Мотоновости

еслитак говоришь, ты просто не видел Урал-самосвал…

видел :)
просто говорить о неадекватах на дороге вообще бесполезно, т.к. от них можно ждать всего. мы обсуждаем обычный поток, в котором седельные тягачи не перестраиваются через 3 полосы на скорости за 100 :)

Я не профессиональный водитель. Но общался с парнями из девятки.
За три минуты они мне рассказали опыта больше, чем многие приобретут за всю жизнь.
Никогда не держи руль одной рукой.
Всегда паси вокруг через зеркала.
Всегда оттормаживайся перед закрытой дорогой.
Паси вокруг через зеркала.
Не стой на левый поворот с вывернутыми колесами.
Паси вокруг через зеркала.
Пропусти всех и стань на светофоре первым.
Паси вокруг через зеркала.
Слушай дорогу. Слушай машину.
Паси вокруг через зеркала.
Есть вопросы к баллонам — «покачай» чуть-чуть машину.
Паси вокруг через зеркала.
Не подпирай, оставь две трети корпуса
Паси вокруг через зеркала, сцуко!!!

теперь внимание — вопрос!
сколько (какой процент) водителей из тех, что ездят у нас по дорогам ВСЁ это выполняют?
надо ж понимать, что я не агитирую за то, что не надо смотреть по зеркалам. я просто объясняю — как на самом деле на дрогое. а на дороге АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО водителей в более-менее спокойной обстановке (в вялотекущих пробках, например) по зеркалам не смотрят вообще. потому, что реально ИМ это не надо.

Да мне на всех этих наплевать. Эти правила присутствуют именно потому что не все их выполняют, они важны для меня.
Я всегда стараюсь смотреть через зеркала, не утруждая свой мозг дополнительным анализом ситуации типа (сейчас я еду на машине. по своей полосе. никуда не перестраиваюсь. ничего не нарушаю. вокруг все едут с такой же скоростью +- несколько км/ч) Я просто смотрю всегда. Зеркала рядом, это не сложно.
То же и с поворотниками — сейчас мода пошла: «если дорога пустая, и никого на ней нет...» У тя переключатель под рулем, чо сложно чтоль?
На моте еще и «последний взгляд» стараюсь всегда бросить. Пару раз спасало от конфузов, а может и от больнички.
Суть спора в чем?
Прямоток бесполезен, потому что он шумит назад!
Бикать надо, потому что она бикает вперед и ваще она для этого придумана. И с ней должно быть проще.
Сигнал газом это такой же экстрим, как торможение левой ногой. И не надо подходить к этому чисто с физической точки зрения. Если это есть, значит это нужно.
Другое дело, повторю свой пост выше: во всем нужна мера.

Да мне на всех этих наплевать.

от такого отношения много проблем как раз и возникает, потому, что «все эти» думают точно так же :)))
суть спора изначально была в том, что громкий прямоточный выхлоп якобы положительно влияет на безопасность. я (лично я) с этим не согласился… и понеслась :)))
мера нужна во всем — факт. согласен! :)
думаю, что спор можно закончить, в принципе :)

Я внизу как раз об этом написал.
Если из фона не назойливо но веско выделяется мот — это хорошоу.
Еслион ревет как раненый бизон — владельца фтопку.
Если тебя притирают на 10 км/ч посреди потока — рыкнуть, как правило проще, чем бикнуть. Кстати, на сигнал многие не обратят внимания, дескать еще одно авто, не страшно, максимум — железо помнем.
А вот если без башни рыкнуть над ухом у блонди какой — можно и дтп спровоцировать. Метнется горемычная.

как раз на сигнал водитель больше обратит внимание. он будет искать глазами другую машину, которая в отличие от мота, может представлять для него опасность.
в то же время многие хач мобили сейчас рычат не хуже мотов. на них как раз мало кто обращает внимание

нафиг он мне нужен, чтоб он глазами меня искал. Пусть по углам шкерится))

:))

не смотрят вообще. потому, что реально ИМ это не надо.

да не поэтому)) а потому что еба… ко))) родственники блин)
потому что даже не думают что что-то может поменяться. Много езжу по работе на машине и пришел к выводу, что автомобилисты ездят крайне опасно и безответственно. Так где мотоциклист использует риск, автомобили делают массу маневров, даже не задумываясь об опасности или о нарушении правил.

После обгона он просто громче. Главная причина этой иллюзии — время, за которое ты услышал болид до момента обгона проходит меньшее, но это очевидно почему — у вас бОльшая разница в скорости. Звук «катится» впереди тебя на примерно одном и том же расстоянии.
У меня прямоток от предыдущего хозяина стоит и он мне не очень нравится, но: если стоит выбор: бикнуть в пробе или газануть — однозначно газану. Потому что это просто быстрее и эффективней.
И нужно это мне только когда я меж рядов пробираюсь.

Я согласен с тем, что касается иллюзии. Это достаточно ясно и очевидно. Добавлю лишь то, что время от появления звука до обгона уж слишком мало и чем прямее прямоток, тем оно меньше (среднестатистически, зависит от количества мозгов).
С тем, что в пробке лучше газануть, а не бибикнуть (у меня бибикалка так и не работает :-) ), тоже согласен.

Я о том, что прямотоки — зло и безопасности сильно не добавляют.

тем временем: аллилуйя!!!

Ну и? У меня байк 2000-го года, так что меня эти изменения не касаются.

Ура у меня на интрудере как раз месяц прошел после постановки на учет. Теперь надеюсь можно приезжать и без проволочек получить его.

Прослушивание звука удаляющегося мотоцикла — воспитательный эффект.
Это как йод против перекиси водорода, гыгы.

ты их воспитываешь глушаком. им не нравится и они не пропускают, чтоб не ревел перед машиной. тебе не нравится и ты зеркало ломаешь. им не нравится и они нарочно подрезают…
только они в железной коробке, а мотоциклист в экипе только (надеюсь). он отсидит и выйдет. а мотоциклиста закопают

Не, у мя духовно все. ревет токо после 80-ти. А в пробке я тише воды, ниже травы. Практически.

:)