Kawasaki

Дисептикон?

Default

2 октября 2012 в 17:53

Да, очевидно, что не автобот :) Тоже первая мысль когда вижу такое обилие острых треугольных деталей.

sumhetk

4 октября 2012 в 4:47

именно это слово возникло в голове после первых фото

Default

2 октября 2012 в 17:52

Первоначальное значение слова Naked окончательно утеряно. Так и хочется, что бы производители остановились вот на этом, добавив только седло и бак. А не лепили пластикового трансформера.

vano-x

3 октября 2012 в 11:44

это не так! как раз-таки зетка и продолжает нейкед традиции! Просто, чтобы не умереть — нужно идти в ногу со временем и Kawasaki справляются с этим отлично)

BSparrow

2 октября 2012 в 18:32

Злющий

2 октября 2012 в 19:55

опять металлическая ржавеющая рама и задний маятник конструкции два швеллера :(

2 октября 2012 в 19:55

у самого kawa er6n 12 года, основная притензия к материалу рамы и маятника — метал, ржавеющий задний амортизатор и рама это не серьезно

Solovik

3 октября 2012 в 8:29

Бери хонду, на ней с cb600 идет люминий. :-) Металл только новом бюджетном байке — nc700.

3 октября 2012 в 8:50

хороший совет, только хонда дороже и кава у МЕНЯ уже есть

Solovik

3 октября 2012 в 15:22

Как правило, сколько платишь — столько и получаешь. Насколько дороже, 30-40 тыс? (по-моему это не принципиально (при цене 350-380 тыс. (когда брал такие цены были на cb600 и er-6n)))

3 октября 2012 в 15:25

разница была порядка 100 тысяч между ними, это треть стоимости

Solovik

3 октября 2012 в 15:42

По ценам: er-6n — 315, ABS +30, cb600 380 (уже с ABS). z750 — с похожим ценником был ~390. Было зимой 11го года.

MAK

3 октября 2012 в 11:19

Z1000SX второй сезон откатал, регулярно Краснодар-Сочи (где влажность повышенная). О какой ржавчине идет речь??? У меня все чисто

bred

3 октября 2012 в 11:45

Z750 07 г.в., сезон (не самый сухой) откатал в Нижнем Новгороде, до меня катался парень в Смоленске иногда. Ржавчин тоже нет.

3 октября 2012 в 12:30

фейспалм, мопед с алюминиевой рамой искать ржавчину

MAK

3 октября 2012 в 13:43

Амортизатор тоже алюминиевый?

3 октября 2012 в 13:52

на ерше он просто железный и покрашен без грунтовки, покрылся ржавчиной после попадания в ливень — стыки покрылись ржавчиной.

рама — есть пятнышки в стыках, небольшие, и где трение с пластиком, тросиками, шлангами где протерли до метала.

3 октября 2012 в 13:54

на зетках по фото он из нержавейки, крепежные болты из того же материала делают

MAK

3 октября 2012 в 14:03

Да неприятная история. Надеюсь на новом уйдут от крашенной черной стали

ricdeau

3 октября 2012 в 10:02

Тоже расстроило. Из-за недостаточной жесткости рамы про быстрые повороты можно забыть.

Mija

3 октября 2012 в 13:00

Ерунда какая-то. Чем она недостаточная? На Z750 или er6 был опыт езды вообще?

ricdeau

3 октября 2012 в 14:06

На кавах не ездил. Старый фазер со стальной рамой катал.
Давай абстрагируемся от субъективных ощущений и прибегнем к физике. На самом деле, алюминий слишком мягкий материал для рам, поэтому применяется его сплав с кремнием -силумин, модуль упругости которого примерно такой же как и у стали, а удельный вес меньше. Из курса сопромата — жесткость (сопротивление деформации) прямо пропорциональна величине модуля упругости и площади поперечного сечения. Поскольку при одинаковой массе силуминовая рама будет иметь большие площади сечения балок, у нее и жесткость будет выше.

Mija

3 октября 2012 в 16:55

Со всем согласен, но внесу корректировки.
1. Z750/800 тяжелей чем Z1000, в т.ч. из-за рамы. Так что площадь сечения вполне может быть одинаковая.
2. Достаточная жесткость — очень субъективная вещь )

vindikat

2 октября 2012 в 19:55

Интересно как по ценам расположатся эти мотоциклы и сколько будет 300 кубовый нинзя стоить. Не должен же он быть дороже ерша, по логике. Значит 275 где то — будет 300 кубовая версия.

Brofard

3 октября 2012 в 0:09

На американском сайте Kawasaki уже указаны цены для Ninja 300R.

vindikat

3 октября 2012 в 20:57

Ну это писец. Разницы вообще нет между нинзей 250 и 300 по цене. А ерш в два раза дороже. 4.5 килобаксов — почему они у нас столько не стоят???!!!

PitZombie

2 октября 2012 в 20:19

Ох и злюка! Убрать лопато зеркала на руль и… вот он нейкед моей мечты! Морда просто тушите свет!!! )

bred

3 октября 2012 в 11:44

Передачу ведь не показывает? Иль я че-то не досмотрел?..

misha1700

3 октября 2012 в 19:34

Всё больше и больше нравятся Naked.

Rudesigner

4 октября 2012 в 17:42

Злой. Внешне крутой, как и тысячник, но вес это перебор! Они очумели, байк 2013года это нэйкед, сколько технологий и материалов а он 230кг! Литры у той же кавы весят меньше, потому что применяют легкие материалы, так нафиг делать уже такие увольни? Мне кажется пора опускать планку ниже 200

ERN

17 октября 2012 в 22:48

А что у него из выхлопа под днищем торчит, отдаленно напоминающее свечу?

mrLemon

23 октября 2012 в 15:29

На сколько я знаю, один из датчиков для работы инжектора, замер того что находится в выхлопе, есть еще на ведущей звезде и еще где-то :)

Yunoshev

1 ноября 2012 в 15:32

Стыдно делать таких тяжеловесов! для сравнения не совсем удачно, поскольку ценовая категория другая, но dukati monster 796 с объемом 803 кубика весит 169 кг, а это простите 60 кг разницы. Нейкид изначально раздевали для снижения массы, а теперь что?

dark-air

26 декабря 2014 в 12:56

Да сравнимая цена, он и вживую выглядит громоздким и увальнем, по сравнению с дукати.
Я могу понять ерша, но для чего эта огромная дура нужна, для себя не осознал.
В городе по пробкам ворочать не подходит, для трассы ветрозащиты нет, такая мощность скорее от маркетологов…
Хотя визуально интересно нарисован.

Azmo

18 ноября 2012 в 14:43

тяжеловат вышел. я понимаю когда мой литровый турер (версис 1000) весит со всеми жидкостями 239. Но нейкед? Больше 200? Да нуууу…
но очень секси визуально. прямо сразу хотеть. непонятно зачем, но хотеть ))

Julian

18 ноября 2012 в 16:13