Аугусто Морено де Карлос (Augusto Moreno de Carlos — глава испанского журнала «Motorcycle Magazine») взял у легендарного итальянского гонщика Джакомо Агостини интервью, в котором спросил о Хорхе, Росси, Ducati и гонках.

Читать дальше

Парни из итальянского мотоблога после презентации команды Pata Racing поймали Нориюки Хагу (Noriyuki Haga) и задали ему несколько вопросов о мотоцикле Aprilia RSV4 и будущем сезоне WSBK. Собственно ниже сами вопросы и ответы Нитро Нори:

Читать дальше

Сириль Депре является текущим чемпионом ралли Дакар и на данный момент имеет все шансы выиграть его опять. После первого этапа француз лидирует в гонке, но его партнеры по команде дышат ему в спину. Ниже интервью с Сирилом, которое провел фотограф Гонцало Коррадо (Gonzalo Corrado).

Читать дальше

Чемпион мира MotoGP 2006 года Никки Хейден дал небольшое интервью «Road Racer X», рассказав чуть-чуть о новом Ducati Desmosedici GP11 2011. Ниже несколько самых интересных вопросов.

Читать дальше

Парни из французского журнала «Moto Revue» смогли взять интервью у Ацуши Уешима (Atsushi Ueshima — руководитель проекта Kawasaki Ninja ZX-10R 2011). Ниже некоторые самые интересные вопросы.

Читать дальше

В межсезонье у журналистов не так много работы, поэтому порой они подымают старые вопросы. Таким образом, они поймали Стефано Доменикали (Stefano Domenicali — менеджер команды Ferrari) с вечным вопросом о Феррари и Валентино Росси.

Читать дальше

Очевидно, что в команде LCR Honda в 2010 году было далеко не всё так гладко, особенно во второй половине сезона. Отношения между Лючио Чеккинелло (Lucio Cecchinello) и Рэнди де Пунье (Randy de Puniet) теперь тяжело назвать хорошими, хотя Honda LCR и пытались скрыть этот факт.

Читать дальше

Через два дня после операции Валентино Росси дал первое публичное интервью. «Capitan Ventosa» (странный парень в желтом костюме) пришел вместе с Марко Симончелли к Валентино Росси. Видимо сцена является частью юмористического итальянского сериала «Striscia la Notizia». Самое главное, что Валентино Росси немного рассказал об операции:

Читать дальше

Не так давно Крис Пфайффер (Chris Pfeiffer) был в Мумбаи, где местные индийские журналисты взяли у него интервью. Ниже основные выдержки:

Читать дальше

В одном из интервью перед Гран При Мотеги Валентино Росси рассказал, что его травма ноги уже практически зажила. Напомню, что итальянец сломал голень и малоберцовую кость после хайсайда в Муджелло четыре месяца назад.

Валентино Росси о травме и будущей гонке в Японии:
«Арагон оказался очень сложным, мы не могли найти правильные настройки мотоцикла, и я испытывал дискомфорт из-за плеча. Нога вернулась в нормальное состояние, я уже начал бегать, но плечо — реальная проблема. Теперь очевидно, что без должного осмотра ситуация не улучшится. У меня хорошие воспоминания о Мотеги, в 2008 году я там выиграл чемпионат, но в эти выходные меня ждёт очередное испытание».

Хочется написать парочку заметок о уже прошедшем этапе Индианаполиса. Все было круто и интересно. Кто то смотрел а кто то нет. У кого то может и возможности нет посмотреть.
Но и не только это. Даже те кто посмотрел гонку, не думаю что смогли увидеть послегоночные интервью, и разные рассказы гонщиков.
Как обычно происходит для рядового зрителя, это — Показали гонку, наши комментаторы поумничали (как всегда ничего интерессного или нового не рассказали) потом награждение, пообливались шампанским и все! Передача закончена! Но!

Читать дальше

Валентино Росси уверен, что Yamaha позволят ему испытать мотоцикл Ducati в тестах после последнего этапа MotoGP в Валенсии. Росси прокомментировал ситуацию после того, как босс Yamaha, Масао Фурусава, намекнул, что будет препятствовать итальянцу в попытках протестировать Дукати на постсезонных тестах. Фурусава сказал, что Росси будет носить синие цвета до конца сезона, в то же время Дукати пообещали перекрасить байк в синий цвет. Видимо, Валентино решил разрядить обстановку:

Читать дальше

Симоне Корси сейчас выступает за команду JiR Moto2 и гоняется на мотоцикле с шасси Motobi. В этом сезоне он выиграл два третьих места и сейчас находиться на шестой строчке в чемпионате с 65 очками. 22-летний итальянец выступает в гонках Гран При с 2003 года. Ниже небольшое интервью.

Каково Ваше впечатление от новой серии Moto2?

Она очень интересна для каждого пилота, так как у всех нас одинаковые двигатели. С точки зрения рабочих характеристик все мотоциклы равны, рама и подвеска отыгрывают ключевую роль, так как пилот должен сделать собственную интерпретацию мотоцикла. Что касается меня, то я пытаюсь сделать максимально эффективным для прохождения поворотов, для меня это важно.

Читать дальше

Валентино Росси в интервью с «Corriere dello Sport» сказал, что хочет гоняться в WSBK после завершения карьеры гонщика в MotoGP. Также Росси сказал, что у него нет никакого желания профессионально гоняться на четырех колесах.

«Мотоциклы для гонок, автомобили для удовольствия», сказал Росси итальянскому журналисту Паоло Скалера, намекая, что планирует остаться на двух колесах по завершению карьеры в MotoGP. Ниже выдержки из интервью.

Читать дальше

Кейси Стоунер поддерживает общественное мнение, что на стартовой сетке MotoGP катастрофически не хватает мотоциклов. После гонке в Ассене в интервью с «autosport» он сказал, что даже если Dorna сможет достигнуть 22 байков на старте, это всё равно недостаточно. Кейси считает, что такие гранды, как Suzuki, должны выставлять намного больше мотоциклов. (Кстати, об этом Валентино Росси говорит последние пару лет)

Кейси Стоунер выразил протест против того, что Yamaha выставили в качестве замены Валентино Росси японского гонщика-испытателя Ватару Йошикава. Он назвал это «зверством». Я думаю, что у Yamaha не было выбора, так как найти свободного гонщика, имеющего опыт в MotoGP 800cc, очень тяжело.

Я считаю, что для всех стал большой неожиданностью тот факт, что на место травмированного Валентино Росси был взят 41-летний японский гонщик испытатель. На место итальянского чемпиона сватали обоих пилотов команды Tech3: Бена Списа и в большей степени Колина Эдвардса. Последний имеет большую популярность среди фанатов и является настоящим наказанием репортеров. В одном из интервью Колин Эдвардс высказал всё, как есть.

«Преимущества фабричной команды заключаются в передовом мотоцикле, шасси, во всей области техники и поддержке со стороны фабрики. Недостатки — моё незнание команды, мотоцикла, настроек двигателя… Я даже не знаю, как бы мы сработались с Джереми Бургессом (механик Росси) и всей командой специалистов, поэтому я не хочу идти в Yamaha и тратить их время зря», сказал Колин.

«С другой стороны мне платит не Yamaha, а Эрве Поншараль (Herve Poncharal) вместе со спонсорами Monster, DeWalt, Motul и Leo Vince. Я обязан всем им. Вы только представьте, как я буду выглядеть, если уйду в Fiat Yamaha».

В конце интервью Колин Эдвардс сказал, что все проблемы Yamaha относятся только к ним самим, и они не должны вешать их на него и его команду Tech3.