Кастомайзинг

Мучения с баком продолжаются. Смотреть на него больно, но он выздоравливает и в итоге будет выглядеть достойно. Закончено седло, застряла в Штатах линза, приехала приборка… О том, как все складывалось до: тут, тут и тут. А еще, уже по традиции, поделюсь фотографиями добравшегося до Dozer Garage потрясного пепелаца 1959 года рождения.


Уж не знаю, как так получилось, но за два месяца линза для фары умудрилась даже не выехать из Штатов. А она у нас непростая и играет важную роль в образе проекта. Тем не менее, это никак не отразилось на остальной работе, тем более, после того, как доехала приборка (а она оказалась потрясающей), выяснилось, что к ней нужно добрать датчик скорости. Учитывая заказанный ветровичок, нам необходимо дождаться трех этих вещиц.

На самой приборке индикаторов нет и нужно озадачиться их размещением и изготовлением.



Бак залатали, плюс подготовлены отверстия для установки «датчика» уровня топлива. Установлена сидуха.





Установлена коробка для аккумулятора, восстановлен тормозной блок, приведена в порядок выхлопная система, покрашен и «запилен» двигатель («сиськи» отправлены на пескоструй).





По BMW пока все, ну а теперь вкусняшка — SACHS Superia (компания начала свою историю в совершенно недалеком 1886 году), которую Дозер охарактеризовал так: «Не бит, не крашен, в гонках не участвовал...» Да, всего 50 кубиков, но сколько же в нем деталей, которые интересно рассматривать!