Гараж

Как известно на тормозах не принято экономить. Но если всё же присутствует нехватка денег, а ездить хочется — некоторые экспериментируют с LowEnd сегментом рынка.
Хочу поделиться своим субъективным опытом использования.
Итак, я решил опробовать на своих мотоциклах популярные на Ebay дешёвые тормозные колодки марок SOK (Тайвань), Kyoto (Япония-Тайвань?) и XYTWorld (Австралия).


SOK – на желтенькой коробке никаких указателей кроме названия марки и наклеечки с партнамбером LDxxxx. Покопавшись и интернете, можно найти, что их производят на Тайване на фабрике LIH DAH BRAKE LINING IND. CO., LTD., ведущей свою историю с 1973 года и выпускающей колодки под брэндами SOK и LD. На разных страницах сайта производителя указана противоречивая информация о вроде как внедрённой технологии безасбестового наполнения фрикционного слоя, и применении Low- и SemiMetallic технологии в производстве, но как я понял продукция продолжает выпускаться и по старым технологическим решениям на основе асбеста.
Как я уже писал, на коробке никаких обозначений, колодки вроде из органики, но поведение очень похоже на SemiMetallic, т.е. без прогрева тормозят вяло в любую погоду. Впрочем, в отличие от классических SemiMetallic, прогрев тоже почти не помогает. При прогреве в какой-то момент тормозить могут чуть лучше, но этот самый диапазон температур для эффективной работы настолько невелик, что чувство ватности тормозов присутствует практически постоянно. При быстром спуске по серпантину и при оттормаживании с большой скорости из-за перегрева вялость при торможении не меняется, а может только усиливаться. Думаю на спорты их лучше не ставить, для дорожников и малокубатурных мото ещё терпимо. Причём при торможении всеми фибрами ощущаешь их жёсткость на истирание, хотя чисто субъективно износа дисков не наблюдал. Тестировались на моём Triumph TT600 и на них неоднократно всю Россию объезжал мой друг на Honda CB750, тормозные диски у него ещё и до установки колодок SOK подходили к концу, колодки менял пару раз (за 15 тыс. км пробега), вроде как небольшой износ дисков с ними заметил визуально, но опять же это всё субъективно, а надо было со штангенциркулем засекать.


KYOTO – об этом производителе мало информации, официального сайта не нашёл, на коробке тоже ничего не написано: вроде фирма японская, но в интернете встречаются указания и на тайваньские корни. Эти колодки выкинул через 1500 км пробега – если посуху ещё тормозят получше SOK, то в дождь они мне нервы потрепали изрядно. Износа дисков заметить естественно не успел, но по отзывам в интернете многие на этот момент при их использовании обращают внимание. Ставил на Triumph TT600.


XYTWorld – австралийская фабрика, специализирующаяся на выпуске некоторых расходников для мототехники (цепи, тормозные диски, колодки), а также сопутствующих аксессуаров. Сразу скажу, на свой Triumph TT600 тогда я их не нашёл и стоят они у меня на Kymco Quannon. Сейчас они появились в продаже и на TT600, заказал, но пока не пришли. При чуть большей стоимости они мне понравились.Фрикционный материал колодки из органики. Тормозят исправно, нет чувства ватных тормозов, сами колодки мягче конкурентов, из-за этого их износ вполне ощутим даже визуально. В дождь тормозят тоже вполне нормально, по крайней мере достаточно ОДНОГО! нажатия для просушки, с колодками остальных фирм в дождь приходится постоянно контролировать эффективность торможения, подсушивая колодки частыми притормаживаниями. Не знаю, как будут XYT вести себя на спорте в экстремальных режимах, но для дорожников и малокубатурников я бы их рекомендовал однозначно!

В звуковом плане все колодки вышеописанных фирм вели себя хорошо и не скрипели.

P.S. Есть ещё несколько производителей LowEnd-сегмента тормозных колодок (Pyramids parts, Goldfren, Armstrong и пр.), но их ещё не пробовал ставить, интересно бы почитать отзывы.