Honda

Это байк терзает мое сознание.
Смотрел много Ютубщины на тему литровых спортов, так и не понял какой лучше. BMW S1000R сразу нет. «Не стоит у меня на байк мужского рода». Байк это как вторая жена, с ней надо нежно и ласково :)
Народ отзовитесь кто катал на КАВЕ, Априлле, R1 и Х_Файрблэйде 1000сс года 2011-2013? Что вам понравилось?

5 ноября 2013 в 12:44

Я катал на актуальных ЦХ10Р, Априлии РСВ4 и С1000РР. В планах небольшой пост о этих мотах.
Что понравилось это как обычно чисто субъективное мнение и во вторых смотря для чего ты хочешь мот и что тебе удобно а что нет итд. Тут только собственно самому прокатиться поможет сделать выбор.

РСВ4 — кто ищет комфорт и удобную посадку, маломальскую ветрозащиту, тот проходит мимо, это безкомпромиссный спорт, его среда обитания трэк, на крайняк загородние дороги. Езда по городу и долгие расстояния на низких скоростях не для него. Зато кто хочет очень маневренный байк с абс, трэкшн, лк, отличные тормоза итд. тот здесь правильно находится, отличный хэндлинг.
Движек слабее чем на БМВ, но хэндлинг лучше и агильнее.
Звук мотора очень приятный, так и хочется его постоянно крутить. Эмоциональный байк, посадка как на супербайке или мотогп байке, в поз. смысле этого слова :)
Единственный негатив, высокая возможность выхода из строя движка, да это не шутка и я не противник априлии.
На презентации байка, в 2009 вышли почти все моты из-за двигателя из строя, априлия отреагировала, новые модели понадежней, но всеравно часто читаю в их форуме о выходе из строя мотора, короче продлевание гарантии — маст хэв.

ЦХ10Р — Посадка и ветрозащита удобней чем на РСВ4, отличные тормоза, на низах в стоковом состоянии слабее априлии и бмв, нужно вмешиваться что-бы этот недостаток убрать, в целом хороший спортбайк, комфорт и ветрозащита присутствует. При этом надежный, моторы не вылетают. Все что надо есть абс, трэкшн лучше даже чем на бмв ибо другой подход.

БМВС1000РР — комфорт маломальский и ветрозащита присутствует, движек мощный (самый мощный из этих 3х) и не имеет никаких провалов или дыр. Довольно маневренный, но не так как Априлии. Как и у Априлии продлевать гарантию — маст хев.
По техн. части к сожалению до сих пор еще не на 100 процентов созрели.
Так же возможно множество других техн. дефектов в процессе эксплуатации.

5 ноября 2013 в 12:46

Блэйд не тестил, но во многих он получил хорошие оценки за хэндлинг, о надежности тоже никакого негатива не слышал.

demom

5 ноября 2013 в 13:55

Спасибо за ответ. Про субъектив понятно, но статистику никто не отменял, поэтому собираю отзывы. Про Априлку немцы хорошо отозвались на тестах, вторым они поставили своего Буммера, видимо из-за мощей, но мне нужен байк на все случае, т.е. и трек и город, поэтому ищу компромисс. Мое сердце в 600сс принадлежит Хонде, но 1000сс это другое. Думаю взять на прокат в след. году, потестить Блэйд, Каву и Априлку.

Спрошу еще у ребят, которые АБС адаптируют. Интересно, что они скажут.

5 ноября 2013 в 16:41

Комбайнед абс блэйда хорошо себя зарекомендовалa, даже в ИДМ (немецкий супербайк ), хоть и система была в основном сделанна для того, что-бы оптимально тормозить в условиях ДОП. Хонда отличается тут своей «brake by wire» технологией от абс на других байках.
IDM_FIREBLADE_COMBINED_ABS

Имхо я считаю абс хорошо, но полностью на него полагаться тоже не стоит и хорошо если он отключаемый.
Многие люди вылетали на торможении в поворотах с абс а потом спрашивали почему, видать думали, что с абс можно жамкать тормоза грубо даже в наклоне.

demom

5 ноября 2013 в 18:03

У нас есть система похожая на ESP в автомобилке, где допустимо торможение с наклоном. Называет МSC. Вот видяха.

Система стабилизации на байке

Default

5 ноября 2013 в 19:55

Влад, я уже писал в защиту Априлии, забудь ты за инцедент 2009 года, это первый выпуск этой модели, был отзыв, с тех пор все проблемы были решены, сейчас это один из самых надежных литров. Последнее слабое место которое нашли было в 2011, патрубок охлаждения лопался, бесплатно заменили всем. Я тоже регулярно слежу за веткой Априлии на форуме диллера, сейчас это хороший надежный мото. А так все верно, плюсую. Ты кстати на Фектори версии катался или обычной? Что за подвеска была не помнишь?

5 ноября 2013 в 20:29

Насчет РСВ4, я тоже так думал, что проблем нет, но ситуация на немецком форуме выглядит по другому.
Вот например видео поломки, кстати также есть выходы из строя движков РСВ4 2012 и 2013 года.
Я не хочу малевать черта на стене, но когда человек берет новую РСВ4 и потом на автобане у него выходит из строя движек, где он чудом спас себя во время выжав сцепление, это заставляет задуматься. Но и у БМВ такие же проблемы, все еще выходят из строя движки и другие тех. траблы тоже присутствуют.
В остальном РСВ4 отличный спортбайк с клевым в4 саундом.
Я ездил на обыкновенной версии без Öhlins, там стоял Sachs, говорят что работает тоже отлично, разницу наверняка заметно будет только на трэке идя на лимите.Однако выглядит фэктори конечно круче.

Тут пару видео к посту

www.youtube.com/watch?v=gJzYsHH2S-w

5 ноября 2013 в 20:30

6 ноября 2013 в 9:30

однако отчаянные парни, при таких звуках (аля дукати) я бы заводить мотор не решился.

5 ноября 2013 в 20:33

Я считаю просто когда отваливаешь офиг. бабки за с1000рр или рсв4 охота как бы немного надежности и доверия в байк, тем более кататься на нем ведь не на 50 км/ч по городу будешь, тут затрагивается тема твоей безопасноти.
Байки хорошие, но без продлевания гарантии игра в покер. Так хоть можно к дилеру сунуться и получить новый мотор или ремонт его, гарантия на РСВ4 и БМВС1000РР — мастхэв.

6 ноября 2013 в 1:55

кстати продливание гарантии (естественно не бесплатное) опять же не высосано из пальца а реальная тема для всех кто ездит на с1000рр или рсв4, никто просто так это делатъ не будет.

Sergun

5 ноября 2013 в 14:55

Хонда лузеры- тупо впаривают байк 2008 года,

Phil

6 ноября 2013 в 18:30

а Ямаха?
р1 с 2007 не обновляли

omen1911

21 декабря 2013 в 19:50

фига се… ты что курил? отсыпь малек…

Phil

21 декабря 2013 в 20:19

Ха ха очнулся через полтора месяца

A76

5 ноября 2013 в 17:09

И цена наверняка-космос.

-2

Aspid

5 ноября 2013 в 18:43

резина Pirelli Diablo Supercorsa SC

Supercorsa SP V2 — дорожная версия на нем, даже на фото видно, SC трековая резина

Да уж, жалкие потуги продавать прошлое поколение, хоть и отличного байка в новых цветах и рюшечках проходим мимо

mio-ra

6 ноября 2013 в 1:52

Мур мур мур, какая прелесть =Р

firesnake

6 ноября 2013 в 2:30

А что, трекшена так и не случилось? Это же Японский мопед? Или не?..

6 ноября 2013 в 2:49

Это для настоящих самураев соблюдающих культуру, они и без трэкшена хорошо едут :)))

Firefly

6 ноября 2013 в 15:56

200 кг ну и бегемот, тот же CBR954RR весил 168 кг. Да и показания мощности дрыгуна не впечатлили, такой мощностью многие оперировали лет 5 назад. Да и дизайн не понравился, он больно зализанный не агрессивный.

6 ноября 2013 в 17:28

Ты сухой вес с мокрым путаешь

Phil

6 ноября 2013 в 18:31

выглядит сочно и правильно. Брембы… Йолки…

lawless

7 ноября 2013 в 2:55

«На вкус и цвет»
Мотоцикл найдет своего покупателя, однозначно. Но опять таки, серьезных изменений не наблюдается. А как известно: качество, это не поддержание одних и тех же стандартов, а постоянное их улучшение. Вот с этим беда.

kest

9 ноября 2013 в 22:08

не особо много изменений… Новый суппорт это да! А масло он так и ест…

10 апреля 2014 в 22:22

через 3 дня заберу блейд SP с магазина,,, потом напишу как и что,,, катался на 2010 года, осчуушения супер, но!!! до этого на литрах на ехал, поэтому и офигел,,,, а уже на СП версии расскажу как и что

10 апреля 2014 в 22:24

по поводу бмв и ямы,,, то все они масло жрут, ломаются,, на бэху денег хватило бы, он так и стоит как блейд СП ,, но как то душа не легла, хотя по всем тестам он стоял на 1-ом месте, а блейд на 2ом.

10 апреля 2014 в 22:39

В 15 году выйдет в образная хонда, но цена ее будет далеко за 20.000 евро, ето мне мой продавец сказал, рцв1000, уже есть даже фотки в нете,,,,,

VoroshilovN

12 сентября 2014 в 7:38

забрал «блейд SP с магазина»-то?

14 сентября 2014 в 3:48