Супермото

Итальянский производитель «Italjet» на выставке EICMA представил две обновленные версии исторических моделей: Velocifero и Dragster.

Читать дальше

Derbi — испанский производитель, принадлежащий Piaggio. На выставке SEMA 2011 он представил новую линейку мотоциклов Senda DRD 50: R (эндуро) и CM (супермото). Оба мотоцикла выпускаются в двух версиях: X-Treme и Racing.

Читать дальше

Европейский профессиональный гонщик супермото Руди Бауэр (Rudi Bauer) способен на невероятные вещи. Он знает, как нужно закладывать мотоцикл по-настоящему. Руди наклоняет мотоцикл, пока ручка руля не коснется асфальта, а помогает ему в этом мотоцикл Yamaha YZ450F с покрышками Metzeler Racetec SM (последняя модель).

Читать дальше

Парень хулиганит на улицах Нью Йорка

Обычно Марко Меландри уделяет много внимания тренировками по мотокроссу, а четырехкратный чемпион MX Тони Кайроли его хороший друг. Но гонщик WSBK решил уделить немного времени тренировкам супермото на треке в Кастеллетто-ди-Брандуццо, чтобы подготовится к 10-му этапу WSBK, который в эти выходные пройдет в Нюрбургринг. Замечательное видео, и Марко неплох.

Каталонская марка Rieju выпустила новый супермото под кодовым названием «Duke Killer», которое может означать только одно — Rieju хотят отвоевать часть рынка супермото у компании KTM.

Читать дальше

вернулся из-под жаркого зенитного египецкого солнца.
а перед отъездом я успел покатать по треку в фирсане, где оказалась каким-то ветром занесённая девушка-фотограф.
кстати, по пути домой я доломал вторую ступицу вновь!
судя по всему уставший обод просто крошит постепенно подшипники в ступице из-за радиального биения.
вобщем, ищу заднее супермото колесо под HONDA CRF450X, с осевыми проставками, звездой и тормозным диском. есть идеи?

а вот вам мои скромные любительские фотокарточки…


Читать дальше

Ситуация разрешена, спасибо администрации за понимание и человеческое отношение.



Читать дальше

на этот раз был лидер. для разнообразия.
отличная погода, ни намёков на дождь, хотя и обещали…

сразу на треке встречаю собрата на фаере с субботней фирсановки (прости собрат — так и не знаю как тебя звать-величать).

нужно заметить вот что — асфальт в фирсановке и на лидере кардинально отличается. в фирсани он более грубый, с крупной каменистой примесью, мягкая резина на нём точится и стирается так и не доходя до своей рабочей температуры.

Читать дальше

итак, я плюнул на погодные риски и поехал в фирсань…
ни души!
благодать. вся площадка под моё тошнилово. ну поехали!

начало: подкрутить пару гаек в рулевой сфере. как еще в субботу намекнул Леня на ктм690смц — «эргономика — ето всё!». и правда же… стоило чуть ослабить траверсы и «отогнуть» руль от себя на несколько градусов, ослабить рычаги сцепления и тормоза и также их подкорректировать, как мигом руки легли на руль «как надо» — правильное положение локтей, правильный угол в предплечьях. уже со 2ого круга я все это ощутил на деле.

тактика — даёт бесценные выигрышные секунды. знать где и на какой передаче ехать, знать в каком повороте сколько захватить перед проходом, чтобы быстрее прошпилить, знать какие проходить на 2ой, какие на 3ьей.

без комбеза — намного комфортнее перемещаться по седушке. кожаная куртка и кроссовые штаны + колени и шорты = фул екип.

после прямика с горочки при проходе плавного левого поворота на газу — трясёт. умные люди говорят дело в подвеске, для начала менять масло в вилке не более вязкое. понятия не имею, когда я до этого доберусь теперь. хочется уже просто ездить.

еще скачет зад после сбрасывания двух передач вниз, после прямиков, и задействования торможения двигателем… к моему удивлению на звуки моих пердежей к треку подкатил Герман, у которого много опыта как в кроссе так и в супермото. объяснил, что зад скачет от некорректной работы сцеплением… не бросать, а чувствительно подтравливать по ощущениям, добиваясь оптимального контакта заднего колеса и одновременного торможения двигателем.

сколько всего в голове держать, над многим работать.
добить переднюю шинку и ставить слик.

только какой именно?
слик от тойже shinko снова будет подкупать дешевизной — всего 4к рублей за 120/70… без нарезки, боевой и лысый аки Гоша Куценко. вышеупомянутый Герман намекнул, что есть слики марок помоднее из-под спорцмэнов, немного катанные, поэтому дешевле. что-то в районе 3к рублей…

подытожу так… многое в трековой езде — оно от чувства мотоцикла. оно усиливается с часами, проведёнными в тренировках. бросаю своё презренное фи к литроводам-модникам-посетителям горы, трясущими пёстрыми девственными комбезами с 4мя нулями в стоимости, глядя украдкой сзади на мотоцикл которых, по баллону мигом становится ясно куда и как человек ездиет…

безусловно, каждому — своё… но
купил адову машину — изволь на трек, хотя бы понять куда, как и в какой момент нажимать.

откланиваюсь.
завтра меняю масло, а в четверг разнообразю покатушки «лидером». кто-то готов в 14 дня там быть?

Отличное видео, сделанное в стиле слоу-моушн по итогам последней гонки швецарского чемпионата по супермото. Чемпионом страны стал Сильвэйн Бидарт. Ролик получился отличный, много интересных кадров, есть и падения. Особенно понравился старт – бардак полный.

Читать дальше

Британская компания WK Bikes выпустила новый легальный на дорогах общего пользования супермото специально для новичков, которые только постигают мототехнику.

Читать дальше

Superbikers — специфический класс мотогонок, изобретенный гонщиком Гэвином Триппом (Gavin Trippe) в 1979 году. Гонка, по сути, была создана специально как телевизионное шоу. Она объединяет в себе сразу несколько классов мотоспорта: мотокросс, дорожные гонки и флэт-трек.

Читать дальше

Немного сумасшедшие парни на супермото выехали на шоссе и практически на двух колесах никто из них не стоит. Вилли у них в порядке вещей на довольно «живих» улицах. И музыку подобрали такую жесткую, что покатушки кажутся намного более безумными.

Видео-гипноз на основе материалов Чемпионата Франции по супермото 2010


↓

Читать дальше

Кастом от Мотодепо «Traffic fucker».

Год постройки — 2008.



Читать дальше