Путешествия

Идея поездки в Карпаты вызревала давно, а решение родилось после истории и фотографий yarovikov, — спасибо, Александр!
И так сошлись звёзды, в начале августа план был составлен, маршрут примерно тоже, мотоцикл подготовлен.
Ну и… чего же ждать – в путь.
Цель – перевал Шурдын. В мире ралли — это известное место, ранее там проходили СУ Ралли Карпаты, а в последнее время Ралли Буковина. Ну, а на верху есть кемпинг, где можно разбить лагерь.
Действующие лица: Серый, он же КТМ 640 Adventure и я, вечный странник и источник переживаний для родных.


Самая беспокойная часть поездки — сборы. И хотя расстояние от Киева относительно небольшое — до 800 км, дорога есть дорога и тут лучше пере, чем недо). Вещи собирались по группам: личные вещи, проживание, инструмент, аптека, кухня. О том, что и как собирать достаточно материалов в сети, в частности весьма помогли видео от Алексея Коровина.

Вот это почти всё до упаковки:


И вот так на моте — уже в пути понял, что в следующую поездку поеду с кофрами). Во первых приходилось постоянно подтягивать крепления, дабы не растерять груз, во вторых центр тяжести как-то повысился, что на горе было иногда не комильфо, ну и в третьих зелезть/слезть и не уронить мотик — чистая эквилибристика (подножка центральная)).


Из Киева выезжал по солнцу и, ориентируясь на него же, сделал первые полторы сотни км. Ехал без карты и навигации, по интуиции на запад, по селам и поселкам, по местным дорогам и тем местам где, наверное, они должны быть. Но через несколько часов разделив пройденный путь на прошедшие часы пришла какая-то уверенность, что карта всё-таки не помешает, если так чтобы не ночевать где-то в поле.
Под Хмельницким заправил Серого, подкрепился сам и дальше…


Пройдя Черновцы — промежуточный чекпоинт Старожинец, объездная дорога и первые виды Карпат на горизонте.


Перед перевалом табличка об опасных 22 км впереди: -Да, я еду, хочу, вперёд, газу, Серый!
фоткал на обратном ходу дождячило…


Где-то на середине перевала


Для Серого — его стихия. Даже груженый, даже на Митасе Е07 он уверенно поднимал нас выше


Родники, вытекающие с вершин (до сих пор не понимаю откуда они там берутся) образуют в некоторых местах такие лужи, порой весьма глубокие и интересные для прохождения)


Перед поворотом на базу, в верху перевала табличка — «проезд возможен только спец транспортом». ну где наша не пропадала и чем Серый не спец в делах такого рода — ещё газу!
сама база зовётся — Ковчег на горе Мегура, весьма колоритное место. высота 1313 м. возле них площадка для палаточников.


Палатку как-то интуитивно поставил и укрепил стропами, чего обычно не делаю, а после в сильных ветрах и дождях убедился, что интуиция сработала) а после первой ночи ещё обложил лапником, ибо дует там всегда, и ночи даже в жаркие дни холодные. горы однако.


Дни проводил в горах. Собирая и созерцая.








Вечера всё больше созерцая




Всего за несколько угощений консервированной рыбой приобрёл фырчащего друга, он как-то сам определил из какого я номера и сам пришёл в гости


Утро не давали проспать колокольчики на шеях этих общительных и любознательных


А потом погода начала портиться. Задождячило. Это и так весьма сырое мероприятие, а в горах как-то сырое в квадрате. облака опустились на землю.


Тогда после кружки горького черного кофе, посовещавшись с Серым, решили трогать обратно.


Глина намокла (а очень скоро взмок и я) и первые несколько десятков метров с вершины мы как бы плыли в ней. Устроившись в глубокой колее работая одним передним тормозом (спасибо супруге Оленьке за презентованный передний Mitas E07) и балансируя ногами мы пробирались вниз. Почти весь Ковчег вышел посмотреть на это действо… или может просто «свалюсь не свалюсь»… там мы не упали… упали немного дальше — эх не повеселил жителей)
У истока буковинской речки Сирет, Серый


и я


Спуск с горы подарил какое-то радостное настроение. Дальше ехал неспеша с заездами и фотофиксацией достопримечательностей.
Это Каменец-Подольский


Уже выезжая оттуда увидел внизу группу мотоциклистов размахивающих в мою сторону. Поставил мот на подножку, подошёл.
Познакомились — ребята из разных городов, на самых разных мотоциклах — Юпитер, Sertao, XT с грузами, ясно бой будет дальний. Спрашиваю: «Вы откуда и куда?» — «Да мы на Шурдын» — «О! А я только оттуда))»
Вот так в жизни бывает: там где оканчивается одно путешествие — всегда начинается другое)


Пысы:
Про дороги — иногда они есть. Эндуро и КТМ это то, что нужно чтобы и по ним, и в горы.
Про деньги — понадобились на топливо, питание, кое-что из экипа накануне. Сумму даже не считал.
Про мотоцикл КТМ 640 Adv — это надёжный друг. расход около 4.6 л. крейсер 100 — 110 км. все почему-то спрашивают про вибрации. да, они есть, но это же одностволка.
Про эмоции — если мерять качество жизни не деньгами а временем когда счастлив, я думаю путешественники и мотопутешественники, в частности, проживают одни из самых качественных жизней.
Есть одна задача в этом всём — после каждого пройденного пути, очень тянет в новый путь…