Путешествия

Well, if you're traveling down to the north country fair
The winds hit heavy on the borderline
Remember me to one who lives there
She once was a true love of mine

Петербург — Лумиваара — Оз. Сюскюярви

Так получилось, что в этой поездке я отвечала за навигацию. Была задача — показать Север человеку, который ни разу там не был, но и не пытаться при этом объять необъятное, и не завести нас туда, где не проедет конти роуд аттак (как оказалось, он проедет практически везде).

С выездом копались очень долго — внезапно оказалось, что грузовместимость не бьётся с объемом взятого на «холодный Север» барахла (и дальше каждое утро тоже будет начинаться с веселого тетриса, хоть и не такого раздумчивого).

К сожалению, мои мрачные предчувствия насчёт импортозаместительного отпуска сбылись, и в той же Лумивааре встретили ещё четверых или пятерых мотоциклистов, а по отсыпанной песком дороге до Лахденпохьи оправдалось и недоверие к дорожному контику, обутому, ещё когда в планах был майский евротур. Но никто не упал, хотя было близко.

Приладожские 3D-дорожки все ещё прекрасны, а как только свернули с А-121 в сторону Суоярви, остались практически в одиночестве, и следующие полтора дня ни одного мотобратишки не встретили.



Суоярви — Суккозеро — Пизанец — Паданы — Чёбино — Медвежьегорск — р. Кереть

Дальше, заправляясь везде, где можно, поехали в сторону озера Пизанец. Эта дорога не давала мне покоя уже года четыре — она была в плане моего второго выезда на только что купленном Сером, но была вычеркнута как слишком сложная, хотя знакомые, которые там были, и у которых я спрашивала про дорогу, однозначно отвечали — «на мотике везде проедете». Но при этом Сева отсоветовал пытаться заехать с севера — то ли там брод, то ли не внушающий доверия мост. Еще случайно с ним выяснили, что разные версии Osm уже рисуют разные типы дорог — там, где у меня была только пешеходная тропа, его навигатор рисовал вполне себе проезжабельную для тачек грунтовку.

Грейдеры действительно были хорошие, даже несмотря на то, что загруженный зад, обутый в слик, иногда таскало, но КТМ уже перешёл в режим Дакара и не обращал внимания на такие мелочи.



Проблемы начались почти сразу после съезда на грунтовку — на дороге была лужа, и мы отважно заехали прямо посередине, как раз во внезапную (и единственную за всю поездку) промоину. Переднее колесо провалилось выше ступицы, и мы полетели в воду, но все остались живы и целы.

Самые засадные оказались последние километров тридцать — сначала каменный триал, потом крутые подъемы, спуски и повороты по песчаной насыпи — вот там были моменты, когда смотреть вперед было страшно, свались мы с насыпи — не только костей бы не собрали, но и не нашел бы нас никто, кроме медведов.

А озера мы и не увидели :) на точке, отмеченной в османде, был только разворот, со всех сторон лес и болото. Навигатор сошел с ума, начал путаться в показаниях, мы поехали обратно, и вот тут только слева между деревьями мелькнуло озеро, но останавливаться и тем более возвращаться был уже не вариант. Отъехали километров на десять и встали на ночёвку на другом озере, на старой рыбачьей стоянке.



А на следующее утро первый раз в жизни я утопила телефон — и ужасно обрадовалась, что до выезда осилила победить Гармин и залить трек и в него тоже, иначе выбрались бы мы вряд ли — после Суккозера заправок нет.



Ещё вечером обнаружилось, что передний тормоз вытек, ни дота, ни ключа на 11 с собой не было, и под Чёбино треснул выпуск заднего горшка — так что в Медгоре пришлось подзависнуть. И если тормоза прокачали быстро, прямо рядом с заправкой (ключ пожертвовал местный дальнобойщик), то сварку нашли только с третьей попытки — но спасибо, что нашли вообще.

Букинг гостиниц не показывал вообще, снова спасибо Османду — нашел нам гостевой дом прямо на берегу Онеги, рядом с пляжем.

Вообще, почти все наши стоянки я искала именно через навигатор — и на каждой находилось не только более-менее удобное место, где можно брать воду, но и пеньки или скамейки, где можно расположиться, и запасы дров или сушнины.

Терский берег

На следующий день был неинтересный доездинг по трассе, а в Кандалакше первый раз столкнулись с тем, что поесть нормально нигде нельзя, только с собой. Говорят, в Умбе такая же история, но в кафешку рядом с заправкой нас вполне пустили.

Дорога до Аметистового берега уже почти вся — автобан с отличным асфальтом, грейдера осталось километров сорок, но он сильно менее приятный, чем карельские — очень много пыли и есть песчаные ямы.

Встретили москвичей на старых гусях, они посоветовали от Кашкаранцев ехать красивой грунтовкой вдоль самого моря, но из-за резины это был не наш вариант. Так что заехали просто посмотреть на маяк и закупить самое необходимое — пива и печенек.







Конечной точкой поездки был музей под открытым небом на берегу Белого моря — один энтузиаст нашел и восстановил поморскую деревню (тоню). Там нет ни связи, ни электричества, зато есть очень много всего интересного и главное — очень гостеприимный хозяин.

За несколько лет в упор забыла, что дорога действительно идёт по линии отлива.



И хотя мы свалились, как снег на голову, баня и ванна с ламинариями нас ждали, уха тоже, что ещё нам нужно для счастья?











В следующие полтора дня был снова скучный доездинг домой по трассе, запомнился только дядя на колясыче-ХХХ: посмотрел такой на КТМ, с цепи которого натекло немножко смазки, и говорит:

— У вас задний редуктор течет!

Общий пробег — около 3500 км, из них — около 500 грейдера и грунта.