Гараж

Только ты забыл мааленький нюанс, не все крышки можно сажать на герметик без прокладки. Некоторые так подогнаны что толщина прокладки важна. У меня была история перебрал движок, полностью собрал все заводится переключается… потекла помпа, слил все жидкости снял крышку поменял сальник на помпе. В процессе повредил прокладку, ну посадил крышку на силикон. Завожу мот сажусь, переключатель скоростей тугой ппц, вниз идет наверх не щелкает… всю голову поломал- оказалось крышка без прокладки прижала переключатель скоростей!!! ( снял болгаркой чуток метала опять посадил на силикон, все ок)
Так что на крыщки сцепления не советую, и отдирать их потом оооочень стремно (:

а я тоже на паранит сожаю крышки) только вот я черный герметик люблю, он маслостойкий)

Очередной абсолютно бессмысленный пост.

И как всегда очередной колхозник мажет красный абровский герметик.

1. Если лезешь в мотор. То в мастерской должна быть стерильная чистота. Знаю одного механикак, который мотор перебирает на простыне. После сборки простыня — чистая. После его работы моторы ходят вечность.
2. Прекратите уже покупать этот красный, черный, синий говногерметик «абро» купите старый, проверенный временем советский белый полностью силиконовый герметик.
3. Не все крышки, головки можно сажать на герметик. Некоторые по мануалу требуют прокладок.
4. Герметик мажется очень тоненьким слоем. А не таким как у тебя шоколадным. Дабы при обжатии его внутрь не выдавило и не забило маслоканалы.
5. Существует только один обезжириватель — это бензин «калоша» все остальные — простые смывки. Они поверхность не обезжиривают.

Бро, я редко комментирую БП, но твои посты — это звездец. «Посмотрите как я круто нае*ал судьбу, и мануал для лохов!» — подобное запарило. Если ты не имеешь возможности купить оригинальную прокладку, ну или вырубить ее, то не надо создавать посты, где ты показываешь какой ты ловкий и проявляешь военную смекалку из разряда «Соберем мотоцикл из говна и палок!», они очень хреново влияют на хомячков.

Герметику однозначно НЕТ! не в этих моторах.

Я не критик но пост не очень.Во первых хуже герметик купить не возможно, его использовать можно только для промазывания патрубков охлаждения.В крайнем случае можно использовать Казанский силикон-наш герметик белого цвета, застывая он превращается в плотную резину и не выдавливается, им можно с имитировать прокладку. В идеале использовать «Виктор Рейнц»-самый лучший из герметиков, тоже становится очень плотным+обладает великолепной адгезией.Во вторых не каждую крышку можно сажать без прокладки, есть случаи где толщина прокладки строго вымерена и особенно ее утоньшение приведёт к затруднительной работе агрегата.Я один раз боковую крышку на хузкварне посадил без прокладки, так стартер перестал крутить, зажало маховик.Вырезал прокладку по толщине родной и проблема решена.А использовать АВРО в силовом агрегате, на мой взгляд стрёмно как то.Им как раз можно очень тонким слоем намазать прокладку и сразу же обтянуть.А если имитируешь прокладку то слой необходимо увеличить и перед обтяжкой выждать около 20 мин, что бы герметик уплотнился.

Ну вот заругали человека. Однако оратите внимание сколько на его не очень полезный пост, полезных коментов написали. В споре рождается истина. (Вроде Сократ, но могу ошибаться).