Кому интересно давайте попробуем собрать группу БайкПост-овцев.


Читать дальше

Небольшая история о том, как я сдал на кат А. Может поможет кому-нибудь решиться наконец таки пойти и получить заветную «корочку».


Читать дальше

Разгребала я тут в компе гигабайты всяких фоток и наткнулась на фотографии своих первых «мотошагов» :)


Читать дальше

(пер: записки начинающего)



Трепещите! Столько текста еще не было! Уж простите, что нет картинок меня любимого, но уж чем богаты…


Читать дальше

Если в ребёнке прослеживается талант стантрайдера, то, наверное, следует приступить к обучению с ранних лет, как в данном видео. Тяжело сказать, парень вроде до 10 лет, умело справляется с миниспортбайком.

Поздравляю ВСЕХ с наступлением долгожданного стабильного тепла и уверенного наступления весны, а проще с началом нового мотосезона! Ура! Ура! Ура! :)
С первыми ручьями весны и капелью на улицы городов снова начинают вылезать мотобратья и мотосестры. :)
Каждый мотоциклист готовится к сезону по своему, но я хочу поделиться с Вами с чего начинаю каждый свой мотосезон лично я. Причем моя традиция неизменна вот уже на протяжении семи лет и каждый год она только растет и крепчает!
Кто то даже успел открыть сезон и даже успел похвалиться, кто то только готовится, но суть не в этом! Как говорят мудрецы: Учиться никогда не поздно, а в нашем с вами случае — чем раньше, тем лучше! :)
Начинаю же я свой сезон неизменно с моей Мотобиблии, а именно штудировании подборки книг, которые помогли мне вырасти и освоить седло с рулем на двух колесах, повысить свой уровень вождения и свой уровень безопасности, научили чувствовать дорогу и читать поток машин на шоссе и в городе.

«Настоятельно» рекомендую к прочтению ВСЕМ, независимо от возраста и пола, мастерства и крутизны! Потому что, зачастую, неприятности в нашей жизни бывают из-за того, что мы забыли самые основы или возвысились над ними. Увы!


Читать дальше

Компания Ducati выпустила три видеоролика, объясняющих суть мотоцикла Multistrada 1200 и работу его высокотехнологичных компонентов. Видео показывают всю философии мотоцикла Multistrada, его гибкость, приспосабливаемость к окружающей среде, а также показан двигатель Ducati Testastretta в 3Д-анимации.

Читать дальше

Всем привет.

Во вчерашнем посте о выборе скутера, среди комментариев неоднократно появлялась мысль о том, что рано или поздно все же пересяду на мотоцикл, открою категорию «А», ну или в обратном порядке :)

Задался вопросом об эллементарном обучении езде на 2х колесном друге. Но сейчас зима, по крайней мере тут, в Москве.

И вот, собственно вопрос: «А есть ли в Москве школы, которые обучают и в зимнее время?» и вообще, какие мотошколы вы порекомендуете.

P.S.
Поискал по форумам и сайтам, все рекомендуют «Студента», но у него только в сезонное время обучение.

Вспоминаю свои первые мысли о стантрайдинге, красивые видеоролики с выполнением умопомрачительных трюков захватывающих дух провоцировали меня не на шутку. В те времена на меня сильно производили впечатления видеоролики Potatoes MC, о которых я еще не успел на сайте написать, но в ближайшее время этот вопрос будет решён. В целом, в их видео были и стоппи и козления и бурнауты, одним словом всё то, что хочется попробовать самому. Под подъездом моего дома стоял адский джиксер 600 кубов от роду, обут в слики с крешпедами и был готов к бою в любой момент!

Читать дальше

Мы уже видели пару тренажеров для обучения байкера, вот еще один. В 2005 году Honda выпустили тренажер Riding Trainer для обучения вождению на мотоцикле. Тренажер был разработан для увеличения безопасности и эффективности обучения. Он включает руль мотоцикла, средства управления, монитор, раму, седло. Масса — 29 кг, габариты — 575х568х923 мм. ПО устанавливаемое на ПК дает возможность новичку ощутить все опасные ситуации и методы их избежание. Каждый момент можно «переиграть» выбирая правильное решение в той или иной ситуации.

Возможно парень сел первый раз на байк. Неплохая первая поездка получилась, видно талант, прирожденный пилот. Что ж ему только пешком ходить. Смотреть всем, это жесть.

bikepost.ru/blog/1107/zanjatie-5.html
Итак это страшное слово КОНТРРУЛЕНИЕ :)
Все оказалось просто и понятно :) на практике :)
итак имеем… нее имеем звучит пошло.
Значит у нас есть мотоцикл в количестве 1 штук. На малых скоростях он рулиться как велосипед, т.е руль влево поворачиваем он налево едет вправо значит вправо.
А если мы его раскочегарим то… забавная фигня происходит :) Рулиться как велосипед перестает хех… собсно тут то оно и начинается контрруление.
Итак едем едем едем и нам вдруг надо направо, мы что делаем мы толкаем от себя Правую руку, если влево то левую руку.
Почему именно правую руку в правый поворот, а это чтоб мозги не закипели от типа того
«Ага мне надо направо значит я должен левую к себе» логичнее и удобнее юзать правую от себя :)
Вот оказывается контрруление бывает 2-х так сказать типов.
1.Плечевое — это когда всей длиной руки работаем, используется для плавных затяжных поворотов. Что получается в данном случае, то что мы наклоняемся вместе с мотиком.
2.Локтевое — это когда работает рука от локтя и ниже, используется для обьезда препятствий что нить быстро обрулить.В данном случае у нас тело остается неподвижным как бы а мотик под ним рулится :) (от загнул блин)
И оказывается их еще можно комбинировать вместе то есть мы входим в поворот(у нас собсно уже началось контрруление) и видим что там какая то кака на дороге, мы или еще больше давим на ручку от плеча или быстро работаем от локтя :)

Вот в общем как то так :)
В следующей серии вы возможно узнаете как пользоваться задним тормозом :)
Фото будет… :)
но мало… :(
и потом :)

https://bikepost.ru/blog/1064/zanjatie-4.html
Погода с утра хорошая :) Приползаю к 9 на площадку, подозрительно пусто…
Ни машины с экипировкой, ни мотиков, и непонятное тело на машине на мотоплощадке…
Звоню Вадиму оказывается что у него мелкое ДТП поэтому занятие на 8 пришлось ему отменить но к 9 он успевает.
Пока с ним общались он и подьехал, вместе потопали на стоянку за мотоциклами и машиной.
Оказывается что некая мадам на ML выезжая с второстепенной дороги не заметила его, ну а ему пришлось ломать ей зеркало и малость помять дверь…
Сам цел здоров не пострадал. Пришли, оделся :) оседлал мотик поехал на площадку, Вадим сзади на машине, ехать недалеко метров 200-300
но ощущения уже совсем не те по сравнению с площадкой, пердя на первой дополз, потихонечку начал раскатываться пока Вадим гонял со стоянки оставшиеся мотоциклы.
Развороты, восьмерки в разные стороны, троганье, торможение.Мешалось тело на машине приходилось на всякий случай крутить головой на все 360, мало ли чего, и он чайник и я чайник.
Ну раскатался оказывается сегодня по программе торможение с 3 передачи путем переднего тормоза работа сцеплением и коробкой, для чего нужно, оказывается со следующего занятия начнется такая штука как контрруление, а чтобы не разлодижиться на площадке надо научиться тормозить.
Сегодня вот тормозил :) Оказывается довольно сложно заставить работать в правильном порядке левую правую руку, и ногу :)
Разгон до 3 чуть подтягиваем передний тормоз, одновременно с ним выживаем сцепление, вторая, а правая тормоз потихонечку подтягивает, отпускаем сцепление, опять выжимаем, первая, сцепление и не забываем про тормоз.
Вроде и не сложно а заставило помучаться.

bikepost.ru/blog/718/chajnik.html
bikepost.ru/blog/839/zanjatie-2.html
bikepost.ru/blog/1005/zanjatie-3.html

Хмм с чего начать…
Итак погода с утра способствовала отработке торможения, сыро мокро капает какая то фигня с неба, контроллеры зверствуют :)
Приполз на площадку, раскатался, и началось…
Все как в прошлый раз за исключением что оттормаживаться надо было перед стоп-линией до полной остановки.
Отрабатывал моторику как все правильно делать фактически одновременно и руками и ногами:) Газ, тормоз, сцепление, там ногой дернуть тут тормоз дожать
да еще и шустрее надо все делать :)
Ну а после этого вернулись к тому как правильно проходить повороты на малых скоростях.Беда в том что… вернее задумка такая что на малых скоростях тело свешиваем на внешнюю сторону поворота, и мотик рулиться фактически коленями, а рукаи контролием сцепление и газ.
А теперь собственно беда моя в том что рулю не коленями а руками по идее они должны быть раслабленны и просто лежать на руле.А у меня получается что я в него вцепился и рулю руками а не как полагается :)
Победили таким образом, к рулю цепляется веревка, а ля уздечка как у коня :)
Трогаемся как обычно руки на руле, ставим мотик чтоб ехал прямо, потихонечко беремся за веревку то есть отпускаем руль делаем одинаковое натяжение
иначе мотик будет ехать туда где больше натянуто. Сначала ездил прямо привыкал, фишка оказывается в том что тело откидываем назад и как раз
получается что рулим коленями. Освоились с поездками по прямой начинаем плавно вкуривать повороты :)
В общем сложно описать как что куда но в итоге получается :)
Потом начал делать восьмерки из поворотов с веревкой в руках, ну тут в общем понять физику понял физику уже можно обходиться без веревки :)
То есть с рулем в руках :) Оказалось что после этого упражнения повороты уже делаются с ненапряженными руками :)
Вот такая загогулина.

bikepost.ru/blog/718/chajnik.html это первое
bikepost.ru/blog/839/zanjatie-2.html это второе

Ну вот сегодня осваивал такую штуковину, моя любимая змейка :)
И еще кое что, итак на площадке сегодня было вот что в одну сторону едем змейкой
в конце площадке делаем левый поворот, разгоняемся, сцепление, вторая, разгоняемся, сцепление, первая и отпускаем потихонечку.Репетировал торможение двигателем.
Теперь по более усложненной схеме, та же змейка, на обратном пути опять разгоняемся до второй даем еще чуть газа, а потом легонечко поджимаем передний тормоз, в тот же момент переключаемся до первой и помогаем дотормаживаться двигателем.
После занятий пообщался с инструктором, он посоветовал приобрести мотоботы (перчатки я заранее приобрел по случаю).
У них вся экипировка есть то есть черепаха, перчатки, наколенники, шлемы.Перчатки малость драные :)
И он же мне и рассказал и показал как на занятия пришел дядечка в туфлях, упал, на сколько хватило ботинок, где они кончились и началась нога:)
Как обычно все сумбурно, через задницу написано.
А да обошлось сегодня все замечательно, без падений, и прочей радости :)

Каждому начинающему байкеру приходится учиться управлению мотоцикла, а также осваивать все тонкости вождения. Чтобы сократить риск не вынужденных падений и ошибок, обезопасить себя и окружающих, можно воспользоваться мотосимулятором. В Санкт-Петербурге в одной из мотошкол уже используется данная технологии. Там обучают езде на симуляторе — Honda Riding Trainer. Устройство состоит из большого монитора, эмулятора мотоцикла, компьютера. Тренаж полностью эмитирует оригинальный байк Honda, начиная от переключения передач и показания датчиков, заканчивая порывами ветрам и т.п… Симулятор может эмитировать разные виды байков с разным рабочим объемом.

Читать дальше