Путешествия

Привет! В октябре 2018 года я начал путешествие на мотоцикле по Южной Америке и завершил его спустя тринадцать месяцев, в самых последних числах ноября. Всего проехано приблизительно 44 900 км, которые я красоты ради округляю до 45 000. Мотоцикл — бразильская Yamaha Teneré 250cc, купленная в Колумбии и проданная в Аргентине. Посещённые страны: Колумбия, Эквадор, Перу, Чили, Аргентина, Бразилия, Парагвай, Боливия.




Прочие фотографии — в конце поста. Маршрут, далёкий от оптимального, ибо подбирался на ходу, нарисован на карте (по клику на превью карта открывается в отдельном окне, где её можно увеличить до полноразмерной 2900x3500):



Пост озаглавлен «Итоги», но по большей части представляет собой поток сознания. Когда-то я начинал писать отчёты, но дело это до невозможности унылое и, как мне видится, малополезное. В ближайшем будущем хочу выложить серию статей про отдельные интересные участки пути/обзор снаряжения/возможно, советы планирующим собственное путешествие по этому континенту.

Каким был этот год? Кратко и честно: лучшим в моей жизни. Он стоил подготовки, зарабатывания, откладывания, планирования, отслеживания авиабилетов, изучения испанского языка, принятия пары серьёзных жизненных решений.

Если есть возможность, летите, покупайте/арендуйте технику, на пару недель/на месяц/на полгода/на год, хотя бы по какой-то одной стране. Вы не пожалеете. Это очень дружелюбный континент, издавна облюбованный толпами мото- и автопутешественников. Многие используют под поездку отпуск, оставляют мотоциклы и улетают домой работать, чтобы потом вернуться и продолжить. Есть маршруты под любой байк и стиль катания. Виды меняются от уютных идиллических до неземных завораживающих. Люди общительны и гостеприимны. Взаимовыручка на высоком уровне: вставший с проблемой на обочине, как правило, долго не стоит.

Теперь то же, патетичнее и сентиментальнее. Стоит поехать хотя бы чтобы убедиться, что мы живём в прекрасном мире.

Тенере показала себя сверхнадёжным байком даже при не лучшем владельце. На конец путешествия одометр показывал 85 тысяч с копейками (на 250 кубиках, да), и мотор ни разу не высказал признаков недовольства. Я попытался вспомнить поломки, чтобы их перечислить, но вышло, что ломалось только то, что сам ломал. Даже прокол случился всего один за всё время, и того можно было избежать. Полагаю, за это стоит благодарить покрышки (то, что я собирал по пути, застревало в протекторе, не достигая камеры) и пенсионерский стиль вождения. У меня возникали порывы купить в Бразилии Тенере с маленьким пробегом и вывезти в старый свет, но с вывозом и импортом вышло бы дорого, да и запчастей тут нет… впрочем, не буду обманывать, порывы никуда не делись. Я теперь фанат модели. Что уж сделаешь. Она ведь одна такая, чекушка, с завода сделанная для путешествий к чёрту на кулички, а не для отжигов выходного дня.

Меня часто спрашивают про любимую страну, я отвечаю, что Аргентина, а на втором месте Бразилия (или «Аргентина и Бразилия», если спрашивает бразилец), но тут сильно зависит от того, для чего она любимая. Если бы мне сказали: «У меня всего месяц, куда посоветуешь двинуть на мотоцикле?», я бы однозначно ответил, что альтиплано (или la Puna, как называют этот регион/тип местности). На карте он находится вот здесь, занимая северо-восток Чили, северо-запад Аргентины и запад Боливии:



По факту, это пустыня, расположенная на высокогорном плато. Высота плато составляет 4 000м в среднем. Вокруг вершины, доходящие до пяти с чем-нибудь тысяч и при этом совершенно необязательно покрытые снегом, бирюзовые озёра, большое количество термальных источников (вообразите отмокание в горячей реке с видом на горы). Высота нежилая, потому кругом заброшенные (или действующие) шахты, несколько военных частей, пара бесплатных национальных парков, а в остальном вы предоставлены сами себе. Единственное исключение — насквозь туристический солончак Уюни. Но на три стороны от него простираются другие солончаки, не такие популярные и оттого совершенно пустые. Огромной популярностью пользуется Патагония (чилийско-аргентинский юг). Однако… не поймите неправильно, мне очень нравилось созерцать хвойные леса вместо московской февральской слякоти… и тем не менее, это как раз тот тип природы, который легко доступен как в Европе, так и в России летом. И как раз в России и СНГ намного легче найти удалённые от цивилизации места, нежели в Патагонии в высокий сезон (декабрь-начало марта). С альтиплано все иначе. Такого вы дома не встретите.

Раз уж упомянул Патагонию. Изначально я ехал к ней целенаправленно. Это был своеобразный промежуточный финиш. С севера Колумбии до Ушуайи, что на Огненной земле. Южная Америка насквозь. Если потом я продам байк и улечу, уже выглядит как законченное путешествие, верно? А если будут желание и возможность продолжить, всегда можно подняться по восточной части материка. Белоснежные вершины гор и скандинавского типа фьорды манили меня больше всего, и я полагал их кульминацией поездки. Чем-то таким, после чего и уезжать будет не жалко.

В своём роде, так оно и вышло. Не было какой-то единой кульминации. Был конец Carretera Austral, как бы так перевести, южнополушарной дороги?.. Дорога эта на юге Чили славится живописностью, а также тем, что при всей живописности заканчивается тупиком. Погранпереходов для транспортных средств нет. Потом надо возвращаться на 250км и пересекать границу в Аргентину, и снова спускаться до Огненной земли.



Вокруг царило короткое, яростное северное южное лето, и так это было далеко от городов, и столько было кислорода от сосен и местных эндемиков араукарий, что голову сносило. Я спрашивал себя: а что, если Ушуайя окажется медвежьим углом с табличкой «Конец»? Как-то я себя буду чувствовать, когда пик пути не станет чем-то, более особенным чем это?



Табличка «Конец», кстати, действительно существует. Вот она, к которой ежегодно совершают паломничество сотни чилийских, аргентинских и бразильских мотоциклистов. Южный Нордкап. Судкап. Люди борются с жестоким (порывы до 60 км/ч) ветром ради селфи на её фоне. И в ней абсолютно нет ничего особенного. Зато расположена она в красивом национальном парке, и вот там, на тропах, я действительно прочувствовал торжественность момента.

Потом был тоскливый путь до Буэнос-Айреса и пасторальные сельские пейзажи Бразилии. Потом была Боливия и огромное синее озеро Титикака, и снова то самое альтиплано, где словно чувствуешь себя своим же воспоминанием.

И под конец аргентинская его часть, заброшенная железная дорога через солончак к бывшим шахтам, поля чёрной застывшей лавы, сотни километров ветреного ничего… Спустившись к цивилизации, я почувствовал наконец, что всё. Теперь я найду в себе силы расстаться и с мотоциклом, и с материком. Ничего лучше в этой части света уже не будет.

Тем не менее, брезжит задумка на будущее вернуться, купить в Бразилии мотоцикл и проехать её с юга на север, всю целиком, с Амазонасом и жарким северо-востоком, достичь самой Рораймы на границе с Венесуэлой. Бразилия — это отдельный мир, это, можно сказать, неизведанная (даже порой самими бразильцами) область континента.

А теперь слайды.