- Пробег для публикации поста в сообщество: 15.00 км
- Читателей: 722 | Постов: 151
Все о мотоциклах отечественной мотоиндустрии Уралы, Ижы, Явы, Минск, Восход времен СССР и современности
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (719)
Bodya Mila Kyryll Osama Togliatti ginecolog Oziris 3dinfo Bike-TV Vacelica Hydrophonic pmg Marcus DroiD Raptor504 Ctrelok Mihalych max_ment ChSch Sonique delet13 zaxar shtopor Sanya198311 Ilona GooDgirl JacksonBlack MAO InKon DockeR gold213 CEZAR Snegov Sheva BeavieS AndreyTech kib111 badmf Doberman horser SH-Rider alekhinsasha tartar Rusa_8 REBELAZ motoshilo weter84 LORD Or1yS RaynВсе читатели
Совкоциклы → Урал - мотоцикл с коляской (видео)
В последнее время компания Урал активно взялась за рекламу своей продукции на территории США, позиционируя свои мотоциклы в качестве идеального средства для путешествий на большие расстояния. Ранее мы смотрели весьма привлекательное видео "Ural T и Биг-Сюр", а сейчас предлагаю оценить другой похожий ролик, в котором показаны кадры из путешествия между Патагонией, Южная Америка, и Аляской, Северная Америка.
kim- Ким
- 29 ноября 2013 в 19:36
- 4
- +20
Ну как сказать… Я свою ДэЭнКу покупал с пробегом в 300км за полляма рублей. То есть новую и даже не обкатанную. Урал стоит дешевле, но сопоставимо. Но технологически разрыв между этими мотами настолько коллосальный, что их даже сравнивать нельзя. А цена сравнима… Улавливаете мысль?
Да и вообще, простой как барабан мотоцикл, в котором нет ни грамма современных технологий и выпускающийся без существенных изменений чуть ли не с 1939 года, не может стоить сопоставимо с легковым автомобилем.
Это не коим образом не умаляет достоинств Урала! Очень харизматичный мот, в нем есть определенный дух настоящего мужского авантюризма, плюс его простота — в данном аспекте является достоинством. Но! Он не стоит тех денег, которые за него нового просит производитель!
Да и вообще, простой как барабан мотоцикл, в котором нет ни грамма современных технологий и выпускающийся без существенных изменений чуть ли не с 1939 года, не может стоить сопоставимо с легковым автомобилем.
Это не коим образом не умаляет достоинств Урала! Очень харизматичный мот, в нем есть определенный дух настоящего мужского авантюризма, плюс его простота — в данном аспекте является достоинством. Но! Он не стоит тех денег, которые за него нового просит производитель!
Как бы ошибаетесь, товарищ) Конструктивно аппарт восходит скорей не к 39-ому году, ибо двигатель верхневальный, следователньо это апарат лет на 20-ть моложе, это во-первых, во-вторых полностью поменялась навеска, в т.ч. и инжектор уже ставят с завода. Так что всё, крики про то что «УРАЛ УСТАРЕВШЕЕ ЛОМУЧЕЕ ГОВНОООО!!! АДЫНАДЫНАДЫН» уже являются криками павианов не знающих матчасти, т.к. он целиком и полностью собран из импортных комплектующих — а оттуда и цена. Напомню, что мотоцикл собранный из русских запчастей стоил бы дешевле 2,5 тысяч долларов, но ломался бы покруче уралов образца с 1985 по 2005-й год, когда нконец полностью изменились поставщики. А уж каким «Хорошим» был полсностью российский Вояж упоминать не хочется — многие до сих пор с ужасом проосыпаются.
Как итог хочется подвести следующее — Урал это полностью новый мотоцикл, который полностью соответствует современным нормам, а ручная сборка и покраска лишь увеличивают его себестоимость. Если бы у заводы бали деньги на модернизацию производства, и шли бы заказы, Урал моментально подешевел бы, сходя со стапелей завода.
P.S. КстатИ, в Plamen есть небоычная акция — можно купить набор запчастей с завода по меньшей стоимости, и собрать уже у себя в гараже, не матерясь на криворуких сборщиков. И это — дешевле.
Как итог хочется подвести следующее — Урал это полностью новый мотоцикл, который полностью соответствует современным нормам, а ручная сборка и покраска лишь увеличивают его себестоимость. Если бы у заводы бали деньги на модернизацию производства, и шли бы заказы, Урал моментально подешевел бы, сходя со стапелей завода.
P.S. КстатИ, в Plamen есть небоычная акция — можно купить набор запчастей с завода по меньшей стоимости, и собрать уже у себя в гараже, не матерясь на криворуких сборщиков. И это — дешевле.
Ну вот… Опять… Я говорил, что Урал вполне себе достойный аппарат в своем классе! Про «УРАЛ УСТАРЕВШЕЕ ЛОМУЧЕЕ ГОВНОООО!!! АДЫНАДЫНАДЫН» я не сказал ни слова!
Далее, речь шла про "… и выпускающийся без существенных изменений чуть ли не с 1939 года, ...". С этим глупо спорить, ибо даже внешне можно перепутать предвоенный бмв (с которого Урал и срисован), ранние Уралы и современные. Да, отличия есть, конечно. НТП диктует свои условия и законы, уж как минимум 6 вольт на 12 переделать, тормоза изменить и систему подачи топлива. Но это не существенное изменение конструкции как таковой, а то, что сейчас называют модным словом «рестайлинг».
А вы когда написали "… Урал это полностью новый мотоцикл, который полностью соответствует современным нормам,..." сами долго смеялись? У моего приятеля есть Урал 2011г.в. Он в Чехии живет и мот был куплен и подарен ему новым. Так вот, он очень готов поспорить про «полностью новый мотоцикл, который полностью соответствует современным нормам», более того, он прямо противоположное утверждает "… 40 лет прошло, как дедушкин урал осваивал, а с тех пор ничего не изменилось..." Естественно, с учетом рестайлинга.
А разговоры про «мы как производитель хорошие, это у нас запчасти гуано» от лукавого и подобную риторику почему-то никто из уважающих себя производителей себе никогда не позволял.
Но при всем прочем повторюсь — Урал достойный мотоцикл в своем классе! Я не глумлюсь, а говорю вполне серьезно. Даже купил бы! Косарей за 200, не более.
Далее, речь шла про "… и выпускающийся без существенных изменений чуть ли не с 1939 года, ...". С этим глупо спорить, ибо даже внешне можно перепутать предвоенный бмв (с которого Урал и срисован), ранние Уралы и современные. Да, отличия есть, конечно. НТП диктует свои условия и законы, уж как минимум 6 вольт на 12 переделать, тормоза изменить и систему подачи топлива. Но это не существенное изменение конструкции как таковой, а то, что сейчас называют модным словом «рестайлинг».
А вы когда написали "… Урал это полностью новый мотоцикл, который полностью соответствует современным нормам,..." сами долго смеялись? У моего приятеля есть Урал 2011г.в. Он в Чехии живет и мот был куплен и подарен ему новым. Так вот, он очень готов поспорить про «полностью новый мотоцикл, который полностью соответствует современным нормам», более того, он прямо противоположное утверждает "… 40 лет прошло, как дедушкин урал осваивал, а с тех пор ничего не изменилось..." Естественно, с учетом рестайлинга.
А разговоры про «мы как производитель хорошие, это у нас запчасти гуано» от лукавого и подобную риторику почему-то никто из уважающих себя производителей себе никогда не позволял.
Но при всем прочем повторюсь — Урал достойный мотоцикл в своем классе! Я не глумлюсь, а говорю вполне серьезно. Даже купил бы! Косарей за 200, не более.
То есть, вы хотите сказать, что злые люди, оснастили Урал вашего друга обычным зажиганием made in dyadya vasya а не Ducati, старыми карбюраторами К-128, а не японскими keihin, старыми барабанными тормозами а не Bremmbo и это всё в 2011-ом году? Пххх… старая песня о главном. Видел, щупал, вполне себе современный агрегат, а единственная лично моя претензия — они с дуба рухнули, устанавливая на движок 40-ка летней, хотя уже вру, 50-и летней давности разработки инжектор. Мотоцикл вполне себе делает навеска, и даже старый нижневальный мотор, что доказывают в США, может отвечать современным нормам. Если… изменить навеску. Так вот — навеску поменяли, и теперь таки да, вполне себе отвечает этим самым нормам, более тогО, даже двигатель менять не надо, длительные тест-райды в журналах, отзывы владельцев из США, среди которых есть моя знакома, и в конце концов, моя немецкая подруга которая сменила корейский Хьюсунг, на наш сайдкар, и откатала уже больше сезона, довольная как слон — вполне себе отзывы, вполне реальных людей. К тому же можно в любой момент придти в шоурум того же Plamen и пощупать новый моцик, в котором уже все запчасти давным давно иностранные, как и надпись Ural на баке.
- Night-hunter
- 30 ноября 2013 в 8:33
- ↓
Ключи и пот на шее в ролике лишний раз напоминают, что качество «Урала» пока не на высоте.))
Но это то понятно, не понятно зачем появляется второй мужик в коляске, как то походит на скрытую рекламу гомосексуализма.
Но это то понятно, не понятно зачем появляется второй мужик в коляске, как то походит на скрытую рекламу гомосексуализма.
- borisovich
- 30 ноября 2013 в 9:28
- ↑
- ↓
Ты это серьёзно? По-моему просто показать хотели, что можно спокойно взять пассажира подвезти, даже того, который 2м номером ездить не умеет. Плюс, что положение коляски позволяет трындеть с ним за жизнь почти как в машине.
- Night-hunter
- 30 ноября 2013 в 18:21
- ↑
- ↓
Ездил в молодости на урале с коляской (зелененький был), не могу согласиться с тобой про возможность светской беседы с пассажиром на ходу. И чего искать плюсы там, где их точно нет.
Урал -кизяк в любом исполнении! Далеко отставшие технологии, а точнее отставшие на всегда да же от Китая.Пока политика диктует делать кизяк, а люди согласны после завода, доделывать или переделывать, то этот кизяк так и будут продолжать выпускать и более того, продавать за явно завышенные в несколько раз цены.
Урал отличный мот для тех кому «ехать» а не летать. В деревне ему вообще цены нет. У меня знакомый гоняет на Урале без коляски и доволен как танк(есть возможность взять японца, но не хочет). Не надо обсирать проверенный временем и миллионами километров мот. Урал жил, жив и будет жить и скорее всего переживет большинство наших японцев… Дороговато? да, бесспорно. А так Имеет право быть и катать!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (33)
RSS свернуть / развернуть