Мото тюнинг

Глушитель Termignoni или SC Project?

vegach

6 августа 2018 в 17:35

Автор видимо взял фотки с оф.сайта которые ему понравились, без привязки к описанию. На оф сайте есть фотки африки с терминьони, но на этих фотках реально другая банка :)

здесь был ататат

the13

6 августа 2018 в 20:45

Боже! у меня теперь неделю стоять на него будет!
вот эт настоящий эндурик стал а не то что в стоке.

serko

6 августа 2018 в 21:26

Та да, КРАСАВЕЦ! Надеюсь, коробка не автомат…

Yeti

7 августа 2018 в 5:12

Я тестировал «автомат». Здорово!

Win

6 августа 2018 в 23:46

убрать тормозной диск спереди — довольно смелое решение для мотоцикла весом 230кг, который эксплуатируется на 95% по асфальту (как впрочем и все остальные турэндуры, для внедорог есть прям сильно более подходящие, и главное менее дорогие мотоциклы). А выглядит по боевому так, да :), но непонятно для кого оно, сама концепция, сделать из хонды эдакий 690 КТМ, но с весом на 50кг больше? Африка в базовом виде вполне сбалансирована и удачна.

здесь был ататат

10 августа 2018 в 10:18

r1200gs с 238кг снаряженной массы это слоняра, а Африка с 242кг (в версии автомат, не adenture) это турэндуро среднего веса. Какая тонкая, однако, грань).

10 августа 2018 в 10:43

Грань еще тоньше! BMW F850GS с полным баком в 15 литров весит 230 кг., при этом актуальный R1200GS на литье весит 244 кг. с полным баком в 20 л.

10 августа 2018 в 10:49

официальная информация дает 238 снаряженной массы (с баком и всеми жидкостями).

10 августа 2018 в 10:52

В прочем, разные сайты дают разные цифры, ХЗ почему. но даже 244 и 242 это прям такая разница, чтобы к разным весовым категориям относить моты…

10 августа 2018 в 10:58

официальный, немецкий сайт BMW, пока единственный источник информации по мотоциклам BMW, я не первый раз обсуждаю тему веса R1200GS, немцы время от времени актуализируют инфу ;)

повторю F850GS — 230 кг, R1200GS — 244 кг, при том, что бак второго вмещает на 5 литров больше.

10 августа 2018 в 11:04

В 2016 году официальный немецкий сайт выдавал 238, я сверял цифры по массе, мощности и т.д. для обычного и Адвенчера, когда брал свой мот.

Это и не важно. Допустим даже добавить что-то успели на 6кг или более точно взвесить.

Разница в 2кг между «турэндуро среднего веса» и виде Африки и «слоном» в виде R1200gs выглядит странно.

850gs я вроде нигде не упоминал.

10 августа 2018 в 11:11

так то был 2016, уже в 2017 цифры уточнили, с тех пор 244 кг., и это голый большой гусь на литье.

10 августа 2018 в 11:17

Та пусть будет так. Спицы, если что, грамм 200-300 добавляют всего.
С учетом разницы в объеме бака разница по весу выходит в районе одного килограмма. У Адверчер версий примерно такая-же ситуация.

Т.е. выходит что Африка с роботом и abs весит практически столько-же, сколько и Гусь.

10 августа 2018 в 11:25

Африка с роботом весит чутка меньше большого Гуся, да, незначительно меньше. Разница по весу между 1200 GS и GSA почти 20 кг, а бак отличается на 10 литров: 244/263 кг, 20/30 л.

10 августа 2018 в 11:20

Ну дык надо ж хоть с чем-то сравнивать или как? Т.е. вот есть яркие представители «средних» — Гусь 850 и Тигр 800, первый весит 230, второй 225. Есть Африка, она то же весит 230 кг. Еще есть КТМ 1090 R, он тоже 230 — 232 кг. Это средний сегмент?

10 августа 2018 в 11:22

Конкретно Африка с автоматом 242кг — это какой весовой сегмент?

10 августа 2018 в 11:29

Африка с автоматом 240кг, конкретно она находится в том же сегменте, что и F850GS, ну или наоборот, F850GS находится в сегменте Afrika Twin, не принципиально. Может есть какие-то критерии, по которым можно относить к категориям, есть описания этих категорий?

10 августа 2018 в 11:33

Если моты весят одинаково, то как по мне и весовая категория у них одинаковая. Разница 1-2кг не позволяет роботизированной Африке быть в более легком классе. Тем более, что ощутимой разницы в центре тяжести (как у случае хард-эндуро, где с одним весом могут быть кардинально разные моты) тут тоже нет.

10 августа 2018 в 11:37

а разница в 10 кг позволяет относить мотоциклы к разным категориям? Учитывая, что это будет около 5% от их массы?

10 августа 2018 в 11:39

В случае турэндуро, пожалуй, можно.
Выходит, Африка с механикой и роботом это разные весовые категории)

10 августа 2018 в 11:41

10 кг., это именно принципиальная разница, которая отделяет один класс от другого, ну прекрасно, Африка почти на 40 кг весит меньше Кросстурера. Или иначе, если поменять глушитель на стоке с роботом, то опять впишется в средний класс, так?

QashdelAK

10 августа 2018 в 11:42

Выходит, Африка с механикой и роботом это разные весовые категории)

Робот это всего-навсего дополнительная опция. Так же как например более высокий ветровик или дополнительный кофры.
Сколько кстати весит гусь с роботом?

10 августа 2018 в 11:43

разница между F850GS и R1200GS меньше 10 кг — 9, т.е. «одноклассники»?

10 августа 2018 в 11:01

Африка, без автомата, с баком в 19 л. — 230 кг., т.е. сухая Африка легче сухого среднегуся. Как-то так.

10 августа 2018 в 11:08

Африку с автоматом и сняряженной массой 242кг к какому классу отнести? Средний или все таки тяжелый турэндуро?

10 августа 2018 в 11:20

По-моему, все то, что сегодня называется средним сегментом, изрядно поправилось и совершенно не лезет в старые рамки. Именно поэтому, как мне кажется, скоро появятся такие мотоциклы как КТМ 790 R и Yamaha 700 Tenere, которые хоть как-то изменят существующее положение и появятся обозначения массы до 200 кг. готового к старту аппарата. Высчитывание плюс/минус 10 кг. считаю ненужным, т.к. разница в весе райдера легко может эту цифру перекрыть.

10 августа 2018 в 11:27

Ну в, в целом, об этом и говорю. Что Африка, что 850 это по большому счету скорее более дешевые/внедорожные моты, а не более легкий класс в сравнении с 1200gs и его одноклассниками.
Хотя, если с 1290 Adventure R сравнивать, то наверное просто более дешевые.
И по большому счету, Африка это вполне себе слон, а не «турэндуро среднего веса»

10 августа 2018 в 11:35

еще раз — понятие «турэндуро среднего веса» это не класс, это теоретическая категория мотоциклов, существующая исключительно в головах производителей. Африка легче Кросстурера, на 21" и с длинноходной подвеской. В модельном ряду Honda она однозначно легче. У BMW F850GS легче, чем R1200GS и т.д. Я не вижу критерия класса или категории или группы, в которой есть градация до «Х»кг — легкий, до «У» кг — средний, от «Z» кг — тяжелый. При условии, что мотоциклы набирают вес от поколения к поколению, на сегодняшний момент имеем крайне размазанную картину, без конкретики, что означает — можно и Африку и среднегуся по желанию определить хоть в среднюю, хотя в тяжелую, можно сделать отдельную категорию — тяжи на 21" или тяжи на цепи и называть карданные мотики — сверхтяжами, как угодно.

DelelKrs

17 октября 2018 в 22:05