Один мой знакомый, после серьезного ДТП на Приозерском шоссе, решил полностью отказаться от езды в городе. Он позвонил мне и попросил о помощи, так как хочет собрать огромное количество мотоциклистов на спортивных мотоциклах, и организовать выезды на трек в Шушарах. Он сказал мне, что у него уже около 500 желающих. Я посоветовала ему обратиться к Игорю Копытову, но он сказал что это очень дорого. Что тут скажешь? Я выразила ему свое мнение — если нет возможности, то на трек выезжать смысла нет. Трек подразумевает собой серьезное вложение денег, если только это не для баловства. Хотя и для баловства может выйти дороговато, к сожалению. В Санкт-Петербурге нет ни одной достойной мотошколы ШКГ, да и недостойных-то нет особо.
Кстати, если на БП есть люди, которые желают тренировать группу из огромного количества любителей, обращайтесь, я вас сведу с этим мечтателем.
А может быть у кого-то есть дельные мысли по этому поводу? Я думаю (о чем я и заявила этому парню), что если нет финансовой возможности, то и разговора серьезного на эту тему быть не может. Да и кто у нас может серьезно тренировать, кроме Копытова, у которого «дорого»? Те единицы, кто достойно ездит на кольце, просто не будут никого тренировать, они катаются для себя, выезжают на треки обособленными тусовками, и учить кого-то вряд ли будут. Да и имеют ли право заниматься этим серьезно, не имея званий и лицензий?
Наверное можно бесконечно это обсуждать и задавать вопросы на эту тему… В голове ни одной дельной мысли.
Но может быть кто-то думает иначе или имеет какие-либо предложения на этот счет)))
Пока этот текст лежал в черновиках, я решила добавить перед опубликованием вот что — любитель не должен тренировать любителя. Не имеет права даже, я считаю. Дать какой-то совет — может, да, но не более того. И с поправкой на то, что это его личное мнение.

Сегодня я прокатился на другую сторону залива, в город Дублин, Калифорния в дилерский центр Арлен Несс. Я слышал, что помимо мотоциклов (Арлен Несс является официальными дилером Victory) в этом центре выставлены интересные кастом байки авторства Арлена Несса и его сыновей. Мои ожидания оправдали себя на 110%. Увиденное сильно впечатлило меня и я захотел поделиться с вами, друзья, некоторыми фотографиями, которые я сегодня сделал.



Читать дальше

Всем привет!
Уверен, что каждого из нас, в той или иной степепени осознания, посещала мысль о покупке мото-аксессуаров, произведённых немыслемой по размерам, интенсивности и уровню… кхе, кхе ''''''чества промышленностью китайской нации. Но каждый ли решился осуществить умышленное?




Читать дальше

Читать дальше

Несколько тем подымалось на БайПосте касаемо защиты своего мотоцикла и в одной из них я испытал на себе топовую мотосигнализацию Scorpio SR-i900 RFID, от которой был в восторге до поры до времени.

Что ж… Тема интересная, попробуем поискать нечто дешевле и проще, а ниже, я постараюсь объяснить для чего и почему.

Попытки реанимировать топовую сигналку не привели к ожидаемому результату, хотя приблизили к нему. Когда сигнализация компостирует мозг появляется желание ее удалить, что собственно я успешно и сделал. Надеюсь, что это единичный случай и кому-то повезет больше. Ну да бог с ней, посмотрим вариант от компании Gorilla 8017!



Читать дальше

Один мой знакомый, после серьезного ДТП на Приозерском шоссе, решил полностью отказаться от езды в городе и ездить только на треке.
В связи с этим у меня возникла мысль провести этот опрос.

Несмотря на холода в эту субботу на питерском мото-треке прошли гонки.





Читать дальше

Часто попадаются темы в которых при замене указателей поворотов на светодиодные, возникает проблема не корректной работы реле.




Читать дальше

Купил мот HONDA CBR 919 RR.
Нужны советы, мнение, и т.д.
Мот прокачан до 130л.с.
Разгон за 2.8 или 3 с.
Максималу не проверял, летом проверю.
Тормоза от джиксера GSX-R 1000, 2007 года.
и т. д.
Вот фотки



Читать дальше

Данный пост категорически не рекомендуется к прочтению тем счастливым мотоциклистам, у которых супруги (подруги, любимые женщины) разделяют их увлечение и всячески помогают обустраивать мотожизнь.
Для всех остальных предлагаются рассуждения на тему «Я случайно (не подумавши) купил и привёз домой мотоцикл/скутер».


Читать дальше

Кастом-байк Nikki построил в 2006 году Дэйв Кук (Dave Cook) из «Cook Customs». Мотоцикл оснащен двигателем S&S V2, шеститупенчатой коробкой передач и имеет самодельное шасси. Особого внимания стоит вилка и задняя подвеска рессорного типа. Многие компоненты мотоцикла Дэйв сделал сам в своей мастерской: выхлоп, раму, вилку, руль, средства управления, сиссибар, крылья и многое другое. Рама мотоцикла по совместительству также является ёмкостью для масла.

Читать дальше

Данное видео демонстрирует наглядно преимущества установки сигнализации на мотоцикл, ну или замок на колесо с сигналом.
Представьте себе картину, вы приехали на работу, оставили под окном мото, и все кому не попадя жаждят полапать коня.

Ранее мы уже рассматривали один из мотоциклов модели Triumph 3TA, поэтому повторяться о его истории не будем. Конечно, стоит добавить, что байк был достаточно популярным и широко использовался в военных учреждениях. Показанный на фотографиях экземпляр 1967 года выпуска — фактически один из последних Triumph 3TA, сошедших с конвейера британской компании.

Читать дальше

Команда Usablenet хотела первоклассный мотоцикл класса «Supertwins», и в итоге получился байк RL 12, впечатляющий деталировкой и проработкой компонентов. В сердце мотоцикла установлен двигатель от Ducati 1198, который был тщательно переделан под гоночные нужды и жидкостное охлаждение. Мотор установлен в шасси Bimota DB5, которое также подверглось серьезной модификации.

Читать дальше

Ни для кого не секрет, что мотокросс — очень сложный вид спорта, требующий от гонщика мастерства, умений и превосходной физической формы, так в мотокроссе работают практически все мышцы. Авторам видео надоело слушать от малознающих людей, что «мотокросс — это просто», и они сняли небольшой ролик, пытаясь показать, как вещи выглядят на самом деле.

Читать дальше

В стандартной комплектации мотоцикл Ducati Diavel выпускается c первоклассным выхлопом Tremignioni. Однако не всем он может понравиться, поэтому компания ZARD выпустила свой вариант выхлопа для Ducati Diavel. Дизайнеры ZARD сделали упор на использование форм и линий самого Ducati Diavel, чтобы повторить контуры мотоцикла.

Читать дальше