Гараж

Чёт я давненько, аж целый год, не занимался толком мотоциклом. А, ведь, и проблем за это время накопилось, и ништяков с магазинов забугорных понаехало! Ну что ж — загоняем мотоцикл к нам на кинобазу в цех. Ставим посвободнее мотоцикл, подгоняем сбоку кофр от рельсовой каретки, с другого боку раскладной столик. Спереди ставим ферму со светильником и раскидываем по окрестностям горку нужного инструмента.

Главная цель — поставить на место дополнительного дисплея вольтметр и USB-зарядник. По сценарию, справа от приборки у бумера может располагаться опциональный дисплейчик. Смысл этого дисплея за такие деньги для меня туманен — как по мне, так это и вовсе бесполезная вещь!

Ну, посудите сами — на кой нужен уровень топлива в баке? Это туристический мотоцикл, и ездит он от полного бака до пустого. И у меня ни разу не возникало проблем с прикидкой примерного пробега до следующей заправки. Заправился? — Значит 300км минимум до лампы накатаешь! А после лампы еще 70.
А температура масла для чего уперлась? Тоже нафиг не нужна — тем паче, что перегрев оппозитных котлов ощущается необычайно остро. Да и вообще — перегреть эту корову непросто, даром, что Баварцы делают воздушник…

Кароч, отстой полный эта игрушка, и нужно делать на этом благодатнейшем месте нечто полезное! Сказано — сделано! С ебэя притащен забавный девайс фирмы Carchet:


И это не один прибор, а целых три! Диаметром 28мм и готовые под врезку в панель!!! Герметичные, аккуратные, малого размера — они сразу подкупили меня и буквально заставили себя купить. Так что быренько разбираем приборку и волочем гидравлический пробойник с матрицей на 28мм.

Для начала примерим через сальник от USB-зардника. Жаль, но место есть только для двух… Прикуриватель пока «покурит».


Немного работы руками и получаем аккуратные дырочки. Пробойник творит чудеса диаметром ровно 28мм!


С задницы распаиваем оба девайса параллельно и заводим питание на подсветку приборки. Зачем туда? Ответ чуть ниже.

Увы, но ножевые клеммы, приобретенные раньше, оказались меньше по размеру и пришлось браться за паяльник. А родные клеммы я честно продолбал!!! Тем не менее, все упаковано в аккуратную термоусадку, защищено от влаги-вибрации и выглядит оч аккуратно.


А, ведь, и смотрится, ничего так! Очень прилично!!!

Ночью приборка похожа на новогоднюю елку — особенно когда к общей композиции синего и красного присоединяется лампа бака (желтый) и мерцающий поворотник (зеленый). Красота)))

Попутно еще одну интересную задумку намутил, но о том, как сделать хитрож@пую и предельно простую секретку я расскажу как-нибудь в другой раз и после нескорой продажи желтой коровы.

Теперь о том, почему я повесил зарядник и вольтметр именно на подсветку приборки.

Дело в том, что у этого старика тумблер света имеет три положения:
— Контрольный лампы
— Контрольные лампы + габариты + подсветка приборки
— Контрольные лампы + габариты + подсветка приборки + головной свет

И получается такой расклад:
Во-первых, я за то, чтобы электрика мотоцикла отключалась штатными выключателями.
Во-вторых, никаких «прямых» посадок допов на аккумулятор.
В-третьих, погашенный вольтметр для меня означает так же выключенный ближний свет — т.е. я еду без света (это и небезопасно и карается штрафом)
В-четвертых, подсветку приборки можно включить, не включая ближний свет вовсе — я могу заряжать мобилу, не садя аккумулятор попусту!!!

Так что по итогу получилось очень хорошо и красиво. А главное, многозадачно!

Всем благ, прямых рук и горка извинений за мобилофото.