Kawasaki

здрасте приехали… А что же тогда турбина делает? Срочно учить матчасть!

нагнетает вообще-то. матчасть изучаю давно. Спасибо за совет.

Даю совет, в каком направлении учить матчасть — «нагнетение» какую связь с давлением имеет? )))

ну если угодно. перефразирую. не сжимает на столько на сколько сжимает рудс и лишолм.

И опять в матчасть!!! Любой компрессор из рассматриваемой сферы применения сольёт аналогичной турбине как по производительности, так и по максимальному давлению.

как понимать аналогичной турбине? что вкладываешь в это понятие, профессор?

от сюда и меньший рост температуры

опять-же в матчасть! повышение давление=возрастание температуры газа! таким образом, если бы сжимала больше, температура росла бы больше.

вы теоретик. почитайте больше про матчасть.

Zonda93Rus право, достаточно, идите уже учите мат.часть, почитайте почему интеркулеры ставят на наддутые машины. Ну и для начала можно прочитать вам немного вики:
Another disadvantage of some superchargers is lower adiabatic efficiency as compared to turbochargers (especially Roots-type superchargers). Adiabatic efficiency is a measure of a compressor's ability to compress air without adding excess heat to that air. Even under ideal conditions, the compression process always results in elevated output temperature; however, more efficient compressors produce less excess heat. Roots superchargers impart significantly more heat to the air than turbochargers. Thus, for a given volume and pressure of air, the turbocharged air is cooler, and as a result denser, containing more oxygen molecules, and therefore more potential power than the supercharged air. In practical application the disparity between the two can be dramatic, with turbochargers often producing 15% to 30% more power based solely on the differences in adiabatic efficiency (however, due to heat transfer from the hot exhaust, considerable heating does occur).

Переводите уже сами:)

Лоджик, вот переведите и поймите, что сами себе противоречите. Хотя бы про разницу температуры воздуха при использовании компрессора и турбины.
Я больше не хочу продолжать эту беседу ибо не вижу в этом смысла. Больше читайте. и желательно внимательно

Adiabatic efficiency is a measure of a compressor's ability to compress air without adding excess heat to that air. Особое внимание уделите этому предложению.

а теперь дочитайте до конца:
Roots superchargers impart significantly more heat to the air than turbochargers. Thus, for a given volume and pressure of air, the turbocharged air is cooler, and as a result denser, containing more oxygen molecules, and therefore more potential power than the supercharged air. In practical application the disparity between the two can be dramatic, with turbochargers often producing 15% to 30% more power based solely on the differences in adiabatic efficiency (however, due to heat transfer from the hot exhaust, considerable heating does occur).

соответственно турбины добавляют меньше тепла, чем компрессоры. Вообще вас не смущает, что на данный момент большинство производителей двигатели турбируют, а не компрессоры ставят?

вопрос целесообразности и назначения. в чем смысл сообщения?
Для компенсации это и придуманы схемы с несколькими турбинами и другие технологии.