«Мне 54 года, почти 55. Мотоциклами начал увлекаться с 16 лет. На меня не влияли родители, даже ни у кого из родственников или друзей не было мотоциклов. Я был мечтателем и купил б/у байк, не предполагая, к чему это приведёт. Когда привез первый мотоцикл домой, то сразу же заменил выхлоп, и затем модифицировал все свои мотоциклы… У меня было более 25 мотоциклов различных брендов, стилей и категорий. Проехал бесчисленные километры. Более 10 лет езжу только на 2-колесных транспортных средствах, и всё это привело к организации мастерской 'The Foundry MC'», — говорит Карлос Ормацабал (Carlos Ormazabal).

Читать дальше

Безупречная работа всегда выделяется. Сотни, тысячи кафе рейсеров строятся и заполонили интернет, но проблема в том, что многие проекты однотипные, нетворческие, чего не скажешь об этом мотоцикле. Специалисты выбирают различных доноров, но предпочтение падает на классические модели Triumph, Honda, Yamaha и, конечно же, BMW. С каждым годом баварские оппозиты становятся все дороже, так как живых мотоциклов остается всё меньше. Том из мастерской "Foundry Motorcycles" нашел решение проблемы, купив послеаварийный мотоцикл BMW R80. Проект стартовал пять лет назад, но большую часть времени байк просто стоял в углу мастерской.

Читать дальше

Мастера «Foundry MC» представили новый проект «The Pipeline», реализованный на базе мотоцикла Moto Guzzi 1100i Sport 1988 г/в. Они постарались максимально облегчить оригинальный донорский байк, считая облегченную раму — более красивым вариантом. В целом, ребята проделали отличную работу, создав уникальный и неповторимый мотоцикл с элементами стимпанка.

Читать дальше