Видеоролики

Атас, я на своем тырчике так джимхановскую трассу не проеду!

miklornin

30 декабря 2014 в 12:39

Проедешь, ты только попробуй начать...)))

Shmel108sf

11 января 2015 в 19:30

В том-то и дело, что говорю по опыту, все прошлое лето катал джимхану, но до такого уровня мне еще очень далеко.

KeR

30 декабря 2014 в 12:32

Очень круто. Нет у подобных пилотов страха за свой мот, боязнь его покоцать — они валят! Этот момент, мне кажется, играет большую роль в развитии.

30 декабря 2014 в 12:38

ну дуги ему точно помогут на такой скорости, так что чего ему бояться?

+11

KeR

30 декабря 2014 в 12:40

Знаете, когда мот у тебя один, взятый в кредит/или на который копишь год, то дуги-не дуги — а его в любом случае жалко уронить и покоцать.

30 декабря 2014 в 12:42

прекрасно понимаю, но лучше я его уроню на площадке на малой скорости, где поцарапаю только защиту.

я только досмотрел подборку мотоаварий, в тему падений)

30 декабря 2014 в 13:57

Видел результат неудачного падения на джимхане: дуги погнуты, разбит радиатор, головной свет, пластик, зеркала, подножки… Может и еще что-то — это только беглый осмотр чужого мотоцикла. Так что страх уронить вовсе не беспочвенный. И мотоциклы тех, кто относительно серьезно увлекается джимханой, неоднократно ложились на асфальт у меня на глазах. Хотя уровень пилотов был достаточно высокий. Ну либо иметь клетку как у стантеров. В этом случае другие заморочки…

30 декабря 2014 в 14:08

хорошо, но Вы при этом получите неоценимый навык рулежки, осознания своих и мотоцикла возможностей и будете применять это на дорогах, избегая аварийных ситуаций по-максимуму. при этом даже повредив мотоцикл, Вы останетесь сами целы. Во всяком случае повреждения будут несравнимы с ДТП

30 декабря 2014 в 14:11

Вроде никто не утверждал что это плохо или бесполезно. Речь шла о том, что если мотоцикл не жалко, то намного проще искать пределы его возможностей. Вы не согласны?

30 декабря 2014 в 14:20

факт. но жалеть мотоцикл — это вносить еще одну переменную при принятии решения. я не говорю, что надо убивать технику, но бояться падения — это приближать его, и на тренировки и в реальной ситуации. умные книжки говорят, что надо ехать где то на 75% от своих навыков на тренировках и тогда можно будет расти

и купив слона, по сути в кредит, я поеду и на нем на джимхану. хотя на нем, похоже, будет больнее падать, чем на сибихе

30 декабря 2014 в 14:38

надо ехать где то на 75% от своих навыков на тренировках

Все любят умные фразы с красивыми цифрами. А эта цитата вообще одна из самых любимых народом. Вот только смысла ее я не понимаю. Можете объяснить своими словами?

30 декабря 2014 в 14:43

читая умные книжки, можно найти много хороших мыслей, которые можно примерить на себя.

попробую.
если ехать в комфортном для себя режиме на тренировке, то ничему и не научишься. будешь всё время так и кататься.
нужно делать так, чтоб было чуть страшно, достаточно сложно, перешагивать через этот порог.
но при этом не переусердствовать, потому что если будет страшно до усрачки, то это получится уже не тренировка…

для себя я понимаю это так

30 декабря 2014 в 15:20

То есть комфортный режим езды вы оцениваете примерно в 50% возможностей. Я правильно понял?

30 декабря 2014 в 15:24

скорее ближе к 30%

тут мы можем быстро скатиться к демагогии.
Да, цитата из умной книжки, но она достаточно наглядно описывает ситуацию, поэтому я считаю корректным её применять

KeR

17 февраля 2015 в 23:22

Я не спорю с вами. И ехать на тренировке в режиме за пределом своей зоны комфорта — это правильно. Но вот еще мысль меня посетила. Много ли дадут человеку полученные на джимхане навыки, после приложенного мота, если потом из-за его ремнота — он выпал из сезона на месяц, ожидая запчасти?

BikeLOL

30 декабря 2014 в 14:21

есть еще другая сторона монеты. Научился на Джимхане как король рулить, а в тебя на светофоре блондинка въедет, или при перестроении не заметят и снесут, и где тогда твоя джимхана будет?

30 декабря 2014 в 14:24

тут она не поможет. в таком случае вообще мало чего поможет. кроме разбора аварий, стараться контролировать ситуацию вокруг и предсказывать.
мотоцикл — опасная вещь, но надо стараться на сколько это возможно минимизировать риск

Michael13

30 декабря 2014 в 15:29

Почему люди всегда хотят научиться какой-то одной мелочи и надеяться, что она решит все их проблемы?

здесь был ататат

manelyuk

31 декабря 2014 в 12:38

А разве ненужно крутить головой по сторонам на перекрестках в поисках блондинки перепутавшей педали? В городе нужно ехать так вроде тебя никто не видит-проще контролировать ситуацию…

-2

rluk

30 декабря 2014 в 23:14

Какой нафиг навык рулежки?????? На 15 км\ч… Ага… На дорогах самое оно ))) Рулежке на ДОП навыки джимханы НЕ подходят на 90%. Условия иные.

здесь был ататат

Jart

30 декабря 2014 в 12:52

это гарантированно проходит через год-полтора после покупки, спадает трясучка за внешний вид байка.
Я свой валял несколько раз на площадке, царапины на дугах и кофрах. Ну еще на одной из тренировок пилот приехал мне в глушитель после резкого торможения. Но в целом повреждения минимальны.
Судя по виду глушителя на бусе, мот уже знакомился с асфальтом площадки и, как видно, не слишком пострадал визуально.

Teamyopt

30 декабря 2014 в 12:42

У него вроде не клипоны стоят.

0xff00ff

30 декабря 2014 в 13:38

клипоны

Jart

30 декабря 2014 в 12:55

На площадке Тимки в Москве каталось в этом сезоне несколько ZX14, тоже немаленькие мопеды. Правда, трасса там попроще, и я не видел, чтобы конкретно эти экземпляры заваливали до подножек. Но наглядно показано, что нет пределов и ограничений в типе мото для джимханы ;)

здесь был ататат

SpeedSG77

30 декабря 2014 в 12:59

офигенно валит!!! Если бы не стоковые глушители-толстяки — он бы конусы не валил (есть пара моментов в видео) — и вообще чисто прошел…
respect!

sir_EAA

30 декабря 2014 в 13:02

2 конуса сбито незачет…

шутка. очень даже круто!

RollingRomch

30 декабря 2014 в 13:28

Класс. Может подскажет кто — схему трассы для джимханы.

sixbisix

30 декабря 2014 в 13:52

Единой универсальной схемы нет. Схемы базовых фигур есть в Инете — восьмерка (два конуса нужно — мне больше всего нравится, т.к. вариантов траекторий несколько), крест, змейка и т.д. Далее из этих базовых фигур строят трассу по определенным правилам — учитывая безопасность, уровень участников и другие факторы. Сайтов по джимхане полно, поэтому выходишь на один из них, а там уже и схемы есть и советы. На Youtube роликов тоже полно.

FLYNT

30 декабря 2014 в 13:43

вот эта меня больше впечатляет
www.youtube.com/watch?v=prjUN6FKhrw

estudice

30 декабря 2014 в 14:01

ну, управлять круизером все же несравнимо проще, чем тяжелым спор-туром — центр тяжести, посадка и тяга с низов располагают

T0XA

30 декабря 2014 в 19:49

Уверенность, чистый асфальт и держащая резина… Мне чего-то не хватает))

SfNeo

31 декабря 2014 в 2:15

Чувак красавец. А я ною, что мой спортбайк тяжеловат…

cember

31 декабря 2014 в 6:19

во-во! мне, кстати, идея с дугами понравилась!
единственное — до крышек асфальт может и достать, мне кажется…

nariman

31 декабря 2014 в 7:18

RatmiR73

31 декабря 2014 в 16:36

Такие видео вызывают у меня амбивалентные чувства. Это, конечно, восторг и уважение от такого мастерства. А с другой стороны — злость и разочарование. Почему? Да потому что если быть объективным, для мотоджимханы нужен отдельный бюджетный мот. Свой латать после падений — отнюдь не дешёвое удовольствие. И самое главное — отсутствие инструкторов. Вот рад бы научиться искусному владению мотоциклом, а негде и не у кого.

del_x52

31 декабря 2014 в 21:09

Даже после обьяснения инструктора ты все равно его будешь валять, только опыт.

RatmiR73

1 января 2015 в 11:40

Главное в том, что опытный инструктор сможет сказать КАК нужно, и указать на то, ЧТО неправильно:) Самообучение по видео и книгам — то же самое, что обучение боевым единоборствам без тренера и ассистирования.

borisovich

1 января 2015 в 0:11

Только вчера видел слегка помятый YBR в продаже за 30к, чем не вариант?

Michael13

2 января 2015 в 0:44

Не знаю. Как по мне — мотоцикл должен приносить удовольствие всеми доступными способами. Чего с него пылинки сдувать?

А мот, имхо, по-умолчанию должен быть такой, чтобы его ремонт не вызывал у тебя финансовых затруднений. А то понакупят харлеев…

Pyc

1 января 2015 в 18:39