В наши дни реклама мотоциклов зачастую вызывает восхищение, производители пытаются показать все плюсы своего продукта за счет острых проходов поворотов, невероятного закладывания байка, экстремального вождения и различных трюков. А какой же была реклама 20 лет назад? Для примера предлагаю рекламный видеоролик Kawasaki 1988 года.

Французский мотоблог сообщает, что в скором времени Нориюки Хага может сменить команду. В 2010 году дела у японского гонщика идут крайне плохо, он стал бледной тенью того парня, который только в прошлом году боролся с Беном Списом за титул чемпиона мира. В этом году Хага потерял уверенность в себе и мотоцикле Ducati 1198, поэтому его будущее в фабричной команде Xerox Ducati выглядит туманным.

По слухам у Нориюки Хага есть предложение от Давиде Тардоцци, который руководит делами команды «BMW Motorrad». А также японца связывают с командой Kawasaki, в которой его хотят сделать партнером травмированного Криса Вермеулена. В следующем году Kawasaki с новым мотоциклом Ninja будут претендовать на лучшие результаты, думаю, такой опытный пилот как Хага им пригодится.

Компания Kawasaki отозвала 676 мотоциклов EX650R 2009 и 2010 года выпуска. Проблема заключается в неправильной форме нижней части обтекателя, которая мешает ходу педали заднего тормоза. В случае необходимости пилот может не полностью выжать тормоз, что приведет к столкновению. Отзыв вступил в силу 19 июля, дилеры должны бесплатно устранить недочет.

В 1996 году компания Kawasaki выпустила большой туристический круизер Vulcan VN1500 Classic, который был сделан на базе более ранней версии 1988 года. Шесть месяцев спустя в ноябре 1996 у мотоцикла была обновлена коробка передач, установлены клапаны с одной пружиной и новый масляный насос. В 1988 году были произведены существенные обновления в подвеске, а также заменена коробка скоростей на пятиступенчатую (до этого была четырех). В 2002 году Classic превратился в Classic Fi, так как его оснастили электронной системой впрыска топлива. В 2004 году на смену Kawasaki VN1500 пришел VN1600.

Читать дальше

Впервые мотоцикл Kawasaki Versys был выпущен в 2006 году. По своей сути он является многоцелевым и невероятно универсальным. Мотоцикл Kawasaki Versys может всё, но ни в чём не является лучшим. Считается, что ездить на этом байке предельно просто даже на низких скоростях.

Читать дальше

Команда Pedercini, которая выступает в чемпионатах WSBK и Superstock 1000, в пресс-релизе подтвердила, что продолжит сотрудничество с Kawasaki в 2011 году и будет использовать новый спортбайк Ninja ZX-10R 2011. На данный момент за Pedercini в WSBK выступают Роджер Ли Хейден и Маттео Байокко, а в серии «Superstock 1000 FIM Cup» — Крис Лисон и Данило Петруччи, который также участвует в итальянском чемпионате CIV.

Читать дальше

Kawasaki обещают, что первый новый ZX-10R появится в Европе в конце августа. Скорей всего байк будет представлен во время очередного этапа WSBK в Нюрбуринг, который пройдет 5 сентября. Я так понял, что развитием мотоцикла занималась специальная команда инженеров, собранная из бывших специалистов MotoGP и не только. Kawasaki пытаются убедить всех, что новый ZX-10R сделан с уклоном на гонки WSB, видимо зеленные хотят что-то выиграть в следующем году.

В период с 1984 по 2001 год компания Kawasaki выпускала небольшой эндуро KLR250. Мотоцикл отличается высокой надежностью, экономичностью и нетребовательностью. Все 17 лет байк выпускался без каких-либо существенных изменений, не считая косметических обновлений.

Читать дальше

Немного ранее мы писали про новый мотоцикл Kawasaki Ninja 400R, который должен быть выпущен на японский рынок в следующем году, печально, но факт. Собственно, вот появились первые фото и видео мотоцикла в действии.

Читать дальше

Мотоцикл стражей порядка должен быть быстрым, специально оборудованным и комфортным. Одним из воплощений всего этого является полицейский байк Kawasaki Concours 14 Police. Его предельная скорость около 250 км/ч, он оборудован всеми современными технологиями, включая АБС и контроль за тягой. Кавасаки говорят, что их полицейский байк на 2000 долларов дешевле, чем аналоги БМВ и Харлей.

Читать дальше

В период с 1990 по 1992 год компания Kawasaki выпускала очень интересный мотоцикл KR-1S с двухтактным 250-кубовым двигателем. В 1990 году была установлена его максимальная скорость 224 км/ч. Байк был более быстрым, чем Suzuki RGV, и даже быстрей, чем более поздняя модель Aprilia RS250 (с двигателем RGV). С другой стороны мотоцикл KR-1S был немного сомнительным в плане надежности и управления. Kawasaki KR-1S — опасный и чрезвычайно захватывающий.

Читать дальше

Компания Kawasaki выпустила отзыв для мотоцикла Z1000 2010 года. Проблема с гидравликой тормозов касается обеих моделей: с и без АБС. Дело в том, что тормозная трубка может соприкасаться с диском при резком торможении, вследствие чего может появиться течь. Отзыв относится примерно к 1 160 мотоциклам. Проблема была обнаружена 15 июня, и в местном дилерстве её должны исправить.

Сегодня утром мы выкладывали видео, в котором можно было услышать звук нового мотоцикла Kawasaki ZX-10R 2011 в боксах гонки Suzuka. Теперь предлагаю посмотреть несколько высококачественных фотографий. Новый байк смотрится просто восхитительно, прямо как «Черная акула» в мире мотоциклов.

Читать дальше

Недавно мы с вами увидели первое фото нового мотоцикла Kawasaki ZX-10R 2011. Теперь есть шанс услышать звучание этого зверя. Видео было снято в боксах перед тестами Suzuka. Рёв ZX-10R ни на что не похож, кроме как на себя самого.

Вот она первая фотография долгожданного мотоцикла Kawasaki ZX-10R 2011, который так не естественно выглядит, потому что сделан специально для гонки Suzuka. Пока известны только две характеристики: вес 198 кг и мощность 190 л.с. В принципе не плохо в сравнении с прошлогодней версией (188 л.с. и сухих 179 кг) и новый королем BMW S1000RR (193 л.с. и влажных 204 кг). Я предполагаю, что масса нового ZX-10R указана со всеми необходимыми жидкостями. На этой неделе пройдет гонка Suzuka, после которой, я думаю, появиться больше информации.

В 2004 году компания Kawasaki выпустила дорожный мотоцикл KLV1000. Он оснащался V-образным двигателем от Suzuki TL1000. Я сразу не поверил, но все источники в интернете пишут, что именно этот мотор стоит на KLV1000. Удивительно, но факт. Так как мотоцикл далек от спорта, то 120-сильный двигатель был дефорсирован до 98 л.с., благодаря чему вырос крутящий момент при низких и средних оборотах.

Читать дальше