Путешествия

Приветствую всех! В начале июня мне удалось поучаствовать в мотопробеге Altay-Run, который организовал мотоклуб Holy Riders MC. Об этом я и хочу рассказать в этот раз. Концепция пробега была следующей: проехать по Чуйскому тракту от Новосибирска до Ташанты (граница с Монголией). Поскольку большинство участников были на Алтае впервые, решили не съезжать с Чуйского тракта и обойтись без радиальных выездов. Маршрут и так оказался достаточно насыщенным.
Небольшая справка. Чуйский тракт — это автомобильная дорога федерального значения, которая проходит по территории Новосибирской области, Алтайского края и Республики Алтай. Маршрут такой: Новосибирск (0 км) — Барнаул (217 км) — Бийск (364 км) — Майма (453 км) — Ташанта (961 км, государственная граница с Монголией).
Участники пробега и мотоциклы, на которых они ехали, были следующими: Пётр (г. Новосибирск, Harley-Davidson Sportster 1200 Custom); Vidar (Норвегия, Honda Shadow 750); Владимир приехал из Оренбурга на Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide; Виталий приехал из Москвы на Suzuki Intruder Volusia; Роман (г. Липецк) ехал на Harley-Davidson Dyna Wide Glide. Я был на своей Yamaha Virago 1100.

День первый. Новосибирск-Барангол.

Из-за долгих сборов удалось лечь спать только глубокой ночью, на сон оставалось всего часа четыре. Ранним утром раздался звонок будильника. Одеваюсь, прощаюсь с любимой. Крохотные двойняшки тихонько спят в своих кроватках. Вирага терпеливо ждет меня на стоянке, поблескивая хромированными деталями. Прогреваю двигатель, можно ехать к месту встречи. Плавный разгон, передачи неспешно сменяют друг друга. Двигатель работает ровно, всё указывает на то, что мотоцикл исправен и готов к дальней дороге. Впереди несколько дней пути, прямые шоссе и серпантины, густые леса, горы, степи и множество новых впечатлений. На выезде из Бердска останавливаюсь на обочине: нужно дождаться всех участников поездки. Проходит некоторое время и из-за поворота один за другим появляются огни фар мотоциклов.
Мотоциклы приближаются и останавливаются. Знакомимся с участниками пробега, договариваемся о порядке движения, остановках, и наше путешествие начинается. Хмурое и неприветливое небо затянуто облаками, временами моросит мелкий дождь. Дорога идет по холмам и то поднимается вверх, то спускается вниз. В детстве я всегда хотел заглянуть за эти холмы, казалось, что где-то далеко за ними таится нечто прекрасное и впечатляющее…
Проезжаем Искитим, Черепаново, минуем границу Новосибирской области, дальше — Алтайский край. Вот и кафе «Грани Алтая». Это знаковое место, здесь мы всегда останавливаемся, когда едем в южном направлении.
Завтрак и горячий чай возвращают бодрость, можно ехать дальше. Гладь алтайских полей временами сменяют перелески и сосновые боры.
Качество дороги хорошее, но местами все равно ведется ремонт и уложены большие участки нового ровного асфальта. Погода постепенно улучшается, становится заметно теплее.
Проезжаем мимо Барнаула, затем, по объездной дороге, Бийск. В воздухе висят мириады бабочек, что делает обстановку немного нереальной. Появляются первые сопки, пока еще невысокие. Останавливаемся у стелы на границе Республики Алтай.
Неподалеку проходит свадебная прогулка и наши мотоциклы становятся объектами фотосессии. Наибольшим успехом пользовался монументальный Electra Glide.
Майминский и Чемальский районы очень популярны у туристов, здесь расположены множество турбаз, гостиниц и отелей на любой вкус. Остановиться на отдых можно хоть в палатке у реки, хоть в люксовом роскошном номере на закрытой охраняемой территории.
Решаем заехать в Манжерок, чтобы прокатиться на канатно-кресельном подъемнике. Подъемник соединяет нижнюю станцию и вершину горы Малая Синюха, перепад высот составляет более шестисот метров. В прошлом году мы тоже хотели совершить подъем, но стоило подъехать к канатной дороге, как хлынул ливень, и планы пришлось отложить.
В этот раз погода была более благосклонна, хотя небо местами затянуто тучами. Продавцы полиэтиленовых дождевиков в тот день неплохо заработали на туристах. Садимся в кресла, и подъем начинается. Постепенно вокруг воцаряется тишина, голова отдыхает от шума дороги. Слышно пение птиц, да изредка поскрипывают ролики подъемника, когда мы проезжаем мимо опор. Воздух ирреально чистый и свежий, наполнен запахами горных цветов и хвойного леса.
Временами подъемник останавливается, что вызывает общее веселье и шутки о возможности полюбоваться утренней зарей прямо в кресле, в котором мы сидим. На вершине находим кафе и лавки с сувенирами, но все уже закрыто, так как время позднее. Любуемся прекрасным видом на горы, реку Катунь и Манжерокское озеро. Спуск проходит за приятной беседой и обменом впечатлениями.
При выезде на трассу я немного отстаю от основной группы, пропуская плотный поток машин. Неподалеку от Барангола вижу припаркованные у кафе мотоциклы.
От вида бородатых мужчин в экипировке официантка немного теряется и начинает путать заказы. Уже скоро начнет темнеть, и актуальным становится вопрос ночевки. Пётр говорит, что знает хорошую турбазу неподалеку, и мы решает отправиться туда. Возвращаемся на пару километров назад и находим искомое место. Администратор выделяет нам прекрасную полянку с большой беседкой недалеко от берега Катуни.
Остывающие двигатели мотоциклов тихонько цокают, а тем временем рядом с беседкой вырастает ряд разноцветных палаток.
Из кофров и рюкзаков возникают новинки туристической индустрии, всем интересно испытать их в деле. Кипятим воду, достаем продукты. Кто-то пьет кофе, кто-то — чай с травами. Интересно, что комаров нет совсем, и ничто не мешает находиться на открытом воздухе. Вечер проходит в обсуждении множества интересных тем, находиться в кругу единомышленников очень приятно. Получилось так, что мы живем в совершенно разных городах, между которыми не одна тысяча километров, а мотоциклы — это одно из направлений, которое нас объединяет. Мы сидели и рассказывали дорожные истории, делились впечатлениями от поездок в разные регионы, обсуждали особенности экипировки и моделей мотоциклов… Воспоминания именно о таких моментах согревают долгими зимними вечерами. Расходимся уже далеко за полночь. Последний фонарик гаснет в одной из палаток, а огромные звезды продолжают мерцать над соснами. Катунь торопливо шумит, и от этого почему-то очень уютно. Едва успев подумать о том, каким длинным был этот день, проваливаюсь в сон.

День второй. Барангол-Чибит.

Проснувшись, собираем палатки и отправляемся дальше. Сегодня мы покидаем Майминский район с его десятками турбаз и гостиниц, шумными увеселениями и множеством туристов. Наш путь лежит в сторону менее обжитых мест, в планах проехать Семинский перевал и перевал Чике-Таман, доехать до турбазы Кочевник, расположенной у села Чибит.
Едем не очень быстро, так как хочется насладиться красивыми видами.
Дорога прихотливо вьётся в горной долине, яркая зелень травы играет на солнце. В маленьких деревеньках нам машут дети и бегут вслед. Приветственно поднимают руки и некоторые взрослые мужчины.
Проехав село Шебалино, подъезжаем к первому перевалу — Семинскому. Его особенность в том, что крутых серпантинов почти нет, а большую его часть составляет затяжной подъем. Автомобили, до этого резво обгонявшие нас, вдруг как-то резко потеряли тягу и напряженно ползли вверх. Несколько машин даже перегрелись и остывали на обочине. Поднимаемся на верхнюю точку перевала. Высота — более 1700 метров над уровнем моря. Место это очень популярно у туристов, есть кафе, сувенирные лавки, неподалеку расположено несколько гостиниц.
Спускаемся в долину, проезжаем село Онгудай. Останавливаемся перед подъемом на перевал Чике-Таман, чтобы немного передохнуть и дождаться отставших.
Недалеко от дороги шумит небольшая река. Солнце нещадно палит, и умыться ледяной водой очень приятно. Начинаем подъем на перевал.
Чике-Таман, в противоположность Семинскому перевалу, изобилует крутыми поворотами. В некоторых местах дорога проходит сквозь скалы, а где-то сразу за ограждением пропасть, куда и смотреть страшно.
Наслаждаемся прекрасным видом со смотровой площадки и спускаемся вниз.
Природа постепенно меняется, становится меньше зелени и больше скал.
И без того немногочисленные машины практически исчезают, только изредка проезжают серые УАЗики местных жителей.
Проезжаем сквозь маленькие села из стареньких деревянных домов. Вдоль дороги пасутся лошади и коровы.
Перед селом Иня дорога вырублена в скале и проходит прямо над Катунью.
Ненадолго останавливаемся в популярном у туристов месте – у слияния двух рек: Чуи и Катуни.
После этого едем до скалы Белый Бом (или Ак-Боом на алтайском). По преданиям, до строительства современной дороги здесь было опасное место, и на тропе не могли разойтись даже две лошади. Поэтому путникам приходилось сначала проходить этот участок пешком и оставлять на тропе свою шапку в знак того, что дорога занята. В предыдущие поездки я останавливался на ночь в местной турбазе, но в этот раз мы решили проехать еще немного и только поужинали в расположенном при гостинице кафе.
Последние километры едем уже в сумерках. Дорога прихотливо извивается, вокруг темнеют громады гор, впереди горят красные огни габаритов мотоциклов и уже хочется найти уютный уголок для ночлега… Наконец подъезжаем к турбазе «Кочевник».
Решаем заночевать в юрте и засыпаем, проникнувшись местным колоритом.

Продолжение здесь: часть 2.