Понимаю, что Muahaha уже вкратце рассказал о новинках MV Agusta. Но, как мне показалось, действительно вкратце. Даже чересчур. Так что позволю себе слегка расширить тему, а попутно дополнить «живыми» фотографиями и инсайдами. И начну, пожалуй, с наиболее эффектной новинки — неоретро-спортбайка MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro.




Пускай MV Agusta и проигнорировала по каким-то собственным причинам последний мотосалон EICMA в Милане, решив выставить главные новинки в своём флагманском магазине всего в нескольких километрах от выставочного центра Rho Fiera Milano, но это ничуть не помешало компании оккупировать первые полосы всех мотоизданий мира.



Одна из центровых премьер этой осени — неоретро-спортбайк MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro, продолжающий линейку ностальгических машин мотофабрики из Варезе. За основу взят серийный гипернекед Brutale 1000 RR, чья рядная «четвёрка» рабочим объёмом 998 см³ в «стоке» выдаёт 208 л.с., а после установки «гоночного кита» — 212 л.с. Мотор, кстати, к сезону 2023 года модернизирован: силовой агрегат получил балансирный вал, который не только уменьшает уровень вибраций, но и за счёт вращения в противофазе с коленвалом уменьшает силы инерции, что крайне положительно сказывается на управляемости. Комбинированная рама, одноплечий алюминиевый маятник, электронно-регулируемые подвески Öhlins и радиальные «моноблоки» Brembo Stylema, на первый взгляд, тоже позаимствованы без изменений (даже положение оси маятника так же регулируется в диапазоне ±4 мм), хотя вылет переднего колеса всё же уменьшен до 87 мм (–10 мм). Но главная особенность мотоцикла — невероятный стиль и аэродинамика.



Со слов французского дизайнера Стефана Заша, придумавшего и воплотившего образ «литрового» Superveloce, при создании «агустовского» ретрогонщика он черпал вдохновение в гран-прийной «пятисотке» 1972 года — первого мотоцикла MV Agusta с развитыми аэродинамическими элементами. Поэтому новый мотоцикл буквально ощетинился множеством аэродинамических элементов, которые формируют воздушный поток вокруг и внутри обтекателя, генерируют прижимную силу (на 320 км/ч на переднюю ось давят 39,2 кг) и повышают эффективность системы охлаждения.



Фронтальный обтекатель, боковые панели, крылья, хвостовое оперенье, крепление приборной панели, защитные крышки двигателя, тепловые экраны выпускной системы, колпаки тормозных дисков с дополнительными воздуховодами и многие другие детали (всего около 40 позиций) изготовлены из углепластика, причём часть из них — из кованного (впервые в мотоотрасли, кстати). В результате сухая масса с установленным четырёхствольным выпуском Arrow из титана составила всего 192 кг, что лишь на 15 кг выше, чем у самого лёгкого «раздетого литра» компании — сумасшедшего MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring.



Также Superveloce 1000 Serie Oro оснащается оригинальными комбинированными колёсами из кованного алюминия с радиальными спицами, своим дизайном напоминающими распустившийся цветок. Золотистый цвет колёс традиционно для премьерных серий марки сочетается с бордовым окрасом облицовок.



Будет выпущено только 300 экземпляров MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro в качестве модели 2024 года. Цена соответствующая: в Европе этот лимитированный мотоцикл обойдётся не менее чем в 56 тысяч евро. Предзаказы дилеры начнут собирать весной будущего года со сроками поставки не ранее поздней осени.