Меня читают
44
Блог им. kes
Яков
Последний раз был на сайте 9 дней и 15 часов назад
Блог им. kes → Тюнинг Ёбра. Или-хочу стать "Голдой"))
Здраствуйте! В предыдущем своём посте я написал, как в августе, в моём гараже поселился ещё один жилец. А именно- Yamaha Ybr 125. Мотик был отмыт-очищен, обслужен-смазан, поставлен на учёт и поставлен на зиму. Зима уже началась, делать нечего. И тут меня понесло…
В первую очередь-поменял лампу головного света и габарит на светодиодные. Штатный свет просто никакой. Теперь стало комфортно и безопасно ездить ночью. И нагрузка на генератор гораздо меньше. А «Гена» у Ёбра слабоват. 115 Вт всего
Прикупил резину Mitas H-03 чуть большей размерности, взамен штатной «пластмассы». Можно было пошире и повыше, и обойтись минимальными переделками, но незачем.
Продолжил тему света и электрики, так как обнаружил, что перегорела подсветка тахометра. Набрал светодиодов и поменял всем скопом. Панель стала ярче, лампы нейтрали и поворотников вообще «глаза выжигают»))
Разгрузив генератор, тут же решил его нагрузить обратно. Поставив подогрев ручек вместе с «лопухами» защиты. Удобнее и логичней было бы поставить пульт на левую сторону, но там его крепить не удобно. Болтик там один.
И чтобы можно было следить за всеми безобразиями, происходящими в бортовой сети, внедрил юсб вольтметр с зарядкой.
И для симметрии в левую крышку- датчик температуры окружающей среды и двигателя. Один датчик вывел под «морду» пластиковую. Другой-в отверстие в головке движка.
Всю проводку убрал в гофру пластиковую, протянул, подключил. Работает. Вольтметр подключил к аккуму, он с кнопки включается. Температурный датчик запитал на питание габаритов. Включается вместе с включением зажигания.
Настало время самого главного в этом маленьком мотоцикле. Багажной системы! Была заказана усиленная система от MottoVoron и три «грузинских» чемодана. Сама система-просто супер, всё чётко и выглядит прочно. Боковые чемоданы-так себе. Хлипковаты, на мой взгляд, грузить можно всего 5 кг. Центральный кофр-3 кг, но он гораздо лучше по качеству. Рамки воткнул за 20 минут, перенёс поворотники со штатного места на место в рамках. Площадку под центральны кофр крепил через самодельные алюминиевые прижимы. Те, что в комплекте, маловаты. Расстояние между прутьями багажника большое. Получилось надёжнее.
Уже ближе к «Голде». Ну почти...))
Добрался до резины наконец. Переобул тапки. И пока снято переднее колесо, обслужил вилку. Разобрал, промыл и масло поменял. Ему за 8 тыс км ничего не сделалось, но ему 9 лет. Поэтому-надо менять! Залил священного Мотюля 15 ку (да начнется маслосрач))
Также поставил передний и задний брызговики и гофры на вилку (модные, в цвет мотика))
Ну и для комфорта пятой точки, в жару и дождь, натянул сетку на сидуху. Отличное изобретение! Опробовал этим сезоном на своём Строме, очень доволен. Особенно в дождь. Нет прямого контакта дождевика и мокрого сиденья.
И номер маленький. Большой, на таком узком моте, вообще несуразно выглядит.
Теперь вот сижу я и думаю. А что я буду делать в гараже всю оставшуюся зиму? Замутить кофры из канистр, на подобие тех которые я на Стром делал, только под крепления Монокей? Или придумать защиту картера? И вот тогда точно будет универсальный и комфортный мотоцикл. Ну почти… «Голда» же тоже не идеальна?)
Будем думать и делать. Нужно же руки занять. Зима то ведь длинная…
P.S. Про целесообразность тюнинга, просьба не спрашивать. Просто хочется))
В первую очередь-поменял лампу головного света и габарит на светодиодные. Штатный свет просто никакой. Теперь стало комфортно и безопасно ездить ночью. И нагрузка на генератор гораздо меньше. А «Гена» у Ёбра слабоват. 115 Вт всего
Прикупил резину Mitas H-03 чуть большей размерности, взамен штатной «пластмассы». Можно было пошире и повыше, и обойтись минимальными переделками, но незачем.
Продолжил тему света и электрики, так как обнаружил, что перегорела подсветка тахометра. Набрал светодиодов и поменял всем скопом. Панель стала ярче, лампы нейтрали и поворотников вообще «глаза выжигают»))
Разгрузив генератор, тут же решил его нагрузить обратно. Поставив подогрев ручек вместе с «лопухами» защиты. Удобнее и логичней было бы поставить пульт на левую сторону, но там его крепить не удобно. Болтик там один.
И чтобы можно было следить за всеми безобразиями, происходящими в бортовой сети, внедрил юсб вольтметр с зарядкой.
И для симметрии в левую крышку- датчик температуры окружающей среды и двигателя. Один датчик вывел под «морду» пластиковую. Другой-в отверстие в головке движка.
Всю проводку убрал в гофру пластиковую, протянул, подключил. Работает. Вольтметр подключил к аккуму, он с кнопки включается. Температурный датчик запитал на питание габаритов. Включается вместе с включением зажигания.
Настало время самого главного в этом маленьком мотоцикле. Багажной системы! Была заказана усиленная система от MottoVoron и три «грузинских» чемодана. Сама система-просто супер, всё чётко и выглядит прочно. Боковые чемоданы-так себе. Хлипковаты, на мой взгляд, грузить можно всего 5 кг. Центральный кофр-3 кг, но он гораздо лучше по качеству. Рамки воткнул за 20 минут, перенёс поворотники со штатного места на место в рамках. Площадку под центральны кофр крепил через самодельные алюминиевые прижимы. Те, что в комплекте, маловаты. Расстояние между прутьями багажника большое. Получилось надёжнее.
Уже ближе к «Голде». Ну почти...))
Добрался до резины наконец. Переобул тапки. И пока снято переднее колесо, обслужил вилку. Разобрал, промыл и масло поменял. Ему за 8 тыс км ничего не сделалось, но ему 9 лет. Поэтому-надо менять! Залил священного Мотюля 15 ку (да начнется маслосрач))
Также поставил передний и задний брызговики и гофры на вилку (модные, в цвет мотика))
Ну и для комфорта пятой точки, в жару и дождь, натянул сетку на сидуху. Отличное изобретение! Опробовал этим сезоном на своём Строме, очень доволен. Особенно в дождь. Нет прямого контакта дождевика и мокрого сиденья.
И номер маленький. Большой, на таком узком моте, вообще несуразно выглядит.
Теперь вот сижу я и думаю. А что я буду делать в гараже всю оставшуюся зиму? Замутить кофры из канистр, на подобие тех которые я на Стром делал, только под крепления Монокей? Или придумать защиту картера? И вот тогда точно будет универсальный и комфортный мотоцикл. Ну почти… «Голда» же тоже не идеальна?)
Будем думать и делать. Нужно же руки занять. Зима то ведь длинная…
P.S. Про целесообразность тюнинга, просьба не спрашивать. Просто хочется))
kes- Яков
- 25 ноября 2021 в 19:39
- ?
- wasserfall
- 25 ноября 2021 в 19:57
- ↓
Гофры — спорная штука, под ними любит скапливаться всякая дрянь.
Будем думать и делать. Нужно же руки занять. Зима то ведь длинная…Дальше есть чем заняться.
- wasserfall
- 25 ноября 2021 в 21:03
- ↑
- ↓
Вал и коромысла по качеству идентичны родным. Поршень вызывает подозрения некоторые, цилиндр тот же самый, просто гильза расточена. Можно на самом деле свой отдать в расточку на самом деле под какой-нибудь распространенный у нас поршень.
- wasserfall
- 26 ноября 2021 в 13:33
- ↑
- ↓
Из любви к искусству можно позаморачиваться, если гофра как декоративный элемент нравится, а в целом смысла в ней как такового нет (поэтому их в принципе и перестали на мотоциклы с завода ставить, раньше были на всяких Африках и т.п.). Щитки могут иметь смысл, но и они нужны в основном на перевертышах, у которых перо внизу.
- wasserfall
- 1 декабря 2021 в 21:58
- ↑
- ↓
Моему ебру как раз 18 лет исполнилось, расскажи мне про пользу гофр.))
- wasserfall
- 1 декабря 2021 в 22:37
- ↑
- ↓
RC8R, F800R и Шивер 900-ый. Распределяй, кто из них ебр, а кто совкоциклы))
- wasserfall
- 1 декабря 2021 в 22:46
- ↑
- ↓
Не морочься, можешь засчитать спорт за ебра, а остальные за совки. Да, Хаски две не мои стоят, ремонтирую.
- wasserfall
- 2 декабря 2021 в 18:00
- ↑
- ↓
Типа гёрлшеринг?)) На знакомых каких-то или просто рандомных, мол, «зацените, нравицо»?
- wasserfall
- 2 декабря 2021 в 18:14
- ↑
- ↓
Мотопара вспомнилась прям что-то)) А я ленивый совсем, в чатах и соцсетях почти не сижу (тут только вот бываю набегами да пара-тройка старых чатов в мессенджерах), а инсту использую как копилку воспоминаний для себя (поэтому и в личку кинул, подписчиков не коплю).
- IgorLebedev
- 25 ноября 2021 в 20:49
- ↓
У автора руки из правильного места растут. И терпения хватает и логики.
Фото посмотрел — удовольствие получил. Приятно, когда хозяин следит за техникой, обслуживает лошадку на совесть, ухаживает, полирует тряпочкой и не только. Вот только мне кажется, что Ебрик… как бы это помягче выразиться. Это как бы блатной шансон исполнять пропитым голосом под симфонический оркестр )))
Фото посмотрел — удовольствие получил. Приятно, когда хозяин следит за техникой, обслуживает лошадку на совесть, ухаживает, полирует тряпочкой и не только. Вот только мне кажется, что Ебрик… как бы это помягче выразиться. Это как бы блатной шансон исполнять пропитым голосом под симфонический оркестр )))
- wasserfall
- 26 ноября 2021 в 17:44
- ↑
- ↓
Турбонаддув на ебра, кстати, в 25-30к обойдется по идее (на RBH31).
ИМХО – описан стандартный путь человека, выбравшего себе не совсем правильный мот, и пытающийся его допилить до нужного состояния.
По итогу будет получен страшненький Франкенштейн, с дохлым мотором, в который будет ввалено денег больше, чем стоил бы изначально «правильный» мот.
Потом будет 1, максимум 2 сезона на «этом», с всё бОльшим осознанием описанной выше сентенции, будет всё нарастающее разочарование, после он будет продан, не вернув и 20% того, что было вложено, и куплен, наконец, ТОТ мот, который должен быть изначально.
Это не ехидничанье, отнюдь.
Я, фактически, описываю СВОЙ путь. :)
По итогу будет получен страшненький Франкенштейн, с дохлым мотором, в который будет ввалено денег больше, чем стоил бы изначально «правильный» мот.
Потом будет 1, максимум 2 сезона на «этом», с всё бОльшим осознанием описанной выше сентенции, будет всё нарастающее разочарование, после он будет продан, не вернув и 20% того, что было вложено, и куплен, наконец, ТОТ мот, который должен быть изначально.
Это не ехидничанье, отнюдь.
Я, фактически, описываю СВОЙ путь. :)
ИМХО – описан стандартный путь человека, выбравшего себе не совсем правильный мот, и пытающийся его допилить до нужного состоянияВообще у автора только на БП отмечено 8 мотоциклов. На фото и по тексту упоминается В-Стром в его же владении. Так что есть вероятность сильно выше 50%, что всё же автор понимает, что делает ;)
По итогу будет получен страшненький Франкенштейн, с дохлым мотором, в который будет ввалено денег больше, чем стоил бы изначально «правильный» мотСобственно, список доработок во многом сходен с моим :)
Но у меня чумадан только центральный и крышка у него в цвет. Лопухи на руле фирменные Ямаха, без крепежа к торцам руля, также диоды в фаре, гофры на вилке, дуги, вольтметр. USB-зарядку ставил, потом снял, переносной аккумулятор для меня удобнее. Подогрев ручек несколько сезонов порывался купить, но в итоге так и не собрался, приобрёл тёплые перчи — мне хватает.
Потом будет 1, максимум 2 сезона на «этом», с всё бОльшим осознанием описанной выше сентенции, будет всё нарастающее разочарование, после он будет продан, не вернув и 20% того, что было вложено, и куплен, наконец, ТОТ мот, который должен быть изначально.Уже 5 лет ездит в «законченном» виде (по крайней мере желание что-то вкорячить не пересиливает мою лень :)) И да, это именно ТОТ мот, который в данных конкретных условиях — идеален :)
Я, фактически, описываю СВОЙ путь. :)Нееее, ПУТЬ в комментарии — это не считается. Пишите полноценный пост. ;)
На полноценный пост это не потянет, да и лениво мне это всё описывать, честно говоря.
Он будет очень похож на этот пост, только главным героем будет Вулкан, который хочет быть Электричкой :)
Могу кратко. :)
Таким он был изначально:
А таким стал за 2 сезона:
И это ещё не конец
:)
Он будет очень похож на этот пост, только главным героем будет Вулкан, который хочет быть Электричкой :)
Могу кратко. :)
Таким он был изначально:
А таким стал за 2 сезона:
И это ещё не конец
:)
Он будет очень похож на этот пост, только главным героем будет Вулкан, который хочет быть Электричкой :)Ну безотносительно того, что многое мне не нравится по чисто личным причинам, давайте рассмотрим хотя бы следующие моменты в сравнении Вулкана с Электричкой:
1) стоимость без перекраски мота
2) размеры
3) расход топлива
Не совсем понял что там «не нравится по чисто личным причинам», ну да ладно :)
1. Стоимость. Ну со всем обвесом и доработками которые были сделаны с Вулканом, он уже сравнялся по стоимости с Электричкой, У КОТОРОЙ ВСЁ ЭТО БЫЛО БЫ УЖЕ В БАЗЕ. Только очевидно, что когда это сделано с завода, всё это и смотрится органично, и сделано более продуманно и монументально.
2. Размеры. А что с размерами? По габаритам ± то же самое и получается. Вес – ну да, Электричка килограмм на 80, думаю, тяжелее.
3. Расход. А хрен его знает. Честно говоря не задумывался. Понятно, что будет больше, но вряд ли в 2 раза отличаться будет.
Я не совсем погимаю, что Вы хотите сказать и к чему клоните. :)
1. Стоимость. Ну со всем обвесом и доработками которые были сделаны с Вулканом, он уже сравнялся по стоимости с Электричкой, У КОТОРОЙ ВСЁ ЭТО БЫЛО БЫ УЖЕ В БАЗЕ. Только очевидно, что когда это сделано с завода, всё это и смотрится органично, и сделано более продуманно и монументально.
2. Размеры. А что с размерами? По габаритам ± то же самое и получается. Вес – ну да, Электричка килограмм на 80, думаю, тяжелее.
3. Расход. А хрен его знает. Честно говоря не задумывался. Понятно, что будет больше, но вряд ли в 2 раза отличаться будет.
Я не совсем погимаю, что Вы хотите сказать и к чему клоните. :)
Не совсем понял что там «не нравится по чисто личным причинам», ну да ладно :)Красные фломастеры вкуснее ;)
1) Я так смотрю,900-ый Вулкан LT укладывается в 500. Свежий, с пробегом тысяч 20. А Электричка за 500 — на Эво, выпуска 90-ых годов, с пробегом минимум в два раза больше.
2) Да вот что-то я не уверен :) В сравнении с Шадовкой 750 тот самый ФэтБой на Эво — детский стульчик. Даже по спецификациям Электричка 2000 года база 1612 мм, 900 Вулкан — 1646. Личный попотест проводили?
3) Ну не в два, конечно, но и поллитра с сотни тоже неплохо.
Я не совсем погимаю, что Вы хотите сказать и к чему клоните. :)К тому, что порой некоторые вещи просто ускользают из нашего внимания. И сравнивая внешне похожие мотоциклы мы просто не учитываем это и получаем неправильные выводы.
Жопотест проводил.
:)
Был очень удивлён, но Электричка показалась «тесной». Я хрен знает как описАть, но она казалась меньше Вулкана.
Ну и совершенно ипанутый руль, который, мало того, что не жёстко закреплён, чтобы снивелировать вибрации, так ещё и поворачивается как–то ну совершенно непонятно. Не знаю как объяснить, но руль меня просто вырубил.
Понятно, что исключительно дело привычки, но тогда я был в полном недоумении.
По разнице расхода – ради интереса сейчас позвонил знакомому владельцу Электры. Разница примерно в 2л на сотню.
:)
Был очень удивлён, но Электричка показалась «тесной». Я хрен знает как описАть, но она казалась меньше Вулкана.
Ну и совершенно ипанутый руль, который, мало того, что не жёстко закреплён, чтобы снивелировать вибрации, так ещё и поворачивается как–то ну совершенно непонятно. Не знаю как объяснить, но руль меня просто вырубил.
Понятно, что исключительно дело привычки, но тогда я был в полном недоумении.
По разнице расхода – ради интереса сейчас позвонил знакомому владельцу Электры. Разница примерно в 2л на сотню.
Был очень удивлён, но Электричка показалась «тесной». Я хрен знает как описАть, но она казалась меньше Вулкана.Но тогда вот какая забавная штука. Если я не хочу тесный мот? Брать Электричку и страдать? Или брать Вулкан и пилить?
Понятно, что так-то есть ещё тот же Вояджер, Вентура и иже с ними, но давайте несколько упростим и останемся с выбором из двух зол.
По разнице расхода – ради интереса сейчас позвонил знакомому владельцу Электры. Разница примерно в 2л на сотнюТ.е. в нынешних реалиях 100 рублей на сотню. Рубль с километра. Даже при пробегах 3000 в сезон, как у меня, неплохо. Сезона три — новый баллон считай «бесплатно».
Кажется, я начинаю понимать что Вы пытаетесь донести.
И я, подумав, пожалуй, соглашусь, потому как то, каким стал Вулкан после всех манипуляций с ним, мне ОЧЕНЬ нравится.
Он вполне норм для города, он более чем норм для трассы, 400 на 1 баке, полная ветрозащита, а главное – он полностью «подогнан» ровненько под меня, и под 2 номер.
Не, я отнюдь не хочу Электру, там более – не собираюсь менять Выулкана, просто он стал внешне настолько похож на Электричку, что проводится постоянно аналогия, не более того.
И я, подумав, пожалуй, соглашусь, потому как то, каким стал Вулкан после всех манипуляций с ним, мне ОЧЕНЬ нравится.
Он вполне норм для города, он более чем норм для трассы, 400 на 1 баке, полная ветрозащита, а главное – он полностью «подогнан» ровненько под меня, и под 2 номер.
Не, я отнюдь не хочу Электру, там более – не собираюсь менять Выулкана, просто он стал внешне настолько похож на Электричку, что проводится постоянно аналогия, не более того.
- capitan_amer
- 26 ноября 2021 в 11:47
- ↑
- ↓
Электричка оптимизирована под пассажирку и задний кофр, поэтому водителю и тесно.
Нужно поставить сидушку от роадкинга, и можно платформы сдвинуть вперёд.
Нужно поставить сидушку от роадкинга, и можно платформы сдвинуть вперёд.
- _GoodNight_
- 26 ноября 2021 в 11:28
- ↑
- ↓
А таким стал за 2 сезона:
Боже… О_о
Бедная 900-ка..
Русский тюнинг, — он, порой, как русский бунт, — «бессмысленен и беспощаден»…
Спасибо за «экспертное» мнение (которого, впрочем, никто не спрашивал, но кого это остановит, да?).
Мне глубоко монопенисуально кто там и что думает, я делал всё не для ВИДА, а исключительно для своего удобства. По итогу я получил то, что хотел – на трассе никакого ветра и шума, и по сравнению с штатным уродливым плексигласовым «блином», ставившимся с завода на LT, и выглядит лучше, и ветер отсекает гораздо эффективнее – ни в шлем не бьёт, ни руки не мёрзнут, ну и плюс в бэтвинг встроено много полезностей для дальней дороги.
Мне глубоко монопенисуально кто там и что думает, я делал всё не для ВИДА, а исключительно для своего удобства. По итогу я получил то, что хотел – на трассе никакого ветра и шума, и по сравнению с штатным уродливым плексигласовым «блином», ставившимся с завода на LT, и выглядит лучше, и ветер отсекает гораздо эффективнее – ни в шлем не бьёт, ни руки не мёрзнут, ну и плюс в бэтвинг встроено много полезностей для дальней дороги.
- AismanOtto
- 26 ноября 2021 в 12:19
- ↑
- ↓
Бэтвинг, вроде как, совершенно функциональная штука. Отбойники на вилке тоже. Я где-то упустил что-то «бессмысленное и беспощадное»?
- _GoodNight_
- 26 ноября 2021 в 14:31
- ↑
- ↓
Я жду «продолжения банкета».
Не ждите. Не будет.
На вкус и цвет все фломастеры разные. Остальное только от вкуса зависит, а это величина труднообмеряемая.
За «экспертизу» прошу извинить. Вырвалось… Непроизвольно… Ну, знаете как это бывает… Из глубины души.;) А редактирования постов нет
- AismanOtto
- 26 ноября 2021 в 14:58
- ↑
- ↓
* Играет композиция «Что ж ты, фраер, сдал назад..» в исполнении оркестра народных инструментов им. Осипова :)
Не, ну вот просто любопытно стало – а что ж так смутило?
Бэтвинг – полная ветрозащита от пояса и выше.
Дефлекторы на вилку – отбивание потока от ног.
Задний турпак с хорошей, высокой спинкой и боковой поддержкой пассажира – гораздо удобнее стоковой спинки, ну и 2 шлема влезают свободно – руки свободны, ну и шмурдяка закинуть можно.
Удлинение крыла переднего – ну забрасывание РР брызгами от переднего колеса – известная недоработка 900ки.
Дуги – не обсуждается.
Спинка водителя – с моей больной спиной – маст хэв без вариантов.
Доп свет – однозначно нужен, ибо родной свет на 900 – не фонтан, мягко говоря.
Изменение цвета мота – ну, это моя хотелка.
Что я делаю не так? :)
Бэтвинг – полная ветрозащита от пояса и выше.
Дефлекторы на вилку – отбивание потока от ног.
Задний турпак с хорошей, высокой спинкой и боковой поддержкой пассажира – гораздо удобнее стоковой спинки, ну и 2 шлема влезают свободно – руки свободны, ну и шмурдяка закинуть можно.
Удлинение крыла переднего – ну забрасывание РР брызгами от переднего колеса – известная недоработка 900ки.
Дуги – не обсуждается.
Спинка водителя – с моей больной спиной – маст хэв без вариантов.
Доп свет – однозначно нужен, ибо родной свет на 900 – не фонтан, мягко говоря.
Изменение цвета мота – ну, это моя хотелка.
Что я делаю не так? :)
- capitan_amer
- 26 ноября 2021 в 11:37
- ↑
- ↓
Электрички вроде бы не дорого стоят. Едва ли не самые дешёвые бигтвины.
Или выбор вулкана по причине надёжности?
Или выбор вулкана по причине надёжности?
- capitan_amer
- 26 ноября 2021 в 11:53
- ↑
- ↓
Выглядит прикольно, но как бы кричит: «Хочу быть электричкой!»
У кавазаки есть вояджер с жесткозакрепленым бигтвином
У кавазаки есть вояджер с жесткозакрепленым бигтвином
- AismanOtto
- 26 ноября 2021 в 13:36
- ↑
- ↓
Я слышал, что встречный поток сначала идёт смотреть на объём, а потом уже решает, с какой силой дуть в мотоциклиста.
- wasserfall
- 26 ноября 2021 в 14:06
- ↑
- ↓
Емнип, радиус коня должен быть равен одному метру, значит объём чуть более четырёх кубометров.
- advokat-vvs
- 26 ноября 2021 в 20:57
- ↓
Как называется модель кофра? У меня есть Фирменная площадка а какой туда нужен кофр я не знаю!((( как подобрать?
Я до такого состояния своего ёбрика не довёл, раньше купил мотоцикл побольше. Но сюда еще можно сделать следующее:
1) Расширитель боковой подножки (во-первых на рыхлых грунтах никому не помешает, а во-вторых на подножку усиливается давление при замене резины стоковой на более высокую).
2) Стоковый сливной болт с картера заменить на болт с магнитом (особливо помня, что нету сменного масляного фильтра на этой модели).
3) Нацепи «круиз-контроль», хотя бы простенький в виде «запятой». При многочасовых перегонах он ой как в тему приходится.
П.С. Почему-то на последней итоговой фотке без гофры на вилке.
1) Расширитель боковой подножки (во-первых на рыхлых грунтах никому не помешает, а во-вторых на подножку усиливается давление при замене резины стоковой на более высокую).
2) Стоковый сливной болт с картера заменить на болт с магнитом (особливо помня, что нету сменного масляного фильтра на этой модели).
3) Нацепи «круиз-контроль», хотя бы простенький в виде «запятой». При многочасовых перегонах он ой как в тему приходится.
П.С. Почему-то на последней итоговой фотке без гофры на вилке.
- wasserfall
- 27 ноября 2021 в 1:09
- ↑
- ↓
Стоковый сливной болт с картера заменить на болт с магнитом (особливо помня, что нету сменного масляного фильтра на этой модели).Для этого мотора бесполезный апдейт.
Круиз в виде «запятой» на край ручки газа – такое себе.
Я у себя ваще его снял – в городе только минус привывороте руля влево до упора с этой херовиной откручивается ручка газа, и манёврах во дворах это неминуемо приведёт к фейлу.
А вот те, которые действуют по типу прищепки – очень даже помогают на дальняках, когда можно хоть обе руки отпустить на хорошей трассе и ехать.
Я скептически к ним относился, но поставив себе и откатав первые тыщ 5 с ним, я изменил своё мнение.
Главное настроить ПРАВИЛЬНО, не сильно зажимая болт, чтобы при необходимости ручка газа спокойно закрывалась лёгким движением руки.
Я у себя ваще его снял – в городе только минус привывороте руля влево до упора с этой херовиной откручивается ручка газа, и манёврах во дворах это неминуемо приведёт к фейлу.
А вот те, которые действуют по типу прищепки – очень даже помогают на дальняках, когда можно хоть обе руки отпустить на хорошей трассе и ехать.
Я скептически к ним относился, но поставив себе и откатав первые тыщ 5 с ним, я изменил своё мнение.
Главное настроить ПРАВИЛЬНО, не сильно зажимая болт, чтобы при необходимости ручка газа спокойно закрывалась лёгким движением руки.
В городе «запятая» действительно может мешать, при этом я его просто разворачивал «от себя» и проблема снималась. А вот если ехать от заправки до заправки на доступной ёбрику максималке, то штука оказывалась крайне полезной и позволяла экспериментировать с удержанием газа при различных положениях правой кисти.
- catmatroskin
- 27 ноября 2021 в 12:23
- ↓
Я чё-то подобное со своим ЁБром делал, всё хотел на нём на дальняк махнуть, читая и глядя приключения Николая Ризаева (МотоБомжКругосветка). Но где-то вычитал про защиту цепи от грязи и сделал себе так:
- catmatroskin
- 27 ноября 2021 в 16:00
- ↑
- ↓
Ну не знаю, мне он нравился, и простого, надёжного, практически неубиваемого городского, может даже скорее деревенского мотоцикла, я не знаю. БМВ вон тоже в Индии делают, но стоит то он как БМВ!
Подскажите, как вставить картинку, никак не получается!
Подскажите, как вставить картинку, никак не получается!
За спиной 8 сезонов и 85000 км пробега на вайбиэр 125. Не назвал бы я это тюнингом, а скорее лакомством. Конечно и мне пришлось пройти многое из описанного. Но у меня приборная панель стала освещаться хуже на светодиодах, поэтому вернул назад лампочки. В фаре оставил светодиодную лампу. Все же она светит получше родной и прочих. Но и то она галимый китай, оригинальных в нашем колхозе под названием Минск не нашел. Сзади тоже вместо светодиодного, вернул родную лампу. По поводу шипения некоторых в адрес юбрика. Для многих из вас мотоцикл средство развлечения. Но есть и те для кого это каждодневное средство передвижения.
- AismanOtto
- 3 декабря 2021 в 11:40
- ↑
- ↓
Но и то она галимый китай, оригинальных в нашем колхозе под названием Минск не нашел.Вот тут не понял. Не нашёл лампочку с надписью «Yamaha» или что? :)
- wasserfall
- 3 декабря 2021 в 12:54
- ↑
- ↓
Не нашёл лампочку с надписью «Yamaha» или что? :)Думаю, скорее какой-нибудь оригинальный Филлипс не нашелся.
- AismanOtto
- 3 декабря 2021 в 17:20
- ↑
- ↓
Тогда мы с земляком проживаем в каких-то параллельных Минсках. Первый же запрос в гугле даёт россыпью HS1 и Филлипс, и Осрам, и Бош. От $2.5 до $8.
Может он искал какую-то оригинальную китайскую лампочку, которую ставят в этот мопед на заводе в Китае…
Может он искал какую-то оригинальную китайскую лампочку, которую ставят в этот мопед на заводе в Китае…
- wasserfall
- 3 декабря 2021 в 12:56
- ↑
- ↓
Для многих из вас мотоцикл средство развлечения.У меня и товарищей всё наоборот: именно ёбр — средство развлечения (ибо можно делать что угодно задёшево с ним + не дохнет), а кубатурные мопеды — средство передвижения.
Alfred1978 регулярно публикует обзоры всяких лампочек. Заказывается элементарно с Алиэкспресса.
- wasserfall
- 3 декабря 2021 в 11:25
- ↑
- ↓
Либо ручки, либо свет)) Тебе ещё хорошо, до 09 года ставился более дохлый однофазный генератор.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (129)
RSS свернуть / развернуть