Мотоновости

Как оригинально )))

Cat_Behemoth

2 октября 2017 в 19:48

По мне так все эти круизеры и чопперы одинаково выглядят ;)

+14

ogr

3 октября 2017 в 7:57

Да нет же, это пластиковые спорты все одинаковые, а круизёры все разные!

ogr

3 октября 2017 в 7:58

А я сначала подумал про Kawasaki Vulcan S

Хотя Индиан ближе…

3 октября 2017 в 8:09

Что интересно, решение с колесными дисками и добавлением граней на крылья и баки делает дизайн Китайцев даже более интересным. Если оригинальный дизайн скаута во многом спорный (как попытка совместить в себе одновременно черты хайтека и классики), то Китайцы поступили в этом плане прагматичней и свели использование классических элементов к минимуму, придав деталям больше современности. Не зря некоторые видят в нем вулкан С, который можно с натяжкой назвать типичным «нео круизером» (термин взят из башки как способ объединить в одно направление современные в первую очередь японские тенденции в прочтении поняти круизер. Тут и вулкан и хонда СТХ). В целом со временем из него может получится, что-то действительно интересное. Особенно если они предложат для Европы и Америки более интересный силовой агрегат.

4 октября 2017 в 2:19

Да, дизайн у китайцев тут хорош.

Vetmedicus

2 октября 2017 в 18:32

Интересно, на основе чего сделан мотор. У них обычно ведь двигатели — копии японцев.

HotGuy

2 октября 2017 в 23:44

что то похожее на GPZ 400, по моему

HotGuy

2 октября 2017 в 23:49

GPZ400S если быть точным, у него рядный твин как раз.

hemool

2 октября 2017 в 18:36

Китайцам осталось тока добавить надпись «POWER CRUISER» чтоб совсем все было хорошо…
ТО у них 50 кубовые мопеды с виду как чеперы, то спорты с моторами 125 кубов, теперь вот это сделали…
Но на горе будет норм, если не заводить конечно.

2 октября 2017 в 21:30

125 кубовый спорт ещё не предел, есть забавный аппарат, полтинник, типа спорт, скорпион :))

3 октября 2017 в 6:58

такие спорты есть почти у всех производителей, которые их делают

3 октября 2017 в 8:34

Вот именно «такие» у японских производителей сделать не получится :)) на их мотоциклах ездить можно

3 октября 2017 в 8:40

Honda NS-1 и Yamaha TZR50 создавались именно для спорта (кольцевых гонок). Ездить на них при желании можно, но в гору, конечно, грустно (я пробовал).

3 октября 2017 в 8:42

Хотелось бы узнать, насколько у них ограничен угол поворота?

3 октября 2017 в 9:00

Ограничен баком и клипонами, как на всех спортах.

3 октября 2017 в 10:16

Да это то понятно, просто я имела честь прокатиться на ямасаки скорпион, отчего была в крайнем замешательстве :)) угол поворота руля составляет где-то 15-20 градусов, поэтому, чтобы повернуть на незначительном радиусе поворота, его не только надо уложить, но и описАть огромную окружность

3 октября 2017 в 10:17

Это и есть суровый китайский спортбайк :)))

3 октября 2017 в 10:25

Ну, подобные проекты делают ставку лишь на внешний вид, не заморачиваясь на назначение. И находят таки своих покупателей. Своего рода «копия» айфона.

3 октября 2017 в 10:35

Вот поэтому мне и интересно, как спортивные 50сс японские собратья рулятся

3 октября 2017 в 11:25

У них двухтактные моторы, за счет этого они быстро разгоняются на кольцах. Геометрия рассчитана на прохождение поворотов со свешиванием. На треке они рулятся хорошо, а в городе не сильно лучше чем все эти ямасаки скорпионы.

3 октября 2017 в 12:18

Вот спасибо за ответ, это, собственно говоря, я хотела уточнить

+10

3 октября 2017 в 5:17

Чет не понятно. Т. Е японцам можно чесотки круизеры делать и это тру (драги, стиды, вулканы), а китайцам зашквар? Или владельцы японских чесоток то же на недотехнике ездят?

Jah

3 октября 2017 в 8:08

Скажем так: японские круизёры с рядником — тоже зашквар.

3 октября 2017 в 9:25

А британские?

Jah

3 октября 2017 в 10:22

А британцы вроде ничего угробищного типа элиминаторов не делали =)

3 октября 2017 в 16:42

Так там то же параллельный твин и теперь о ужас, еще и водянка везде.

-1

4 октября 2017 в 2:27

Британцы — это полунормальные круизеры)) Смотрятся Спидмастеры те же вживую здорово, Suzuki LS тот же и рядом не стоял, на мелких деталях выезжают.

4 октября 2017 в 8:24

Вышел новый спидмастер. И я думаю ХД напрягло булки.
Жалко только, что теперь все моторы с водянкой.

4 октября 2017 в 13:10

Да, воздушники жаль, конечно, портить вид радиатором и возить из-за эконорм лишнее железо и антифриз — это печально.

norad

2 октября 2017 в 19:02

Моторчик, конечно, должен ехать шустрее чекушных стидов и десперадо, как мне думается. На колесо даже два диска влепили, в отдтичие от кое каких power круизеров из Японии.
Но чей-то мне слабо верится в безупречное китайское качество. Конечно оно может быть, но в таком случае и ценник будет навряд ли сильно ниже мировых.

doloto

3 октября 2017 в 9:38

Ну по идее 400 кубовый рядник должен выдавать 50 сил, ну ладно в китайском исполнении будет 40-42. Это явно больше японских v-твинов с 32 лс. Другое дело, что рядник как ни крути с низов так ровно не едет. Но зато мот будет иметь норм динамику для города.

aperturer

3 октября 2017 в 9:57

Мотор производит 38 л.с. мощности и 44 Нм крутящего момент. Байк весит 172 кг

XapoH

3 октября 2017 в 13:11

да ладно — «не едет»…
У меня чесотка (ПЫЧ) о 27 пони и ни разу на низах проблем не было (ни рывков ни пропадания тяги — паралич начинается, только когда я на 6й ниже 40 пытаюсь ехать). В городе мой «рабочий диапазон» вообще от 1.5 до 3 тыс. (в среднем — 2т) при разрешённой скоростях до 50-55 (рекомендуемые холостые 1.2, но бухтит и на тысяче. А максимум, на этих распредвалах — 7.5 (раздушеный — до 8.7. Кстати — в этом случае всего 42 лошадки, так что 50 для япа — не факт).
Со второй (с центнером в седле) тронуться вообще без проблем, с символической подгазовкой и с третьей не вопрос (сколько раз лажался не смотря на наличие индикатора передач).
По-моему у рядников наоборот более плавная кривая момента по всему диапазону. Вот «подрыва» у них точно нет — мотор для любителей ровной езды. Ну и вид, естественно, «не торт»©.

Так что «бендер» имеет вполне себе нормальный дрыгатель по характеристикам. Другой вопрос — его ресурс и цены на запы к нему (и их доступность, что немаловажно).

ЗЫ. мой дырчик весит ненамного больше этого китайца — в районе 176 кг. Хотя с кофрами и всем шмурдяком, что в нём постоянно, может и 180 будет.

del_x50

4 октября 2017 в 9:27

на счет запов — вижу много деталей, которые есть на китайских же мотах прошлых годов, включая мой. Думаю ничего экзотического там нет. И да, рядник едет.

4 октября 2017 в 2:28

Почему рядник не едет?

2 октября 2017 в 21:28

Да уж, наглядевшись на всякие дакоты и нафнафы, этот экземпляр производит впечатление :)

Rival

2 октября 2017 в 23:02

Похож на Kawasaki Vulcan S. Хотя есть в этом что-то оскорбительное… для Кавасаки))

QashdelAK

2 октября 2017 в 23:34

Выше уже показали на кого он (естественно совершенно случайно!!!) похож. Вулкан тут вообще не при делах. Бедному Скауту теперь каждый божий день икаться будет.

CrSys

2 октября 2017 в 23:39

Ну почему опять 400 то? Хотя бы до 600 расточить что ли нельзя?

Мотор производит 38 л.с. мощности и 44 Нм крутящего момент. Байк весит 172 кг и способен разгоняться до 160 км/ч.

это же вообще ниочём, а цена наверняка заоблачная будет. Если только как первый, но…

Hena21

3 октября 2017 в 1:40

Стид 400 производил еще меньше. Но при этом их еще и покупают на вторичке до сих пор и продают

3 октября 2017 в 5:18

Притом, что веса в стиде то поболее.

CrSys

3 октября 2017 в 6:22

Так это Хонда была! А тут небось цепь без сальников, амортизаторы из жести, да из 38 лошадей только 20 бегают и это только на первый взгляд. Хотя возможно и чудо.

Hena21

3 октября 2017 в 11:17

Может быть, возможно, если. Когда будет информация по этому поводу, то можно будет обсудить. Но те же bn600 и nk650 давно ездят и вполне успешно. Не вижу особых причин, почему этот мотоцикл не может быть вполне достойным в своем классе

4 октября 2017 в 2:31

Но те же bn600 и nk650 давно ездят и вполне успешно.

Ну на bn600 нареканий вагон.

doloto

3 октября 2017 в 9:40

В Японии это обусловленно их законами, а у нас порогом вхождения — 400ки дешевле.

здесь был ататат

3 октября 2017 в 10:22

Зачем Вы так ругаетесь, Вас китаец обидел?

-1

krechet

3 октября 2017 в 11:59

Просто когда китайцы копируют авто, как-то все равно — авто «клетка» для передвижения из точки А в точку В, не более, а байк — это кусочек души и…

3 октября 2017 в 12:22

Китайцы, смею заметить, очень неплохо делают некоторые мотоциклы, ценник там, конечно же совсем другой, но по качеству такие аппараты вполне себе хорошие, в обслуживании недорогие, в езде тоже оставляют приятное впечатление… не горячитесь Вы так :)

-1

krechet

3 октября 2017 в 14:23

Разве я сказал, что все китайцы плохи? Нет .CF,Zongshen вполне неплохи по отзывам.В мото школе катал на Jianshe.Просто китайцам стоит нанять дизайнеров и творить свое, пример индусов: Bajaj Dominar 400,BAJAJ V 150, концепт TVS Akula 310.

3 октября 2017 в 14:31

Значит я Вас неправильно поняла, мои извинения

-1

krechet

3 октября 2017 в 14:48

Ок.

Warkalap

3 октября 2017 в 7:56

Почему нет инфо о главной характеристики??? — задний баллон на 190? 240??

XapoH

3 октября 2017 в 8:10

Предлагаю народное название — «Bender» («Человеки должны умереть»©)

ЗЫ. Выглядит вроде ничего, только почему на сером есть оребрение а на чёрном его нет — разные дрыгатели?
А ещё я не люблю «таблетки» вместо полноценного седла сзади.
А остальное у него зависит от цены

aperturer

3 октября 2017 в 10:02

Кстати пригляделся — черный и серый — это совсем разные мотоциклы. С разными моторами, разными приборками, дисками, формой бака, сиденьем, боковыми крышками, крыльями. Одинаковы видимо только рама и подвески.

nonamenem

3 октября 2017 в 10:18

если приглядеться, то черный и навеской двигателя отличается, и бак/крылья/облицовки другие, седлом — так что либо модификация типа боббер/ромер и т.п. либо всё таки

мотоцикл собрали на скорую руку, используя компоненты сторонних производителей с сомнительной репутацией

В общем китай всё ещё такой кЕтай)))

Terrano

3 октября 2017 в 9:01

Предлагаю размещать такие обзоры в разделе «мотоюмор».
Лично я получаю больше удовольствия от описка содранного в таких Франкенштейнах чем от просмотра gif-боянов.

Terrano

3 октября 2017 в 9:01

*поиска

Sanchez_RSC

3 октября 2017 в 10:25

Дыра справа от котла выглядит ужасно. Хоть бы заглушку туда вкорячили или лучше бардачок какой…

3 октября 2017 в 10:33

Это не единственный аппарат с дырой :)

Ramzs

3 октября 2017 в 11:00

А мне вот кажется, что это серьёзная заявка, если качество у него будет на высоте. Сидел я на Desert Raven, впечатление какое-то было так себе… и смотрел других китайцев тоже… нет японской добротности. Но если этот будет качественнее — он и стоить будет не 150 тысяч. Соотношение масса-мощность (если верить цифрам) куда лучше, чем у некрояпонцев — Драги, Стида, Вулкана, Шэдоу. Но это и не круизер, это скорее родстер в духе Харли Спортстер. Дизайнерские решения напоминают одновременно Харли и Индиан — почему бы и нет? Лично мне нравится. Параллельная двойка — ну да, решение спорное. Но поставили же рядник на Vulcan S, и аппарат получился довольно резвый. На этот-то точно не будут грузить двух пассажиров общим весом в два центнера и 50 кг багажа.

Ramzs

3 октября 2017 в 15:10

Имею в виду «четырехсотые» версии названных мотоциклов.

EJINA

3 октября 2017 в 11:42

Очень интересный мотоцикл.Мне кажется, имеет право на жизнь.Но, полагаю, цена будет выше чем он того стоит)

John1973

3 октября 2017 в 13:09

Я не в восторге от китайского авто и мотопрома)Но! И японцы и корейцы ТОЖЕ начинали своё производство с ДЕТАЛЬНОГО КОПИРОВАНИЯ транспорта других производителей. Японцы копировали американцев, корейцы японцев. Так что, господа, посмотрим что получится по итогу у китайцев)))

Stray

3 октября 2017 в 16:07

Неужели Китайцы научились делать мотоциклы?! Даже… Красиво!
Но глядя сбоку, напрашивается второй цилиндр V-шкой.

pashapp

3 октября 2017 в 18:19

О! Наконец то хороший китайский дизайн, не тошнотный.
На фото правда видно что выхлопную хотелось бы потолще, для солидности.

Ramzs

3 октября 2017 в 19:16

Не китайский он )) Это Индиан Скаут с колёсами от Харли Брейкаут )) Но реально, если будет качественный мотоцикл по адекватной цене — я задумаюсь, а не купить ли мне его вторым.

-1

4 октября 2017 в 15:23

А потом продать оба и купить круизер с нормальной кубатурой?))

DrV

4 октября 2017 в 15:30

Ну на фото выглядит неплохо.А какая интересно у него будет цена там и здесь.Нет.Китайский круизер мне не нужен.А вот о китайской турынде, за вменяемые деньги, я бы подумал.Качество китайцев, лично я, считаю вполне приемлемым за их стоимость.И запчасти копеечные.Если что, китаец у меня был.А теософский вопрос-есть у китайцев душа или нет, меня не волнует.Чисто из точки А в точку В.

Vikenty

5 октября 2017 в 6:46