Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Romantik-V → Нигерия. Черная Принцесса из темного замка в мрачном царстве... (часть 2-а мото)



Мотоцикл и снаряжение.


Особых проблем пока не было, если не считать сгоревшей из за реле-регулятора электрики и проводки в Сахаре и ремонта в Марокко (замена реле на нечто подходящее но все еще работающее,




замена части проводки, ручки с подогревом без включения так разогрелись что едва не оплавились. Электронный блок снял, о последствиях не знаю. Проверю в холодных странах, когда это будет актуально.) Ну что еще было по мелочи… — Тросик спидометра (заменил в Испании), пропажа головного света в Испании (исправил в Марокко), пригорели контакты на кнопке включения дальнего света (разобрал, зачистил, подогнул, смазал ВД40 и собрал.
Реле поворотов родное сгорело в Марокко, замены на китайские долго не жили и замыкались в одном положении, либо не горят, либо горят постоянно но не мигают. Приходилось постоянно включать – выключать рычажок, чтобы обозначить поворот. В Гане нашли нормальное подходящее реле – работает нормально и сейчас. Время от времени замена ламп (нужно было поворотники, стопы и габариты заменить на светодиодные панельки)
Цепь и шестерни не менял и не подтягивал. Нет необходимости – японское качество оправдывает себя. Очистителями не пользуюсь, только регулярно смазываю на нормальных условиях, и совершенно не смазываю в песках. Скотойлером не пользуюсь и не ставил.
Несколько проколов колес в пустыне и сахели можно не упоминать. Замена передней шины «бриджстоун» на более зубастую и универсальную «шинку 705». Заднюю поменяю перед выездом в Камерун. Старые везу с собой на случай полного разрыва основной шины и невозможности ремонта.
Несколько раз продувал, а сейчас заменил воздушный фильтр. Больше 30000 пробега, из них пол Африки с пустынным песком и мелкой глиняной пылью. Пока не достану запасной новый, везу с собой старый, на всякий случай и как образец. В Африке нужно не коды кодировки знать, нужно показать саму деталь в мастерской и магазине. Как правило, тут нет нового, подбирают из б.у. Но может и повезти в крупном городе.
Что еще по мотоциклу… замены масла с фильтром каждые 5-8 тысяч км(по условиям). После Сахары, в Гане поменял сразу, тяжелые условия.
Масло только синтетика проверенных в данном регионе брендов обычно 40ка, в Сахаре и дальше заливаю 50ку (высокие температуры).



Бензин разный по качеству, что и говорить, Но Африка Твин при моих щадящих режимах и скоростях 80-100, а то и 40-60, плавных разгонах и торможениях, воспринимает нормально. Никаких добавок пока не применяю. Немного сточился задний рычаг об глушитель, но с этим ничего не поделаешь.
В Гане снял свое самодельное большое стекло и поставил маленькое родное. С большим, не удобно ездить по пересеченке и среди ям. Кроме того, в сухой сезон как сейчас, постоянно висит и на все липнет пыльная взвесь «Харматан» приносимая ветрами из пустыни. Стекло становится совсем не прозрачным. Стекла на мотто здесь не популярны, зато очень популярны «намордники» от пыли.



Что еще, обслуживание мотоциклов и ремонт само по себе проблематично. Сервисов нет нигде, есть отдельные мастера на обочине, под открытым небом. Если знаете где найти. На фото выше — Бавада, лучший мотоциклист и механик в Нигерийской полиции и Абудже. Направлялся на стажировку и обучение в Японию. После выхода на пенсию (ему за 60 и 21 ребенок!!! младшей 3года!!), занялся мото ремонтом — это его мастерская. Сложная современная техника есть у Нигерийских байкеров, в основном спорты, но есть и чеперы, грантуреры Голдвинг, Харлеи, эндуро и тд. Тут с этим все прекрасно.
Но в странах что я проезжал, в основном мопеды. Мотоциклов немного. По мотоциклам мастеров и деталей практически нет. С электроникой могут быть большие и долгие проблемы. Скажу проще – даже в хорошей мастерской вы не найдете паяльника… Если найдете чем заменить весь неисправный блок — хорошо. Ремонт – очень вряд ли… выводы делайте сами.



Кофры после нескольких падений немного примялись. Отрихтовал без проблем, но выяснилось что днище в закруглениях углов имеет сквозные щели, техническая особенность, это конечно плохо. Когда полностью развалятся, буду на что то менять. Крепеж позволяет крепить любой подходящий ящик в качестве кофра. Выручают дополнительные габариты и стопы, световозвращаюшие наклейки.



По ночам ездить реально опасно (днем правда тоже), но ночью могут ездить и без включенных фар, без габаритов, без ничего и как попало. Обозначить себя на дороге очень важно. Непромокаемый баул служит нормально, хоть и немного пообтерся.
Дополнительная сумка из непромокашки для охотников, расслоилась и посыпалась от жары и солнечного света. Заменил на неплохой туристический рюкзак с секонда в Гане, удачная замена.
Дополнительные канистры полезное и иногда необходимое дополнение.
На «Африке» нет указателя уровня топлива, сложновато в тяжелых условиях следить за остатком бензина. Особенно когда не знаешь когда следующая заправка с бензином (может быть только дизель, или ничего). С запасом можно не нервничать.
Пожалел что не взял с собой наборчик для ремонта безкамерных шин. Мне он без надобности, а Жене очень бы пригодился. А так ехали и подкачивали моим компрессором каждые 15 20 минут, километров 250… Кстати компрессор – полезная штука.



Пока в очередной раз качали колеса, поигрался в рекламу (шутка) ))) Что за напиток, даже не знаю, что то местное и не вкусное.
По мотоциклу вроде бы все. Хороший аппарат, неприхотливый и выносливый..))). Сложностей с запчастями добавляет почтенный возраст и давнее снятие с производства. Никогда не скажу, что «Африка» единственный и идеальный мотоцикл для подобной экспедиции.
Уж простите меня фанаты АфрикиТвин. Можно ехать на многих мотоциклах, разница только в персональных «болячках» разных моделей и количестве – сложности обслуживания и ремонтов в путешествии. И конечно же проходимости. Дороги конечно есть, и шикарные магистрали присутствуют.



Но не везде, не всегда, и иногда только на карте, Африка очень разная везде. Нужно что то, что может пройти полное и разбитое бездорожье, ну а дальше включайте воображение и рисуйте разные поломки в разных ситуациях, и что вы будете с этим делать…) А лучше, не мучайте свою нервную систему, и не напрягайтесь в психозе до реально произошедшей проблемы. Вот тогда и думайте, что и как с этим делать, здесь и сейчас.
Пока я встречал мотто туристов только до Марокко и Сенегала. Это была пара немцев с сопровождением и запасными мотоциклами(!) на БМВ (дальше Сахары ехать не собирались, «Там стреляют, убивают и воруют людей!»).
Пару встречных одиночек так же на БМВ возвращающихся из Сенегала.
И одна женщина, австрийка с развалившимся КТМ в кемпинге, в Нуакшоте (решала как вернутся назад и что делать с мотом).
Что с собой имею.




Собственно сам мотоцикл Хонда Африка Твин 07 1995 года.
Из дополнений — силовые дуги передние, для канистр и шин.
Дуги задние для кофров и верхнего баула.
Кофры алюминиевые купил в Киеве. Пока нормально, но не уверен что надолго.
Две пластиковые канистры по 5 литров для бензина.
Запасная резина передняя и задняя.
Вместо трип компьютера поставил GPS Гармин (нормально по Европе, в Африке полное гуано. Карт на него нормальных по Африке не существует, и постоянно путается в спутниках. На мониторе самая последняя карта в виде белого пятна неизвестности и нескольких «главных дорог» Африки, которые не там, где я по ним еду...) Хорошо и замечательно работают подробные карты в приборах (мобильниках типа галакси) на базе Андроида. Смотрю и жаба давит)) все есть очень подробно и маршрутизатор работает, подгрузка карт всех стран и регионов мира на выбор. Мой Гармин 765 тут только как компас.
Установил прикуриватели для зарядок.
Вожу с собой, но пока не пользовался — адаптер 12 — 220 вольт
мини фен дорожный (за 1 час можно полностью высушить весь экип.)
Инструменты в двух небольших сумках, мелкий и крупный наборы.
запасные фильтры,
цепь,
звезды,
подшипники,
запасные усиленные камеры и рем комплекты),
тестер,
лампочки,
предохранители,
запасной реле-регулятор,
реле поворотов,
тормозные колодки,
свечи 4шт
компрессор
паяльник
ВД-40
смазку цепи
1литр масла

Кемпинг набор




Палатка — новая «отечественная»-не дешовая, под дождем плохо — протекает (плохое качество наружного тента), но с хорошей вентиляцией в жару.)))
спальный мешок — до -18, но отлично себя показал и при +30, укрываюсь как одеялом в Африке. Хорошая вещь!
Самонадувной коврик 3см. хорошо работает, легкий, не нужен насос.
Подстилка с термо покрытием под палатку. изолятор и защита хлипкого дна палатки от проколов и мокрой земли.
Набор походной посуды, маленький и удобный
Газовый примус. отличная вещь.



Большие газовые балоны для примуса. 2 шт. один не тронутый, а второй никак не закончится еще от старта (хороший примус)
Термос. хорош в холоде, сейчас бесполезен.
небольшое мачете)) (Подарок Кирилла) не раз пригодилось, но от полиции и военных прячу.
Собственно непромокаемый баул в который засовывается весь кемпинг с кухней, едой и частью вещей.



Камелбаг. 3 литра. армейская заплечная емкость для воды (привязываю к баулу)
Рюкзак для компьютера и документов (копий бумаг) и электроники.
ноутбук
внешний накопитель (флешка на террабайт) защищенный от ударов и воды.
фото аппарат зеркалка
фото аппарат данный Кириллом (экстрим мыльница)
флешки, аккумуляторы.зарядки и переходники, кабели.
Большой походный рюкзак в который засовывается малый и всякие мелочи нужные под рукой.
Веревки.
резинки
стяжные ремни
небольшой раздвижной фото штатив
Вещи
экип плотный «зимний» (с подстежками)
экип летний «сетка» и мото джинсы. с кроссовками сетчатыми (запарить ноги можно быстрее чем сломать, а лечить потом долго и болезненно.) но в основном, езжу в сапогах.
футболки, свитера, майки, белье, носки обычные и шерстяные.
Зимние лыжные перчатки
подшлемники и банданы
Мото чехол немного переделанный (расширенный) — дом и камуфляж для мотоцикла. Палатка, спальник, подстилка для меня (когда нет возможности ставить палатку). рабочая зона при обслуживании мота, скатерть, тент.
фонарики. батарейки
Планшетка для карты на бак. по умолчанию водозащитная, но мокнет как котенок.
Шлем. после долгих колебаний. одел вентилируемый полулицевик. а модуляр и закрытый оставил дома. вопрос спорный, но я сделал выбор в пользу удобства, сектора обзора и комфорта. мне в нем еще долго ездить.
Дождевик. (мото комбенизон)
Аптечка. полная косметичка на все случаи. помогла нескольким людям и несколько раз мне.
плюс антибиотики в жидкости (для открытых ранений и промывки подкожных и мышечных воспалений при инфицировании ран. и порошке, для наружных ранений. На самом деле, эти препараты предназначены для животных, в частности моих собак )) но поскольку часто использую для них человеческие лекарства, а эти давно проверил на себе — совесть спокойна )))
Детские присыпки — мы тут все свои, мотоциклисты, сами знаете — чтобы задница и другое не получили болезненные опрелости, переходящие в болезненные и нехорошие последствия. Профилактика и защита, особенно в жарком климате.
Антималярийный комплект тестеров и препаратов. (Кирилл подарил в Гане) надеюсь не понадобится, но если свалюсь, есть чем полечится что бы не «склеить ласты»...))
Вот чего у меня нету — нитки с иголкой ))) Ни штаны зашить, ни глубокий порез на теле.)) Нужно купить, но все забываю.
Вроде бы все по мотоциклу и багажу. Если будут вопросы, просто спросите. Мог о чем то и забыть, или упустить.
Мотоцикл, мой друг, помощник, ребенок и партнер в этом путешествии. Мы много где уже побывали и много где еще проедем.

www.romantik-travel.com/













www.romantik-travel.com/
  • Romantik-VRomantik-V
  • Виктор Губриенко
  • 19 января 2013 в 15:48
  • 16
  • ?

Комментарии (63)

RSS свернуть / развернуть
+12
albert
Помимо интереса этот пост крайне полезный, многие будут благодарны не сейчас так в дальнейшем! Огромное спасибо, Виктор!
+1
MAO
  • MAO
  • 19 января 2013 в 17:03
Спасибо.
Очень полезная инфа.
Кстати а что за газовый примус?
+4
Romantik-V
Достал примус.
KOVEA №ТКВ-9209-1
пользуюсь несколько лет — рекомендую.
маленький в сложенном виде, но очень мощный.
+1
MAO
спасибо
0
Eugene_Green
Спасибо, очень интересно и много нашел полезного для своих поездок. Про примусы — пару лет использую Kovea KB-0703, больше чем Ваша, но все-в-одном: горелка, шторка, кастрюля. За счет конструкции очень экономична.
+3
zhesin
Очень полезный пост для всех желающий ездить далеко.
Спасибо, есть что добавить в свой список необходимых вещей в дороге.
+1
BlackBird_
Виктор, много мест где мотоцикл с коляской бы не прошел?
+3
Romantik-V
очень много. нет ничего невозможного, но будет реально сложно. особенно если ехать одному. Во многих местах придется реально носить на руках.
+1
BlackBird_
А в пустыне/тундре даже лебедку не прицепить.
А если привод на все три колеса с отключаемыми передним и колясочным?
+3
Romantik-V
В одних местах пройдет,
в других зароется,
в третьих — не влезет в автомобильную колею.
Я знаю, что пара англичанок уже делали такое путешествие на колясочнике. Как и говорил — нет ничего невозможного. Только сложностей прибавится и все.
+1
BlackBird_
Спасибо большое, хочу когда-нибудь все же в большое путешествие собраться.
+1
Kyryll
для этого есть специальный якорь для лебеды в пустыне и тайге, хорошо если алюминиевый сварить ибо цена его что бы купить 800 евро…
+1
BlackBird_

Что-то такое?
+1
Kyryll
ага) есть разные)) но тут все зависит от размеров и веса… кажется в топ гире был один якорь из алюминьки, но я бы боялся такой юзать там надо одному человеку вставать на него и стоять пока лебедится машина, что опасновато на случай обрыва троса…
0
Kyryll
Вообще можно так проложить маршрут что бы не пришлось лебедиться)))
+2
TWOU
  • TWOU
  • 19 января 2013 в 17:53
Виктор, не подумайте ничего плохого, чисто спортивный интерес, Вас наверное уже спонсоры одолели, что бы Вы пересели на их марку?
+7
Romantik-V
))) Нет, таких не имеется.
Вообще нет никаких спонсоров. А жаль, было бы не плохо.
Только семья и друзья поддерживают.
0
TWOU
Вот это они зря, я хотел тут в хонду написать, просто чтобы они знали о Вашем путешествии, емейла не нашел…
+1
Kyryll
хонде и всем остальным зачастую на такие проекты наплевать… если конечно не едет знаменитость или политик…
+1
maxo
События и действия порой создают знаменитостей. Виктор — просто Человечище для меня
+4
eSTe
  • eSTe
  • 19 января 2013 в 18:28
У меня в кладовке меньше вещей. :) (шутка) С огромным интересом ознакомился! Спасибо!
+3
Romantik-V
Да уж, как все достаю — очень много всего.))) А как упаковано, так вроде и не много )))
+2
Night-hunter
Будем надеяться, что поломок будет как можно меньше и как можно мельче)) Удачи!!!
+2
Anaraine
Спасибо за статьи, Виктор! Вас очень интересно читать :)
+2
SEE
  • SEE
  • 19 января 2013 в 20:00
Все смотрю и читаю. И вот думаю; когда сам соберусь!
С каждым годом пытаюсь вырваться на просторы не объятного мира.
+3
Romantik-V
Нужно только начать, потом будет сложно отказаться! )))
0
maxo
Часто в памяти всплывают Ваши слова " нечего ждать, ничего не изменится ", согласен на все 100, вряд-ли на даче обнаружишь нефтяную скважину или дождешься деда — банкира, — надо просто поехать…
+1
5U880T1N
Большое спасибо! Пост в избранное. Удивился как все разумно упаковано и размещено. Мне бы грузовик потребовался для такого набора вещей )
+3
Yeti
  • Yeti
  • 19 января 2013 в 20:29
Виктор. Африка у тебя «уставшая». возможно по этому и капризничает в тёплых краях…
По личному опыту — в пыльных условиях помогает нейлоновый чулок на воздушный фильтр…
+2
Romantik-V
Спасибо.
У «африки» есть замечательное свойство — воздушник легко доступен при любых условиях! Очень радует!
+4
Earl
  • Earl
  • 19 января 2013 в 20:35
Виктор, я думаю после Вашего путешествия, Японцы выпустят юбилейную версию: Honda Africa-Romantic
+2
Earl
Извиняюсь… «Romantik»
+2
Romantik-V
На этих мотоциклах ездило и ездит множество народу. Один из излюбленных для дальнобоев. Мое путешествие славы ему не добавит, может только подтвердит, что ТАКИЕ старые модели списывать рановато. Это мотоциклы — бойцы. Простые, надежные и выносливые.
+2
zalex
  • zalex
  • 19 января 2013 в 22:45
Классно :) Просто жму руку, вы молодец.
Вот это я понимаю приключение!

Может когда-то сдедаю что-то подобное :)
+1
Spinoza
Виктор, что за навигатор такой с козырьком у вас установлен?
+4
Romantik-V
Стоит Гармин 765 модель — автомобильный. пользуюсь с момента его выпуска (4-5 лет) по Европе в общем нормально. Но в Африке совершенно бесполезен. При первой же возможности обзаведусь навигатором на базе Андроид (как в телефонах типа Самсунг Галакси 2 и 3 ) Карты и наполнение, навигация и маршрутизация, база данных и простота загрузок по отдельным странам — ммм закачаешься! На моем Гармине Абуджа — белое пятно с тремя дорогами и двумя перекрестками на месте большого города (самая последняя карта) Гармин меня полностью разочаровал.
+2
TWOU
Гармин в Америке должен реабилитироваться:)
+2
Kyryll
я как только попробовал гармин сразу понял бесполезная штука… сколько ними не пользовался столько раз был злой на них…
+2
Spinoza
Понятно. Спасибо за информацию. Сам при поездке по Европе использовал ipad с iGo. Очень удобно, реально карты Европы iGo супер! Но он (ipad) при долгой езде днем, когда было очень жарко, перегревался и выключался (видимо из-за того что лежал в сумке на бак под прозрачной пленкой). Но в плане эксплуатации очень удобно из-за большого экрана!
0
Zety4
Вместо галакси 3 рекомендую посмотреть на галакси нот 2. Больше батарея, больше экран.
+2
Spike
  • Spike
  • 20 января 2013 в 2:25
Да, интересно было про всё это прочитать. Хорошая идея с чехлом. Действительно можно переделать его под небольшой тент для универсальности.
+1
nobody
Полезная информация, спасибо. В своё время выбирая между бензиновой и газовой горелкой остановился на хорошо зарекомендовавшем себя бензиновом примусе Coleman 533. Рекомендую. Бензин всегда под рукой, когда газа может и не быть.
+1
Yeti
Лучшая из горелок — Kovea Camp 1. Можно и на одного готовить, и ведро поставить на компанию…
+3
Romantik-V
Перед поездкой задумывался над мультитопливной. Но газовая при своей экономии и отсутствии запаха бензина… более чем устраивает. добавил адаптер для всех видов баллонов, и нет проблем. Баллонов больших хватает очень надолго, а запасные разных производителей и размеров попадаются в магазинах достаточно часто. У меня еще никогда не было с этим сложностей. Вот и сейчас, один баллон все никак не закончится, а второй еще со старта катается, своего часа ждет. У бензина только один недостаток — не знаешь куда его засунуть, все пропитывается запахом. а газ ездит в одном бауле с палаткой, спальником и едой. Да и не «засирается» сам и не коптит посуду, что бывает с бензином время от времени.
0
Yeti
Kovea Camp 1 идёт в комплекте с переходником. «китайские » газовые баллоны есть везде…
Это совершенно не критично. Я никогда не ездил один… Поэтому и выбор такой.
+2
Romantik-V
для примуса (любого) хорошо иметь с собой «шторку» или что то ее заменяющее.
Защита места горения от ветра экономит горючее и ускоряет нагрев с приготовлением еды.
0
Yeti
Самр 1 очень устойчива. У неё есть специальные ножки и пьезоподжиг!!! Она хорошо ведёт себя в холодную погоду, т.к. баллон на гибком шланге можно пододвинуть в. к огню. В Горах китайский газ ведёт себя плохо — не горит. Приходится баллон просто класть в кастрюлю...))))
Фирменная шторка, конечно. удобная… Но я пользуюсь… даже не знаю как сказать…
В общем — если вижу на помойке старую печку — пройти не могу. В этих печках духовка обернута идеально подходящей алюминиевой фольгой!!! в зависимости от интенсивности 2-3 сезона работает очень хорошо. Потом образуется много дырочек и уже вроде как и старая — но всё равно хорошо помогает от ветра! Складывается в плоскость как надо. И регулируется как надо… Такой вот металлолом!
0
felvis
:)) товарисч, вы прямо поспорить сюда пришли
и африка усатвшая и примус не тот… ужас

Романтик, хорошего путешествия!!!
+3
Yeti
Мы общаемся. Для того и сайт.
+1
Yeti
Предмета спора не вижу…
+1
Romantik-V
Спасибо!
просто делимся опытом. все нормально
+1
Kyryll
Товарищ Андрей один из тех чей опыт и советы очень полезны новичкам, и они не спорят, а обмениваются с Виктором опытом))
+1
X-RR
  • X-RR
  • 21 января 2013 в 12:31
ему за 60 и 21 ребенок!!! младшей 3года!!

такое только в Африке возможно, офигеть)
с развалившимся КТМ
и еще один негативный случай с КТМ.
Спасибо за отчет по снаряге;)
0
Kyryll
на КТМ тут запчасти на вес золота их просто нету))))
0
X-RR
Поэтому я КТМ при выбре мота и не рассматривал) А что с БМВ?
0
Kyryll
Мотоциклов тут много и разных и гуси есть и спорты и голды но запчастей к ним нет… Их привозят с собой оибо заказывает через друзей. На все остальные мото популярные такие как хонды Ямахи и сузуки чесотки запчастей расходников валом и даже на китайцев валом запчастей как новых так и бу… Так что идеального мото нет что на гусе что на р1 ехать желательно что бы ничего не ломалось)))))
0
albert
Ломаются все, вопрос в эксплуатации, а слабые места есть у любого мота!
0
X-RR
Ну, если кувалдой это слабое место искать то таки да, у каждого:)
Сколько не вижу отчетов — везде КТМ и поломки неделимы. Печально.
0
X-RR
Уточню — такие поломки, при которых приходилось вместе с мотом отбывать обратно. А не просто «реле полетело».
0
Romantik-V
Реле, как и другие мелочи — это расходники.
Про КТМ ничего плохого, да и хорошего, сказать не могу — просто не имел возможности лично поездить на «неушатанном» кем то мотоцикле. КТМ категорично отказались участвовать в моем проекте. Слишком сложно, далеко и долго. Думаю, что этот производитель более ориентирован именно на спорт. Ну как принтеры и стаеры… может это и хорошие мотоциклы — не мне судить.
0
Papashel
Еще один из тысячи, но не могу не сказать СПАСИБО за пост! У меня такое чувство что я тоже путешествую))) а вечерами рассказываю друзьям как там, в Африке. И я надеюсь с Вашей помощью пройти весь маршрут) Хороших дорог, отзывчивых и добрых людей, чтобы Мот не подводил, хорошей погоды, и всего, что поможет обогнуть Земной шар! Удачи! Спасибо!
+1
settler
Как идет путешествие? Давно не было новостей.
0
Myph
  • Myph
  • 21 февраля 2013 в 13:40
Что-то давно не было постов, все ли в норме?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Romantik-V, Нигерия. Черная Принцесса из темного замка в мрачном царстве... (часть 2-а мото)