Путешествия

Эх, лето 2020… То счастливое время когда мы были молоды, веселы, беспечны, и казалось что планета вращается от движения наших колес. А еще наивно надеялись что ограничения вот-вот снимут и наша весенняя вылазка в Польшу, это всего лишь небольшая разминка перед большим путешествием на край Европы.

Сразу извиняюсь за небольшое количество фотографий. Надеюсь искупить это часовой видео-хроникой поездки в конце поста.




Год выдался непростым: трещали кошельки, ломались судьбы и пластиковым тазом накрывались все мечты и планы о дальних поездках. Раньше они накрывались классическим медным, но в эти смутные времена медь была в большом дефиците, и накрывать что-либо столь ценным предметом было бы непомерным расточительством. Сначала конечная точка моего летнего маршрута по Испании и Португалии сдвинулась с Cabo da Roca до Бильбао, а потом и Бильбао рассеялся где-то в розовых облаках…

Границы закрыты, в магазинах очереди за гречкой и туалетной бумагой, на лицах маски, а под ними выражение крайнего изумления от происходящего и абсолютная неопределенность. На этом фоне мои мечты сменить мотоцикл с видавшего виды Вулкана на что-то посвежее, и отправиться на нем через Бискайский залив к далеким океанским обрывам атлантики, среди домашних выглядела если уж не безумием, то по крайней мере ставила под сомнение мою адекватность и дееспособность в качестве главы семьи. Поэтому карта с заголовком — «Рига — Португалия», была перемещена в корзину на десктопе, а с чередой семейных и прочих обстоятельств и сама корзина потихоньку перекочевала в корзину. В общем план развалился.

От предстоящего лета можно было ожидать разве что бейджик — «янтарной жопы», который по негласному правилу присуждается местным мотоциклистам за регулярное преодоление маршрута «Рига — Юрмала», и все. К общей карантинной тоске добавилась еще и мотоциклетная. Снился теплый летний ветер, запах асфальта после дождя, ну конечно же полевых трав после покоса. В общем как сказал бы любой уважающий себя мото-психолог: «У-уу батенька, да у вас все признаки мототоксикоза в запущенной стадии. Давайте-ка выпишу вам неделю в гараже, а потом недельку — другую в поездке!».

Движение в новый сезон, я решил начать с продажи мотоцикла и покупки нового. Свой видавший виды Вулкан я купил на год — два, но он был простой как булыжник, надежный как советская гиря — неваляшка, и дорог мне как память о первых километрах (тыц), альпийских серпантинах (тыц), норвежских ливнях (тыц) и амальфитанском побережье (тыц), поэтому каждый год мой порыв выставить его на продажу заканчивался бодрым ничем.



Но не в этот раз. Неожиданно и относительно быстро мот был продан со второго звонка, инженеру местных авиалиний, который видимо заскучал по механизмам, гайкам и маслу, пока полеты были повсеместно приостановлены, а железные птицы редко наведывались в наш аэропорт.
Это была наверное моя самая быстрая продажа. Покупатель посмотрел, сказал — «беру», я вписал его имя в «рабочем кабинете» приложения CSDD (местный гос. орган, который выдает номера и регистрирует транспортные средства), получил деньги, помог довезти мотоцикл до его гаража, и мы распрощались.
Мотоцикл был продан. Деньги были в кармане, но отчего-то ощущение было весьма тягостное. «Теперь я пешеход, автомобилист, и отчасти велосипедист, но с мототехникой, увы, отныне меня связывают только воспоминания» — размышлял я, перелистывая доски объявлений.
Нужно было срочно исправлять это досадное недоразумение, но сколько-нибудь хорошего варианта пока найти не удавалось. На местном рынке выбор был, как обычно, совсем скудным и унылым, а покупать мотоцикл найденный на изобилующих разнообразием и хорошими ценами Польских и Немецких онлайн площадках, и так было не просто, в силу того что посмотреть технику можно лишь проехав многие сотни километров, а в нынешней ковидной реальности добавилось еще много других факторов и выглядело все это весьма сомнительным планом.
Но… кто ищет тот найдет. Сначала где-то в салоне под Варшавой появился неплохой Midnight Star XVS 950a — мотоцикл, который был в моем отесанном временем шорт — листе. А потом через Варшавского друга появился и его мото — приятель, которому, как оказалось, не составило бы труда прокатиться до мотосалона под Варшавой, и проверить на сколько этот мотоцикл соответствует заявленному состоянию.

Среди неба затянутого тучами замерцала какая-то призрачная надежда, а внутри что-то волнительно напряглось. Десяток фотографий из объявления были изучены вдоль и поперек попиксельно. Текст перечитывался множество раз торжественным шепотом, и со стороны это наверное звучало как молитва священника при обряде изгнания бесов. Мотоцикл выглядел свежо, пробег был совсем небольшой, комплектация отличная. Мечта, а не мотоцикл! Оставалось лишь надеяться что тестовая поездка не испортит уже сложившегося приятного впечатления.
Томления и ожидание тест — драйва. Долгожданный видео — звонок из салона. Заводит. Слушаю. Получаю десятки фото со всех ракурсов, и долгожданное резюме: “с ходовой и двигателем никаких проблем, чисто косметика – пара царапин, скол на фаре, трещина на покрышке…”. Не дожидаясь окончания монолога, я, перебивая его кричу в трубку – «берем! ». Оставляем залог, решаю по документам и транспорту, суета по оплате, решение каких-то вопросов с погрузкой и документами… Едет! И вот она – долгожданная встреча…

Было:


По фотографиям я уже знал каждую линию, поэтому встреча с моей самой дорогой онлайн-покупкой была торжественная, но сдержанная: завел, проехал и вышел из гаража с блаженной улыбкой. В следующие дни ТО, масло, постановка на номера, а также продажа практичных кожаных ковбойских кофров, и покупка непрактичных пластиковых на известном немецком маркетплейсе. У каждого свои грехи, красота ведь, как известно, и в железе требует жертв!

Стало:


Тем временем за окном уже начинался месяц май. Травка зеленела, солнышко поблескивало, и ласточка вот-вот должна была прилететь в сени. В гараже стоит неукрощенный и снаряженный мотоцикл, в газетах пишут про открытие границы с Польшей, как-то слово за слово, начали с приятелем обсуждать перспективы поездок в условиях всеобщего карантина, и неспешно подошли к конкретике:
— А что если хотя бы на пару дней выскочить в Польшу?
— Ну да, там озера, замки, вкусно, дешево, красиво.
— Да! Можно по дороге еще в логово к Гитлеру заехать, в замок Мальборк, а потом в Гданьск и Сопот!
— Ну что, едем?
— Едем!

Выезд назначили на середину Июня. По времени — дней на пять. Для этого маршрута более чем достаточно.
(Карта маршрута тут)

Часть II

Польша незаслуженно обделена вниманием туристов. Несмотря на то, что ее незаметно привели в порядок и опоясали отличными дорогами, восстановили историческое наследие и она умеет вкусно и дешево накормить туриста, отношение к ней, у путешествующей общественности, все еще где-то между пренебрежением и вынужденным транзитом. Но, уже который год возвращаясь туда снова и снова, она мне все больше напоминает ту страшненькую одноклассницу, которая внезапно похорошела. Варшава, Краков, Познань, Врослав, Гданьск и Сопот, еще пока что не будоражат воображение туриста, и не являются во снах как Венеция или Париж, но уже способны порадовать своим особым колоритом и атмосферой даже искушенных путешественников.



В последнее время от друзей и знакомых я очень много слышал о Мазурских озерах — туристическом регионе расположенном среди тысяч озер, который еще называют — «Зелёными лёгкими Польши».

Первая наша ночевка была запланирована в столице региона — городе Миколайки. Затем наш маршрут шел до Гданьска, где мы рассчитывали провести несколько дней.



Состав команды — 3 человека: я, и семейная пара Дима и Оля, которые ехали на BMW R1200RT.
Общий километраж был не более 2 тысяч километров. Автономного проживания и питания в этот раз не предвиделось, поэтому все необходимое поместилось в два кофра. Не было ни палаток, ни спальников, ни походной кухни которыми я, как правило, навьючиваюсь в поездку. Абсолютный лайт!



Так как на день было запланировано около 500 километров пробега, рано выезжать и толкаться в утренних пробках не имело никакого практического смысла, и мы покинули город лишь около десяти утра. Погода радовала нас летним теплом и выбравшись из суетливого города мы неспешно поплыли через многочисленные поля, луга и косогоры, в сторону Литовско-Польской границы.
Дорога до границы заняла около 6 часов. Не доезжая до города со звучным названием — Сувалки, мы свернули с трассы Е67, и начали движение вглубь края озер и рек. Первым чекпоинтом на нашем маршруте были “древнеримские” арочные мосты в Станчиках. Которые расположены неподалёку от пересечения границ Польши, Литвы и Калининградской области, и представляют собой весьма необычное и масштабное инженерное сооружение.


(Фото с воздуха честно украдено с просторов сети)

Такое никак не ожидаешь встретить где-то в Польской глуши, среди лесов и полей. Строили их разумеется не поляки, а немцы, во времена владычества в этих краях Пруссии, и по официальной версии цель этих мостов была весьма прозаична — соединить ничем не примечательный городок Гелдап с крошечным поселком Шитткемен. В общем запутанная история. Глядя на эти величественные архитектурные формы в сочетании с их римской монументальностью, верится в такое приземленное назначение этого объекта весьма и весьма неохотно. Ну да ладно… пусть это выясняют историки и конспирологи, а мы продолжили свой путь.

Следующей остановкой на маршруте у нас значился поздний обед, который мы с удовольствием отведали в каком-то гостевом доме у озера, и двинулись к главной ставке фюрера — “Волчье логово” — спрятанной от посторонних глаз в густом лесу Гёрлиц, неподалеку от города Растенбурга.



Прогулку по логову мы растянули на несколько часов, хотя по-хорошему тут можно было провести и больше, уж больно мне нравятся монументальные осколки некогда могучих империй. И если знать историческую хронику или прогуляться по этим местам с гидом, так и вовсе может получиться неплохой экскурс в прошлое, сравнимый по эмоциям, наверное, с путешествием сквозь десятилетия и века на машине времени.

Но в нашей реальности время неумолимо стремилось к закату, и пробежавшись по ключевым схронам, а именно так тут называются исполинского размера рукотворные каменные глыбы сравнимые по своему размеру с многоэтажными зданиями, мы поспешили в сторону города Миколайки, где нас ждал ужин, отель, и культурно — бескультурный отдых.



Дима с Олей решили остановиться в большом спа — отеле у озера, а я нашел свое временное пристанище в приятном гостевом доме, — в самом центре этого небольшого курортного городка. Час на сборы, и мы уже сидели в ресторане на набережной, восхищаясь нехитрой, но вкусной едой, мирным течением реки и переваривая эмоции этого насыщенного и долгого дня. За разговорами, местным разливным пивом и польскими наливками время пролетело ракетой, и посмотрев на часы стало понятно что пора бы уже знать честь, и ребята на ядреной смеси русского и английского попросили официантку вызвать им такси.
— “Такси?” — ее глаза округлились, а лицо задумчиво вытянулось.
— “Ну да, мы просто тут первый вечер, и не знаем по какому номеру нужно звонить” — как ни в чем ни бывало пояснили мои друзья.
— “А в городе нет ночного такси, Францишек уже спит, а Войцеха нет в городе” растерянно сообщила официантка.



После чего растерянными уже выглядела не она, а мои спутники. Отель находился в километрах пяти от центра, и час добираться до него пешком явно не входило в их планы. За столом где еще минуту назад было непринужденно и весело, а теперь воцарилась тишина. В сквере утренними песнями заливались птички, и кажется было слышно как скрипят наши полушария в попытке придумать хоть какой-то годный план кроме совместной ночевки в моем небольшом номере.
Тишину прервала все та же официантка фразой — “сейчас я все закрою и подвезу вас до отеля”. Что вызвало у моих попутчиков примерно те же эмоции, которые наверняка способен вызвать спасательный круг у утопающих.

В общем вечер в Миколайках выдался вкусным, веселым и хмельным, и мой завтрак начался поздно и лениво, но был по-польски щедрым и вкусным.
Так как вчера мы приехали в эти места незадолго до темноты, нам так и не удалось разглядеть чем же так привлекает туристов этот курортный городок на озерах. До отъезда оставался еще час и я решил пройтись и осмотреться.



Выйдя из отеля я направился на центральную площадь, которая была неподалеку. Прогулялся по набережной и дошел до городского яхт-клуба, где покачивались на волнах десятки, а может и сотни яхт. Вечером мы решили, что видели всю центральную часть этого городка, но оказалось что мы прогулялись лишь по маленькому отрезку набережной, а променад уходил куда-то за поворот еще наверное на километр.



Город понравился. Он не про круглосуточную фиесту и диско клубы, а скорее подойдет для семейного, неспешного отдыха. Сюда имеет смысл ехать на пару дней., взять в аренду лодку или яхту, посетить ресторан на острове, поесть озерной рыбы и попить разливного пива, насладиться тишиной и побыть наедине с природой.

Из Миколаек мы выехали только ближе к полудню и двинулись по направлению Гданьска. По пути мы планировали посетить средневековый замок Шимбарк, и заехать в замок Мальборк в одноименном городе.
На протяжении всей поездки нам приходилось постоянно убегать от грозового фронта. Этот побег от стихии начался еще дома, и продолжался уже второй день. Мы то обгоняли грозовой фронт, то он стремительно приближался к нам, а мы делали все, чтобы выйти из этой гонки сухими. Все два дня у нас это весьма неплохо получалось, но не в этот раз. Где-то на полпути нам не удалось обхитрить небольшую грозовую тучу, которая празднуя победу в этой гонке опрокинула на нас по ведру воды. Ввиду того что все это произошло на скоростном участке шоссе, дождевики надеть мы не сумели, поэтому ехали кидая проклятия адресованные этой туче и ее родственникам. Хотя, признаться от этой ситуации было даже как-то по-летнему весело. Какое может быть путешествие без дождя…

Битва со стихией была проиграна, и через полчаса после крещения летним дождем, погода снова наладилась, настроение было отличным, и мы прибыли к средневековому замку Шимбарк.



Замок был основан более семисот лет назад и выглядел как хрестоматийный средневековый замок: высокие стены, башни, мост идущий к массивной входной группе через ров. Что примечательно, туристов тут совсем не было. Возможно потому что замок был закрыт на реконструкцию. В общем если бы мы прискакали сюда на лошадях, то сложно было бы определить эпоху в которой мы находимся. Уж слишком тут все было аутентично.

Уже известная нам туча стремительно приближалась к замку. Мы не стали испытывать судьбу и поспешили ретироваться. Следующая наша остановка была запланирована через 70 километров, в городе Мальборк. Но голод и жажда подкорректировали наши планы, и мы остановились перекусить в каком-то замечательном придорожном ресторане, где заправились журеком, пИрогами, квасом, и добавив пару дополнительных делений на шкалу счастья, продолжили свой путь. К 6 часам мы были у Мальборкского замка, который к сожалению был закрыт для посещения, в связи с вирусными ограничениями, но даже снаружи впечатлил нас своей архитектурой и размахом. Как — никак самый большой средневековый замок в мире!
Небо чернело и это требовало от нас каких-то конкретных действий. Поэтому потоптавшись у замка около получаса и послушав истории словоохотливого местного забулдыги, мы продолжили свое движение в сторону Гданьска. Вечерело.

Оставшиеся 70 километров мы проскочили за час, и как только мотоциклы были припаркованы и разгружены у отеля, сюда же подоспели все те черные тучи которые мы встречали на всем протяжении своего пути и до самого утра за окном бушевала гроза вперемешку с ливнем. Наш отель на польском назывался “Dom Muzyka”, и разумеется был сразу же переименован в “Дом Мужика”. Так и повелось.



С утра над Домом мужика взошло солнце и наступил новый день. Отсюда мы и отправились на прогулку по средневековой части Гданьска, — города со сложной историей, который тысячу лет переходил из рук поляков в руки немцев и обратно, какое-то время был вольным городом, потом был разрушен до основания, а теперь восстановлен и наполнен жизнью.



Как в любом крупном туристическом городе, кроме средневековой архитектуры и музеев, тут имеется масса туристических аттракционов: от прогулочных фрегатов и смотрового колеса, до шумных баров на улице Пивной.



Так вышло что за пару месяцев до нашей поездки я уже был тут проездом по работе, но с большим удовольствием снова ходил по этим мощеным улицам, которые несмотря на буйство пандемии не испытывали недостатка в туристах.



На следующий день была поездка в Сопот, а потом наше возвращение домой. Чтобы не утомлять достопочтенную публику описаниями двухдневного отдыха в Гданьске и Сопоте, в качестве иллюстрации предлагаю посмотреть видео о нашем “Карантин — туре” на канале, который пока и не канал вовсе, а так, — папка для хранения видеороликов из путешествий.

Часть I

-Выезд из Риги. Дорога через Литву. Въезжаем на территорию Варминьско — Мазурского воеводства.
-Заезжаем посмотреть на «древнеримские» арочные мосты в Станчиках,
(54.29776984792814, 22.65477394311959)

-Останавливаемся на прогулку и небольшой сталкинг в ставке Гитлера — «Волчье логово» (нем. Wolfsschanze).
(54.08083009237939, 21.494316795968434)

Часть II

— Вечер в курортной столице Польши — Миколайках
(53.80249530033861, 21.570545634049026)

— Заезжаем в замок Шимбарк
(53.64530939628724, 19.481313652369415)

— Останавливаемся у замка Мальборк
(54.04028181914037, 19.028034157954156)

— Дневной тур и вечер в Гданьске,
— Один день в пляжной столице Польши — Сопоте.

Всем ровных дорог, новых эмоций и отличного сезона!
Нопасаран!