Кастомайзинг

Вот здесь эта история началась. Практически в тот же день, когда Дозер отправился за мотом в Германию, был сделан заказ на необходимые и сопутствующие детали. Мы не трогали лишь двигатель с карбом, тогда как все остальное зацепила рука мото творца.


Пока мот ехал и таможился я взрыл Сеть в поисках идей и решений, которым в последствии было суждено либо быть принятыми Дозером, либо отвергнутыми. В итоге родился дизайн в общих чертах. Ему мы следуем в данный момент, правда идея успела видоизмениться, но события вернули нас к первоначальному варианту. Дело в том, что родной бак нас не устраивал изначально и мы подыскивали вариант от более старого R60. Какое-то время мне нравилась идея с баком от Нортона, но его емкость не устроила. Цены на баки здорово пляшут и доходят до шальных 1000-1200$. Серега нашел намнооооого дешевле, но в итоге это стоило отказа от идеи с использованием некрашеного бака и вот почему:


Такая картина открылась нам после того, как бак был очищен от краски. Судя по всему он был «травмирован» и кто-то пытался его выровнять, но делал это крайне неумело, едва не убив. Привести его в порядок можно, однако первозданный внешний вид уже не получить, так что будем красить.

Мне очень нравится то, что Dozer Garage идет по более непривычному для современности пути. Я о большом количестве ручной работы. Листаешь фотки с многими современными кастомами и зачастую встречаешь одни и те же каталожные детали, которыми изобилует Инет. А у этого бимера хватает кастомных решений, что превращает байк в по-настоящему уникальный аппарат. Моя Веспа в свое время познала и rizoma и remus, а тут получаю удовольствие именно из-за отсутствия брэндов.

Пока ждем линзу для фары и приборку, парни замастырили подрамник, задний стопарь и поворотники.






Большой и громоздкий родной аккумулятор был заменен на более компактный, которому также понадобился свой ящик.


Новый бак не становился на свое место без стороннего вмешательства и ребятам снова нашлась работа.


Естественно, что седло под замену, но не только мягкое поджопье меня интересовало. У Веспы, как и у большинства скутеров, есть серьезное преимущество перед мотоциклами (если мы конечно не начинаем обвешиваться кофрами) — «унитаз» в который влазит приличное количество полезностей. Рассчитывать на похожую вместительность, разъезжая на классике, не приходится, но мне очень хотелось хотя бы минимальный бардачок и вот что из этого получилось.




Нажатием кнопки сбоку снимается сиденье и под ним открывается место, которое рассчитываю использовать для хранения замка на диск, ремкомплекта и дождевого комплекта. Плюс планируется, что сюда будет выведен прикуриватель для зарядки гаджетов.

Маленькие и аккуратные зеркала встали как родные в свои гнезда.


С рулем ситуация получилась забавная. Теперь уже хороший приятель Женя, из Днепра, строя свой кастом, заказывал в Сети руль и ошибочно приобрел два экземпляра. Мы попросили выслать его нам для примерки, он подошел и был куплен.



Именно такие грипсы будут стоять на данной бэхе.


Банка выхлопа — Supertrapp



Наследие ИЖа :)


Ну и вот так он выглядит в данный момент