Ведь про бетонку-то, например, «есть что рассказать» :). Скоро начнёшь получать удовольствие.
+2
Andrey_L
Во-от, про давление в шинах — прямо про меня. Получив права, пару раз втишь проехался и понял, что мот как-то странно себя ведёт. Рулится стрёмно и всё такое. А тут приехал друг с проколотым и плохо залатанным колесом. Стал подкачивать, после чего говорит мне (а он как раз тоже катнулся на моём моте и тоже ему показалось странным поведение руля): проверь давление. И суёт мне компрессор. Я проверяю и что вижу — 1(один) и впереди, и сзади. Подкачал, проехал — совсем другое дело стало!
+1
mak-aren
+1
У меня Такая же фигня была когда только взял своего япошку!

давление в шинах проверять надо в первую очередь тем более это просто и сильно влияет на поведение мотоцикла
0
mrb
На мой взгляд (хотя и сравнивать мне не с чем), мотошкола была хорошей. Учили больше управляться с мотами (катался на четырех разных, в т.ч. на крузере малокубатурном — стареньком Судзуки Саваже). Как раз наоборот. мне пложидки в мотошколе не хватало, по итогу занятий)))
0
__Doc__
Ну то есть тебе там всё рассказали про правильную посадку, как руки на руле держать, чем держаться за мотоцикл, про контрруление, торможение с расслабленными руками, давали джимханообразные упражнения, заставляли стоп-стартить? Количество мотов, на которых удалось посидеть — не показатель :)
+1
mrb
Все, кроме контрруления. С ним познакомили на пробном занятии в мотошколе коллеги.
Еще учили в горку трогаться, показывали как ведет себя мотоцикл при повороте на песке с блокировкой переднего колеса (после этого веселья тут же прикупил себе мотоботинки), ну и много всего еще. Т.е. реально больше учили пользоваться мотоциклом, чем накатывали площадку.
+3
Olchik
Менять мот, думаю, затратно и геморно, но вот поставить ветровое стекло покрупнее — это должно быть вполне по силам.
Да что ж все какие неженки то?) Нормальная ветрозащита там стоит, и в целом сам мот для трассы подходящий. Знаете, какой километраж наезжают на подобных? Я на своем ФыРе, где стекло вообще отсутствует, относительно Скарверского, езжу и по городу, и по трассе, вполне комфортно. Ну да, после 140 ветер ощущается, но все вполне терпимо.
Менять данный мот ему скорее всего придется не из за класса «дорожный», а из за «лохматых» годов, 1-го горшка и малого количества л.с. В этом сезоне попривыкает, а в следующем мот покажется маловат и скучноват.
+2
__Doc__
Чел только с машины, непривыкши. Чего наезжать то :). Я на дюке тож 140 откручивал — ну дует, ну и ладно. Попрохладней будет :).
+2
Olchik
А я не на него наезжаю, я на вас наезжаю))
Не надо ему ничего менять, ни мот, ни стекло.
Мот свозить в сервис, проверить и накатывать опыт.
+1
__Doc__
Ну хоцца человеку попроще ездить и «ветер свободы» ему ни к чему — зачем мучиться, если есть относительно недорогой способ поправить ситуацию :).
0
Olchik
Да не подбивайте вы человека на лишние ненужные траты)) Ему скорее всего еще рулевую делать и шины менять.
Он быстрее от вибраций 1-го цилиндра устанет, чем от ветра, поверьте.
0
Andrey_L
А я вот на будущее присматриваю именно одноцилиндровую 650-ку… Ибо меньше цилиндров — меньше геморроя имхо.
+1
Olchik
В чем меньше геморроя?
Чем больше цилиндров, тем мот идет ровнее. Я, проездив сезон на своем, с удовольствием поменяла бы 2 горшка на 4)) Это единственное, что меня немного стало не устраивать в ФыРе к концу сезона. Но 4-горшковые моты тяжелее, куда мне, первосезоннице..))
+1
Crazy-Sunny
Позволю себе предположить, что имелось ввиду более простое обслуживание. Сама на одностволке катаю, то не занимает много времени. По необходимости отрегулировать всего 2 клапана, 1 карб, никаких проблем с синхронизацией их… Ну и если куда уехать, его проще починить что называется «на коленках».
+1
Andrey_L
Именно. Вы правильно поняли. Мне нужен мот, который и в случае ядерного апокалипсиса можно завести и поехать. Возможно, я просто больной сукин сын :-)
0
Andrey_L
А с ABS и тормозит лучше ;-) Нет, как по мне, лучше суровый и самый наипростейший мот. Лучше я буду чаще останавливаться и отдыхать. И чтоб никаких впрысков, абээсок и прочей шелухи.
+1
vitric208
да присмотра меньше, но вибрация достаёт, теперь 2 котла-кайф!
+1
shevspb
Брал бы себе эндуро, и ездить бы научился, и и удовольствие получил бы. А потом уже и дорожный пылесос смотреть можно было бы.

По теме — дорожный мот для меня стал средством быстрого перемещения по городу и коммьютинга. Не сказал бы что получаю большое удовольствие от езды на нем, но когда сажусь в машину и попадаю в пробку, не могу не сравнивать с мотоциклом такую «езду». Да, мот ппц какой некомфортный и небезопасный вид транспорта. Но в городе быстрее мота (если говорить про большие расстояния) ничего нет.
+15
aperturer
Какой-то странный пост, по заголовку подумал что вообще троллинг.

Если не твоё — не надо жрать кактус. Мало ли что случиться, потом будешь думать — ну вот, я же знал что не моё. У меня сестра такая-же. Сначала училась на категорию B, потом на A, но в итоге не ездит ни на машине ни на мотоцикле и правильно делает (этот вывод сделал когда дал ей мотоцикл и она его два раза уронила пугаясь в сравнительно простых ситуациях).

А ездить очень просто. Я начал со скутера по пробкам, потом мотошкола и лёгкий мотоцикл, потом тяжёлый мотоцикл и иногда езжу на джимхану чтобы навыки не терять. Но это актуально в начале сезона, когда всю зиму не ездил.
# Потоки воздуха от грузовиков — вещь предсказуемая, корректировать можно заранее. Не испытывал проблем и на лёгкой двухсотке. От автомобилей потоки незначительные.
# Едешь туда, куда смотришь, в поворотах не забывай об этом.
# На кочках не надо бороться с мотоциклом, расслабь руки — поедешь прямо.
# В дождь протирай визор периодически (если грязь конечно, если вся вода на визоре с неба то и протирать не надо — она чистая и сбежит, можно голову вслево-вправо повернуть чтобы сдуло). # В междурядье помогает покататься на джимхане или просто по двору на маленьких скоростях. Для начала едь за кем-то. Если отстанешь или устанешь — возвращайся в ряд. Потихоньку привыкнешь.

Самое главное — исключить страх. Если есть страх — ездить нельзя, запаникуешь в сложной ситуации и последствия станут плачевные. Если страх не уходит, лучше отказаться от мотоцикла. В мире полно других интересных вещей.
0
mrb
Между быстро и помучиться, я выбираю помучиться)))
Спасибо за советы!
+1
dark-air
для визора шикарно подходит тряпочка из микроворса для очков :)
вытирает идеально!
мокрый, конечно. по сухому царапки будут.
+6
zohan750
вот мой опыт.
первый (нормальный мото, а не мопед) мото был и есть дорожник Honda CB750.
тоже надеялся на дальняки и радость… сперва катался только по городу.
на второй сезон вышел на дальняк — 60 км в одну стороны, 60 обратно.
резина старая (4 года, но протектор хороший) — я пока ехал эти 60 км, все проклинал… и сиденье слишком мягкое (жопу пережимает) и вертозащиты даже с ветровиком не хватает… и переставляет постоянно короче думал что все — или только город, или продавать.

потом купил Honda VFR750 (о-хо-хо), и все — в городе меня не найти… проехать 700 км за световой день, запросто. Доехать до точки назначения, а вернутся через крюк в 200 км? это то что надо… Вечером пойти за хлебом, а купить хлем в 23 часа в городке за 100 км от дома? Да я только об этом и думаю. Резину сразу поменял на пилот 3, сиденте жесткое (не пережимает в жопе не чего).

Первую хонду не продаю, потому что иногда просто сажусь на нее — чтобы прокатится по городу (пробег за второй сезон на ней всего 1200 км, а на выфере уже мой пробег за сезон в районе 10 тыс.)

Короче — нужен просто правильный аппарат.
PS и удовольствие начинаешь получать только когда расслабляешся за рулем. т.е. не боришся с переставками мото — он сам правльную дорогу найдет. Хожу на эндуро тренировки (эндуро точно не мое), но эндуро — это хороший пример антидорожного управления )))
+2
olf
По моему тут надо «не бороться» не с мотом а с собой. То есть найти не необходимость заставить себя на него сесть, тогда все будет не так а желание. Например не на работу в сжатый отрезок времени, а в выходной на ближайшую или не очень речку/озеро/прочая фигня с красивым видом, спокойно не спеша, хоть 60 км/ч, ловить мордом воздух и греться на солнышке, и знать что никуда не опоздаешь даже если захочешь.
+1
PASSATizhi
продай етот мопед, и купи что то другое. мотик должен генерировать удовольствие при езде, тогда многое будет лутше получатся. етот бумер куча очень спорных компромисов.
+1
mrb
Это пятое двухколесное моторизированное средство передвижения, на котором мне довелось ездить в жизни (первые четыре в мотошколе). Ни одно из них, пока, не принесло мне положительных эмоций )
Действуя предложенным образом я рискую лишить свою семью средств к существованию ;-)
+4
mmixer1
Это вибрирующее недоразумение может отбить охоту к мотоциклам у кого угодно. Ладно еще GS на нем хоть на грунте можно, а это вообще не рыба ни мясо.
+3
kronastius
С переставлением от ветра действительно что-то странное, у меня и на юбре125 не переставляет на 90км/ч. От ветра можно поставить ветровое стекло побольше, очень сильно добавит комфорта. Дождь, я постепенно докупил себе боты+брюки+куртку с непромокаемыми мембранами — кайф, не надо переодеваться в дороге едешь себе и едешь и в солнце и в дождь.
Удачи!
0
mrb
Одеждой с мембраной озабочусь, со временем, если окончательно уверую в то, что буду ездить. Ибо ценя её раза в полтора-два выше безмембранной.
Спасибо!)
+2
Nameddin
Попробуйте из декатлона комплект штаны + куртка для парусного спорта непромокаемые, стоят примерно как дождевик, но только они реально не промокают.
0
doloto
Мембрана бывает разная. для того, что бы ехать час-два под дождем нужна либо с очень высокой плотностью, аля как у яхтсменов. Но на самом деле проще купить комплект дождивика штаны+куртка.
+1
dark-air
в декатлоне отличные дождевые штаны за 999р :)
+1
Olchik
По заголовку думала, что речь пойдет конкретно про BMW, шашку уже взяла, пока бежала, что б защищать) А тут вон о чем)
У меня тоже поначалу был страх, неделю ездила с опаской, заставляя себя садится на мотоцикл, преодолевая его. Потом постепенно влилась. Сейчас за уши не оттянешь от мота, дня не могу без него) И у вас страх со временем пройдет, придет чувство удовлетворения и наслаждения. Вот здесь аккуратнее. Не начинайте сразу себя считать ассом)).
У вас простой в управлении мотик, для новичка самое оно.
Хм? Сдувает? Ну сдувает и что? Привыкайте, в этом нет ничего страшного. Снижайте скорость, выезжая на открытые территории. Самое главное, учитесь расслабляться на моте, любой напряг будет только во вред.
0
mrb
Спасибо!)
+3
Lasca
Как я вас понимаю! У меня первый сезон прошел на KTM 390 Duke. Без ветрового стекла, легкий, направление потоков воздуха и его завихрения, создаваемые тяжелыми грузовиками, я выучила лучше, чем инженеры-аэродинамики :). И мысли были похожие — зачем мне все это надо?
И да, дождевик от сильного дождя не спасает. Совсем. Главное знать при выезде в дождь, есть в конечной точке возможность просушить экип или переодеться или нет.
У девушек, конечно, все по другому. Умные люди говорят, что обычно девушка в 3 сезоне ездит так же, как парень во втором. Так что вы, скорее всего, уверенно поедете уже в следующем сезоне. Главное опыт. Накатанные по междурядью и в потоке часы постепенно перейдут в качество езды, в уверенность. Тем более, что впереди зима, будет возможность покататься на кроссовых трассах по снегу и льду, улучшить навыки владения, понять свой предел.
И еще — когда duke сменился на F700GS многое решилось само собой. И пришло удовольствие.
+2
anticodon
Не знаю какой у вас дождевик, у меня недорогой слитный комбез IXS, в нем под ливнем на скорости > 100 км/ч ехал несколько часов и не промок. Один недостаток — жарко в нем, так как он не дышит.
0
dark-air
менять дождевик, однозначно!
чуть влажная балаклава, остальное всё сухое, совершенно даже при езде в сильном ливне на протяжении 3 часов.
0
Lasca
А на что советуете менять? У меня раздельный, купленный в салоне Honda (марка неизвестна, но женский там был один). Штаны в сильный дождь промокают практически сразу. Куртка держится подольше.
0
dark-air
ужасно звучит!

в народе дождевики бмв очень хвалят, я как написал выше — в декатлоне отличные дождевые штаны за 999р купил и езжу :)
0
dark-air
куртка недорогая motocycletto какая-то там, не промокает тоже от слова совсем.
-2
Patrick_Moto
mrb, на твоем месте легче застрелиться)))
+2
mrb
Легких путей я не ищу )))
0
Patrick_Moto
мужик!)))
+3
Alekthunder
У меня такой же аппарат, 03 года, тоже привезённый из Японии. Проблем со сдуванием не заметил, наоборот, на мой взгляд мотоцикл очень хорошо держит дорогу, не позволяя себя с неё сдуть нашим приморским ветрам ) Может быть, дело в навыках управления? Например, если напрячь руки, мотоцикл будет рыскать от любого небольшого возмущения.
0
Andrey_L
Земляк, привет. Я тоже смотрел на такой мот. И как тебе баварский аппарат?
+1
Alekthunder
Привет ) Конкретно этот мотоцикл мне достался уже слегка убитым предыдущим хозяином, что несколько смазало впечатление. Так как это первый мот и он заводился и ехал, то первый сезон — с осени прошлого года — я ездил нём и особенно не парился, меня гораздо больше занимало наше чудное владивостокское движение. Потом только заметил, что мотоцикл очень неохотно набирает обороты — рабочая зона, по сути, была от 2т до 3т, при ограничении в 7.5. Половину второго сезона искал причину, оказалось, сдох обратный клапан в бензофильтре, а когда заменил фильтр и поставил заодно бортовой вольтметр на приборку, то увидел, что на подходе уже реле (или генератор). В остальном мот понравился: хорошая, длинноходовая жёсткая подвеска без всяких регулировок, флегматичный мотор, который прощает много ошибок с газом, ну и общая конструкция очень простая — многое можно разобрать-перебрать прямо на стоянке.
+4
Nameddin
Мне кажется (хоть у меня тоже только первый сезон), что аппарат сугубо городской у Вас. Тоже к нему присматривался, но в итоге взял другой, так уж получилось. Для трассы запас мощности маловат, все-таки на хайвеях (если наши можно так обозвать) нужна скорость повыше, вне зависимости от погоды и остального. Сам ездил пару раз на своей чесотке по подмосковью км на 40-60 от города, вывод такой же: передвигаться наравне с потоком можно только 100-110 (на моем моте это практически предел возможностей, т.е. дальше только на убой двигателя уже), и это я не ездил по всяким новым ригам и таким же быстрым трассам, там вообще ловить нечего, судя по моему автомобильному опыту (на авто 10+ лет) там нормальное движение от 120 начинается. Как много где написано уже, если брать именно практическую пользу от мотоцикла, то она раскрывается полностью только в городе, т.к. скорость передвижения по сравнению с автомобилями неоспоримо выше из-за преодоления пробок. В остальных ситуациях разницы с машиной нет, т.к. скорости такие же, светофоров нет. Но это если языком сухих фактов. Удовольствие от езды на мотоцикле получается из самого факта управления мотоциклом. Т.е. смысл подшивания подворотничков заключается в подшивании подворотничков. Как вариант, попробуйте ехать не по федеральной трассе, найдите альтернативный маршрут, с менее скоростным режимом движения. Если там пробки — для вас это не проблема, зато при вашей скорости в 80-90 км\ч на свободных участках не будет желающих дышать в затылок. Попробуйте не по м2, а по варшавке ездить, например (могу неточно посоветовать, я в другом районе живу, но суть, я думаю, Вы уловили). В целом, конечно, из описанной Вами ситуации складывается впечатление, что всё еще впереди. Получить удовольствие от езды станет возможным тогда, когда управление мотоциклом будет идти подсознательно, т.е. Вы не будете думать о включенных передачах, оборотах двигателя и органах управления. Так же, как Вы управляете автомобилем, например, с механической КПП — всё само получается, когда приходит опыт. Тогда можно обратить внимание на окружающий мир, виды, запахи, ветер, звуки и т.п.
Есть такое мнение, что человек в процессе обучения и достижения мастерства в любой деятельности проходит четыре стадии:

1. Неосознанное неправильное (когда не знаешь и не умеешь)
2. Осознанное неправильное (когда уже знаешь, как, но еще не умеешь)
3. Осознанное правильное (когда знаешь, как, и научился)
4. Неосознанное правильное (когда всё делается само и без ошибок)

Вот при наступлении четвертой стадии и можно в полной мере ощутить удовольствие. Ну или не ощутить)
+3
sergeevs54
Соберись-тряпка! шутка! А вообще, опыт, как и половое бессилие, приходит с годами!
+1
Fhh
  • Fhh
  • 18 августа в 11:05
в вашем случае было бы логично не подвергать свою жизнь опасности на ДОП при таких раскладах
а спокойно катать в радость на даче. по полям и лесам и тропинкам и дорожками…
пока вам стоит забыть о моте как о просто транспортном средстве.
это целая вселенная которую вам еще предстоит открыть.
+1
mr-Peabody
У автора прям крик души.
Сдувает на трассе- ну ваш байк не для трассы) меня например и на 170кмч не сдувает, зато в пробках тяжело.
Дождь? Ну нужно останавливаться и дождевик одевать. В первый свой дальняк я 300км ехал под ливнем. (позже напишу пост про этот дальняк)
Может быть вообще мото это не ваше, прислушайтесь к себе. А когда на трассе сломается что делать будете?
Ещё вариант как делал я- брать разного класса мото в аренду и пробовать что нравится)
В целом удачи, думаю, определитесь.
+2
Locarus
Автор, про первое падение не забудь рассказать :)
Главное, к этому моменту уже перестать бояться, тогда первой мыслью будет «Что с мотом?», второй — «А со мной-то что?», а мысли типа «Ну и нафига мне всё это?!» не возникнет вовсе.
Если что — я не «каркаю», я сам три недели назад капитально разложил Мультистраду 12 года, хорошо что в ДТП был виновник (деньги спасены!) и что мой ангел в тот день каким-то чудесным образом заставил меня надеть полный туринговый экип (здоровье спасено!).
+1
mrb
Расскажу, если переживу его ;-)
+5
ASKET1627
Друг, продай мот нафиг!
Мотоцикл — это в первую очередь призвание, а потом уже средство передвижения.

А, если упорно хочешь продолжать, очень советую купить легкий энудрик 250 кубов (можно даже китайский до 100 рублей) и катать активно по полям и леса. У вас в Подольске простор в этом плане, далеко от дома выезжать не придется. Сам недалеко живу.

Хотя бы раз в неделю, например, в один из выходных будешь выезжать. Через два месяца сядешь за дорожник и будешь смеяться над тем, что сегодня здесь написал.
Не будет ни страхов, ни неуверенности. Сносы колеса и перестановки мота будут для тебя обыденностью.

В общем, без стеба, рекомендую. И не катай пока пассажира, потом же простить себе не сможешь. А вероятность упасть при таком раскладе крайне велика.
+2
dark-air
эндуро покатушки в компаниях нужно совершать, не советую новичку в одиночку в леса валить.
0
ASKET1627
А в город без опыта советуешь?

Покатушки по пересеченной местности, а-ля эндуро, и эндуро тренировки, — это разные вещи.
Первое свободно можно осуществлять в одиночку, но компанией веселей. Второе уже сложнее, так как есть большая вероятность там и остаться одному.
0
dark-air
Конечно же советую, в городе есть прекрасные картодромы и джимхана :)
0
ASKET1627
За джимхану не скажу — не пробовал.
А вот в качестве получения азов безопасной езды, картодром отдыхает по сравнению с эндуро.

Говорю, как любитель и первого, и второго.
+4
TS27
  • TS27
  • 18 августа в 11:52
Автор, молодец, что не бросил, а продолжаешь ездить. Я присоединяюсь ко всем, кто искренне советовал продолжать тренироваться, изучать свой мотоцикл, его слабые и сильные стороны (и не нужно рассказывать что у этой модели мотоцикла его нет, просто для каждого они сугубо субъективные).
От себя, я бы настоятельно рекомендовал тебе следующее:
— обобщая комментарии тех, кто уже отписался выше, заехать в нормальный мотосервис и проверить состояние подвески и ее регулировки, (можно конечно и самому это сделать при наличии прямых рук, и ряда других обстоятельств), обязательно проверить давление в шинах и, как уже писали выше дату производства этих самых шин, если более 5 лет баллонам, согласен с теми кто рекомендовал баллоны под замену;
— поупражняться в управлении мотоциклом на малых скоростях (совсем-совсем малых, как будто подкатываешь к девчонкам, гуляющим степенно по Парку Горького, ты должен ехать не быстрее того, как они идут крайне важно при этом не делать того, что иногда наблюдаешь глядя на пилотов в междурядье, когда выпускают «шасси» — выставляют обе ноги в качестве упоров), быстро на мотоцикле, кстати и дурень поедет, маневрирование на малых скоростях даст тебе больше уверенности при движении в междурядье, да и вообще вещь полезная.
— так как автомобильный стаж дает о себе знать, освоить на уровень рефлексов, (которые должны включаться как только ты сел на два колеса) контрруление. Мне уже один раз спасло жизнь.
— посмотреть пару обучающих видео, ссылок давать не буду, в интернете можно найти, (если что-то из важного упустил, поправьте меня), первым смотри Ride like a PRO, потом можешь посмотреть Twist of the Wrist, самое главное не просто посмотреть, а пропустить через призму собственного сознания и восприятия.

В общем, «для того, чтобы научиться плавать, нужно плавать». Удачи на дороге!
0
mrb
Спасибо!
0
RamDrive
Мне кажется, парень гешефта не видит в катании. Мы ему пытаемся показать наши методы прихода к гешефтам.
Мой банален- нужно найти точку на карте, трудно достижимую на авто, и интересную в твоем понимании.
а далее по Высоцкому —
Весь мир на ладони — ты счастлив и нем
И только немного завидуешь тем,
Другим — у которых вершина еще впереди.
+1
crazy_alces
Очередной Иван Иванович
+1
anticodon
Цвет какой красивый. Я очень хотел Скарвер с таким цветом, просто влюбился, но был только со сломанными креплениями ветровика.

По поводу ваших проблем. Обучения в автошколе недостаточно! Испытывал те же самые проблемы и грешил на все на свете, только не на себя. Надо учиться.

Для комфортного управления и безопасности важно все: как сидеть на седле, как держать спину, пресс, плечи, руки на рукоятках. Все это уметь правильно напрягать и расслаблять в динамике. После занятий с хорошим тренером вы почувствуете огромную разницу.

Скарвер на 90 км/ч не сдувает. Это страх и зажатость.

Могу дать контакты человека, который научил меня ездить, в личку.
+1
anticodon
P.S. Самостоятельно по книгам и видео научиться невозможно. Надо, чтобы опытный человек показал как надо (ни разу не видел книгу или видео, где это бы объяснялось, кстати), а потом смотрел на то, как вы ездить, и корректировал ошибки.

Сам когда едешь не замечаешь и не видишь свои ошибки. Только косвенно, по увеличевшейся усталости.
0
mrb
Понимаю.
Собственно, кроме как на себя, я ни на кого и ни на что и не грешу)
+2
aspirin
так это инструктора в мотошколе должны были дать, т.к. и катание на малых скоростях. Мне от давали катать габаритную 8 с конусами — за 15 мин все конусы должны были оставться на местах (крутишь восьмерку без остановок и не опуская ноги, если что). Если человек нормально делает все упражнения площадки, а не покупает права, то междурядье проблем не вызывает.
+1
anticodon
Мне инструктора в автошколе не дали абсолоютно ничего. Объяснили как проехать упражения, далее я наматывал круги по площадке, а они либо уезжали, либо в машине пялилсь в телефон.

И ни разу не слышал, чтобы в автошколе научили чему-либо. Сдать площадку — еще не значит уметь ездить на мотоцикле.

Конечно, у всех разные способности, в том числе к вождению мотоцикла, но думаю, что все же никто не может без хорошего инструктора раскрыть свой потенциал. То что автор топика описывает как сдувание ветром — скорее всего результат мертвой хватки за руль и попытки удерживать мотоцикл руками. При этом действительно создается впечатление, что мотоцикл дико кидает на каждой неровности и переставляет по дороге. Я так и думал около полугода, пока не научили нормально ездить и удерживать мотоцикл ногами, а не руками.
+1
aspirin
Жаль, что вам попались недобросовестные инструктора. Как права получали, или экзаменаторы сквозь пальцы за сдачей наблюдали?
0
anticodon
Да нормально сдал, с одной ошибкой. Площадку сдать элементарно. По опыту получения прав на авто — практически ни в одной школе не учат ни на авто, ни на мото. Максимум, есть какие-то школы, где натаскивают на сдачу экзамена. Но даже такую школу найти — большая удача.
0
Serjio
Ну не может же такого быть, что я в принципе не способен на нем ездить)
Очень даже может! Есть такое понятие не дано…
Мало того, может ты и на машине ездить не умеешь, не смотря на большой стаж;)
0
mrb
Возможно)
+1
Bibrik
Мне ещё кажется, мотоцикл подбирается по темпераменту — 400сб втековая мне было мало, сердце билось только после открытия +8 клапанов — пересел на сб 1300 стало комфортно. Может надо как — то засидеть мопедики в шоуруме? и выбрать по мощности и ощущениям попы? Может просто мощи не хватает?
+5
JarikBSU
Классный пост, очень необычный.
А про весь этот дискомфорт: сдувает, мокро, жарко, шумно, страшно… Так это да — надо признать и смирится. Оно так и есть, просто байкеры — это фанаты, которые научились не замечать таких мелочей. :) Конечно экип, ветровики, беруши и другие средства немного уменьшают дискомфорт, но не превращают поездку на байке в сидение в автомобиле.
В английском языке даже разные глаголы используются — drive car и ride on bike. Вы попробуйте проехаться верхом на лошади, потом представьте что есть те, кто любит ездить верхом целый день. Вот с чем надо сравнивать байк, а не с каретой (авто).
+1
mrb
Признаться честно, я не сравниваю с авто. Изначально знал, что это разные вещи.
Я ветеринарный врач, по образованию, и, естественно, ездил на лошади. И многие мои сокурсницы были фанатичными лошадницами. Но лошадь — это не мой выбор (эталогия данного вида животных существует в другом измерении с моим мироощущением, знаете ли)))
Я ведь не жду от мотоцикла какого-то автомобильного комфорта и отдаю себе от чет, что передвигаясь на автомобиле, в какой-то момент, можно перестать управлять автомобилем и начать ехать на нем; и никогда не поверю водителю, который будет рассказывать мне, что на авто он все время сконцентрирован на управлении, крутит головой на 360 градусов и максимально сосредоточен на дорожной обстановке. Вот просто не поверю! А на мотоцикле я ощущаю себя на дороге инородным организмом. Но, надеюсь, что это пройдет со временем)
А вот смогу ли я стать байкером-фанатом, в этом уверенности у меня нет, но я и не ищу каких-то советов в этом направлении)
Пост какого-то утреннего мини-отчаяния, например)))
+3
olf
А первую неделю или месяц на авто вы разве не ощущали себя инородным элементом? И уверен с таким стажем вы легко высмотрите таких же начинающих автолюбителей в потоке, которые не знают куда ткнуться, как и проехать и не помешать (к сожалению большинство вообще не переживает что может кому-то мешать). Но опыт избавляет от таких технических моментов. А вот найти вариант в котором данный тип передвижения будет приносить радость, намного ускорит приобретение опыта
0
mrb
В первую неделю-месяц мне было 16 лет, и тогда я всех вокруг ощущал инородными телами ;-)
-1
DIL
Камрад, тебе лучше научиться справляться с отчаянием самому, без помощи социальных сетей, соседей, посетителей байкпоста.
0
mrb
Ты прав) Не хотел тут никого напрягать нытьем)))
+2
dark-air
да хорошо, что пришёл
дали тебе кучу дельных советов, читал и радовался!
+2
vxtrim
Думаю что это проблема многих новичков, есть картинка «как хочешь» что бы было, но нет навыков и понимания как все в реальности. Сейчас езжу первый сезон и тоже сталкиваюсь с похожими моментами.
Мотоцикл это все же не решение всех проблем в передвижении и тут уже не однократно писали минусы о которых мало кто вспоминает вначале.
Поддерживаю идею всегда обучаться чему-то новому и наличие всего экипа. А там может и не пойдет, не понравиться это хобби, можно еще на эндуро по грязи или на квадриках по полям, лесам. :)
0
mrb
Поля и леса я пешком предпочитаю, с ружьем на погоне.
Жаль времени на это катастрофически не хватает)))
+4
Andrey_L
Кста, а как это ветеринар может быть охотником? :-) Я вот даже увлёкшись фотографией перестал стрелять в птичек, притом, что не фанат живности, а уж ветеринар и подавно должен ненавидеть охоту. Ну это имхо, конечно, стереотипы.
+3
mrb
Ветеринария, как и медицина, это весьма циничная история.
Например, в ветеринарии существует понятие — экономическая целесообразность лечения. Ну, например, сломала корова ногу на выпасе. В теории, её можно лечить, на практике это переводит корову из категории КРС, в категорию «продукты питания сельско-хозяйственного происхождения» с оформлением ветеринарного свидетельства 1-го образца ))) Да-да, любимицу всех доярок и скотников Бурёнку тупо пустят на мясокомбинат и лечить её никто не станет. Ветеринар, в ряде случаев, это не приветливый дядя в накрахмеленном белом колпаке, обходительно общающийся с гламурными любительницами целовать анусы своих йоркширских терьеров и чихуа-хуа. Ветеринар — это суровый мужичок в телогрейке, сапожищах, перемазанных навозом, и с руками, заточенными легким движением протыкать иглой ходячий полуфабрикат бычины :-)
Если что, я по специальности не работаю уже 14 лет. Не срослось у меня как-то с владельцами мелких и экзотических домашних животных) Неблагодарная история, знаете ли, когда в три часа ночи в дверь клиники вламывается бабка с семилетней дочкой и требует срочно усыпить её собаку, ибо у неё через полтора часа электричка на дачу, а собаку оставить не где…
0
Andrey_L
Ок. Тогда ясно. У меня у самого мама — медик. Так она однажды отказалась откачивать соседа-наркомана. Сказала, что не видит смысла, ибо не сегодня, так завтра он всё равно завернётся. И, считаю, логика тут есть.
+12
aperturer
есть картинка «как хочешь» что бы было, но нет навыков и понимания как все в реальности
+4
denisvl
хах :) у меня в гараже моцик простоял 4ре года, мне хватало только того что он есть )
на 5й начал ездить по МО в выходные ) а в этом году купил современную турэндуру и завтра второй раз в Европу еду ))
а по москве совсем не люблю ездить, страх одолевает :-D мне в метро комфортней :-D
по мотоциклу посоветовали уже выше, можно прям сходу заменить все подшипники (рулевой и ступичные) и резину на свежую и современную например pilotroad 4, главное сервис выбери правильный в котором есть ключ динамометрический и мануал на твой мотоцикл )))
0
mrb
Спасибо!)
+2
DIL
Не надо сходу менять подшипники, их надо сначала продиагностировать — это не сложно и самому. Вот резину стоит реально поменять. Так же необходимо продиагностировать вилку и задний амортизатор. Про давление в шинах говорить не стоит — это надо проверять регулярно.
И еще новички часто хватаются за руль мертвым хватом, а надо держать руки расслабленными. Обрати внимание.
0
mrb
Спасибо!
Сегодня, по дороге на работу, старался за руль держаться по минимуму, пока в пробку не приехал на Киевке)
+1
dark-air
на пустой просёлочной дороге накидай конусов (да хоть пластиковых стаканчиков с камушками), и попробуй обруливать их одной рукой

хвататься мёртвой хваткой в принципе не получится))
+2
anticodon
Помимо не хватания на руль надо правильно ставить ноги на подножки (тут советы давать боюсь, у каждого индивидуальная история, я упираюсь в подножки мыском стопы), и удерживать мотоцикл крепко обхватывая ногами.

Уверен, что проблема не в подшипниках и мотоцикле, а в посадке и рулении. Точно так же считал, что меня сдувает ветром и мечтал о тяжелом мотоцикле, пока не научили правильной посадке.

Напряженные руки не дают рулить и мешают правильной работе вилки.
+1
tkach
За посление 3.5 недели проехал 7400 на f650gs, разницы между ними не очень большие — цепь/ремь, фальш бак, пластик, объем бака. Хорошие надежные аппараты в общем. Стоит проверить резину и подшипники, впрочем выше все уже описали. :)
+1
Moto_rider
Решил заглянуть в такой пост с перевалившим за сотню кометов. Скажу одно, дадим к вечеру +100500 комментов)))
+1
i1d
  • i1d
  • 18 августа в 13:54
Просто оставлю это здесь: bikepost.ru/blog/26469/Obuchajushij-film-A-twist-of-the-wrist-2-khoroshij-perevod-subtitry-i-video.html

Также можно легко найти видео с русской озвучкой, если лень читать субтитры.
+2
storm13
Продавай мотоцикл. Он тебе не нужен. Вернее не достоин.
Нет того чувства из-за которого покупается мотоцикл. Мы же не думаем зачем за косичку дёрнули Аньку на перемене (в нашем случае судьбу за яйки) так и с мотоциклом — он просто нужен и все. Остальное: ветер, дождь, автоубийцы на дорогах отдаляется на второй план.
0
i1d
  • i1d
  • 18 августа в 14:00
Какой у вас рост? Можно рассмотреть установку стекла повыше.
0
mrb
186
+2
settler
Катайся исключительно в хорошую погоду, недалеко (по городу).
Я не возил пассажиров первый год вообще.
+1
Morana
Значит реально мотоцикл не твое) продай и не мучайся. ЗЫ. Привет с Наро-Фоминска))
+2
mrb
Пожалуй, я еще помучаюсь)
+1
kukanow
Автору респект — все честно написал.
Нинада себя мучить! Меньше народу — больше кислороду!
+3
fullhouse
Откуда опять эта дичь про 500 км? У меня к обоим мотам в книжке было написано 1000 — это раз. А два. Если взять да и почистить раз 1500, удивительно, но мотоцикл даже не взорвется! А если взять да и не чистить вообще, то и даже апокалипсиса не достичь таким образом.
Ну и как-то странно, да, уже почти целый месяц ездите а все как-то не толком, я вот сразу как выехал из салона, вот прям сразу вот так поехал, с кайфом и ветерком:

ну ток на ёбре.
В общем за меньше месяца, вряд ли у вас случился какой-то мегапробег и богатая практика. Срок настолько малый, что ваш пост на грани наброса какого-то просто. Потому что за это время не каждый научится перед от зада в мотоцикле отличать, не говоря уже про езду.
0
resovets
Вот прям нечего добавить! :) Плюсик ток. :)
+5
cbipoki
Вспомнил свои первые километры — начинал ездить ранней весной в марте, так что температуры совсем не радовали, равно как и дожди. Правда, несмотря на непогоду и явный дискомфорт, в целом получал огромное удовольствие от процесса. Один раз попал в дождь: температура около +5, весь мокрый, визор запотевает, ничего не видно, сильнейший боковой ветер, который в прямом смысле вынес меня на соседнюю полосу — приятного мало. Помню, как после этого ехал как можно правее 40 км в час и думал, когда же это всё закончится. Но даже после такого опыта желание катать никуда не ушло…

Одно время решил ездить на работу на мотоцикле, но потом понял, что это никак не вписывается в мою идеальную картину мира: на метро мне удобнее и местами быстрее (зависит от расположения офиса, куда еду). Кроме того, вечером 3 раза в неделю стараюсь попасть в зал, а возить 2 пары сменной обуви — спасибо, не хочется. В итоге понял, что для мотоцикла буду оставлять пятницу и выходные, когда не надо никуда спешить, можно ездить и просто получать удовольствие.

Так что мне видится такой план действий:
1) Как и рекомендовали выше, посмотреть по технике (резина, балансировка, подшипники) — 80 км в час для такого мотоцикла ни в коем разе не должны быть проблемой.
2) В любом деле, если что-то не получается, то факт неудач сильно отбивает желание продолжать, поэтому, как мне кажется, нужно вкататься — ездить в свободное время, без спешки и раздумий о том, что предстоит переделать кучу дел в течение рабочего дня и т.д. И, кстати, вкатываться лучше одному — во-первых, по причине безопасности второго номера, во-вторых — езда одному лучше позволит узнать мотоцикл.
3) Переосмыслить своё отношение к мотоциклу в целом — подумать, что нравится/не нравится и чего хочется. У меня такое осмысление начало формироваться к концу первого сезона.

Если по итогам всего продолжает напрашиваться мысль, что ездить ну вот вообще никуда не хочется — возможно, просто мотоцикл — это не ваше.
+1
Kingpin
Аналогично сложилось с отношением к поездкам на работу — понял что мне нравится ездить когда я никуда не спешу, и в приятную погоду.
+6
zhesin
Как вы на них ездите?!
Одеваю экип, прогреваю двигатель, первая вниз… и спустя пару часов «очнулся» в другой области, но бывало спустя неделю «очнулся» гдето в Альпах, всякое бывает :)
+3
y_shin
А как народ на Ёбриках ездит на Юг, если аж на БМВ ездить невозможно :)
+1
seitz
Не понятно, зачем себя мучить? Ну получил категорию, и можно дальше ездить на машине.
Я бы посоветовал просто попробовать проехать на разных классах мотоциклов. Они на самом деле ощущаются очень по разному, у всех есть свой кайф, думаю каждый может найти по себе.
Особо понравилось про сдачу экзамена. У нас наоборот, инспектор бегает за тобой, опуская голову к самой земле. Зацепил кромкой колеса край разметки — до свидания. Не показал стоп/поворот рукой — то же самое. Сдача экзамена с восьмого раза — норма. Вашим деньги, видимо, не нужны. Буду бедолаг направлять в указанное тобой МРЭО.
0
mrb
На сколько я понял, со слов своего инструктора, в нашем «МРЭО» деньги делаются на В, С,D. Там с первого раза, без корумпирующей вводной, никто не сдает. Но это просто со слов инструктора. Как оно на самом деле — я не знаю. Из нашей группы не сдала только одна девушка, которая перенервничала (перед сдачей теории потерялась её мед. справка и ей пришлось куда-то быстро ехать и её искать) и пару раз снесла конусы на первых двух упражнениях. Все остальные (по моему пятнадцать человек) сдали с первого раза.
+2
krotokot
Привет! А в какой части Подольска живешь? У меня родители в Подольске, часто там бываю. Если подозреваешь, что что-то не так, можно покататься, посмотреть.
0
mrb
Привет!
В Межшоссейном районе (это где Ашан). Но я там только с сентября появлюсь, пока я рядом с Норо-Фоминском, до конца лета)
С удовольствием покатался бы.
Спасибо!
+2
Motochemist
Не нужен вам мотоцикл. Сплошное неудобство: не пойми как управляется, ветер, мухи, жуки, грязь с дождем, жопа болит, спина затекает. А снег пойдет — вообще пиши пропало. Продавайте все нафиг за дешево! Не ваше это, бывает… А вы думаете откуда в комиссионках берется хороший недорогой экип?
+2
aspirin
:)
какие размеры у владельца?
готов купить экип задешево!
+2
krotokot
У тебя в описании много езды по трассе. Нужен мотоцикл с ветрозащитой адекватной. К тому же у тебя рост 186, кажется, ты написал. Чем больше рост, тем сильнее дует. При этом пробки у тебя не постоянно, а от случая к случаю, насколько я понял. То есть вес мотоцикла не столь важен (в пробках в среднем удобнее и проще на легком мотике, а легкие мотики обычно подразумевают меньшую ветрозащиту).
Что-то вроде V-strom по концепции + туринговое высокое стекло на него поставить.

На фото у тебя в посте изображен хороший городской мотоцикл. На нем классно с одного конца Москвы на другой гонять минуя МКАД и не знать бед.
+1
Marusik
Есть потрясающая книга Ли Паркса «Полный контроль. Эффективные приемы уличного вождения», очень рекомендую. Например про страх скорости: чем быстрее едешь, тем сильнее проявляется эффект туннельного зрения, потому что вы смотрите в одну точку прямо перед собой, от этого скорость кажется еще больше. Нужно смотреть шире, вдаль.
+5
klopik
Нет желания, не езди, это до добра не доведёт. Есть желание? Тогда мотоцикл (любой) должен стать продолжением тебя. Меня вот на пример и при 180 не сдувает и мот едет как по рельсам. Но опять же повторюсь, нет желания — не надо. И во время поездки думай о приятном, а не о военном лётчике, а то притянешь не дай Бог.
+1
mrb
Да не думаю я ни о каком летчике)
Я много лет за рулем авто и ни разу не видел (хотя и допускаю, что такое случалось), чтобы кто-то на дороге умышленно пытался снести мотоцикл.
Вчерашний и сегодняшний день по дороге с-на работу вообще показал, что меня ВСЕ пытаются пропустить и ехать так, чтобы мне было максимально комфортно. А вот я создаю всем авто вокруг себя проблемы, своей скоростью в 90-100 км/ч, и «автомобильной» манерой езды в пробке. В «мотополосу» так и не заставил себя влезть сегодня, даже за скорой )
+2
Olchik
1 стадия: «Как мне ездить? Я всем мешаюсь!»
2 стадия: «Сколько идиотов за рулем, все мне мешают!»
3 стадия: «Всех люблю и целую!» Когда дойдете до 3 ст., вам станет комфортно)
+2
aperturer
3 стадия: «Всех люблю и целую!»
Скользкие улицы, иномарки целуются © Би-2
+6
magic2k
Если сдувает — надо обратить внимание на посадку. Правильная посадка на мото не особо естественная. В том числе если сдувает именно мот, а не вас с него.

Если сдувает фурами — очень вероятно что руль зажат. Надо побольше ездить и обращать на это внимание — будет свободное удержание руля, перестанет сдувать.

Я не представляю как ездить на мотоцикле, если их не любить. Реально мучение же. Если любить — минусы становятся плюсами, а остальное вообще нах идет.

Чтобы получать удовольствие от вождения — надо уметь водить. Продолжать учиться. Это как минимум интересно.

Все будут ездить на эндуро.
+1
Killenstein
Я думаю просто вкататься надо, у меня после того как с мотоцикла на машину сел были аналогичные ощущения. Сейчас езжу и на том и на том без проблем
+3
Alioshin
Хз, мне по ДОП езда ни на мото ни на авто не доставляет и вообще я люто ратую за телепортацию, считая перемещение в пространстве навязанной необходимостью. Но когда сажусь на мопедку с зубастой резиной и мчу по грунтовке, пробираюсь по лесным тропам, преодолевая различные, природой уготованные препятствия, закладываю корпусом и откручиваю на выходе, срывая заднее, дохожу до грани, никого при этом не вовлекая в эти небезопасные маневры, я ощущаю ту самую свободу, от дороги в том числе, забывая уже и мысли о мгновенном перемещении и вообще всю бытовуху)
+1
danila1271
Ну хз, первый сезон на китайском ебрике, полет нормальный_) Сдувает, но терпимо. Езжу по всякому
+2
resovets
Пост мучений. :) Честно, после прочтения хочется сказать одно — завязывай с мотоциклами. :) Такой жести на любом моте не должно быть, кмк. :)
+1
vitric208
я как залез на мото пацаном и сейчас слезть не могу, а тут сто причин что всё плохо, всё не так-не твоё я думаю…
+1
Conkeen
Как уже писали,
а) проверьтесь по видосам на ютубе на счёт посадки, удерживания руля (руки расслаблены, локти вниз), направления внимания
б) от мотоцикла во многом зависят ощущения во время движения. У меня, например, Honda X4 (литртриста) и двухсоткубовый мотард. Я в стопятьсот раз уверенне и спокойнее чувствую себя на хонде в любых ситуациях (повороты, ускорения-торможения, междурядье), чем на мотарде на котором езжу в два раза с меньшей скоростью.

PS: Ride like a PRO — мастхэв
+1
nacho
Байкеры уроды ))
0
PVS
Это кстати многое обьясняет)
+3
Farit
Насильно мил не будешь, бросай это дело…
0
mrb
Моя практика, нередко, доказывала обратное )
0
Farit
Это Вам так казалось…
+2
PavelPirat
Была 400-ка — тоже плясала на кочках, пару раз ловил очень серьезный вобблинг (это когда руль колбасит по нарастающей после кочки), ездить 120-140 ощущалось немного экстримом и требовало прям сильной сосредоточенности.
Пересел на 1300 — мот тяжелее, база длиннее, едет уверенно, стабильно, монументально, и никакая кочка с ним не сделает ничего. Скорость не ощущается, он идет как локомотив по рельсам — 140,160,180 на приемлимой дороге не страшно
Вывод — чтобы было приятно на трассе (уверенная спокойная езда, хорошая динамика=легкие и приятные обгоны, не тошнение у кого-то перед носом) вам нужен мотоцикл другого класса, грубо говоря мощнее и большего веса.
По поводу нет положительных эмоций — раз не нравится, значит нечего мучиться и пытаться найти в себе то, чего нет. Если нет бури эмоций, значит не нужно это вам, зачем рискуете мне не понятно. В нашей стране с нашим климатом, дорогами и культурой иметь мотоцикл в принципе нелогично, неудобно и невыгодно, поэтому ездят те, кому это нужно как воздух, заболели и все тут
0
mrb
www.youtube.com/watch?v=q5Va2a5vGfA
Но это же не повод лечь и умереть, наверно )))
+1
PavelPirat
значит как минимум любопытсво и желание научиться получать кайф от мото у вас имеется ) тогда советую использовать мото для чего-то приятного, а не в дождь по глине для начала. катнитесь вечерком в выходные, ну или когда у вас там поменьше машин, побольше простора, ну и катнитесь туда, где пейзажи красивые и где хорошо вдвоем с близким человеком. можно и одному — в такие моменты чувствуешь себя вдвоем с ним — мотоциклом )) удачи и аккуратнее давайте )
0
mrb
Спасибо! Уже третий день с мотоцикла не слезаю)
+1
anticodon
Японская «спорт»-чесотка и Скарвер — разные вещи. У Скарвера не бывает вобблинга, как на спортах. Динамики у него тоже более, чем достаточно — хватает, чтобы заметно ускоряться со 140-150 км/ч. В городе просто не бывает ситуаций, где ему не хватало бы динамики, да и за городом, в общем, тоже.

А болтание, как я и еще несколько человек предположили, следствие цепляния мертвой хваткой в руль, а не «сдувания ветром». Советовать более мощный и тяжелый мотоцикл человеку, который еще не научился правильно рулить, это из категории вредных советов.
+2
PavelPirat
не хотел особо рекомендовать супермощные мотоциклы (вообще отговаривал от мото:)), хотел скорее ответить на вопрос «как вы на них ездите». Т.е. я сделал для себя выводы, что на более тяжелом и большом мотоцикле ездить приятнее, его поведение гораздо более прогнозируемое и спокойное, на дороге ведет себя стабильнее и нет ощущения бешеного велосипеда с присущей ему вертлявостью. этими выводами я поделился, чтобы автор поста понимал, что разные мотоциклы едут по-разному и не нужно делать поспешных выводов покатавшись по-нормальному только на одном.
а так, да, в тяжелые условия попал ТС — дождь, глина, пассажир, отсутсвие опыта — я бы тоже так не хотел ехать
+2
magic2k
вот вот. 600 — мало, 1000 — много. 1300 — в самый раз ))
0
PavelPirat
Ну, если 600 это упомянутая одностволка, 1000- бешеный литроспорт, 1300 -спокойный X4, то прямо в точку ;)
0
magic2k
600 одностволки мало не должно быть /0\
0
PavelPirat
Ага, ну в общем непонятная ситуация, коллега )) чтобы верно поставить диагноз, нужно пощупать пациента )
+3
Kusado
Если от ветра переставляет — зажаты руки-ноги-спина.
Надо расслабиться, перестать цепляться в руль.
Почувствовать, как мотик рулится весом пилота.

Выше писали про еду на малой скорости, это очень полезный навык. Ездить быстро по прямой задаче не трудная.
Найти большой пустой кусок асфальта, пару десятков камней, разбросать их там и на холостых на первой передаче работая сцеплением и задним тормозом вокруг катать них змейки, восьмёрки и всё что только в голову придёт.
На той же площадке попробовать тормозить плавно и быстро обоими тормозами. Чувство владения тормозом тоже прибавляет уверенности и убирает мандраж от управления.
Когда появятся безусловные рефлексы на управление своим мотиком — у мозга появится время осознать остальные ощущения.
0
PVS
  • PVS
  • 18 августа в 23:28
Ну первый дождь это мне кажется у всех так. Незабываемо. Мокрый, холодный, в ужасе. Но живой. В остальном, думаю что то с мотоциклом. Потому что первые впечатления лично у меня — ехаааа! И конечно — я все еще жив! Сразу междурядье, какой то мажор на порше, а у меня литр триста под ж! Потом конечно попустило. Надо в ремонт. Потом нормальный экип, когда мот поедет. Хороший шлем с куртгкой и ветер не будет такой дискомфорт доставлять. Но это предположение. Я кроме как на Х4 ни на чем не ездил ( минск и карт не в счет), но из ветро защиты у меня только фара и приборка) сдувать начинает где после 130-150.
По поводу шлема и дождя, решениеине из дешевых, однако, шои nxr, хотя думаю что нетолько эта модель у шои такая, в дождь с пинлоком, на дождь пофигу. Внутрь вода не попадает, визор не потеет.
+1
osikog
Привет земляк, сдается мне с мотом что то не в порядке, смотри подшипники по кругу, рулевую, не должен он так гулять как ты описываешь.
По моему скромному опыту, в прошлом году взял первым мотом встром650, трассу (Симферополька, Подольск-Москва) держит как вкопанный, 190 по спидометру шел, уже страшно было из-за центрального кофра начинало побалтывать, сейчас фыджер1300, выбор осознанный, тяжелый, но по трассе не сдует. На строме и на фыджере в дождь всегда сухой, только боты промокали. ИМХО, для твоих потребностей нужен мот с более развитой ветрозащитой.
+1
mrb
Привет!
Жука уже не вернуть, надо играть дальше…
Буду ездить на том, что есть. Хотя я уверен, что на 99,(9)% проблема во мне, а не в моте)
0
osikog
Для начала к мастеру мот загони на диагностику. Или сам подергай за колеса на предмет люфтов в подшипниках (колесо вывесить нужно), рулевая так же, вывешиваешь передок и спереди за колесо дергаешь, маятник, задок вывесить и подергать влево-вправо.
0
mrb
Спасибо!
Отвезу к специально обученным людям на днях)
0
osikog
я в Подольске, можем пересечься подергаю, бесптатно разумеется. Контакты в профиле.
0
mrb
Я в Подольске буду только в начале сентября.
Если до того не решится, наберу обязательно.
)
+2
dark-air
вообще моты обычно продаются примерно в те же деньги, что и купились
это не авто, тут проблем нет :)

посиди в свободное время на разных байках, поезди по салонам, поищи «свою мечту», чтобы садился — и улыбка до ушей…
0
mrb
Да в том-то все и дело, что нет у меня ни какой мечты)
Есть уверенность, что если человек умеет ездить (например, на автомобиле), то он способен ехать на любом автомобиле в принципе. Да, будут нюансы в управлении, разница в ощущениях, какие-то отличия (может быть очень значительные) в плане комфорта. Но, я, например, на Деу Матиз выезжал в шесть утра из Москвы, а в десять вечера прогуливался по набережной Запорожья. Спустя годы проделывал то же самое на Ситроене Пикассо. Ехал по Золотому кольцу на Жигулях, на которых можно было пальцем пол протыкать, а спустя годы на Старексе. И всегда доезжал, и ни разу не выпал из машины в полумертвых корчах агонии от усталости, например.
Есть ощущение, что и на мотоцикле можно ехать так же (эффективно). Я не жду от мотоцикла какого-то автомобильного «удобства» или чего-то в этом роде. Просто хочется научиться на нем ехать так, чтобы потом пересесть на любой другой мотоцикл и так же ехать дальше (если бонусом к этому привалит и «рот до ушей» — так это вообще шик-блеск-красота).
Нет у меня уверенности, что постоянно меняя технику, но не умея управляться с ней, я добьюсь хоть какого-то положительного результата.
Кстати, интересно, если остановить на дороге (остановиться на дороге рядом с уже стоящими ;-)) с десяток байкеров; у скольких из них будет «рот до ушей»?)))
+1
dark-air
нет мечты, потому что ты выбрал себе поповозку
с мотоциклами такой номер не очень проходит.
тебе он должен нравится, душа к нему должна лежать, тогда будет классно.

я бы тоже, если б ездил на тракторе беларусь, подходит бы с зелёной тоской в глазах — опять поле пахать, ну что ж, поехали..))

Судя по моим ощущениям, вот этот рот до ушей, у 95% точно.

Чтобы научиться ездить, надо, как ни странно — не ездить, а учиться.
упражнения на пустой площадке, картодром (ездил хоть?), в Москву на mrw, фирсановка, мячково, и т.д.
0
mrb
На картодром не ездил, пока.
+2
DevilmaN
«Иван Иванович и его путь к себе» отчего-то вспомнился )) На самом деле, если человек до сих пор не бросил «это дело», то не все так безнадежно )) Мот жрет деньги, внимание и силы владельца. Пока вы с ним сражаетесь, но награда того стоит, поверьте.
0
DIL
  • DIL
  • 19 августа в 0:04
Иван Иванович, бросай ты это дело. Если если сомневаешься — мот тебе не нужен. И да, почитай книгу памяти и всяческие разборы полетов. Возможно это избавит тебя от сомнений.
+2
mrb
Психи ничего не боятся)
Книгу памяти почитал всю. И мотограждан читаю, время от времени, сводки с мест ДТП.
Вот нет такой книги для авто и пешеходов.
А еще некоторые умудряются застрелиться на охоте или, того хуже, застрелить приятеля.
Мир полон опасностей.
И между быстро и помучиться, я для себя помучиться выбрал)
+2
DevilmaN
Кстати, чтобы перестать сражаться с мотоциклом, И начать получать удовольствие от езды, попробуйте либо съездить в нормальную мотошколу из трёх букв (дорогой вариант), или же на джимхану (более дешевый вариант, только дуги поставьте сначала). Там Вам по-любому помогут и подскажут. Не стоит стесняться, поверьте. На мотоцикле знать возможности своей техники не просто важно, но и жизненно необходимо. От этого зависит Ваша жизнь. Так же необходимо проверить техническое состояние мотоцикла, как сказали коллеги по цеху выше. Возможно, уже через месяц Вы будете вспоминать этот пост с улыбкой, и вещи, которые казались Вам непонятными и недосягаемыми, станут обыденностью. В любом случае, выяснить отношения с мотоциклом надо ))
+1
del_x2
Отличный пост. Что этот чел на байкпосте делает?
+3
Ftfe
  • Ftfe
  • 19 августа в 4:23
Автор, есть замечательный пост. Тут, по-моему, ссылки на сторонние ресурсы не приветствуются, поэтому в гугле забей «Теплой летней ночью Иван Иваныч, высокооплачиваемый профессионал своего дела средних лет»
Так вот, пост о том, что люди бывают мотоциклисты и не мотоциклисты. По-моему, ты просто не мотоциклист. Ничего страшного в этом нет, у меня друг такой. Купил мот по моему примеру и продал его через пару лет с пробегом 750 километров (не тысяч))
+1
mrb
О! Если все будет в порядке, к концу недели я как раз 750 откатаю ;-)
+2
igor19932000
Попробуй послушать моего мнения и тебе совета.
Мот, на котором ты ездишь — это вообще, мопед. Ни душе, ни телу.
Испытай чугунный Харлей.
Прокатись на Софттэйл или Спортстер.
Это не коммютеры (жоповозки), это просто для удовольствия…
Может быть понравится?
0
mrb
Спасибо!
0
Ftfe
именно «чугунный Харлей» мой друг и продал с пробегом 750км)))
0
aperturer
Прямо представил себе Дадли из Реальных Кабанов
+1
Valent03
Как совет можно читать.
Я бы катнул на твоем месте в путешествие. Тысяч на 5 км.
Этот сезон докатал бы в непонятках, за зиму все продумал, просчитал, что брать, куда ехать, и поехал.
И поставить себе цель доехать до намеченной точки. Приехать на место, сесть поудобнее, желательно на возвышенность, чтоб мотоцикл не попадал в поле зрения, прокрутить в голове картинки за всю дорогу.
И вот тут два варианта:
1. Ехать домой и ненавидеть два колеса, может быть даже остановившись на половине пути, сдав мот в транспортную, а дальше на поезде/самолете
2. Проникнуться, полюбить, вкатиться в мотодвижение полноправным, истинным ценителем.
Вот так.
Все.
Удачи!
0
mrb
Подумываю о Черногории в мае следующего года. Машиной ездил легко и не раз.
Мотоциклом будет труёво.
Но, почему-то, все мысли утыкаются в: движок заклинило в Венгрии, на кольце, вокруг Будапешта. И вот я весь такой без языка, с парой тысяч евро в кармане и в мото экипе стою на обочине и дика угараю за всю фигню)
А это весело весьма-весьма! Доживу, точно поеду)
Спасибо!
+2
Lasca
Тогда в Грузию! И классный опыт роскошного серпантина (мне очень помогло), и великолепные люди. И если что случится — на дороге не бросят, помогут. Съездили в мае этого года — до сих пор не могу отойти. как же там здорово. И природа. и люди.
0
mrb
Спасибо!
Рассмотрю и такой вариант)
+3
DevilmaN
В Крым только не катайтесь, асфальт стёртый как стекло, в дырах весь, я там на «Буське» кирпичей отложил порядочно в этом году )) Сочи-Адлер серпантины классные. Но всё-таки сначала отработайте навыки до автоматизма, на площадках Москвы. Не нужно проходить повороты с коленочкой, но этого на ДОПах никто и не требует. Голова у Вас вроде-бы на месте, а раз решили «помучиться», то страдайте! XDD Рад за Ваш выбор, кстати. «Скарвер» прикольный мотик.))
0
seitz
Китайца возьми, чтобы если что — бросил его и на самолете вернулся.
0
bravo_nfr
Мне кажется дело именно в желании ездить на мотоцикле, не потому что ДА, это удобно, пробок меньше, экономия времени и т.д., а именно в желании!!! Я на 2 колесах был с 10 лет, самодельные мопедки, потом карпаты-дельты, потом восходы-ижи-явы, в 18 сел на авто и забыл про мотоциклы, денег на хороший не было, а советский хлам осточертел ))) и только через 16 лет, я снова сел на 2 колеса. Села на выфера, выбор был осознанный, чесотки отмел сразу, так как по трассе неудобно и нет запаса мощности, спорты тоже в топку, так как железная жопа обеспечена )) а вот спорт-тур, самый бабе огурец, как говорит мой друг )))) И ветрозащита, и необходимая мощность, V образный двигатель подхватывающий с низов, эффектная внешность для девочек )))) для меня все сошлось в этом мотоцикле, первые дни тоже было тяжело, неудобно, страшновато (еще бы 16 лет перерыва), но сейчас позволяю себе и 200 по трассе прокатить, и в городе могу пробки прошивать. Я стараюсь каждую поездку осуществлять на мото, и не важно куда я еду, за 2 км или за 200, хотя на парковке у меня стоит весьма и весьма неплохой, свеженький внедорожник. Что-то немного ушел от мысли ))) Ах да, во первых, нужно полюбить езду на мотоцикле, а во вторых полюбить свой мотоцикл, и тогда все сразу станет хорошо ))))))
+5
Evgeny414
Приветствую, мой мотобрат.
Читал разные комментарии на данный пост. Есть хорошие, есть с критикой.
Хочу в данном случае сказать слова поддержки.
Я сел на мот довольно поздно — в 37.
До этого был скудный опыт эксплуатации мотовелосипеда в детстве.
Получил права на категорию «А» также в 37.
Первые 2 года езда на моте вообще не доставляла удовольствия.
При наезде на разделительную полосу или трещину на дороге напрягался всеми мышцами моего 85кг. тела.)
Помогла Джимхана (бесплатные уроки мотоезды), которые проходят в Москве по средам, пятницам и воскресеньям.
Также почитай книжки про безопасную езду на мотоцикле.
Если нужно могу кинуть ссылку.
Написаны многие из них опытными мотоциклистами.
И практика, конечно же.
На 3 сезон начать получать истинное наслаждение от езды.
Теперь кроме мота для меня нет средства передвижения по дорогам.
Здесь важна не только практика, но и теория.
А БМВ моты хорошие.
Я попробовал ездить на Симсоне.
Это не БМВ, но даже на нем чувствуется немецкий подход.
И не расстраивайся. Все будет хорошо.:)
0
mrb
Спасибо!)
+1
John1973
Сел на мотоцикл после сорока.До этого даже желания не было.Касаемо поста, просто мотоцикл не того класса.Сам ездил на мотоцикле без ветрозащиты, кайфа было мало.Мотоцикл для дяди за 35 для комфортной езды должен быть тяжёлый (весом более 250 кг), чтоб не сдувало его самого, и с ветрозащитой, чтоб не сдувало райдера. ИМХО. Удачи на дорогах!
0
osikog
fjr1300 самое то :)
0
John1973
Как вариант.В принципе подходит любой тяжёлый турист.
0
mrb
Спасибо!)
+1
COMANDDIR
Я на таком отъездил два сезона… каждый день 100 км в один конец… из них 60 км трассы…
мой мот не сдувало просто так… либо сильный боковой ветер… либо качество дороги…
в дождь он идет хорошо и стабильно, ну и вправду мокро, но для этого нужен дождевик и бахилы…
я бы проверил сначала тех состояние мото… он очень классный… а для трассы нужен турист...
если будут вопросы по байку пиши… отвечу…
0
mrb
Спасибо!)
+1
COMANDDIR
вот меня на сдувает… 170…
+1
Buddy
я привык раскрытым 250 на супердюке ездить :))
0
mrb
Вот! На видео мотоцикл постоянно смещается в пределах полосы. Особенно хорошо это заметно на тех участках, где в полосе имеются стрелки (в остальных случаях это можно было бы списать на положение камеры, которая, видимо, закреплена на райдере, а не на моте), указывающие направление движения по полосе. Мот идет то четко по стрелкам, то левее, иногда, в начале видео, и правее тоже. Может быть просто так и должно быть?!
+2
COMANDDIR
ну абсолютно ровно ездить невозможно… тем более на высокой скорости…
наш асфальт не позволяет ровно ехать… мот перемещается из-за бугорков, колей и т.д.
даже когда на машине едешь 140-160… её немного водит…
+2
Gage
> Может быть просто так и должно быть?!
Очень показательный вопрос! Да какая разница как там тебя по полосе мотает в супер-ветер, если ты меньше, чем за секунду можешь переместить мотик вообще в любую часть дороги? Глянь первые три минуты. Просто дурака валяем:
www.youtube.com/watch?v=aJJkOqFp5hY
Меняй свою антикварную резину (ничего кроме зажатого очка и падений от нее уже ждать нечего) и съезди поджимхань, покрути змейку на пустой трассе.
+4
burito
По поводу неадекватных водителей бмв )
0
AlexPilas
Спасибо :)

Посмеялся :)
0
Shronik
Дружище, минус поставил нечайно, долбанный андроид.
0
Serg87
У меня очень похожий мот — Kawasaki ER-6F. Считаю что на нем комфортная скорость на трассе с пассажиром — 150 км/ч. Первый сезон вообще никогда в дождь не ездил. Всегда смотрел прогноз. У меня раздельный кожаный комбез, перчи, боты — на скорости в дождь в таком экипе сухо.
+2
vegach
Нужно просто привыкнуть, нужно понять куда смотреть, что такое контрруление, ну и желательно кого-то, кто поможет вкататься. Я друга новичка за неделю вкатал до приемлимого уровня, он вообще никогда не ездил на мотоцикле. Для этого нужна гарнитура и кто-то поопытнее.
+3
Shronik
Проехал на CS 3500 км., две тысячи по трассе Москва-Санкт Петербург. За такие деньги и с такими характеристиками, другой мотоцикл вы не найдете. Это БМВ! На платнике я откручиваю до 180 и еду без остановки до конца платника. Ничего, не сдувает и не переставляет, что я делаю не так? Да, забыл добавить по моту: 2002г.в. пробег 69000, по моим ощущениям, он проедет ещё столько же, а то и больше!
+2
DevilmaN
Проедет, не сомневайтесь. Видел разобранную поршневую скарвера на фотке, пробег (реальный) в районе соточки. отличный хон. Главное следить )
+2
BlackBOLT
Есть такая хорошая, емкая и точная русская народная поговорка: Не хочешь срать — не мучай жопу! Думаю это тот самый случай. У меня все.
0
Buddy
Человек — такая скотина, ко всему привыкает © Но в целом, конечно, мотоцикл посложнее в освоении чем автомобиль, не новость :) Интересный у тебя подход все же, у меня как-то обратно получается: интерес движет саморазвитие в любых областях.
0
serjlavrov
ТС, ну ветер, ну дождь, ну да, дискомфорт, тут вопрос как ты к этому относишься, для кого то это недопустимый дискомфорт, для когото просто погода, для кого-то это наоборот удовольствие, то есть это просто вопрос отношения.
По поводу сдувает — эээ, ну тут важен вопрос выбора техники и роста. Если ты высоко возвышаешься над ветровым стеклом, то конено, ветер будет тебя нещадно колотить на скорости выше 90-100 кмч. Этому же способствует немотоциклетная экипировка, например куртка телогрейка не вполне подойдет для дальних быстрых поездок))
Техническая составляющая мотоцикла так же очень важна, давление в шинах, тормоза, подвески, руль, в том числе всё должно быть настроено непосредственно под тебя.
Ну и конечно же это навыки. Одной лишь мотошколы, где учат лишь сдавать на права — однозначно недостаточно.
Нужно либо идти в хорошую мотошколу, либо обратиться к хорошему индивидуальному инструктору, которых найти тоже не самая простая задача, но вполне реализуемая))
0
mrb
К погоде отношусь спокойно, но и ни какого удовольствия от промокания и замерзания не испытываю.
Телогрейка есть, но ездить в ней не пробовал, валяется где-то на даче, осталась со времен практики в ветеринарной академии.
Про рост выше писал: 186 см.
В мотошколе не только «на права права сдавать учили», но и много чего еще. Писал об этом выше.
Хотя да, на сто процентов уверен, что мотошколы мне явно мало.
Я бы с радостью посещал вышерекомендованную мотошколу «из трех букв», проводил бы выходные на треке и отдавал бы добрую половину дохода индивидуальным инструкторам. Но, к сожалению, материальная часть, которую я был готов выделить на это свое, даже и не хобби, уже, практически, исчерпана на данный момент (мотошкола, экип, мот, аренда парковки и т.п.), а по свободному времени я и так ОЧЕНЬ ограничен.
Единственное на что меня сейчас хватает — практически ежедневные поездки на работу + поездки на 30-40 минут по извилистым асфальтированным дорожкам в Наро-Фоминском районе/Новой Москве.
За прошедшую с момента написания поста неделю накатал жалких 900 км. Передвигаться стараюсь аккуратно, в пределах ПДД +10-15 км. (фактически, как на авто).
Даже выделить 20 т. руб. на замену резины я сейчас не готов, к сожалению.
Ограничиваюсь просмотром видео, чтением литературы и практикой на ДОП.
Безответственно — пожалуй. Опасно — наверняка. Но единственная этому альтернатива — поставить мот в гараж и ждать следующего сезона и высвобождения некоторого количества материальных ресурсов (читать: денег). Очень надеюсь, что за оставшиеся полтора месяца тепла я не осложню никому жизнь, кроме как автолюбителям, настойчиво движущимся в потоке быстрее меня)
В любом случае, огромное человеческое Спасибо за советы!)
+1
serjlavrov
186… ну, полагаю, что как минимум ветровик надо другой, более высокий. От дождя будет спасать хорошая экипировка. но она зверски дорогая, когда хорошая))
Резина на дожде будет иметь очень существенное значение…
Опасно, и хорошо что осознается это))просто надо заниматься, пусть самостоятельно, но заниматься обязательно.
0
dark-air
прорезиненные штаны и куртка, декатлон, по осени и тепло и не промокаешь
штаны 990р :)
0
repsol_85
Думаю продать мот — самое правильное решение для тебя!
Чувак это не твое, занимайся лучше воспитания-ем детей ты вроде писал что у тебя их 5.
0
mrb
Одно другому не мешает. Пока, по крайней мере)
+1
jammarra
Помню свои первые километры в мотошколе. В феврале, на замерзшем заливе по льду. Дубак, ветер в лицо. Но какой кайф. Потом был этот же залив но уже подтаявший с «шубой» льда и воды в которую и падал и мок до нитки. И другие веселости.
После такого обучения поездки в дождь это так мелочи жизни которые не замечаешь)
Мотоцикл он или цепляет или нет. И да уже не раз говорилось что это далеко не самый удобный и комфортный вид транспорта)
+3
_GoodNight_
Ну просто отличный пост!)))

И все бы было понятно и очевидно, если бы не одно НО…

еще лет в 14, наверно, знал, что мотоцикл — это не моё)

Старик, если это было так очевидно, зачем ты, таки, сел в седло? Хорошо… Допускаю, что сработало правило «Лучше попробовать один раз и пожалеть, чем не попробовать и жалеть все время»© Но вот ты попробовал — раз, два, пять, пол-сезона (а это уже достаточно много), — и понял, что тебе не нравится. Зачем продолжать? Ведь нет ничего дурного в том, что мотоцикл — не твоё. Так слезай! И себе здоровье сохранишь, и родным нервы сбережешь, и окружающим от тебя ничего не прилетит. Как по мне, это, скорее, плюс, если человек может так трезво оценить свои возможности, пристрастия, приоритеты и осознанно отказаться от такого модного нынче атрибута мужественности, как мотоцикл. Признак состоявшегося и самодостаточного мужика, который четко осознает себя в этом мире и которому не нужны никакие «плюшки», чтобы поддерживать свое реноме.
НО..
Ты не слезаешь.
Более того, — ты упорно пытаешься продолжать и, вдобавок ко всему, предпринимаешь активные действия для того, чтобы задавать вопросы, искать информацию, делиться ощущениями. Тогда получается одно из двух:
Или ты упертый баран, который «прет как на новые ворота», даже если в этом нет смысла
Или, все-таки, в глубине души ты понял, что тебя зацепило, но как начать получать кайф от неумелой езды пока не понял.
Если первое, то тут без комментариев.
Если же второе, то продолжай кататься. Учись. Тренируйся.
Мот — это не просто другое средство транспорта. Это совершенно другой уровень ощущений. Человеку с устоявшимися рефлексами перестроиться на них очень сложно. Нужно переделывать всю систему восприятия. И это совсем не быстро. Я вот катаюсь уже почти 8 лет (с перерывом), объехал треть России, пол-Европы и до сих пор привыкаю. Зато когда привыкнешь и освоишься, поймешь, что мотоциклам альтернативы нет.
Или не поймешь. Что, в общем, тоже неплохо.
Удачи на дорогах!
0
mrb
Спасибо!)))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. mrb, Как вы на них ездите?!