Продав по осени свою honda vtr 250, решил что пора повышать класс и покупать японскую 400ку. Наслушавшись и начитавшись на форумах различной информации о легендарной надежности сибихи, решил брать именно ее. Смотрел и втек и довтек Однако в мой бюджет на момент покупки втек не укладывалась. Решил искать бодрую сибишку довтек ( до 98 г.в.) Съездил и посмотрел несколько сибих по Москве и МО. Подробно останавливаться не буду на этом, лишь напишу, что в Москве реально найти в несезон живую сибиху за вменяемые деньги.
В итоге остановил свой выбор на honda cb 400 96 года S-версии. На момент покупки — была самым отличным вариантом по соотношению цена-качество. Мотоцикл был куплен за 109 тысяч рублей. При покупке был он в отличном состоянии, из вложений — был на ней старый аккумулятор и задние колодки были сильно изношены. Прошлый владелец за мотоциклом следил. На мотоцикле из доп. оборудования была установлена защита вилки, армированные тормозные шланги перед и зад, хорошая сигнализация с обратной связью, крутая клетка со слайдерами, прямоток wrs. Плюс у мотоцикла была перебрана вилка, были установлены новые цепь и звезды, новая резина мишлен перед и зад. В общем думал, что мот достойный и спокойно на нем откатаю сезон-два без вложений, несмотря на возраст. Как только я начал его эксплуатировать, почти сразу начались проблемы: я купил новый аккум, поставил его — но чуда не произошло, аккум разряжался за 2-3 часа поездки. Зашел на форум владельцев сибишек, ребята дали совет. Оказалось, что это очень частая проблема сибих довтек. В итоге мне пришлось поменять реле-регулятор и купить еще один новый аккумулятор. Причем оригинальный реле регулятор стоит около 5 тысяч рублей б/у. А Китайские реле быстро сгорают. После решения проблемы с зарядкой аккумулятора, решил разобраться с задними колодками. Были куплены оригинальные колодки nissin. При откручивании заднего суппорта для замены колодок, оказалось, что направляющий болт закис и никак не откручивался, пробовали все: вдшку, нагреть, ударной отверткой выкрутить, высверлить — все без толку. В итоге пришлось купить целиком крепление заднего суппорта на разборке. Также выявились проблемы с пластиком: из-за времени крепления разболтались, сильно гремел на кочках. Проблему быстро вылечили, все подкрутив и проложив резиновыми уплотнителями. Следующей проблемой стала перегоревшая лампочка заднего стоп-сигнала. Разобрав задний стоп, поменял от греха подальше сразу 2 лампочки. При разборке заднего стоп-сигнала так же был выявлен начавший трескаться изнутри задний пластик. Очередной проблемой стало то, что мотоцикл, несмотря на решение проблемы с зарядкой аккума, все равно не держал заряд больше недели.
В итоге прозвонили проводку, нашли причину — сгорел генератор. Генератор был заменён. Тоже удовольствие недешевое. При подтяжке цепи один из натяжителей оказался криво поставлен предыдущим владельцем — в итоге его тоже пришлось купить на разборке и поменять. После этого перегорела лампочка переднего габарита — тоже вынужден был поменять. Дальше просто опустились руки. Мотоцикл только тянул деньги, не даря удовольствия. Было принято решение о продаже. Подводя итог по финансовым аспектам: мотоцикл был куплен за 109 тысяч рублей. Вложения в него, не считая масла составили: 7000р — 2 аккумулятора, реле зарядки — 5000р, лампочки — 500р, колодки задние 1200р, генератор 3500р, крепление заднего суппорта — 1500 р., натяжитель цепи 1000р. Плюс еще были затраты на сервис, масло, передние колодки. Мотоцикл был продан за 100 000р. В итоге я потерял около 35 000р. Т.е. 1/3 цены мотоцикла!!! Все эти проблемы с мотоциклом случились не за сезон, а всего лишь за 2 месяца.
Итог: все эти проблемы произошли не по вине «кривых рук». Проблемы были связаны с возрастом мотоцикла. Покупая такой мотоцикл, будьте готовы к вложениям, серьезным вложениям. Мотоцикл сыпется с возрастом. Будь он даже в идеале. Мой не был убитым или укатанным. За ним следили. Но проблемы все равно были! 18-летняя HONDA, на мой взгляд, не оправдывает легенды о своей надежности! Так что советую всё же смотреть cb400 vtek, который пошли от 1999 года. Мой совет всем: купить более молодой мотоцикл, подкопив денег. Или взять какого-нибудь нового китайца, типа stels flame 200. Тогда можно ездить, не переживая о возможных затратах. Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах! Я хочу вставить картинку в свой пост:
i63.fastpic.ru/big/2015/0111/ba/4898f818dabd0701d945eb1db4f201ba.jpg