Yamaha

GSR 600 это аналог нейкед фазера, причем лучше по многим параметрам. Аналог фазера с обтекателем это все же Suzuki GSF 650 Bandit. Вы же обзор делаете и сравнение для путешествий. Как то не очень сравнивать мотоцикл с обтекателем с моделью, которая выпускается всегда без обтекателя.

29 октября 2019 в 14:38

И опять чистое видео, без текста и субтитров. Тема интересная, но наушники я дома забыл. Что же все так ленятся набрать текст пальцами…

29 октября 2019 в 14:57

Увы обзор ни о чем. Практически ни одна особенность мотоцикла не раскрыта, разве что ветрозащита.

А там много о чем можно рассказать. Об особенностях двигателя, на этом мотоцикле он довольно своеобразный, по сравнению с одноклассниками тех же лет. О слабости передней подвески, которая вообще-то сильно донимает. О том, что мотик не любит пассажиров и груз, из-за особенностей двигателя и задней подвески. О первой передаче, не очень типичной для среднекубатурных рядников. О никакущем свете. О ямаховской коробке, которая грубо работает на низких, но очень неплохо на верхних передачах. О том, что пассажир съезжает в спину водителя. Ну и так далее, и так далее.

В целом мотик очень неплох, и является неким мотоциклом «по умолчанию» в классе, и вполне заслуженно. Я бы поспорил с тезисом, что он прям так уж подходит для дальняков, на мой взгляд средне. Но и особенных проблем тоже не доставит.

d33t

29 октября 2019 в 15:52

Подходит техника для дальних поездок или нет — вообще тема очень туманная. И каждый её видит по своему. Мне и на CB400 было норм, даже с пассажиром и грузом, т.к. её двигателя и минимальной ветрозащиты от ветровичка на круглую фару, хватает что бы без боли и страданий перемещаться на большие расстояния, получая удовольствие от процесса. Конечно на каком-нибудь K1600GT будет комфортнее, особенно при сомнительных погодных условиях, но подобная техника на любителя, и слишком узконаправленная, на мой взгляд

29 октября 2019 в 15:58

Ничего туманного тут нет. Если не путать достоинства и недостатки техники, проявляющиеся в определенных условяих, с лично вашими потребностями в этих достоинствах, и не менее личными способностями мириться с недостатками.

FZ6 в дальняках, скажем так, середнячок. Но достаточно универсален, чтобы на нем можно было это делать, естественно с определенными ограничениями.

И эту тему в обзорах тоже надо раскрывать гораздо подробнее, вместо повторения мантр типа «конечно, подходит».

29 октября 2019 в 16:05

Ничего туманного тут нет.

Еще как есть :)
И есть огромная куча переменных. Типа (1) куда ехать (2) как ехать (3) сколько ехать (4) зачем ехать.
К примеру, если проезжать в день по 300 — 500 км. по асфальту — почти любой мотоцикл будет туристом ;)
Если ездить по затычным серпантинам — то классические большие туристы могут стать и не лучшим выбором.
И т.д. и т.п.
Главное все-таки, какая-никакая ветрозащита и ровный, не нервный дрыгатель. И тут у фазера более-менее :))

-1

29 октября 2019 в 16:23

Эти переменные — и есть условия :))

Ну а 300-500 в день по асфальту, это как бы не совсем дальняки. Хотя это вполне может быть туризмом.

29 октября 2019 в 16:28

Ну а 300-500 в день по асфальту, это как бы не совсем дальняки.

10 дней по 300 — 500 км. в день? Итого 3000 — 4000 км? Вполне себе «дальняк» :)

RomanG

29 октября 2019 в 19:01

А больше особо и не успеешь по Альпам. Средняя скорость 50-60км/ч.

29 октября 2019 в 19:11

Эх, если бы везде были бы Альпы… :))

В Альпах нужен супердюк, туоно или трипл :)) Ну или Мульт и SAS, если везешь много.

RomanG

29 октября 2019 в 20:38

В моем случае — ох, а вокруг одни Альпы! :)

И поверь — прохватить по Альпам за день 500км/ч это много. 8-10 часов езды, без учета пауз. А оные нужны, что бы где на серпантине/перевале на долю секунды не ошибиться из-за усталости.

С мотоциклами да, согласен! Что еще раз подтверждает — дальняк, он разный бывает. Соответственно и моты нужны разные.

Езжу на одной из вариаций трипла, посматриваю в сторону супердюка GT.

d33t

29 октября 2019 в 16:24

Ну например фраза «естественно с определенными ограничениями» — уже крайне непонятна. С какими? Не вижу разницы в дальней поездке, кроме условного комфорта, с чистокровными туристами. И на мой взгляд как раз последние накладывают куда больше ограничений, ввиду их габаритов и массы.

Я это пишу не с целью поспорить, мне правда интересно в чём люди видят ограниченность той или иной техники для дальних поездок. И если в случае с малокубатурными мопедами, типа YBR — это ещё понятно, то в данном случае — нет

-1

29 октября 2019 в 16:29

Ну что я могу сделать, если даже простые вещи непонятны… опыт поможет понять.

Например, ограничения по качеству дорог. Ограничения по езде в плохую погоду. Ограничения по весу пассажира и груза. Ограничения по суточному пробегу. Ну и все это вместе в разных сочетаниях.

29 октября 2019 в 16:39

Например, ограничения по качеству дорог. Ограничения по езде в плохую погоду. Ограничения по весу пассажира и груза. Ограничения по суточному пробегу. Ну и все это вместе в разных сочетаниях.

Никто же не сказал, что туристический мотоцикл этого пожиратель любых дорог по 1000-1500 км. в день, как минимум? :)
Хонда Давилль и на плохом асфальте не очень и с тысячами в день, наверное, не очень. Но туристическая, нет? :)
В принципе, любой классик со стеклом — вполне себе вариант. А уж с обтекателем… :)

29 октября 2019 в 17:03

Никто же не сказал, что туристический мотоцикл этого пожиратель любых дорог по 1000-1500 км. в день, как минимум? :)

Ну, для меня, например — да. Если нет, уже пошли ограничения. Например, на девиле сделать ЖЖ по асфальту нет проблем, но если дороги плохие — уже нет. Ограничение по дорогам. На эндуро одностволке можно ехать везде, если одному, но ЖЖ сделать будет очень больно. Ограничение по суточному пробегу и по езде с пассажиром. Если на мотоцикле хреновый свет как на том же FZ6 — ограничение по погоде. Если это голдак, то опять же, ограничение по дорогам, и не только по качеству, на серпантине или в пробке на дороге тоже будет не очень. Ну и так далее…

В принципе, любой классик со стеклом — вполне себе вариант. А уж с обтекателем… :)

Да, конечно. Но много если. Если жопа не отвалится, потому что у большинства из них сиденья так себе. Если руки не забьются, как это бывает на FZ6. Если дорога приличная. Если бак позволяет не заправляться каждый час. Если движок везет пассажира. Если все это не продавливает подвеску до упора. Ну и тоже, и так далее…

Сам же избавился от XR потому что надоело страдать. А мотик, при этом, вроде как даже турист в какой-то мере, во всяком случае так позиционируется.

FZ6 нормальный вариант для дальняков, но приходится себя ограничивать в некоторых вещах. Например, желательно не брать пассажира, плохо ему с пассажиром. Желательно не ездить в очень плохую погоду. Суточный пробег нужно ограничивать, иначе просто затрахаешься, он довольно утомителен, если больше 1000 ехать. Дороги выбирать получше, подвески у него слабые, особенно на груженом. Не ездить в шортах, потому что ноги на нем никак не прикрыты, в них и дует, и камни прилетают. Но есть и плюсы, например хорошая для класса ветрозащита, большой для класса бак, умеренный расход, умеренные вибрации (если не держать крейсер больше 150).

Опыт подсказывает, что меньше всего ограничений на хороших турындах. Но на хороших туристах получается быстрее и легче. Все остальное — компромиссы, в том числе и FZ6. И он не самый плохой вариант. Но и не самый хороший. Средний.

Для меня лучше всего турында — возможность съехать на плохую дорогу для меня критична, возможность побеситься на серпантине тоже. Если бы не это, ездил бы на голде или чем-то подобном, устаешь меньше, да и быстрее.

d33t

29 октября 2019 в 17:12

Спасибо, так позиция и правда понятнее.

Ну что я могу сделать, если даже простые вещи непонятны… опыт поможет понять.

Опыт как раз имеется, но он ограничен в основном классическими мотоциклами, отсюда и желание понять почему другие считают их неподходящими, или ограниченными для длительных поездок. Не то что бы это было сильно важно, но интересно. На своём проезжал и по 1.5k км и по ~2k км за сутки, и в принципе от самого мотоцикла не страдал (ну сиденье да, на моём аппарате не лучшее, если не дорабатывать)

Но если рассматривать поездки по направлениям и съезды с твёрдого покрытия, то да, не лучший вариант

provokator80

29 октября 2019 в 17:17

Антон, ты не прав. Ты упёрся в ограничения, но они есть для всех мотоциклов. Потому что есть скоростной экспресс, типа гипер-байков, и есть одностволка супертенерка с её вибрациями. И понятное дело, что на эндурке ты заедешь в пампасы, а на гипере улетишь на пару тыщ км, но только по хорошему асфальту. Поэтому глупо предъявлять фазеру плохую проходимость — ясное дело, что он не для плохих дорог. И так же глупо предъявлять шестисотке слабую тягу для большой нагрузки — ну дык мотор маленький.
Если уж сравнивать его, то сравнивать с одноклассниками — ершом, сибиэфом, бандитом… А не как ни с гантелей/гусём и другими мотоциклами из других классов.

29 октября 2019 в 18:08

Когда говорят о качествах мотоцикла для того или иного применения — о них и говорят. Без киваний на классы, потому что когда ты едешь, тебе в общем-то плевать на класс мотоцикла. А на то, что с него, к примеру, сдувает — не плевать.

В рамках своего класса FZ6 вообще неплох, и уж тем более в дальняке — он весьма универсален. В основном за счет хорошей ветрозащиты и на удивление большого бака. Ну и движок в общем-то тащит, если его покрутить. Хотя и не самый приятный в дальней дороге движок.

Правда сам этот класс бодрых дорожников с хорошей ветрозащитой — он уже того. Вытеснен кроссоверами. Но если по каким-то причинам хочется в нем остаться, рекомендую FZ8, начиная с 13 года.

MAD

2 ноября 2019 в 14:55

Желательно не ездить в очень плохую погоду. Суточный пробег нужно ограничивать, иначе просто затрахаешься, он довольно утомителен, если больше 1000 ехать. Дороги выбирать получше, подвески у него слабые, особенно на груженом. Не ездить в шортах, потому что ноги на нем никак не прикрыты, в них и дует, и камни прилетают.

В ноги вода не прилетает и камни тоже, я не знаю как там сделан полу обтекатель но, мокнет только низ штанов. Ездил в дождь по 12 часов и по 8 часов дождь+ночь света 2х фар хватало. Спина на FZ6 затекает лишь по одной причине от того что там посадка с небольшим наклоном, поставил проставки подняв руль и спокойно проезжал на нём 1200 км в день при температуре +3 и осадках снег с дождём. Это универсальный мотоцикл и он хорош во всём, но по чуть-чуть так-как сделать чтобы он был хорошо во всём это сложная задача.
У меня доработана подвеска передняя(в одном из постов) и проставки руля с туринговым ветровиком, всё этого хватило чтобы наваливать на трэке и ездить в дальняки+ уверенно чувствовать себя на серпантинах обгоняя спорты.
Беспокоит лишь слабое место крепления подрамника которое на наших дорогах лопается и грёбанные плавающие суппорта которые гружёный мот останавливают отвратительно.

MAD

2 ноября 2019 в 15:08

Не хочу расхваливать своё болото но, на FZ6 езжу уже 7 лет. Также стоит короткоходная ручка от R6 2007 года. Хочется конечно попробовать новую тенере но, тут как обычно стоит вопрос или дальше копить на коробку из бетона(квартира) или всё таки новый мот.

8 ноября 2019 в 10:14

А не слишком ли резвая эта ручка? я всё думаю, ставить или нет… Хочу еще переднюю звезду меньше воткнуть, поднять низы немного.

8 ноября 2019 в 10:12

Для дальняков с пассажиром нужна голда или электричка, мне просто жалко нажопов которые ездят в дальняк на спортах и даже дорожниках.
Движок у фазера достаточно прилично едет и с пассажиром — но тут надо учитывать объем, он прилично едет для 600ки, и сравнивать это с 1.2 нельзя в принципе.
Вибрации есть, но я не могу сказать что они сильные на оборотах — у меня основные вибрации шли в руль на холостых при прогреве. Возможно проблема с грузиками или еще чем-то, но как раз 7.5-9.5 тысяч на нем самый комфортный диапазон. За 12 часов в день за рулем у меня только жопа уставала, и то потому что стоковое седло, а не гель.

Это по сути городской мотоцикл, который позволяет без проблем прокатиться как в соседний бар, так и устроить дальнячок выходного дня на 1000-1500 км.
Высокая подвеска даже немного позволяет поэндурить, меньше чем на турындах, но куда лучше чем на спортах.

И дальняк по мне надо ехать в формате 1 человек на 1 мотоцикле, иначе удовольствия от этого будет очень немного. А вот для 1 человека фазер, даже груженый — вполне себе турист.

29 октября 2019 в 17:11

Никто же не сказал, что туристический мотоцикл этого пожиратель любых дорог по 1000-1500 км. в день, как минимум? :)

Мммм, вообще-то это именно оно :) это я как человек, сделавший жж на сибихе говорю

29 октября 2019 в 17:13

это я как человек, сделавший жж на сибихе говорю

У тебя обтекатель :)
ЗЫ. Я на Z1000 первого поколения как-то проехал Москва — Сочи еще до появления большей части быстрой М4. От того же Z1000 туристом не стала? :)

29 октября 2019 в 17:18

Так я ровно про это: и сибиха не стала туристом даже с обтекателем. Проехать можно, но в следующий раз я предпочту делать это на более подходящей технике)

29 октября 2019 в 17:24

Ну… сибиха тоже вполне ничего. Плавная, 180 едет? Ветрозащита есть? Чего еще надо? :)
НА 400-ке я, правда, дальше Пскова не уезжал. Но, не припомню особых страданий :)

29 октября 2019 в 17:34

Подскажу — немного утомляет ехать постоянно выкрутив ручку до упора :)

29 октября 2019 в 17:35

Э… А чего утомляет? Перехватил поодобнее, открутил и забыл :)

29 октября 2019 в 18:19

Если бы. Просто выкрутить можно в горку. А вот с горки и на длинной прямой надо держать чуть-чуть недокрученной, потому что что? Правильно, ограничитель

29 октября 2019 в 18:35

Только не говорите, что всю дорогу 180 :)

29 октября 2019 в 18:50

Да, она так и несется, тапку в пол, и вперед :)))) Я так и не понял, зачем, все равно бак не позволяет :))

29 октября 2019 в 18:55

Потому что могу?)

29 октября 2019 в 18:57

А сядешь на литроспорт, будешь топить 300?))

29 октября 2019 в 19:02

Ну начинается. Давай ещё про мотоблогерш, ракетчиков и кококо

29 октября 2019 в 19:31

Отнюдь. Ты сознательно выжимаешь максималку по соусом «Потому что могу». Почему не будешь выжимать ее из литроспорта? Это логично

29 октября 2019 в 19:37

Ну хорошо, давай на пальцах. Или на стаканах. Я могу выпить стакан вина и не могу (и не хочу) выпить стакан водки. Поэтому я не буду покупать водку и не буду пить её стаканами. Логично?

29 октября 2019 в 19:39

Ты не ершись, потому что я не подкалываю )
Почему бы и не попробовать максималку на платнике? Где еще? Или надо искать заброшенный аэродром?

Если про стаканы — когда транспондер отдашь ))))

29 октября 2019 в 21:24

Так откуда тогда тема про литроспорт и 300км/ч? Ты прекрасно знаешь, что я собираюсь покупать. И между «попробовать максималку» и «валить в ограничитель» тоже есть разница, не?

Тогда и отдам)

29 октября 2019 в 21:33

Это логика, Надя :) Если ты валишь на чесотке «потому что могу», почему не будешь валить, если сядешь на литр? Не обязательно его покупать, вдруг кто настолько тебя не любит, что одолжит покататься)))

29 октября 2019 в 21:35

Это логика, Надя :) Если ты валишь на чесотке «потому что могу», почему не будешь валить, если сядешь на литр?

Сколько ты «валишь» 180 из 230? Значит на литре будешь валить 250 из 300. Невелика разница.
Это логика, Цитатник :))))

29 октября 2019 в 22:07

Может и валил бы. Сосед по стоянке на большом выфере — максимум едет 270, если дорога позволяет

29 октября 2019 в 22:13

У большого выфера 270 — это предел с попутным ветром :)

29 октября 2019 в 22:15

Ну, спидометры все врут процентов на 5-10

29 октября 2019 в 22:20

А соседи — даже на гораздо большую величину. Особенно если дорога пустая :))

29 октября 2019 в 22:20

Сосед по стоянке говорит, что валит 270. И ты тоже говори, что валишь 220 :)) В чем проблема-то :))

29 октября 2019 в 22:40

Сосед по стоянке говорит, что валит 270. И ты тоже говори, что валишь 220

Как определить скорость соседа по стоянке?
Разделить заявленную скорость на 2, добавить 10 % и вычесть погрешность спидометра.

29 октября 2019 в 23:05

Зануды…

29 октября 2019 в 21:43

Потому что человеческая логика и мотивация немного сложнее цикла do while/until?

29 октября 2019 в 22:08

//нудит
Это разные циклы )

29 октября 2019 в 22:13

главное, чтобы не go while / wtf!!! :)

29 октября 2019 в 19:06

Ну так я могу и 200 (больше с кофрами не стоит), но ограничиваюсь 160-170, когда ехать реально далеко :)) Неохота так часто заправляться. Я был немного удивлен, когда ты почесала на максимуме :))

Дело конечно хозяйское, но на мой взгляд, чтобы ездать долго 180-200, надо бак как на голде.

29 октября 2019 в 19:31

По gps там и будет 160-170. А так я, во-первых, не хотела тебя тормозить. Во-вторых — ну просто ж интересно, тем более на первом участке. Потом поумнею)

29 октября 2019 в 19:37

А когда ЖЖ делала — тоже в ограничитель ведь валила)

29 октября 2019 в 19:58

А у тебя на сколлько бака в таком режиме хватает?

29 октября 2019 в 21:15

На 200 где-то. На самом деле больше, когда индикатор начинает мигать, литра три ещё плещется. Но я нервничаю и ищу заправку) Больше 16 литров мне, кажется, мне ещё ни разу не удалось залить при баке в 18.

29 октября 2019 в 18:54

Ну нет, конечно. Валила под потолок я от Краснодара до Ростова. Средней не знаю, телефон сожрал лог. Туда в первый день была 117, тут должно было выйти побольше.

29 октября 2019 в 19:43

Действительно, шило в попе :)

8 ноября 2019 в 10:16

Если м4 пустая то спокойно можно идти 180 там)

8 ноября 2019 в 10:29

Можно. Но лучше не на сибихе)

8 ноября 2019 в 10:30

Я так на хжр 400 в крым ездил. 3\4 дороги ручку до упора и в отсечку… От заправки до заправки…

29 октября 2019 в 18:54

И что? Я тоже приотпускаю газ, ибо ограничителя нет, а топить 230 в планы не входит.

29 октября 2019 в 17:34

На 180 — ограничитель, задалбывает. Жрет 8 литров +. Ну и плохеет ей при таком режиме, если честно. Проблема сидушки решается подушкой под жопу, это ладно.
Чего надо? Ну, например, подвеску. Динамику и вот это вот все.

29 октября 2019 в 17:35

quoterсегодня в 17:34

Cluaranсегодня в 17:34

Требую фотофиниш! :)

29 октября 2019 в 17:36

Чего надо? Ну, например, подвеску. Динамику и вот это вот все.

Понятно, что можно лучше. Но можно и так :)

29 октября 2019 в 17:56

Можно. Человек вообще тварь очень адаптивная, а некоторые особи ещё и упёртые) Вопрос только в том, ради чего лишаться — ради экономии, ради стремления к универсальности, ради понтов, ради стремления найти приключения на жопу, etc.

29 октября 2019 в 17:58

ради стремления найти приключения на жопу,

???

29 октября 2019 в 18:06

Ну мало ли. На сибихе во Владивосток? На ёбре на Памир?

8 ноября 2019 в 10:01

Он и есть чистый середнячок. Очень универсальный мотоцикл среди даже своих одноклассников. И при его цене это огромный плюс.

29 октября 2019 в 16:40

А что не так с первое передачей и коробкой на низких передачах?
Мне сравнивать не с чем, потому интересно

chuiko

29 октября 2019 в 16:49

прохожие вздрагивают, тучи испуганных птиц поднимаются в воздух, земля содрогается — когда я с нейтрали включаю первую передачу :)
*очень громко это делается, с таким… непревзойденным лязгом

29 октября 2019 в 16:50

прохожие вздрагивают, тучи испуганных птиц поднимаются в воздух, земля содрогается — когда я с нейтрали включаю первую передачу :)

Это вы еще КТМ-ы и дукати не слышали!
Там иногда и водитель мотоцикла пугается! :)

provokator80

29 октября 2019 в 17:25

Это вы ещё не слышали звук включения первой передачи на старых архаичных чопперах. Даже отважные газелисты-исламисты вздрагивают и крестятся)))

29 октября 2019 в 16:52

Ну да, лязг как у затвора болтовой винтовки) Но это разве проблема?)

Eugeniy

29 октября 2019 в 17:07

Красочно описал, улыбнуло.))
На ерше тоже что-то похожее. Недавно купил первый мотоцикл и сначала весьма серьезно напрягся. Сравнивать было не с чем, даже просто послушать негде. А опыт на автомобилях говорил, что коробка должна работать плавно. Вот и боялся, что с моей коробкой что-то не то, пока на форуме не прочитал, что это особенность мотоциклов и ершей в особенности. Плюс как-то на светофоре рядом с ершом встал, услышал, как и у него коробка работает.

magic2k

29 октября 2019 в 18:40

ямаха ^_^

Sova-Sova

31 октября 2019 в 4:21

Ее еще кувалдой называют )) Когда на первую втыкаешь

31 октября 2019 в 7:23

Кого кувалдой? Фазер?? Кувалда это вмакс

29 октября 2019 в 17:04

С первой все нормально, просто очень короткая, нетипично. Зато позволяет спокойно кататься на ХХ, что тоже не очень типично для таких двигателей.

29 октября 2019 в 17:13

То есть, другой мот с рядной четверкой — заставит травить сцену на первой и второй?..

29 октября 2019 в 17:57

Ну да, обычно на ХХ слишком быстро, для той же пробки, например. Фигня в общем-то, но имеет место.

29 октября 2019 в 18:08

Хм… Может мне и не нужен мот помощнее. Пока еще )

29 октября 2019 в 18:14

Думаю, что не нужен. Нормально у него все с мощностью. Если его крутить — он вполне себе бодрый, во всяком случае бодрее, чем это позволяет его подвеска.

29 октября 2019 в 18:56

Учитывая, что я ещё и близко не добрался до его пределов — не вижу смысла что-то менять. И в этих пределах он меня полностью устраивает.

29 октября 2019 в 19:08

Да, пока что самое слабое звено — это не подвеска, и тем более не двигатель :)))

29 октября 2019 в 19:32

Угу. Учиться и учиться еще)

8 ноября 2019 в 9:59

А что не так с передней подвеской?
3 сезона на фазере, всё с ней хорошо. Только масло 10w вместо стокового 5w влил.
Пассажиров возил, всё с ними хорошо, никуда они не сползали. Просто заднюю подвеску перед этим желательно подзатянуть, чтоб жестче была.
Свет фуфло, факт. Но диоды или линзы с ксеноном это на 80% решают.
Насчет первой передачи не понял что ты хотел сказать, по мне передача как передача.
Он достаточно дешевый, вполне надежный и простой. Передаточные числа мне не сильно нравятся, хочу звезды поменять и поднять низы.
А ямаховские коробки это ямаховские коробки, хотите нежного включения передач — покупайте хонду или кавасы)

29 октября 2019 в 17:15

Я еще не смотрел, но — явно каменты куда интереснее видосика :)

29 октября 2019 в 18:58

Топик в букмарки
Видео смотреть не буду, а каменты очч)

freelife

29 октября 2019 в 23:55

расскажи, каково это самим с собой разговаривать?

CptDuke

29 октября 2019 в 23:12