Так уж вышло что благодаря некоторым манипуляциям с выходными, на майские праздники у меня выдалось 10 выходных подряд. Что естественно было использовано для небольшой мотопоездки со своей двоечкой по родственникам. Правда пошло все не по плану.




Подготовка не заняла много времени, однако потребовала некоторые финансовые затраты — задний баллон резины Anakee Adventure уже начал подходить, поэтому я купил себе Metzeler Tourance next под замену. Выбирать было особо не из чего, схожей направленности еще был вариант от Перелли, да в общем-то и все.
Резину я предусмотрительно выслал вперед, сразу в Нижний Новгород.



Выезд был запланирован в 8 утра. А вышло выехать только в 9. Кофры под завязку, бак тоже. Выезд на платку и очень, очень долгое путешествие по прямой, по М11, с периодическими остановками для поесть, заправиться и отогреться.
Температура утром была +6, а вообще во время поездки варьировалась от +2 до +15.
Кстати хороший лайфхак накупить согревающих стелек в Декатлоне. Это прямо таки спасает. Можно на руки, на ноги, на живот, спину наклеить — это просто спасение.
Работают просто — сидя на заправке, достаем из упаковки стельку, кладем на воздух (желательно теплый, производитель рекомендует +20 градусов для разогрева), ждем 10 минут и клеим в место которое нужно отогреть. 3-5 часов наслаждаемся лучами тепла.



Как таковых приключений на М11 не было, заправился разок в начале и разок в конце. Крейсер 120-150кмч. Расход топлива радовал, объем бака тоже.

Приключения начались после съезда на ЦКАД, вот эта дорога оставила самые неблагоприятные впечатления. Я, само собой, не заправлялся очень давно и уже думал что найти заправку не будет проблемой, как оказалось — будет. На ЦКАДе нету ничего, не поесть, не заправиться.
В итоге когда запас хода составлял 50км, нашли какой-то вшивый Лукойл в вагончиках, а потом съехав нашли и Роснефть. Пришлось заправить 95й, обычно я предпочитаю 98й-100й.

Кстати уже тут я начал замечать странный звук двигателя. Металлический звон, который крайне непривычно пробивался сквозь шум ветра. Я надеялся что меня глючит, но как оказалось в дальнейшем — мне не показалось.

Те кто знаком с двигателями 850х гусей, знают что звучат они отвратно, и понять что с ними не так крайне сложно без определенного навыка и слуха, как минимум, как у профессионального музыканта. Но пока речь не об этом.

Как оказалось ЦКАД это далеко не самое страшное что ждало нас впереди.
Взяв курс уже с ЦКАДа на НН, мы столкнулись с ужаснейшей объездной дорогой вокруг Владимира, и с еще более странной трассой на сам НН.
В целом для дневной поездки там дорога вполне себе приятная. Но вот ночью ехать было сложно — там где можно было наваливать — было темно, того и гляди въедешь в лося или в глубокую яму, там где нельзя — есть свет, но при этом есть и камеры. 300км до точки назначения были особенно мучительны.

Температура в одном из участков упала до +2, приборка начала показывать оледенение дороги. Но к счастью это длилось минут 10, и вскоре температура поднялась до +5, +6 градусов, что в целом было весьма терпимо.

Пару раз налетали на какие-то разбомбленные участки, я думаю если бы не спицы то можно было бы запросто диски погнуть. Первый раз я столкнулся с тем что смартфон вылетал из крепления, при этом два раза под ряд. Спасибо что стоял на зарядке, и просто улетел в пространство между вилкой и фарой. Если бы я его потерял — вряд ли бы стал возвращаться его искать.

Километры тянулись мучительно долго, но к счастью въехав в Нижний, стало ехать намного приятнее — температура была +8, а разнообразие городских построек скрашивало скуку.

В общем и целом резюмирую — до Нижнего я бы поехал только в два захода. С остановкой где-нибудь в районе Москвы. 1200 км многовато. Если бы была какая трасса вроде М11, еще было бы терпимо.



В Нижнем мы накинули немного самогончика от родителей женщины, помылись, поели и уснули.
На следующий день уже немного прокатились по центру. Настал момент менять покрышку — ребята с БП рекомендовали некий Pulsar NN, заодно являющийся еще и официальным дилером БМВ. Так что я попросил послушать мотоцикл. Вообще Пульсар немного не похож на те сервисы БМВ где я бывал, все более душевно что ли.

Собственно на следующий день мне сказали что да — клапана надо регулировать, только вот после снятия крышки возникла еще одна крупная проблема — распредвал просто съеден.



Вообще первая мысль была в том что может меня хотят нагреть? Сами понимаете, незнакомый город, мотоцикл на питерских номерах, мб залетного гастролера можно постричь? Поэтому я перестраховался и обзвонил и питерского дилера, и московских, и даже своих знакомых механиков. Поэтому, если ребята из Пульсара это прочтут, не обессудьте за лишнюю дотошность.

Реальность оказалась такова — что полный набор запчастей под замену стоит около 80 тысяч + работы. А гарантия, как на зло, закончилась 3 недели назад. Впрочем поговорив с питерским дилером — мне предложили попробовать договориться о варианте ремонта за счет БМВ, или оплате части работ. Дело в том что распредвал был съеден из-за неправильной регулировки клапанов, я так понимаю еще у прошлого хозяина, когда тот путешествовал через Испанию (зная испанцев немудрено, я бы им не доверил не то что мотоцикл...), тем не менее регулировал официальный сервис. Вообще мотоцикл обслуживался только в официальных сервисах, а проблема подобного рода не гуглится от слова совсем. Т.е. я если не первый кто встречался с ней, то остальные явно промолчали или также было все решено силой гарантийного отдела БМВ.
В общем ребята из Пульсара обратились в официальное представительство. На сегодняшний день не известно сколько мне придется за это заплатить. Впрочем меня заверили что скорее осталась бумажная волокита, а сам ремонт вроде как одобрен. Будем посмотреть.

Само собой все планы пошли по одному месту. К счастью родители любимой женщины, чудеснейшие люди, дали нам вторую машину для того чтоб продолжить поездку в Москву и вернуться в СПб. В общем-то пока приключение не закончилось. Осталось отремонтировать мотоцикл и вернуться на машине обратно в НН его забрать.