Концепт мото

Представляю Вашему вниманию мой проект на конкурс журнала «МОТО».


ПОЛОЖЕНИЕ О КОНКУРСЕ

Далее пояснительная записка:

Цель проекта — создание дизайн-концепции мотоцикла массового производства для внутреннего российского рынка.

Среда обитания — «Россия», особенности: большая территория, большие расстояния, плотное движение трафика в городах, плохое состояние дорог, много грунтовых дорог, плохо развитая дорожная инфраструктура не считая центрального региона.

Целевой потребитель:

1) Молодые люди, девушки. Возраст 18 — 30 лет. Доход 20 — 120 т.р. в мес.
Студенты, учащиеся или молодые специалисты, в основном жители больших городов. Мотоцикл используется для передвижения в плотном городском потоке почти ежедневно (в сезон). А так же поездки выходного дня — «прохват» по загородным дорогам, возможно легкое бездорожье.
Мотоцикл не только как средство передвижения но и как стильный аксессуар, средство самовыражения.
Главные факторы для привлечения этой группы потребителей: доступная цена, стильный дизайн, передовые технологии, системы коммуникации и навигации.

2) Мотоциклисты со стажем. Возраст от 25 лет и старше. Доход 100 т.р. и выше.
Данная группа потребителей уже имеют в своём гараже один или более мотоциклов. Это «мотокросмены», «эндуристы», члены чоппер клубов или любители вояжей на больших туристических мотоциклах.
Данный мотоцикл покупается как альтернатива ко всей уже имеющейся 2-х колесной технике. Мотоцикл используется там где его удобнее использовать: город, загород, легкое бездорожье.
Главные факторы для привлечения этой группы потребителей: привлекательная цена, удобная эргономика, хорошие технические характеристики, дизайн.

3) Мотопутешественники. Возраст от 25 лет и старше. Доход 15 — 50 тр.
Любители путешествовать на дальние расстояния на 2-х колесной технике. Мотоцикл как альтернатива более дорогой зарубежной технике. Возможны различные условия эксплуатации как 50/50 — асфальт/грунт, так и смещение к любой из сторон в зависимости от страны или региона. Вероятны длительные пробеги без заправок.
Главные факторы для привлечения этой группы потребителей: надежность всех узлов и агрегатов, ремонтопригодность, удобная эргономика, тех характеристики (особенно экономичность), низкая стоимость обслуживания, доступная цена, навигационное оборудование, возможность установки дополнительных багажных ящиков.

Оптимальным массовым мотоциклом для России на мой взгляд будет либо, городской «эндуро» либо, так называемый «кроссовер» (класс универсальных туристических мотоциклов). На рынке этот класс представляют такие мотоциклы, как BMW с индексом «GS», мотоциклы TRIUMF TIGER, новые мотоциклы HONDA NC700, VFR800X Crossrunner и др.
Для данного дизайн-проекта был выбран именно этот класс мотоцикла, но с двигателем меньшего объема в 499см3. Это сделано, для того чтобы, занять более бюджетный сегмент рынка в классе «среднекубатурных кроссоверов».

Особенности:
Модель — «ВОСХОД» РМ-01
Ориентировочная стоимость — 270 000р.
Дизайн по принципу — простота, практичность, функциональность, технологичность.
Хорошая управляемость за счет низкого центра тяжести, широкого руля.
Удобная вертикальная посадка.
Хорошая зашита от повреждений.
Применение передовых систем противоугона, навигации и коммуникации.

Примерная схема позиции на рынке:

Технические характеристики и конструктивные особенности.

Двигатель и выхлопная система.

Тип: 4-х тактный, 2-х цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами, объем 499см3, мощность 40л.с. Блок цилиндров наклонен вперёд на 65 градусов, обеспечивая более низкий цент тяжести и высвобождая место под багажное отделение. Подобная компоновка применена на мотоцикле HONDA NC700.
Двигатель способен работать на бензине с низким октановым числом. Он настроен на ровную тягу на всем диапазоне оборотов, а не на пиковую мощность.
В качестве «донора» для пересадки двигателя, можно рассмотреть макси скутеры фирм HONDA (silver wing) и YAMAHA (T-max) с переделкой под механическую трансмиссию.
Трансмиссия в одном блоке с двигателем, 5-ти или 6-ти скоростная, механическая.
Выхлоп выведен в хвостовую часть мотоцикла.

Системы питания и охлаждения.

Охлаждение двигателя обеспечивается двумя радиаторами, расположенными по бокам рамы. Радиатор установлен в корпусную пластиковую деталь. Ее первая функция, обеспечивать подачу холодного и отвод горячего воздуха от радиатора

Вторая функция, забор и подача воздуха в воздушный ресивер. В верхней части расположен воздухозаборник, а внутри корпуса детали воздушный канал, который соединяется с воздушным ресивером.

Рама.

Диагональная, алюминиевая. Центральная часть сделана вместе с подрамником.

Рама усиленна дополнительными элементами из пластика, которые несут в себе функцию защитных элементов. Обхватывая переднюю часть мотоцикла, они надежно защищают мотоцикл от повреждений. Что особенно актуально для Российских условий эксплуатации. Учитывая плохое состояние дорог в РФ, при интенсивной вне городской эксплуатации, падения неминуемы.
Предполагается, что эти элементы как расходный материал можно будет сдавать на утилизацию, получая при этом значительную скидку на новый комплект.

Багажное отделение и топливный бак.

В традиционном месте для расположении топливного бака расположен просторный багажник. В который можно опционально поставить дополнительный топливный бак на случай дальних путешествий. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью крышки «фальшбака».
20-ти литровый топливный бак и 2-х местное сиденье выполнены единой деталью.

Электронные системы навигации и системы безопасности.

Комбинация приборов выполнена в виде 2-х экранов. На верхнем показывается основная информация: обороты двигателя, скорость, пробег, одометр. Нижний экран свое рода миниатюрный планшетный компьютер, на который возможно выводить различную информацию, в основном навигационную. GPS — навигатор включен в базовую комплектацию. На обтекателе установлена фронтальная видеокамера, которая выполняет функцию видео регистратора. Опционально можно установить фронтальную HD видеокамеру и широкоугольную видеокамеру заднего вида, которой удобно пользоваться при движении в плотном потоке

В бортовой компьютер устанавливается SIM-карта для получении навигационной информации (погода, пробки, расстояние до заправок), для связи с центром экстренной и технической помощи. При срабатывании датчика ускорения в момент аварии, сигнал автоматически отправляется дежурному, в котором закодирована скорость в момент удара координаты ДТП, а может даже и группа крови предполагаемого владельца. Техническую помощь можно вызвать самостоятельно.
Штатная охранная система так же отправляет сигнал тревоги если зафиксировано передвижение мотоцикла, а хозяина с электронным ключом нет рядом.

Дополнительное оборудование.

Варианты расширения модельного ряда мотоциклов за счет применения других
компонентов:

1) Вариант: Легкий эндуро с одноцилинтровым 4-х тактный двигателем.

2) Вариант: Городской мотоцикл с V-образным двигателем объемом 600-700см3.

Создание проекта:
Эскизы:

3д модель и визуализация:

Варианты расцветок:

Хотелось бы услышать Ваше мнение о проекте и свой взгляд на мотоцикл для России. Буду рад отзывам и объективной критике.