Этот тягач был сделан шведской компанией Coming Through на базе GoldWing. Он предназначен для мобильной транспортировки сломанных авто в плотном городском потоке. Honda способна тянуть автомобили весом до 2945 кг.

Читать дальше

В качестве рекламы MotoGP в Австралии, Wayne Gardner (чемпион MotoGP 500сс в 1987 году) и Mick Doohan (чемпион 1994-1998 500сс MotoGP) проехались по всему Мельбурну на своих Honda Fireblade.

Читать дальше

Собственно вот и случилось то, чего я ждал весь год -) Точнее — одна из вещей, которые я ждал. С выходом VFR1200F, который также оснащен АКПП, но построенной по другой технологии, дилеры Honda стали скидывать цены на DN-01, справедливо полагая, что VFR1200F заменит последний в их салонах. Повторяется ситуация, когда DN-01 только попал на рынок, теперь просто переставим местами даты и модели.

Исходя из вышеизложенного, я считаю, что ориентировочная цена VFR1200F, если он когда-нибудь доедет до России, будет порядка 700 тыс. рублей, DN-01 же дешевеет сразу на £4,000, так что на данный момент, его цена у дилеров будет составлять около £6,695. Как это отразится на Российском представительстве Honda, еще предстоит выяснить, но что-то мне подсказывает, что скидка, если она вообще будет, окажется значительно меньше.

С Tokyo Motor Show 2009 начинают поступать первые сведения о новом байке Honda VFR1200F с автоматической коробкой передач, о котором уже писалось ранее. На этот раз положительные отзывы о байке высказал тестовый пилот Honda, Dave Hancock. Он считает, что VFR1200F, с его V4-двигателем и высокотехнологичной начинкой, станет отличной заменой Fireblade. Также он сказал: «многим может показаться, что этот байк достаточно большой, но когда садишься на него, ощущение размеров полностью пропадает. Достаточно завести двигатель, чтобы почувствовать его характер».

Конечно, это скорее всего очередной коммерческий шаг Хонды, но то что байк понравится многим — не оставляет сомнений. Подождем, когда первые мотоциклы начнут поставлять дилерам и в сети появятся первые настоящие обзоры :)

Honda надеются, что это будущее мото индустрии: маленький, электрический и полноприводный EV-Cub. Может быть, мы уже в следующем году увидим переработанный ретро дизайн на дорогах.

Читать дальше

Ten Kate Honda официально объявили, что подписали немецкого пилота Max Neukirchner, который теперь будет гоняться плечом к плечу с Jonathan Rea. Как все мы помним, Max Neukirchner был отпущен Alstare Suzuki из-за их сомнений на счет его здоровья. 27-28 октября Neukirchner должен появиться на тестах в Portimao на Honda CBR1000RR Fireblade.

Британцы опубликовали 8 самых покупаемых байков за сентябрь. Самым успешным байком оказался Yamaha YBR125. Вся статистика:

Читать дальше

Honda выпустили это изящное рекламное видео VFR1200F 2010. Перед просмотром видео, желательно просмотреть обзор VFR1200F, который мы делали раннее.

У Honda VFR1200F 2010 показанной здесь нет дезактивации цилиндров и новой коробки скоростей, та версия с высокими технологиями будет представлена на Tokyo Motor Show в следующем месяце. В действительности данный мотоцикл имеет двигатель V4 объемом 1237 см3, мощностью 172,72 л.с. при 10000 об/мин и вращающим моментом 129 Нм при 8750 об/мин. Снаряженная масса мотоцикла составляет 267 кг.

Читать дальше

На готовящемся к открытию Tokyo Motor Show 2009, в числе других моделей, Honda планирует представить концепт обновленного автоматического спорт-круизера DN-01. К сожалению на данный момент, никаких деталей неизвестно, но учитывая, что байк позиционируется именно как туристический концепт, а не как доработка либо дополнительные аксессуары к уже существующему DN-01 2008 и 2009 годов выпуска, изменения обещают быть существенными. Хотя, возможна и диаметрально противоположная ситуация. В любом случае, учитывая что например высокое ветровое стекло уже продается для существующих DN-01, то и остальные аксессуары, в теории, должны довольно скоро попасть на прилавки. Естественно, если они не будут предназначены специально для туристической версии мотоцикла.

Лично мне хотелось бы видеть на обновленном DN-01, помимо изображенных на картинке кофров и высокого стекла, как минимум новый двигатель, более существенного объема, а также розетку 12V, что весьма полезно при длительных переездах. Впрочем, поживем — увидим -)

В 2010 году в MotoGP появится еще одна новая команда, владелец которой Daniel M. Epp. Получается, гонщик из чемпионата 250см3 Hiroshi Aoyama будет седьмым в сетке MotoGP на мотоцикле Honda.

Daniel Epp:
«Мы рады сообщить, что мы заключили договор с Honda, чтобы гонятся на Honda RC212V в классе MotoGP в следующем сезоне. После победы в Чемпионате 125 см3 на Honda мне очень приятно снова работать с этой компанией. Теперь, после многих лет, мы осуществили свою мечту. Мы горды стать частью MotoGP».
Сейчас Aoyam
a является первым в Чемпионате 250сс.

Компания Tritech, занимаясь восстановлением старых авто вида BMW Isetta и Messerschmitt KR, пришла к тому, что смогли делать свои ретро авто Zetta и Schmitt.

Самое главное, что они использовали мото двигатели Honda CN250 и Kawasaki 500.

Мы уже видели пару тренажеров для обучения байкера, вот еще один. В 2005 году Honda выпустили тренажер Riding Trainer для обучения вождению на мотоцикле. Тренажер был разработан для увеличения безопасности и эффективности обучения. Он включает руль мотоцикла, средства управления, монитор, раму, седло. Масса — 29 кг, габариты — 575х568х923 мм. ПО устанавливаемое на ПК дает возможность новичку ощутить все опасные ситуации и методы их избежание. Каждый момент можно «переиграть» выбирая правильное решение в той или иной ситуации.

Honda NP6-D — концепт скутера, разработанный командой N Project, парнями из научно-исследовательского центра Honda на Аляске. Цель проектирования: создание практичного и удобного скутера для города.

E4-01 — концепт скутера Honda разработанный в 2005 году, как дизайн будущего. Концепция довольно спортивна за счет объема рядного двигателя 903 см3 и хорошей централизации масс. Вес скутера менее 200 кг, колеса — 17". Спереди установлена перевернутая приспосабливаемая вилка, сзади маятник.

Читать дальше

Любители картинга, это для Вас. В 2002 году парни из Германии собрали картинг GixxerKart, используя двигатель GSX-R 1988 года объемом 1100 см3 и мощность 115 л.с. Разгон до сотни этой малютки менее 3 с, предельная скорость 170 км/ч. Также они сделали в 2005 году более свежий картинг XX-Kart на базе двигателя Honda CBR-1100 мощностью 164 л.с.

Читать дальше