Проект продается, 60 000 USD [email protected]
Honda

Honda

  • Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
  • Читателей: 1631 | Постов: 827

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Honda → Honda CRF1000L (Africa Twin) In action ( видео)

Что-то поутих БП по поводу новой Африки то) А я вот, постепенно приходя к чёткой мысли, что следующим или через один мотик у меня точно будет Тяжёлый ТурЭндуро, очень сильно интересуюсь новой Африкой.
Наткнулся в сети на новые ролики, которых не замечал на родном БП, предлагаю посмотреть их вместе! Ну и пообсуждать мотоцикл, как всегда, куда ж без благородных споров.


Последний из серии роликов про Африку, от воспоминаний о прошлом, до разработки концепции и тестов нового мотоцикла. Остальные ролики можете найти на Канале Honda Motorcycles Europe, но они поскучнее.


А это уже тоже самое видео, но без вставок с обсуждениями и без разговоров. Монтаж конечно, а не официальное видео, но хотя бы так и в качестве 1080р.

Очень жду, когда она появится у нас, чтобы послушать счастливых обладателей из числа первых в России. Возлагаю на неё большие надежды, ведь это ж Хонда! Гусь дорогой, СуперТенере тяжёлая (говорят) и послабее (хотя мне очень нравится), КТМ 1190 и 1290… ну это КТМ. Посмотрим, что за мнение сложится у людей о Хонде, всё таки легендарная АФрика, где Твин уже не V, а рядный.
  • HagorHagor
  • Валентин
  • 2 сентября 2015 в 22:06
  • 1
  • оценка: +20

Комментарии (136)

RSS свернуть / развернуть
+5
ellzar
  • ellzar
  • 2 сентября 2015 в 22:38
  • ↓
    •
В текущей экономической ситуации будет он стоить от миллиона, аппарат интересный, но нет :(
+1
Hagor
Обещают до миллиона. Но когда придёт, тогда и будет видно) Ну я смотрю на б/ушки всегда. Новые брать не вижу смысла. Самый сок-это с пробегами до 10 000 км. Прошёл обкатку и почти нулёвый ;)
+4
ellzar
На это я бы не рассчитывал, такую технику не берут покататься 10 тыс км, да и скидка будет маленькая, примеры сам привел
+1
Hagor
Ну понятно, что не большая скидка будет) А насчёт 10 тыс. км… всякое бывает. В мото мире часто продают моты с пробегами смешными. Я сам не понимаю, как можно на моте откатать меньше 10 000. А продавать ещё и типа по причине смены кубатуры, типа мало, смешно)
0
Alex-Noori
У меня товарищ KLE'ху 400-ку приобрёл со смешным пробегом, махнув на ёбрик. У того, кто менялся, была явная смена кубатуры))
А по-сути, Ellzar прав, байк не для города, по чуть-чуть на африке не катают.
Вообще давно хочу старую Африку вторым мотом, но никак не выходит с деньгами. А новую… уж подавно(
+3
Hagor
Ну а так надо почку заложить и с завтраков откладывать)) НУ и вjobывать и покупать Африку ;)
0
StrangeMemph
да, тоже когда увидел только первые фотки — понял, что, во всяком случае, облик мне точно нравится.
а насчет цены — главное чтобы новая Африка не стоила как одноименный континент, тогда в принципе, все возможно! )
0
catta
  • catta
  • 3 сентября 2015 в 8:55
  • ↓
    •
это же кондо!!!
epic
здесь был ататат

+2
Robotfoto
Рекламе верить нельзя. Они десяток развалят этих хонд чтоб снять как офигенно он прыгнул с горы.
здесь был ататат

0
Tyranid
По сегодняшнему курсу это уже за лям переваливает, а ещё доставка/таможня ((((
0
Juggler
не не, как видно из прайсов всех стран — африка дешевле кросстурера — значит в РФ цена будет между NC750XD и VFR1200XD, то есть где-то в районе VFR800 crossrunner
0
darth
ну и конкурировать ей видимо с гусем 800, тигром 800 и ктм 1050, у всех (сейчас) цена 800-900к
+1
moto_vet
ктм 1050 лишний в списке конкурентов
0
__Doc__
Почему?
0
moto_vet
Дороже, тяжелее, ходы подвесок короче, литые диски
0
__Doc__
Ну тут бесспорно только про литые диски. И то, чем это плохо для ТУРэндуро — я не знаю :).
Остальные характеристики от хонды неизвестны пока, насколько я понимаю…

С другой стороны я вон в ралли (с уклоном в трофи) катался на F700GS — у него даже вилка неперевернутая — ничего — проехал :). Зеркало вот только поломал :)
0
moto_vet
безусловно от райдера много зависит, но КТМ позиционирует 1050 как асфальтный турэндуро, а тигр у гусь как полноценные внедорожники. А так при отсутствии навыков — мотоцикл не поможет, даже самый-самый
+1
__Doc__
Ну, в общем, я его где-то для этого и брал. 70% асфальт, 20% хреновая дорога, 10% бездорожье. Для говен есть нормальные лёгкие чесотки :)
+1
moto_vet
Вот! А многие не понимают назначения ;)
0
__Doc__
Ага. Один хрен на гладких покрышках, например, на бездор соваться на каком бы мегакрутом эндуре ты не был, будешь в основном падениями заниматься :)
0
potapych
Где тяжелее?
Вообще-то по факту KTM на 5 кг легче получается. что 1050, что 1190R
0
moto_vet
BMW 800 GS — 11 000 Euro, сухой вес 190 кг, ходы подвесок — 230 мм / 215 мм, спицы

KTM 1050 — 13000 Euro, сухой вес 215 кг, ходы подвесок — 185 мм / 190 мм, литье

Дороже, тяжелее, ходы подвесок короче, литые диски… вроде нигде не ошибся
0
potapych
Тема про африку, казалось бы. Нет?

Замечу, что 215 кг это не сухой вес KTM. Это вес без топлива. И не 215, а 212.
Вес восьмисотого гуся без топлива — 198 кг. Ну, это так, точности ради.

Сравнивать 800 гусенка с 1050 катумом не очень себе представляю зачем. С одной стороны, гусенок чуть более чем уныл. С другой стороны, 1050 тоже мотоцикл с довольно странным позиционированием. Надо брать 1190R.
C третьей стороны, Африка в таком случае вообще шансов не имеет. Ибо еще тяжелее и страннее.

Но это всё фигня. Вот минусовать комментарии оппонентов — вот где настоящее уныние и безблагодатность. Фу таким быть.
0
moto_vet
Ты или не внимательный или у тебя 1190 головного мозга, разговор начался с того, что я сказал, что 1050 не стоит в одном ряду с 800 гусем и тигром, потом объяснил почему, потом привел цифры, точности ради ты сказал, что КТМ легче на 5 кг, а по сути он на 20 кг тяжелее, без топлива. Ты хочешь побеседовать о мотоциклах — беседуй, плюсы и минусы мне до одного места, зачем ты об этом написал не понимаю, но выглядет реально уныло
0
potapych
Иногда лучше жевать, чем говорить. Тем более переходя на личности.

Вот исходная фраза:
> darth3 сентября в 11:08↑
> ну и конкурировать ей видимо с гусем 800, тигром 800 и > ктм 1050, у всех (сейчас) цена 800-900к

«ей» — имеется ввиду африка. А с чем ты там сравнивал, это проблема твоя.
Были бы тебе «плюсы и минусы до одного места», ты бы посты не минусовал.
Что же до «1190 головного мозга», то не надо завидовать. Я же не виноват, что ты себе этого не можешь позволить.
0
moto_vet
Чувак, не тупи и читай, что пишут — я сказал, что КТМ 1050 не вписывается в ряд с гусем и тигром на 800, смотри кому и что я отвечал. Чего у тебя так бомбануло? Про 1190 головного мозга я написал, т.к. о нем никто ничего не сказал, зачем ты его упоминул, я до сих пор не поимаю. Действительно, хватит жевать — читай внимательно.
Насчет массы мотоцикла — мы считаем, что вес охлаждайки, масла и дота в bmw 800 gs составляет 7 кг и без топлива он весит 198 кг и это на 14 кг меньше массы 1050, о чем я писал с самого начала.
Объясни мне наконец-то, чего тебе не понятно и что, мне нищеброду, тебе еще объяснить, богатый ты КТМовод? )))))
0
potapych
Мда, батенька, эк вас задело-то. сколько букв, бггг. Но не расстраивайтесь, прогресс есть — вот уже вес мотоцикла считать научились. С чем и поздравляю. Гладишь и с логикой наладится.
0
moto_vet
Спасибо за поздравления, глядишь и ты поймешь, что и кому я писал, гы гы
0
moto_vet
Если говорить сравнивая КТМ 1050 и новую Африку, то, имхо, Хонда предлагает тот мотоцикл, который должны были сделать австрийцы и назвать КТМ 1050 ;) — еще нет данных о подвеске, но уже есть колесо на 21 дюйм, спицы, вменяемая масса, клиренс 250 мм и цена сравнимая с 1050, может типы из маттигхофена соберутся и запилят 1050 R, через пару лет, но пока он вообще ни как не конкурент ни 800 гусю или тигру ни Африке
0
potapych
Это безусловно правильные и грамотные рассуждения, главное — не забывать делать умный вид. Какая вменяемая масса, если вас вес ктм не устраивает? Который легче африки на 5 кг.
0
moto_vet
Не является 1050 конкурентом ни 800 гусю ни тигру ни Африке, он сам по себе, нет у него конкурентов, нету вообще. Если будет он популярным — почвятся, а так у него уникальное позиционирование
0
moto_vet
Вид у меня всегда умный, масса КТМ и других мотоциклов меня вообще устраивает, сам вожу слона и доволен им.
0
moto_vet
И точности ради, гусь 800, без топлива — 191 кг.
0
potapych
Точности ради, 191 кг — это сухой вес, вообще без жидкостей. А не без топлива.
Учи матчасть.
+1
Hagor
Развели тут ереси, оба! Килограммами кидаются. Да похер, 191, 198 или 200 кг тут. Не на ВСКБ выступать.
0
moto_vet
Ну это же классический спор о сантиметрах и 5 килограммах, не мешай развлекаться!
0
Juggler
тигра xrx отдают за 700, xcx видать как раз 800. так что да, всё верно, так скорее всего и будет.
0
hemool
  • hemool
  • 3 сентября 2015 в 10:52
  • ↓
    •
Если не читать обзоры( я не читал) то из видео делается вывод что машина типа рейдового мотика, быстро по относительно твердому грунту.
Как по грязи, как кладется в повороты, отработка больших ям и кочек — не увидел на видео :(
Жаль:(
Радует нормальный мотор, на котором можно валить, в отличие от дохлого на старой Африки.
Забавно снято, видно длинный прыжок сбоку, а как приземление так прыжок на пару метров, они там навернулись что ли?
PS обзоры читать совсем не хочется, или тестить, или смотреть реальное видео с покатух.
здесь был ататат

+1
Guse
куда складывается? это реклама. в жизни ты прыгаешь на 200кг литре?
здесь был ататат

здесь был ататат

0
Guse
я протестую. вилли нинужен.
0
moto_vet
абсолютное имхо, судя по практике Хонды за последние 7 лет, да так же как и Ямаха, мотоцикл первого поколения будет сырой, будут всплывать какие-то ошибки и недоделки, через год-два пройдет рестайлинг и работа над ошибками, через 3-4 выйдет «дополненная и улучшенная версия с плюшками», вот тогда ее и стоит покупать, ну я бы так поступил бы.
Насчет тяжелой Супер Тенере, стоит попробовать ее на ходу, по себе скажу так — на светофоре держится одной ногой легко, маневрирует на низкой скорости легко и непринужденно, поднимается из совсем лежачего положения… ну поднимается она, не намного сложнее 650 бандита, но имеет и достаточное количество интересных особенностей
0
__Doc__
Дак ты тенеру-то в итоге забрал? :)
0
moto_vet
ага, забрал, обкатал и продолжаю дальше знакомится с ним ;)
0
__Doc__
А я таки на 1050 остановился. Хотел сутенёра. Очень хотел. Но тут кризис-шмизис, да и тяжелый он.

Ты, кстати, когда тестил 1050, с режима Rain куда-то переключался?

Когда, кстати, обзор замутишь? Пишешь-то хорошо, такой опыт остается нераспространенным :).
+1
moto_vet
мне показался 1050 слишком дорогим за то, что он предлагает, понимаю, что сейчас отхвачу кучу минусов, но Встром на литр, имхо, более оптимальный вариант, если с оглядкой на деньги.

Хочу Африку на тест-драйв ;) Получится — напишу
0
__Doc__
Я на строма сел прям в том же салоне. Посидел и слез. И даже на тест-драйв не захотел. Задницей почуял — не моё. Тем более, что по деньгам мне 1050 обошелся не дороже.

Кстати, всё таки интересен ответ на вопрос: «Ты, кстати, когда тестил 1050, с режима Rain куда-то переключался?»
0
moto_vet
нет, не дали на тест перключать, поэтому и писал, что потеря в низах двигателя возможно с этим и связана
0
__Doc__
Понятно. В Rain это просто деццкий мотоцикл :). В Sport — резкий как понос пуля — большой спец по микровилли.
0
moto_vet
микровилли внизу тахометра или вверху?
0
__Doc__
На первой — пофиг где — от 2500 и дальше. На второй — чуть повыше. На третьей я ссу проверять :)
0
moto_vet
но я бы не решился сравнивать КТМ 1050 и Супер Тенере, разные они.
+1
__Doc__
А я и не пытаюсь. Просто потаскав 700 гуся по грязям, поподнимав его понял, что вес — не последняя характеристика мота в дальняках и грязях. А тут сутенер проигрывает почти полста кило. Не последний фактор — цена. У нас дилеры ямахи совсем осатанели. Диверсия, например, поднялась в цене с 370 тыс до 590. А на 1050 была такая сладкая скидка, что я не устоял. Да и 1190 мне всегда нравился очень — а тут версия для нищебродов без ненужной в общем-то электроники и без избытка мощности (и прожорливости). Я не устоял :)
0
moto_vet
в моем случае было так, что разница между КТМ 1050 и Сутером не превышала 200 евро, и Ямаха в этом случае однозначно побеждает для меня, 700 гусь легче КТМ 1050 кстати.
Да вообще эти мотоциклы для грязи на стоковой резине и без навыков — бесполезны совсем. В дальняках масса не играет, особенно если она колеблется в районе 30-40 кг, это скорее вопрос личной физподготовки, имхо
0
__Doc__
А в моем случае сутер и 1050 различались в полтора раза. Да и потом, я смотрю движки по дури приблизительно одинаковые (а если учесть те самые 40 кг — то энерговооруженность приблизительно одинаковая), ходы подвесок — передняя на 5 мм. различается. Получается, 1050 не хватает только спиц, но для нашего режима эксплуатации — нахрена? Прелесть сутера только, пожалуй в кардане (который, кстати, подъедает мощность). Но за несколько сотен тыщ рубликов — я лучше цепь помажу/поменяю… :)
0
moto_vet
при подобном финансовом раскладе я б даже не думал о Сутере. Но не только лошадями и весом определяется мотоцикл. Это нужно поехать, собственно эти мотоциклы не стоит сравнивать они играют в разных категориях.
0
Hagor
Да нахер вообще 1050 нужен я хз. Чем 1190 и 1290 не хватает не понимаю. А вообще как по мне, так либо тяжелые турэндуро под 1200 сс, либо легкие и юркие околочесотки))) Остальное ни туды и ни сюды. Я сам щас вот от безумия смотрю на старую Африку 1999-2003 годов. А вдруг возьму :D
0
moto_vet
1190 и 1290 золотые по ценнику, а так их хватает, на околочесотке ты не поедешь вдвоем с багажом. 800 диапазон очень прикольный
0
Hagor
Я на сибихе поехал хер знает куда, так что все возможно))
0
moto_vet
Юброводов не обижай, они ранимые очень, скажут что на чесотке они б и Макгрегора уделали, мол 125 кубов хватает на все нужды
0
Hagor
Ну в своей поездке я б иногда от Юбра бы не отказался)) Были моменты, когда я б с радостью лучше на него сел.
0
Hopma
что вам ёбрики дались, ползайте себе по «хайвеям», они же вас в суе не поминают..))
0
Hagor
Простите нас, грешных)
0
moto_vet
а если так, то я и на 650 кубах бандита, без обтекателя со вторым номером и багажом по Альпам ехал и вверх и вниз, вопрос в том, какой мот как это делает
0
__Doc__
Цена, чувак… Если нравится 1190, но не хватает денег, то 1050 в полтора раза дешевле. И потенциально надежнее, т.к. поубрано много электроники. Также 150 сил лично для меня слишком много — ибо не мастер + жрёт меньше + налог меньше. А до 6,5 тыс оборотов едет так же, как и 1190 :).
0
potapych
Не слышал, что бы кто-то жаловался на надежность электроники в 1190. А вот жертвовать безопасностью как-то сомнительно.
0
Guse
  • Guse
  • 3 сентября 2015 в 11:05
  • ↓
    •
кто-то прыгает на своих мотоциклах тут чтоль? (ну не считая цереэф 125). подождем увидим. в любом случае не думается что такой гигант как хонда сильно лажанётся.
пречислите кому она будет конкурент? не большим гусям точно.
+1
moto_vet
точно не большим Гусям

кажется мне, что Хонда сделала то, что хотела сделать Судзуки литровым стромом, только у Хонды это лучше получилось, по-сути, как я думаю, Африка это что-то между совсем откровенными тяжеловесами вроде Гуся и Супер Тенере и Тигров больших и 800 Тур эндуро, куда 1190 КТМ так и не влез
0
Guse
вот подсказывают что по мощности и весу и назначению это ниша 800-го гуся и какого-то там несуществующего в гржданском виде ктм. так?
+1
moto_vet
ниша определяется ж не только мощностью и весом мотоцикла, думаю таки Африка будет стоять выше гуся и тигра на 800 и ниже больших их собратьев
+1
Guse
вообще большой гусь это маркетинговый пузырь похлеще оранжевой секты.
0
moto_vet
никак не могу согласится, Гусь — хороший, большой мотоцикл, продавцы пытаются рассказать, что это идеальный, универсальный и самый самый мотоцикл, что совсем не так, но сам по себе мот хорош, главное понимать что от него требовать, а что от себя, но так с любой техникой
+1
__Doc__
Ну 800-й гусь из тяжелых турынд на бездоре пока сложно кому-либо превзойти. 1200-е слишком тяжелые. А те, что полегче почему-то сливают. С другой стороны как байк для ДОП, триумфальная тигра, например будет поинтереснее.
0
moto_vet
триумфальная тигра обросла большим количеством братьев, теперь их 6 штук, 3 по безасфальту и три для асфальта
0
__Doc__
Ну, эксплореры не считаем, ибо они скорее соревнуются с 1200 гусём. XR-ы это конкуренты семисоткам. Остаются только XC и ХСх, которые отличаются допоборудованием по сути… По характеристикам интересно, но меня от него отвратили 2 вещи — цена и посадка с легким наклоном вперед — для меня в дальняках это весьма критично. И мотор у него не звучит :)
0
moto_vet
я говорил только о 800 тигре

три на асфальт, подвески попроще — Showa, переднее колесо 19 дюймов, на литье, без клюва XR, XRX, XRT

три на «бездорожье» XC, XCX, XCA, переднее колесо 21 дюйм, подвески WP с большим ходом и настройками, спицы, клюв

двигло, тормоза и раму делит все семейство
0
__Doc__
Понятно. Повторюсь — XR — никоим боком к 800 гусю не подходит, только к 700. А версии XC — разница только в допоборудовании.
0
moto_vet
ну 700 гусик совсем уж… и силенок поменьше и удешевляли как могли, не стоят 700GS и 800 XR в моем представлении рядом друг с другом
0
ellzar
Triumph Tiger 800 вообще слабый мотоцикл, я всерьез его рассматривал, пока не увидел в живую его очень странные инженерные решения — приваренные крепления подножек водителя и кронштейнов пассажира, судя по зарубежным форумам, даже небольшое падение на бок отрывает подножку, дальше ногу ставить некуда — иди за сваркой. то что крепление подножки отрывает/гнется/ломается это ожидаемо, но блин делать ее частью рамы это странно, так и толщина металла как на питбайках.

0
moto_vet
ща придет мираж и все тебе расскажет и как падал и какой он ненадежный и спорный и прочее
+1
mirage
Ну насчёт ненадёжный — это перебор.конечно же. У меня была скользячка по асфальту — тока дуга, кофр и защита рук потёрлись. У другана была мощная скользячка с 80 км в час по строящейся дороге (крупный щебень), дуги закрывали только движок — стесало бочину пластика на баке и радиатор, но двигло и все подножки остались целые.
+1
mirage
И вообще на тигровом форуме каких падений только не было, но никто не жаловался на погнутые-оторванные подножки, по раме ни разу никаких косяков не вылезло. Вот верхними дугами голову пробивали — это да.
0
ellzar
и на фото что я привел это фото монтаж, достаточно на ADV в тему тигра зайти да посмотреть, если рамок под кофров бокевых нет и самих кофров, то подножки как раз точкой опоры становится
+3
mirage
На адвенчурах моты и с 20 метровых обрывов кидали. ))) У нас на форуме такого замечено не было. Вообще сдуру, как говорится, можно и…
0
Hagor
Только обслуживать БМВ- это еще минус 1 почка)) Гусь 1200-это для обеспеченных дядей с пузиком и пачечкой долларей на мороженку, имхо)
0
moto_vet
мне говорили, что оппозит обслуживается на колене набором торксов без проблем и напрягов, проще только валенки…
0
Hagor
Я про цены на сервисе БМВ, а не про возможность проведения тех. работ самому ;) Про то, что при поломке в коробке заменить одну деталь нельзя и меняется целиком вся кпп я вообще молчу… Писали тут на БП об этом про К1300R вроде.
0
moto_vet
да, писали.

но может можно все равно торксами как-нить? ;)
здесь был ататат

+1
Guse
не старая, а старая добрая!
здесь был ататат

+3
Guse
а мы сядем на неё и уедем от тебя. а ты нудеть останешься совсем один.
+1
Guse
а, ты про старую? она божественна!
здесь был ататат

0
Guse
никаких «пилотов». когда я тыр-тыр-тырую по лесу это ну совсем никак не пилотирование.
пилоты — это те про кого мне бабки у подъезда ругаются когда я вечером с шлемом домой иду.
здесь был ататат

+1
Guse
эй, чувак. никто с тобой и не спорит. африка — круто. мы уезжаем, чаво-какаво.
+1
mirage
Пока не будет возможности её потрогать-прокатиться, прочитать ВСЕ спецификации, то всё-равно любое обсуждение — это переливание из пустого в порожнее.
+2
Boggi
Как я понял из всего что увидел и прочитал. Задача хонды была повторить формулу успеха. Т.е. простой, крайне надёжный байк для езды везде где едеться на дальные расстояния. пусть и ценной средних характеристик по показателям мощности и т.д. В отличии от БМВ с их гусём, им бы не простили всякие электронные примочки и т.д. Поэтому если у них получится встать хотя бы в ровень с старой Африкой как таковых конкурентов в этой нише у них не будет.
+2
moto_vet
считай им уже простили электронные примочки — инжектор, интегральная тормозная система с АБС, автоматическая коробка, скорее всего еще и электронный газ и трэкшн контроль будет, настройка подвесок кнопочкой, если нет, то будет обязательно
+1
Boggi
Без инжектора сейчас никуда. С тормозами та же история. Без АБС сейчас просто не сертифицируют. Автомат это опция, которая теперь наверно будет на всех новых мотоциклах от хонды. С подвесками и т.д. всё весьма «деревянно». Может в какой-нить супер-африке через пару лет и понапихают всех этих примочек. Но пока тут суровый минимум, без которого сейчас уже никак.
+1
moto_vet
автомат в базе, газ электронный, я практически уверен, даже Встром с трэкшеном, это уже базовые ожидания
+2
Hagor
Как это автомат в базе? Оо Вроде же это опция, не? Нахер нужен мот с автоматом… внедорожный скутер -_-
0
Guse
всё нужное. расстраивает только что в базе автомат а рычаг — опция редко доступная, а не наоборот.
0
Boggi
Стоп. Будет две версии с автоматом и без. Как с NC. Что за история с редкой опцией?
+1
Guse
базовая комплектация, в смысле основная модель — автомат. по допзаказу в некоторых странах будет доступна ручная коробка.
0
Boggi
Ясн. Видимо Хонда решила миниреволюцию на моторынке устроить. Массо внедрив автомат в кубатурные мотоциклы. Что дальше? Голда на автомате? ))))
0
moto_vet
задача у всех производителей одна — сделать продукт, который будет нравится потребителю, будет соответствовать уровню конкурентов и который купят, как это сделать каждый производитель решает по разному
0
Boggi
Это слишком общие слова. Выпуская новый продукт (или в данном случае делая его переиздание), производитель всегда целится в определённую аудиторию исходя из занятой на данной нише рынка позиции. Тут Хонда должна здраво оценивать свои шансы и понять, что аппарат будет востребован в первую очередь у той же аудитории, которая капает слюнами на старую Африку. Поэтому логично, что и ожидают от мотоцикла они ровно тех же качеств но в свежем издании.
+1
Hagor
Я на сибихе прыгал))) Не по своей воле, конечно.
здесь был ататат

0
sisternight
хз, я «спорттуристы» люблю, но афричка клевая дада
0
Yaiks
  • Yaiks
  • 3 сентября 2015 в 12:39
  • ↓
    •
Ах, Africa, облизываюсь на нее. Уж очень красивая получилась и не потеряла свои корни. Но с таким курсом чувствую, что не в этой жизни...:(
0
zogar-zag
Интересно, а CRF250 Rally они выпустят, или так и останется в виде концепта?
+1
JarikBSU
На видео красный байк с автоматом, белый — судя по всему — механика.
Что интересно — далеко прыгнул белый, 2 раза встал в вилли — белый, красиво «дал угла» на повороте — белый.

Не обвиняйте меня в предвзятости, но похоже автомат с эндуро пока и не подружили.
0
Guse
глубоко. спс.
0
Hagor
Да ну нафиг автомат)) Весь кайф мото попадает
+1
Guse
ну сперва все не новички тож так думают. надо попробовать. там же типа курки стоят для режима бездорожье.
здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

0
Teamyopt
Да это как раз не бред.
0
Hagor
То есть они просто так потеряют такой рынок сбыта? Забавно ;) Да и б/у-шки все равно будут.
0
Teamyopt
Продажи у хонды и так были не важнецкие, а в связи с кризисом наверно вообще встали
0
Max
  • Max
  • 3 сентября 2015 в 16:52
  • ↑
  • ↓
    •
Какой рынок? 0,5 % общих продаж авто в мире, а мото и того ниже.
0
Guse
  • Guse
  • 3 сентября 2015 в 16:25
  • ↓
    •
тут пишут что АБС только в версии с DCT. бред какой-то ((( www.cycleworld.com/2015/07/24/2016-honda-crf1000l-africa-twin-adventure-motorcycle-review-photos-specifications-new-details-released/
+2
romaxoma
чО они его пиарят как хардэндуро?? прыгают на нем и т.д...? Ну ясно же коню, что тяжелый туристический эндуро.
0
k0resh
  • k0resh
  • 3 сентября 2015 в 21:42
  • ↓
    •
Сегодня была новость не очень хорошая.
Компания Хонда приостанавливает деятельность в России по поставкам мототехники, автотехники и строительной.
Купить теперь можно будет только под заказ! Запчасти также и буду поставляться — вроде не меняется.
Так что тест-драйва уже точно не получишь я думаю, все будет зависеть от дистрибьютера.
0
zaki
  • zaki
  • 4 сентября 2015 в 14:04
  • ↓
    •
А куда, интересно, эти двое намылились, без багажа?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda, Honda CRF1000L (Africa Twin) In action ( видео)