Предлагаю вашему вниманию первую часть винтажных мотоциклетных спидометров от старых мотоциклов.

Коллекционная ценность таких спидометров варьируется от 100 до 2000 евро.

1. Спидометр Hoffecker. Диаметр — 11 см.


Читать дальше

Давненько хотелось осчастливить гугл-маркет чем-то своим красивым и греющим душу. К тому же беглый поиск по существующим приложениям-спидометрам в маркете не показал наличия чего-то подходящего.



… под катом несколько скриншотов и немного текста.


Читать дальше

Повесть о том, как однажды в межсезонье у меня зачесались руки :)

Вот так я решил переделать панель на своем скутере, а что из этого вышло, смотрим далее…

Читать дальше

Попробовав простую технологию (наклейку на стекло спидометра), понял, что для себя хочу более заводского вида приборки. А для этого шкалы приборов надо менять полностью — купить готовые или сделать самому.
Сначала честно поискал готовое решение. Или шкалы от европейской версии (главной целью всей этой эпопеи была замена миль на километры), или какие-нибудь тюнинговые. К сожалению(?), ничего подходящего не нашел. То дизайн не тот (тюнинг), то состояние/цена не устраивает (сток). Поэтому со спокойной уже совестью решил делать сам, как и собирался с самого начала.


Читать дальше

Всем хорош литровый Фазер — мощный, быстрый, удобный и так далее. И эргономика в целом на высоте, за исключением небольшого неудобства… По результатам журналистских тестов в различных журналах в числе немногочисленных минусов этого мотоцикла единодушно указывается слишком мелкая оцифровка приборов.

В данном случае дело обстоит еще хуже, потому что подопытный аппарат — американец. Соответственно, основная (слишком мелкая для большинства журналистов!) оцифровка спидометра у него в милях. А уж родные нам километры-в-час сиротливо прописаны совсем уж мелким шрифтом — так, что с места водителя вообще не разобрать (при нормальной посадке, да ещё в движении).
Казалось бы — выход один — привыкать к показаниям скорости в милях. Параллельно проводя в уме перерасчет скорости в привычные километры — что значит хоть немного, но терять концентрацию при каждом взгляде на спидометр. Это знакомо всем, кто катается на американских аппаратах, неважно, автомобилях или мотоциклах. Конечно, рано или поздно привыкают все. Но неудобство налицо.


Читать дальше

ГаражTime #1

Дома было делать нечего, и решил, что пора мотоцикл готовить к сезону. Начал с переборки спидометра, записал на видео:

Продолжение поездки по лесам на тяжелом Yamaha TDM 850-2 в компании эндуристов. Не мне одному ехать не легко. Мотоцикл поваляли почти все. Дорога очень скользкая. Что тут описывать, всё и так понятно, это — эндуро!) Смотрим:

Как-то раз ребята эндуристы собрались на лайт-покатушку. А почему бы и мне не поехать, на моей новой зубастой резине?! В итоге нас собралось около 7-10 человек. В планах было прокатиться по берегу Волги, по песку. Этого-то я и хотел, по-грести по песку. Но почему-то, отъехав от места встречи, мы двинулись совершенно в другую сторону — в сторону ГЭС. Переехав через плотину, мы оказываемся на другой стороне реки, а значит поездка будет проходить в жигулевских горах! А это не место для моего тяжеленного мотоцикла. Однако ребята не забывали о том что с ними едет тяжеловес, и периодически помогали мне с преодолением разного рода препятствий. Смотрим как это было:

Это, кажется, третий мой выезд на бездорожье на моем тяжелом мотоцикле. В этом видео я выясняю как на самом деле нужно ездить по песку, какие препятствия можно, а какие нельзя преодолеть на моем слоне. Будут, падения, усталость и восторг. Эта поездка длилась около двух часов. Видео получилось около 45 минут. Естественно с моими комментариями в шлеме.

В предыдущем видео я поехал на горнолыжку испытывать свой Yamaha TDM 850. Естественно на бездорожье на таком мотоцикле не легко, ведь он не эндуро. Но если очень хочется, о можно! Я уже закончил свою прогулку и поехал домой, как вдруг передо мной появилась преграда. Смотрим как я справлялся с ней.

Решил как-то я раскрыть эндурность своей ямахи тдм. Одел злую резину и поехал испытания проводить. В-первую очередь прокатился по песчаным пляжам. Эх, как же это круто когда мотоцикл гребет там где грести ему противопоказано. Я обнаружил много минусов в том как ТДМ ведет себя на бездорожье. Можно ощутить всю его массу, ведь поднимать его приходится не один раз. Но видео о том как я неуклюже ковырялся в песках пока не будет, прилагаю видео о моем первом выезде на горнолыжные склоны:

Приборная панель Vapor Trail Tech



Читать дальше

Как-то ночью, обратил внимание на то как эвакуаторы колонной ездят по ночным стоянкам и забирают самых «злостных» покорителей газонов и тротуаров. Будьте осторожны!

Ребята, скоро зима, мотоциклы зальют цилиндры бензином и впадут в зимнюю спячку. Но а мотоциклистам то что делать? Тоже заливаться всю зиму?! Не-е-ет! Нам нужно занятие. Срочно!) Расскажите в комментариях чем вы занимаете себя в зимний период времени. А в видео я расскажу чем занимаюсь я)

Совсем недавно у меня порвался трос спидометра, за ним сломался и сам червячный вал в панели приборов. И теперь приходится скорость мерить по ощущениям. Так вот скорость движения у меня стала намного выше. Иногда едешь себе, получаешь удовольствие и краем глаза замечаешь что машины очень быстро остаются позади. А это уже не безопасно. На видео об этом и многом другом.

Собственно, не правильно относить данную заметку к категории «стайлинг», ибо кто видел однажды эту подсветку ночью в ее оригинальном состоянии… Но то, что этот «тюнинг» — тут нет вопросов. Приступим.


Читать дальше