В начале лета 2021 года был куплен в салоне ktm exc 500 2021.
Мотоцикл рассматривал со стороны путешествий и лайтовых эндуро и кроссовых тренировок.

Как только я приехал на нем в гараж я провел первое ТО, судя по мануалу оно проводится как раз после первого часа езды.
ТО заключается в смене масла, масляного фильтра и чистки сеточек. Ничего сложного я не заметил, нужно лишь открутить сливной болт и две сеточки, ну и пару болтов от фильтра. Также проверил зазоры клапанов, тут тоже все просто. Следующие ТО решил проводить через каждые 15 часов, чтобы посмотреть на чистоту масла, в последующем собираюсь увеличить интервал до 2-3 тысяч км.
На англоязычных форумах есть люди которые гоняли на них в кругосветку.
Мне нравится концепция легкого и мощного адвенчур байка.


Большой бак, в сумках только самое необходимое и ты можешь заехать куда хочешь на этом легком мотоцикле. Поэтому практически сразу я нацепил на него свои сумки и поехал колесить по подмосковью.

В сравнении с харлеем, ktm 690 и honda xr650l, пятисотка не особо удобная, но мне не привыкать. Харлей у меня был без задних амортизаторов, переваренная в хардтейл рама. На exc немного устают руки от вибраций и затекает задница, поэтому надо будет купить грипсы помягче и сиденье пошире.
Комфортная скорость на шоссе около 100-110 км в час. Дальше вибрации быстро надоедают. Скорость можно увеличить за счет задней звезды и может быть смены покрышек на менее злые, но я хочу ездить по бездорожью без ограничений, поэтому здесь оставлю все как есть.

Если говорить о плюсах, то это малый вес, когда ты падаешь проблем поднять его не возникает, ни в первый раз ни в десятый. Огромный клиренс позволяет проехать практически везде даже такому новичку в лесу как я.
Подвески отрабатывают все кочки, при этом мотоцикл не ощущается вялым и диванистым, а низовой мотор позволяет забираться в любые подъемы на 1-2 передаче практически без газа.
Тормоза информативные, привык к ним практически сразу, также как и к гидравлическому сцеплению.
Управляемость у легкого мотоцикла довольно острая, он едет туда куда ты повернул, даже если там есть колея боковой зацеп покрышек позовляет вытащить мотоцикл из нее на газу.

На данный момент мотор проехал около 40 часов и 1700 км. Каких либо нареканий на работу, на заводку мотоцикла, подвеску не было, мотоцикл заводится из любого состояния. До каждого места где можно покататься я доезжаю своим ходом на нем, самая дальняя поездка пока что была в луховицы на карьеры, 200км в ту сторону и около 250 км в обратную. Комфорта конечно никакого, но и проблем я не испытал.

Цифры взяты из моего поста с прошло лета, на данный момент я съездил на нем в путешествие и в целом езжу часто, поэтому цифры пробега уже совершенно другие.
По итогу могу сказать то это именно тот мотоцикл что мне нужен был. Ездить по городу мне не нравится, но в случае он позволяет это сделать без проблем. А в лесу и полях он позволяет делать и заезжать намного дальше чем любой из тяжелых энудро и дорожников, при этом меньше уставая и дольше катаясь.

На данный момент это единственный мой мотоцикл и он выполняет все мои задачи. Кому то может это показаться неудобным но тут уж у каждого свой выбор и свое мнение на счет того какой мотоцикл идеальный.

В следующем посте выложу больше информации по путешествию, не знаю правда с какой переодичностью их постить :)