Раз уж наступила зима и приближается конец года, то самое время вспомнить о том, что удалось в этом году. Пусть будет хоть какое-то хорошее воспоминание от две тысячи двадцать второго: первая поездка в Териберку.

Да, скорее всего это будет «ещё один рассказ, как ещё один чувак доехал туда же, куда все, по накатанной тропе», но всё равно мой графоманский орган зудит и чешется, хочется растечься по древу, чем положено, и поделиться эмоциями со всем миром, как я прокатился до Баренцева моря и выжил

Подготовка

Я слежу за творчеством уважаемых SLON_RUS и Storm08, с поездками сквозь Африку по диагонали или длинными путешествиями по безвестным дагестанским просёлкам, и, само собой, читаю байкпост, где реально впечатляют, например, отчёты от Kadet73 про путешествия в глубинах тайги, и тут моя поездка кажется мне вот той самой историей «А следом за этой голдой едет техничка со второй голдой, ну и если пойдёт дождь, то можно пересесть в неё, скользко же», так что у меня скорее получилась этакая довольно комфортная, пусть и долгая прогулка, даже не знаю, можно ли такую вот поездку на две с половиной тысячи километров от дома назвать Настоящим Дальняком.

Ну и да, по опыту и навыкам я тоже явно не претендую на какие-то высокие уровни. Как обычный турист — да, я без проблем проживу несколько дней в палатке, как механик — могу заклеить прокол бескамерки, подтянуть цепь, или починить в пути что-то по мелочи, но не более. Поэтому основным моим инструментом обеспечения комфорта и безопасности была тщательная подготовка маршрута. Так что готовиться к поездке я начал ещё где-то в январе, аккуратно составляя списки необходимого (получилось 130 пунктов, пригодилось не всё) и прикидывая местонахождение, собственные навыки, и возможные проблемы.

В общем-то, ничего критичного или необычного: документы, деньги, аккуратно собранная аптечка, лагерный комплект одежды и снаряжения для меня, применимый ремкомплект для мотоцикла (скажем, заменить тросик я могу, поэтому его взял, менять на трассе звёзды я вряд ли буду, поэтому их не потащил), мыльно-рыльные принадлежности, да традиционную порцайку гаджетов.

Отдельно можно сказать разве что про карты и документы: для всех документов были копии в водонепроницаемом чехле, отдельно от основного хранилища документов, все карты я подготовил в qMapShack и напечатал через nakarte.me. Просто как инженер-программист я знаю тысячи способов, которыми тебя в поездке могут подвести любые гаджеты, а бумага в герметичном пакете — не может. Такой вот психологический ход. Ехал я в итоге всё равно по навигатору, но наличие условно-неуязвимого бэкапа в кофре всю поездку действовало на меня успокаивающе :)

Сборы

Как известно, ни одна поездка не может начаться спокойно и так, как запланировано, ты обязательно что-то забудешь, что-то не подготовишь, а потом ещё и проспишь, поэтому я стратежно взял отпуск за день до предполагаемого выезда. Угадал. Успел пробежать по всем нужным магазинам, докупить всё, чего не хватало, упаковать всё в кофры, передумать, распаковать всё из кофров, переложить и упаковать разумнее, навесить всё это добро на мотоцикл, почувствовать традиционное «кажется я простыл, как же невовремя», осознать, что это просто нервное, лечь спать пораньше и, естественно, абсолютно не выспаться.

Путешествие начинается

Есть у меня такое довольно интересное ощущение, связанное с поездками и путешествиями: «переживать в поездке ты не должен, думать и переживать следует раньше». И получилось так, что ритуалом для избавления от всех этих нервов и мыслей о том, что я что-то забыл, стала работа коробки.

Ты идёшь к мотоциклу, прокручиваешь к голове планы, вещи в кофрах, идеи, расписание, застёгиваешь шлем, садишься, и всё ещё в задумчивости выжимаешь сцепление. А затем — щелчок лапкой вниз, байк вздрагивает, показывая, что он готов к поездке, и вся эта рефлексия остаётся позади, потому что теперь ты в пути.

В целом, до Питера дорога понятная, ездил и не один раз, сейчас хотелось быстрее забраться дальше на север, поэтому поехал я по М11, собственно, ничего особенно интересного, кроме установившейся жары. Вышел на трассу, встал на круиз и катишься, где-то часа через три стало понятно, что одним из самых великолепных приобретений были круизные подножки — отсел чуть назад, практически выпрямил ноги, расслабился и наслаждаешься путешествием. Красота. Расход 7.7 при средней скорости 121, если верить компьютеру. На второе место по полезности я бы поставил ветровик от MRA с «козырьком» — ровно этой пары сантиметров не хватало стоковому ветровику, чтобы полностью убрать воздушный поток со шлема, с MRA'шным я уже сидел с полным комфортом и наслаждался тишиной.

И, кстати, про тишину: с учётом того, что ехать нужно было долго, я себе купил мотоберуши и ехал в них, штука оказалась хорошая, усталость реально снижается, теперь без них езжу только по городу. А ещё обнаружил довольно забавную психологическую пластичность: когда я только выехал, приходилось выкручивать на максимум музыку в наушниках, чтобы слышать хотя бы какие-то отрывки, а к концу второго дня беруши отрезали мне только звук двигателя, в музыке где-то на 60% громкости я уже вполне слышал гитарные переборы и различал записи по качеству.

В целом, ничего особенно интересного не происходило, просто сокращал расстояние до цели путешествия, иногда отмечая забавные названия

Из любопытного — я сперва думал поехать через Санкт-Петербург, но в конце июня там всё оказалось переполнено, и цены на отели были какие-то совсем уж странные, в итоге я решил делать первую остановку в Лодейном Поле, и отель там был, и место интересное — ни разу ещё там не бывал.

В Лодейном Поле обнаружились тишина, спокойствие, восхитительные виды Карелии

и транспорт, на котором по этой самой Карелии можно передвигаться

Почитал несколько статей про историю города, побродил по улицам, и в итоге отправился спать.

Рывок на север

За первый день я вполне успокоился, привык к ритму путешествия, поведению байка, и даже жаре, а под вечер вообще вполне расслабился, и получилось весьма неплохо выспаться, поэтому на следующий день я решил осилить перегон до Кандалакши. В целом мне это удалось без какого-либо надрыва и проблем, я просто ехал, ехал и ехал, созерцая — не подберу другого слова — восхитительную северную природу летом. Дорога хорошая, трафик неплотный — благодать!

Естественно, не мог проехать мимо обязательных чекпойнтов

Довольно забавным было разве что ощущение, что чем дальше на север, тем становится светлее (ожидаемо) и теплее (неожиданно). Вообще с погодой мне в этой поездке скорее повезло: в Мурманск, скажем, я попал когда там была какая-то рекордная жара, и я, похоже, оказался единственным человеком в городе, у которого есть шорты. Местные жители смотрели на меня несколько осуждающе, но ничего не говорили. А под дождь я вообще попал только один раз, причём уже на обратном пути, возле Петрозаводска, и успев заблаговременно упаковаться в дождевик.

В общем, пока я просто ехал и ехал на север, и это было чем-то сродни медитации: ровная дорога с плавными изгибами, спокойное урчание мотора, приятное лёгкое дрожание руля, и взгляд в горизонт: бесконечность, беспредельность и расслабленность. Пара дозаправок, обед в кафешке около той же заправки, и снова в седло. За это время я уже полностью втянулся в поставленный себе же ритм, выбросил из головы всё лишнее и просто жил этим движением, не зря всё же многие говорят о том, что в какой-то момент в мотопутешествиях ты перестаёшь ехать куда-то и начинаешь просто ехать.

Кандалакша встретила меня заливом

первой возможностью постоять на берегу Белого моря

и всё ещё продолжающей восхищать природой


В целом город оставляет достаточно интересные ощущения. С одной стороны, я сам вырос в типичном советском ПГТ и безумная смесь перелесков посреди города и вокруг, технических сооружений, каких-то складов, дорог, дорожек и троп по лесам меня не смущает, с другой — здесь же явно всё завязано на море, поэтому тот самый флёр портового города присутствует, ну и чайки летают. В общем, для туриста выглядит красиво и необычно, но если задуматься о деталях, то жить здесь — развлечение явно не для слабонервных.

Подкрадываясь к мотобухте

Заночевал я снова во вполне уютном отеле, просто приехав и поговорив на месте, даже без брони и всяких сервисов — палатка со спальником в кофре придаёт уверенности, что под открытым небом спать не придётся, поэтому можно просто попробовать приехать куда-то по карте наугад и попробовать заселиться. Не получится — ну что ж, не так уж сильно и хотелось, не смертельно. В общем, мне снова вполне удалось выспаться, несмотря на вопли чаек в открытое по случаю жары окно, принять душ, выпить чашечку кофе, и стартовать дальше на север, как обычному городскому туристу, привыкшему к комфорту.

Маршрут свой я специально строил по датам так, чтобы посмотреть на официальную мотобухту, но не попадать в самую гущу — не для того я уезжал из мегаполиса, чтобы снова толкаться в толпе, пусть даже и находясь где-то на краю света, так что в отеле и по пути я встретил довольно много мотопутешественников, но в среднем ехал один и не сильно от этого страдал.

Дорога от Кандалакши дальше на север стала чуть похуже, временами асфальт был неидеален, иногда встречались ремонты, но всё равно Кола — это очень хорошая дорога. Скажем, во Владимирской области по-моему вообще таких дорог нет, М7 не в счёт, по ней всё равно не получится ехать, нужно просачиваться.

За всеми этими мыслями я доехал до Мурманска, чтобы заправиться и подкрепиться. Далеко в город пока не поехал, доехал до заправки на окраине, и взял шаурму с чаем

Получасовой перерыв на перекус и отдых, и отправляюсь дальше — в сторону Териберки.

Поворот с развязки на Серебрянку, и вот она — родная русская дорога! Сразу почувствовал себя в своей тарелке: местами ямы, асфальт временами идёт гребёнкой, дорога в меру извилистая и с уклонами туда-сюда, но во вполне разумных пределах. Солнце светит, движок тянет, подвеска работает — красота!

Неожиданно по дороге начали встречаться ветряки. Целые поля ветряков!

Посреди тундры они выглядят немного неожиданно, но всё равно интересно. Ощущение, что ты реально заехал куда-то в компьютерную игру и там по сюжету должны быть ветряки, на самом деле же, подозреваю, что связано это в первую очередь с добывающими предприятиями, которые там в тундре попадаются. Но в конце концов ветер есть, почему бы и не ветряки.

Затем свернул на грейдер и не отказал себе в удовольствии с ногами забраться в июльский снег.

Вообще путешествие по грейдеру ещё раз убедило меня, что у меня именно тот мотоцикл, который я всегда хотел: у меня не слишком много опыта езды по бездорожью и моего скилла откровенно говоря просто не хватило бы, чтобы успешно преодолеть дорогу из кусков полированного камня, ям с песком пополам с пылью, и периодически попадающихся кусков гравийки. Вообще дорога весьма ровная, а погода была сухая, и в целом грех жаловаться, однако покрытие меняется довольно непредсказуемо и держать на нём гружёную турынду — тот ещё квест. Однако это был тот самый момент, когда электроника отработала просто на все деньги. Чтобы преодолеть этот сегмент пути оказалось достаточно включить offroad-режим, включить на максимум все возможные torque-, traction-, и прочие control'ы, воткнуть передачу и просто не мешать машине работать. Я включил вторую и начал просто катиться на холостом ходу. И это сработало! Спустя пару километров я даже встал на подножках, чтобы не отбивать задницу на ухабах, и чуть открутил газ. Байк просто ехал. Главное — резко не газовать, не тормозить, не создавать усилий на руле и вообще не мешать ему ехать. Честно говоря, я даже не особо устал на этой дороге — думал, что будет сильно тяжелее. Иногда электроника — это хорошо :)

Бдительный страж и его транспорт встретили меня у того самого грейдера

Виды с дороги временами были абсолютно потрясающие, просто останавливался и фотографировал всё вокруг. Солнце, светло-голубое небо в разрывах облаков, а внизу — бесконечная, чуть всхолмлённая равнина, пятнисто покрытая кустами и небольшими деревцами, и изредка разрезаемая невысокими каменистыми грядами, а ещё иногда попадающиеся озерца, по берегам которых лежит снег.

Териберка

И вот я у цели путешествия — Териберка. Край света где-то здесь. Ну по крайней мере не очень далеко.

Доехал до края карты, что дальше?





В общем, я просто погрузился в природу, и ходил, созерцая бесконечно прекрасные виды природы на столкновении моря и гор под довольно свежим северным ветром: придаёт сил и выдувает из головы всё лишнее.

И именно среди этих потрясающих видов я и решил устроить себе ночёвку. Нашёл место у ручья, впадающего в залив, который буквально зажигал у меня в памяти воспоминания о Death Stranding и тамошних красотах. Я смотрел по сторонам, а затем периодически поглядывал в небо и ожидал там увидеть перевёрнутую радугу.


После прогулки по окрестностям, естественно, две основные ачивки, ради которых я и ехал в такую даль:
1. Сфотографировать кроссовки

2. Выпить глинтвейна на берегу

В итоге, побродив вокруг, послушав крики чаек, шум прилива, и жужжание сотен комариков, комаров, и комарищ, я всё же поставил свой скромный лагерь

Я читал истории о том, что на побережье в Териберке бывают такие ветры, что сдувает не только гружёных гусей, но валуны, к которым этих гусей привязывают канатами. К счастью, у меня всё прошло довольно спокойно, собственно ветер был только на берегу, и то больше обычный морской, чем какой-то серьёзный шторм. Оттянул палатку от мотоцикла я скорее для того, чтобы он без меня куда-нибудь не уехал. Не то, чтобы место выглядело людным, или опасным, но мне просто так было спокойнее.

Под всё никак не желающим темнеть небом я забрался в палатку, нашёл более-менее уютное положение и начал погружаться в сон с мыслью «И всё-таки я добрался…»