Серия длинная и не совсем обычная. В основе — взятое у нас интервью в эфирной студии #моторадио Александром Цыпиным.
Серия итоговая, заключительная и обобщающая.

Из Наггара в Ришикеш. Ашрам Битлз, Церемония Гангa Аарти, Гонеша Дэй. Дели.

Катимся на юг по Лех-Манальскому шоссе. Перевал Тангланг Ла, равнина Мор. Сарчу, Кейлонг. Перевал Ротанг. Усадьба Н.К. Рериха в Наггаре.

Через, якобы, высочайший в мире перевал Khardung La в долину Нубра («чуть не погибли — мы сделали это»;). Высокогорная песчаная пустыня. Озеро Пангонг. Вторая капиталка — возвращаемся в Ле.

Шринагар-Драс-Каргил-Ламейуру-Ле.
Грядёт капиталка, ремонт моста, магнитный холм.

Четверг. Выложена 3 серия.
Мы катаемся по «одной из самых опасных дорог мира» © и посещаем Шринагар — Гималайскую Венецию.

Всем опять привет.
В этой серии мы выдвигаемся в горы, участвуем в небольшом ДТП, и начинаем первую внедорожную сессию.
Приятного просмотра)

Всем привет.
Лажу тут давеча по интернету и наткнулся на интересный мотоцикл. Вернее как оказалось, интересная только концепция, сам мотоцикл по моему скудному мнению получился провальным. Вот только так и не смог разобраться почему, ведь задумка реально крутая. Что заставило производителя делать настолько убогий двигатель, делать такую «интересную» приборку и лишать мотоцикл жизненно важных для туризма вещей?