Блог им. Black_Helmet → MV Agusta наращивает портфолио ретро-мотоциклов, представив 208-сильный Superveloce 1000 Serie Oro

Понимаю, что Muahaha уже вкратце рассказал о новинках MV Agusta. Но, как мне показалось, действительно вкратце. Даже чересчур. Так что позволю себе слегка расширить тему, а попутно дополнить «живыми» фотографиями и инсайдами. И начну, пожалуй, с наиболее эффектной новинки — неоретро-спортбайка MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro.




Пускай MV Agusta и проигнорировала по каким-то собственным причинам последний мотосалон EICMA в Милане, решив выставить главные новинки в своём флагманском магазине всего в нескольких километрах от выставочного центра Rho Fiera Milano, но это ничуть не помешало компании оккупировать первые полосы всех мотоизданий мира.



Одна из центровых премьер этой осени — неоретро-спортбайк MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro, продолжающий линейку ностальгических машин мотофабрики из Варезе. За основу взят серийный гипернекед Brutale 1000 RR, чья рядная «четвёрка» рабочим объёмом 998 см³ в «стоке» выдаёт 208 л.с., а после установки «гоночного кита» — 212 л.с. Мотор, кстати, к сезону 2023 года модернизирован: силовой агрегат получил балансирный вал, который не только уменьшает уровень вибраций, но и за счёт вращения в противофазе с коленвалом уменьшает силы инерции, что крайне положительно сказывается на управляемости. Комбинированная рама, одноплечий алюминиевый маятник, электронно-регулируемые подвески Öhlins и радиальные «моноблоки» Brembo Stylema, на первый взгляд, тоже позаимствованы без изменений (даже положение оси маятника так же регулируется в диапазоне ±4 мм), хотя вылет переднего колеса всё же уменьшен до 87 мм (–10 мм). Но главная особенность мотоцикла — невероятный стиль и аэродинамика.



Со слов французского дизайнера Стефана Заша, придумавшего и воплотившего образ «литрового» Superveloce, при создании «агустовского» ретрогонщика он черпал вдохновение в гран-прийной «пятисотке» 1972 года — первого мотоцикла MV Agusta с развитыми аэродинамическими элементами. Поэтому новый мотоцикл буквально ощетинился множеством аэродинамических элементов, которые формируют воздушный поток вокруг и внутри обтекателя, генерируют прижимную силу (на 320 км/ч на переднюю ось давят 39,2 кг) и повышают эффективность системы охлаждения.



Фронтальный обтекатель, боковые панели, крылья, хвостовое оперенье, крепление приборной панели, защитные крышки двигателя, тепловые экраны выпускной системы, колпаки тормозных дисков с дополнительными воздуховодами и многие другие детали (всего около 40 позиций) изготовлены из углепластика, причём часть из них — из кованного (впервые в мотоотрасли, кстати). В результате сухая масса с установленным четырёхствольным выпуском Arrow из титана составила всего 192 кг, что лишь на 15 кг выше, чем у самого лёгкого «раздетого литра» компании — сумасшедшего MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring.



Также Superveloce 1000 Serie Oro оснащается оригинальными комбинированными колёсами из кованного алюминия с радиальными спицами, своим дизайном напоминающими распустившийся цветок. Золотистый цвет колёс традиционно для премьерных серий марки сочетается с бордовым окрасом облицовок.



Будет выпущено только 300 экземпляров MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro в качестве модели 2024 года. Цена соответствующая: в Европе этот лимитированный мотоцикл обойдётся не менее чем в 56 тысяч евро. Предзаказы дилеры начнут собирать весной будущего года со сроками поставки не ранее поздней осени.











БОНУС:




Комментарии (41)

RSS свернуть / развернуть
-7
coloradobug
Дорого-богато, но никому не надо. Очередная лухури игрушка для гаража богатенького бездельника.
+5
AlexSloth
Само собой, деньги же только у бездельников есть)
+3
Muahaha
Точно также про каждый увиденный мотоцикл говорят друг другу дамы пенсионного возраста сидя на лавочке у подъезда)
-4
coloradobug
Если не придумывать себе сказки про пони, которые какают радугой, то расскажите мне кто будет покупать такие мотоциклы? Красиво? Да. Практично? Нет. Такая техника создается с одной целью — продать подороже.
+1
AlexSloth
А чем себе это не цель? У меня есть знакомый который себе дюавель в лимитед эдишшен купил, и ездит на нем 300км в сезон, так как у него еще 2 мотика есть новых.
В чем цель покупки миниатюр транспортных средств? Чтоб просто красивые стояли на полочке. Просто у кого-то игрушки настоящие, вот и все. Хотел бы я столько зарабатывать чтоб в такой парадигме жить, но увы)
-4
coloradobug
Цель жизни в обладании большего количества ненужного барахла?
0
AlexSloth
А при чем тут цель жизни? Цель покупки — да. Также как кто-то миллионы доллАров тратит на картины, которые в общем еще более «ненужное барахло» если смотреть объективно.
-3
coloradobug
Для обыкновенного человека стоимость такого изделия превращается в цель жизни.
0
AlexSloth
Довольно убогая цель жизни. Вот простому человеку ставить цель наладить жизнь так чтоб для него вполне реальным была покупка такого мотика без «цели всей жизни», а хотя бы цели ближайшего года — это уже цель не такая уж плохая.
0
coloradobug
О боже. Именно поэтому я и написал, то что написал в первом сообщении.
+1
AlexSloth
Нет, ты написал «для богатых бездельников», с эдаким презрением к людям с большим достатком — мол не работают они (это я тут работаю), а они все сплошь и рядом баклуши бьют да деньги из воздуха получают (откуда правда не понятно, тоже хотелось быть таким «бездельником», но чет как-то не выходит).

Вот если бы написал «блин, жаль мой достаток не позволяет купить такой мотик на сдачу от чипс, но я попробую дорасти до такого уровня», это было бы так.
-2
coloradobug
1. Не нужно за меня придумывать того, чего я не говорил.
2. Расскажи мне как, например, учителю в школе заработать на такой мотоцикл? Он ведь виноват в том, что у него такого достатка?
+1
AlexSloth
1. Ты этого не говорил, но ты это подразумевал, можешь отрицать — ок, но любой кто читает между строк именно так это и прочтет, хотел ты такой смысл донести или нет.
2. Как там было у Медведа? «Идите в бизнес». Но даже учителю есть точки роста. У меня есть знакомый учитель с заработком в 300 тыр к примеру. Как? да очень просто — он использовал свой опыт преподавания не только в школе, но и открыв частные курсы.
Можно конечно сказать «почему учителя не зарабатывают миллиарды? Это все Путин, страна, соседи, родители итд виноваты», и продолжать работать за копейки ничего не делая, но это личный выбор каждого, и я бы таким кичиться не стал.
-2
coloradobug
1. Повторю — Не нужно за меня придумывать того, чего я не говорил.
2. Тут слишком много писать, а мне лень. Думайте как хотите.
0
Muahaha
Покупать будут те, кто хочет и может. Как впрочем и любой другой продукт. HD-CVO-ultra-limited-edition есть, например, и их покупают.
Чем же непрактично то? Едет? Едет. И очень хорошо едет. Чего ж еще надо?
Есть целые гоночные серии для agusta f3, например. Есть достаточно людей, которые ездят в довольно суровые дальняки на агустах.
Вот, например. Чувак всю Австралию по грейдерам проехал на брутале.
<img src="Free Photo Sharing by ThumbSnap" alt="" />
Есть конечно и те, кто берет редкую модель из ограниченной серии, консервирует и продает через сколько-то десятков лет с каким-то наваром, таких инвесторов и в автомобильном мире немало, целая аукционная отрасль.
0
coloradobug
Еще раз про пони.
Людей, у которых есть возможность купить такой мотоцикл новым, не очень много. И вы это прекрасно понимаете.
Тоже самое про новый НД из вашего примера. Его стоимость сейчас будет равна стоимости нормальной квартиры в Тамбове, например.
+1
zoomba
Как мне говорил один человек давным давно: «Когда у тебя доход 200 баксов в месяц — ты покупаешь джинсы за 10 баксов и считаешь, что это дорого. А когда доход вырастает до 10 тыс баксов — купить джинсы за 200 — уже не кажется плохой идеей».
Все относительно. К вопросу о том, что таких людей мало: я вот только в своем окружении могу 3-4 человек назвать, которые могут себе позволить купить такой мотоцикл. Но они не мотоциклисты, поэтому покупать его не будут, да.
0
Muahaha
Мир все же несколько больше Тамбова, а в Тамбове сейчас и вполне практичный Лэнд Крузер стоит как квартира. Или лэнд крузер уже тоже розовый пони? Но инженер из Техаса, работник порта в Роттердаме или менеджер средней руки из Сиднея вполне себе могут позволить Агусту, такие дела. Не лимитед эдишн, но вот берут, сволочи, и ездют.
0
Muahaha
Хотя какая квартира. Весь подъезд купить можно, наверное))
0
coloradobug
А еще есть 6 миллиардов человек на планете Земля, у которых проблемы с достатком. А еще 300 000 человек в год умирает от голода. Представляете? От голода!
Вы меня в чем хотите убедить? Или в Тамбове не люди живут?
0
Muahaha
Я вам рассказал о трех реальных людях с профильного форума агустоводов. Не бездельники, не богатые (по меркам своих ареалов обитания) и не хранят свои мотики в гостиной. А нелюди они везде встречаются, как же без них. И в Техасе такие есть, и в Тамбове, а как же!
0
coloradobug
Вы вообще ничего не поняли.
0
Muahaha
Я всё понял, но сворачивая на экономическую повестку в отдельных регионах Евразии мы неминуемо придем к текущей политической конъюнктуре, а туда мне не надо)
Дай бох, чтобы в Тамбове было как Цюрихе.
Если вопрос в том, как можно жить демонстративно небедно, когда кто-то рядом прозябает — это к Марксу и Энгельсу)
0
AlexSloth
Так и что, рекомендуешь Агусте выпускать 125кубовые мопеды для развивающихся стран по цене в 2 тысячи долларов за штуку? То что эта покупка недоступна для большей части населения — это не проблемы Агусты. Я так к слову скажу что почти все кубатурные мотоциклы этим самым миллионам доступны не сильно меньше чем данный экземпляр.
0
coloradobug
Я ничего не предлагаю.
0
AlexSloth
Ну, а к чему вот это «миллионы страждущих и голодающих»?
0
coloradobug
К моему первому сообщению — бесполезная игрушка, доступная по карману ограниченному числу людей. Все.
0
AlexSloth
Все вокруг бесполезно. Мотоцикл чуть больше ебра в России уже ближе к роскоши чем к средству передвижения. Предлагаю отказаться от некронемца и купить себе мопедку которая будет практичной и полезной)
0
OlegBMW3641
Создать сегодня мотоцикл с дизайном который будет приковывать взгляды, с характеристиками на уровне ведущих концернов и таким, что им можно украсить любой интерьер это дорогого стоит. Браво Агуста!
+1
claw_bass
Душнота over9000) Хотите берите, не хотите не берите, всё же просто. Я был на EICMA 2018 и стенд MV Agusta был самый красивый. Невероятная эстетика! Это лично тоже не моё, когда эстетику ставят впереди технологичности и это не для моего кошелька, но я только по доброму завидую людям которые могут себе это купить. Почему нет? Всем скатиться исключительно в практичность и некую достаточность? А лучше ещё ходить строями только по правильной стороне дороги, всем вставать строго в 8 утра и только с правой ноги. Ездить на практичной машине, не более чем достаточных всем 100лс. Мне продолжать?) Далее будет о полной непрактичности мотоцикла для среднестатистического жителя и признание его люксовой игрушкой и штрафом за его обладание.
-1
coloradobug
Я как бы не против. Есть желание и возможность — покупайте. Лишь высказал свое «фе». Что такое «душнота», я не понимаю.
0
claw_bass
Душнота это когда форточку хочется открыть от комментариев)) В общем MV Agusta это больше искусство, чем мотоцикл, как картина, как скульптура. Примерно как Pagani в авто. Всем желаю жить проще и веселее и наслаждаться красотой этого мира в любом его проявлении!
0
coloradobug
Так кто ж спорит что красиво?
0
kmbkmb
Про форточку истина! Можно просто посмотреть и закрыть с мыслями не мое, не мое, а не душнить начинать, вешая ярлыки на покупателей, фе)
0
Moto_Kot
Изза одного внешнего вида уже хочется купить
0
Muahaha
О, не на выставке оно все было, оказывается. Таких нюансов и не знал. Развёрнутый пост вышел, картинки красивые, я в целом на подробный и не замахивался. Чукча не писатель, чукча читатель)
0
1ka-ka3
Итальяно!!! Дизайнеры вне конкуренции!!!
0
gazetchik
Цена 56 тысяч евро и через лет 5 японский аукцион с сумасшедшим дисконтом
0
AlexSloth
300 экземпляров всего — нет не будет сумасшедшего дисконта. Скорее их там в принципе не будет за редким исключением.
0
odirekt
MV Agusta наращивает портфолио

Да какое там наращивает? Россиянин Сардаров (владелец MV Agusta, если кто не знает) начал потихоньку от нее избавляться и уже продал 25,1% «августовских» акций КТМ. Что ж, за три года, с тех пор как он купил MV Agusta, балованному сынку русского миллиардера игрушка уже успела надоесть, тем более с ней требовалось заниматься делом, а не болтовней и позированием перед обьективами СМИ.
0
AlexSloth
Когда прогуливал экономику, и об акциях знаешь лишь по красным ценникам в пятерочке)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Black_Helmet, MV Agusta наращивает портфолио ретро-мотоциклов, представив 208-сильный Superveloce 1000 Serie Oro