Ретро мотоциклы

Поль-Жюль Лабр родился в 1869 году в семье продавца дерева, живущего в средневековом городе Монлюсон, Франция. Семейное предприятие превратилось в компанию по производству мебели и отделки деревом зданий. Переход к производству на станках вызывал у Пола большой интерес к новому миру механических транспортных средств.

Поль-Жуль стал пионером среди французских дизайнеров мотоциклов и разработал первый прототип в 1897 году. Он установил мотор перед рулевой колонкой по аналогии с конструкцией братьев Вернер. Лабру не понравилось такое решение, поэтому он перенёс мотор под седло, сделав его структурной частью рамы. Изобретение получилось более стабильным и упростило управление натяжителем ремня. Мотор имел цилиндр диаметром 55 мм, а ход поршня составлял 65 мм. Силовой агрегат раскручивался до 2000 об/мин, а весь байк весил менее 30 кг.

В апреле 1899 году Поль начал сотрудничать со своим братом Франсуа, который привёл административную часть бизнеса в нормальное состояние и зарегистрировал серию патентов.

Братья управляли небольшим производством велосипедов в Левалуа-Перре. Они хотели выпускать велоциклы. Прототипы пользовались спросом, но не хватало денег для организации массового производства. В конце концов, нашелся инвестор — Юджин Ламодье из Левалуа-Перре, вложивший 50 000 франков.

11 июля 1899 года состоялась первая в мире гонка на мотоциклах, организованная компанией «Le Velo». На старт 100-километровой трассы выехали как минимум 25 храбрых гонщиков, которые проехались из Шартре в Этампа, а затем вернулись обратно. Лабру не повезло. Он столкнулся с собакой и повредил колесо, которое пришлось менять. В результате француз потерял много времени и не квалифицировался. Первую гонку выиграл Лябит на мотоцикле Werner. Ему потребовался 1 час и 8 минут, чтобы преодолеть 100-километровую дистанцию.

В 1900-х годах братья Лабр довольно успешно выступали. К сожалению, этого оказалось мало, чтобы оставаться в бизнесе. Их техника пользовалась спросом, но не хватало денег для организации жизнеспособного процесса производства. Братья даже выпустили 277-кубовую версию, но всё было напрасно. 18 декабря 1900 года компанию объявили банкротом.

Ламодье создал новую компанию «Lamaudiere et Mauger» и заполучил все права, патенты бренда L&L. Его компания выпускала различные модели и проработала до 1907 года.

На фото представлен крайне редкий Lamaudiere et Labre 1899 с 155-кубовым 1.5-сильным мотором.