Переехав три года назад из Риги в Будапешт, я, сам об этом не думая, удлинил мотосезон месяцев на пять. А благодаря устойчиво сухой погоде (что в Риге редко встречается) ещё и повысил его качество. Машина пылится в гараже, а мотоцикл стал единственным средством передвижения с марта по ноябрь.
Понимая тогда, что наконец появился резон поменять мотоцикл на более свежий и подходящий для ежедневного использования, решил продать свою старую Африку XRV750 и купить что-то новое. Решился и приобрел… новую Африку CRF1000 с коробкой DCT.


Перед мотоциклом стояли три задачи:
1. В рабочие дни возить меня по работе и прочим делам. И вот Африка на DCT – это такой огромный и мощный максискутер. В городе очень удобно.
2. По выходным возить меня по гравийкам, проселочным дорогам и прочим говнам. Нужен был эндуро – и тут Африка оказалась как никогда кстати.
3. В отпуске возить меня на далекие расстояния с комфортом. И тут… Ну вы поняли.
И вот за два сезона я проехал на Африке 15 стран, извалял её по всем венгерским лужам и грязям. А представить сейчас свои будни без нее – практически невозможно…

Но рассказ мой будет не о мотоцикле, а о грязи.

Поговорим о Транс-Европейской мотоТропе, на которую я раз за разом возвращаюсь и каждый раз возвращаюсь с улыбкой (благо живу совсем рядом с ней).
Несколько человек на Байкпосте уже затрагивали тему Trans Euro Trail – одного из самых популярных европейских маршрутов среди мотоциклистов. Но вся информация, которую нашел на русском языке – довольно посредственная. Встречаются лишь упоминания о прохождении того или иного участка в различных отчетах о мотопутешествиях.
Потому я решил написать подробный рассказ о том, что такое Trans Euro Trail, его истории, задачах и как вообще всё это дело работает. Ну и поделиться немного своим опытом о прохождении ТЕТ.


Итак, поехали!

Что такое Trans Euro Trail?

Trans Euro Trail, или просто ТЕТ, — это сеть маршрутов преимущественно по дорогам ограниченной проходимости, созданная для мотопутешественников. Грубо говоря, это один большой маршрут для эндуро и турэндуро мотоциклов.
Его длина на сегодняшний день – более 50 000 километров. Его география весьма внушительна. Он берет начало за полярным кругом на севере Норвегии, проходит через тридцать три государства Европы и заканчивается на юге Испании – рядом с Гибралтаром, откуда до Африки рукой подать.

История и причины создания

В наши дни во всей Европе и за ее пределами растет популярность «мотопоходов» — использование зарегистрированных дорожных мотоциклов (не кроссовых) с небольшим количеством багажа в многодневных поездках по легальным грунтовым дорогам. Это дает возможность исследовать места вдали от основных туристических зон, посетить отдаленные сельские районы, познакомиться с местной культурой, достопримечательностями и пейзажами, имея при этом свой основной багаж на мотоцикле и не привязывая себя к установленным отелям или заранее забронированным ночлегам.
Для мотопутешественника путешествие такого рода может быть физически утомительным, нести в себе элемент (рассчитанного) риска, требует развития новых физических и навигационных навыков. Но, в то же самое время, это куда интереснее традиционного поедания километров. Да и доступно для всех, у кого есть права на управление мотоциклом.

Кстати, не только мотоциклисты мечтают о таком путешествии.
Для пеших туристов уже созданы сети троп для путешествий на большие расстояния. Например французские маршруты Grande Randonnée или британские Pennine Way, Coast to Coast или West Highland Way.
Велосипедисты также могут отсправиться в путешествие по одному из маршрутов сети EuroVelo или, например, легендарному Pennine Bridleway в Великобритании.
Для всех этих групп существует множество официальных и неофициальных путеводителей, интернет-ресурсов и карт.
А вот для мото путешественников дела в Европе еще четыре года назад обстояли иначе. Не было ни одного организованного маршрута для мотопутешественников, которые так и норовили съехать с основных дорог и отправиться куда глаза глядят.
В то время как за океаном существовали 6000-мильный маршрут от побережья до побережья для турэндуро мотоциклов (Trans America Trail — США) и 15000-мильный маршрут от побережья до побережья в Канаде (Trans Canada Adventure Trail), начинающие и более опытные мотоциклисты в Европе старались создать то же самое на Европейском континенте. То есть — маршрут по разрешенным дорогам и тропкам, который обеспечил бы богатство приключений и опыта без ущерба для здоровья и в то же время – не мешал бы другим людям (читай – немотоциклистам) и не портил окружающей среды.

И вот, несколько лет назад райдеры из 30 европейских стран в свободное от работы время на абсолютно добровольной основе начали работу над созданием ТрансЕвропейской Тропы (TET) — эквивалента пешеходной тропы, но на бОльшие расстояния и предназначенной для мотоциклистов.
С момента запуска в июле 2017 года мировое сообщество мотоциклистов-любителей — будь то мечтатели, новички или ветераны – все высоко оценили как саму идею, так и ее успешную реализацию.
Неожиданными, но чрезвычайно удовлетворительными преимуществами для всех участников стало взаимодействие членов географически обширного и международного сообщества, которые в прошлом не знали друг о друге.
Все это произошло благодаря общению людей в соцсетях. Будь то советы по подготовке к поездке, предложения помощи в трудные моменты (на бездорожье риск сломаться чему-то – более высокий). Можно встретить много приглашений присоединиться к участку Тропы или просто предложений дружбы или ночлега (или кружки холодного пива) на чьей-то ферме или в саду.

Какая мне польза от этого как мотоциклисту?

Конечный «продукт» ТЕТа я бы разделил на две части:
1. Маршрут, разработанный группой энтузиастов, который включает в себя интересные места как с точки зрения управления мотоциклом, так и с культурно-исторического ракурса.
Огромным плюсом является то, что вы можете просто скачать gpx файл в свой навигатор или телефон, прыгнуть на мотоцикл и унестись в закат. Не переживая что какие-то части маршрута будут опасны для жизни, закрыты для въезда или будут просто не проходимы. Потому что маршрут обновляется постоянно и на сайте всегда есть ссылка на актуальный файл с маршрутом.
ТЕТовский маршрут будет гарантированно не скучным и затронет самые интересные объекты для посещения в той или иной стране. Так что вам не надо будет заморачиваться что вы что-то пропустите.
2. Общение с участниками сообщества.
За четыре года своего существования ТЕТ собрал на своих страницах соцсетей огромное количество мотоциклистов, у которых похожие интересы и задачи. На момент написания этой статьи, в ФБ группе ТЕТа состоит 54 000 участников. А есть еще и отдельные группы по каждой стране. Сосредоточенность и активность людей с похожими интересами в одном месте позволяет легко общаться райдерам со всего мира и получать самую актуальную информацию о тропе и ее прохождении.

Как построена работа организаторов ТЕТ?

Понятно, что такой масштабный проект не может быть реализован небольшой группой людей и из одной точки. Потому несколько слов о том, как создается и поддерживается весь проект.
«Штаб-квартира» ТЕТ находится в Англии. На самом деле, это несколько человек, которые в свое время начали развивать эту тему. А сейчас ТЕТ – это, своего рода, бесприбыльная организация. Именно она занимается поддержкой вебсайта и курирует работу каждой из стран.
В каждой стране-участнице есть один человек, ответственный за отрезок по территоии конкретного государства. Он называется лайнсмен (linesman). Лайнсмен (со-товарищи) готовит маршрут, много раз предварительно проезжая его и записывая на gps. И выкладывает его на страницу ТЕТ своей страны. Там же помещается вся основная информация о стране и маршруте. Вот так, например, выглядит страница венгерского ТЕТа: ТЕТ Венгрия

Нельзя не упомянуть о важном вкладе простых мотоциклистов (мы с вами) в развитие маршрута. Именно райдеры сообщают лайнсмену об изменениях в правилах проезда, чрезвычайных ситуациях и прочих особенностях на маршруте. Без этого ТЕТ был бы неактуальным мероприятием. Потому как лайнсмен не может каждый день ездить по тропе и проверять ничего ли не изменилось.
Так что ТЕТ – это такой плод общего труда как создателей с лайнсменами, так и простых представителей мотосообщества.

Какие цели преследует организация ТЕТ?

Я уже упомянул, что ТЕТ за годы существования вырос в организацию – своего рода бесприбыльное предприятие, которое пропагандирует мотопутешествия. Так какие же цели преследует эта организация?
По заявлению самих основателей Trans Euro Trail, они работают в трех направлениях.

Первое направление.Координация, обслуживание, популяризация и поддержка бесплатного доступа и загрузки из Интернета маршрута на основе GPS от мыса Нордкап в Норвегии до Гибралтарского пролива в Испании с использованием законных дорог преимущественно без покрытия.
До запуска TET любители мотопутешествий зависели от сомнительных онлайн-ресурсов или от своих личных исследований на картах для создания маршрутов для езды и изучения Европы.
Предоставляя бесплатный доступ к маршруту, который был проверен другими членами сообщества, мы фактически создаем мотоциклетный эквивалент пешеходной тропы на большие расстояния, такой как пешеходный маршрут от побережья до побережья Великобритании, открывая возможности и впечатления для всех.

Второе направление: Поощрение ответственного мотоциклетного туризма
Сосредоточив внимание на трех принципах: «Уважение к окружающим людям», «Уважение к тропам» и «Уважение к окружающей среде», продвигая эти принципы через наш Кодекс поведения, который переведен на все языки Европы, и размещен у нас на сайте, мы надеемся поощрять ответственное катание по тропам.
А, в свою очередь, за счет ответственного поведения и денежных затрат путешественников по Trans Euro Trail мы надеемся вызвать признание и одобрение у более широкого круга людей. Чтобы общество поняло что мототуризм может стать ценным дополнительным видом туристической деятельности в сельской местности.

Третье направление: Не просто использовать окружающую среду и тропы, но и вносить вклад в ее развитие.
Для этого мы распределяем наши доходы общественным организациям, работающим над обеспечением ответственного доступа мотоциклов к грунтовым дорогам в Европе.
Во многих случаях туристы и путешественники являются просто пользователями местных объектов, и, хотя они действительно тратят деньги на местном уровне, для них не является важным вносить непосредственный вклад в усилия по поддержанию и развитию инфраструктуры. Для решения этой самой проблемы и существуют профильные общественные организации. В мире пешего туризма это может быть Alpine Club или Ramblers Association. В мире велоспорта — Cycling UK.
Подобные группы есть и среди мотоэнтузиастов. Например: в Великобритании — Trail Riders Fellowship, во Франции — Codever, в Испании — Amver и так далее. Эти организации работают над продвижением и пропагандой ответственного совместного использования бездорожья и троп, а также предоставляют финансовые и / или волонтерские рабочие группы для поддержки этих маршрутов.
В итоге не только мотоциклисты, но и местные жители и все другие пользователи этих маршрутов получают выгоду от улучшенной инфраструктуры.

Сельские жители от севера Швеции до Болгарии, от Португалии до Великобритании, от Албании до Польши дружелюбно относятся к мотоциклистам, использующих Тропу. Они оказывают услуги (ночлег, питание). Местные увидели ценность этого дополнительного и, возможно, нового потока доходов для себя и своей семьи. А для сельского жителя это важно.
Национальные организации, такие как Codever во Франции и Trail Riders Fellowship в Великобритании, которые продвигают использование мотоциклов по легальным грунтовым дорогам, получили все большую огласку с момента запуска TET. Это, в свою очередь, ведет к увеличению числа членов и, следовательно, к финансированию и влиянию на поддержку их работы по защите интересов использования немощеных легальных дорог и помощи в обслуживании грунтовых дорог.

То есть ТЕТ – это не просто тропа для мотоциклистов, а еще и сильный социальный проект.

Что нужно для того, чтобы появился Trans Russian Trail?

А вот этот вопрос я, пожалуй, оставлю без ответа. Во-первых, я не живу в России и не знаком с ситуацией, а во-вторых, я не ставил перед собой цель ответить на этот вопрос. Скорее просто хотелось написанием этой статьи вдохновить кого-то на этот подвиг (не побоюсь этого слова).
Это сложный процесс привлечения волонтеров и организации их работы, исследование юридической стороны вопроса (где можно и где нельзя ездить на мотоцикле, ночевать с палатками и так далее). А главное тут – это огромное желание заниматься этим проектом на добровольных началах и не опускать руки.
Искренне желаю удачи тому, кто будет готов за это взяться и обещаю одним из первых катнуть по этому маршруту.

Полезные ссылки

Trans Euro Trail — официальная страница ТЕТ с ссылками на файлы маршрутов
Группа ТЕТ на ФБ — официальная группа на ФБ. В сезон она просто разрывается от постов. Так что очень советую на нее подписаться.

Видео с моей поездки по северной части венгерского ТЕТа:
Часть 1: Окрестности города Дьондьош
Часть 2: Холлокё и граница со Словакией