Юношеский максимализм аж закапал с экрана опосля прочтения сего опуса.
Монитор замироточил. Чудеса!

Особенно после прочтения нахваливания СВОЕГО, и лажания всего остального, НА ЧЁМ ДАЖЕ ТОЛКОМ НЕ ЕЗДИЛ – так мило прям. :)

А потом, когда пошли описания заездов, максималок, расходов итд – всё прояснилось.

Ну, ничего, всё впереди.
И понимание.
И прозрение (но это не факт – редкость это у молодняка современного)
И разочарование.

И Много ещё чего. Но это позже, юноша. Немного терпения. ;)

Поздравляю с мотоциклом, который тебе нравиться. Во всяком случае — на данный момент.

А Деспер при весе в 210 с 38 лошадками, в купе с тем что вы не весите больше 80, то очень даже едет.

Э-э-э, все относительно… У меня среднекубатурный городской мот — при весе 183кг имеет 123лс — ну и мои 83кг. Как его впихнуть в эту шкалу? очень-очень едет?

Но я не привержинец того мнения что подобный класс для спокойной езды. Я его сравниваю скорее как мускул кар среди мотоциклов.

Прикольно! Как выше написали — у вас все еще впереди.
Катался на Triumph Bonneville Bobber (250кг) — 78лс при 6100 Об/мин и 106Нм при 4000 Об/мин. Лошадей в 2 раза, а крутящего момента в 3 раза больше. Обычный такой, спокойный мотоцикл.
Вот нужно добраться в этом году до Roket3 (291кг) — там 167лс при 6000 Об/мин и 211Нм при 4000 Об/мин. Это больше чем у меня в машине…

5 передача как я понял больше для экономии топлива.

Ага, 6-я вообще для красоты. :)

Катайся, набирайся опыта! Читай обзоры — пищи обзоры!

Чеппер 400-ка это верх уныния.
Если он и едет, то после Урала, ижа.
Сужу по хонде шадовке 400-ке.
Но если очень хочется, то можно. Опять же хорошее начало

Слово «совки» режет глаз. Дибильное и дурацкое слово.

Чесотка мускул-кар среди мотоциклов — это особенно доставило! ))

Вот так и покупай потом V-образные «чесотки», когда на них не 90-100 ездят «как пенсионер», а пытаются выжать максимум, крутя в отсечку))) Не забываем, что 400 кубов это ограничение одной из категорий в Японии, иначе никто бы их и не делал, у нас этого ограничения нет. Так зачем насиловать себя и технику, при разнице в цене со старшими моделями в 30-70к? Если посмотреть даже на циферки характеризующие эти мотоциклы (https://motodump.ru/obzor-motoczikla-yamaha-drag-star-400-xvs-400/ третья таблица), то становится понятно что все они ± одинаковые, выделяется разве, что Virago, да и то благодаря меньшей массе, в том числе и из-за того, что двигатель несущий, но возраст…
Если эти мотоциклы и можно рекомендовать начинающим, то только для эксплуатации в городе в котором не бывает пробок, с максимальной скоростью передвижения до 80-90 км в час. В пробках начинающий мотоциклист будет боятся лезть в междуряд даже не из-за широкого руля, а из-за того, что мотоцикл ему кажется широким визуально. Часик на трассе тоже можно выдержать, но если нужно преодолеть несколько сотен километров, то вот это вот «чоп-чоп по обочине» без возможности быстро ускориться для обгона колоны с/х техники или еще чего-то тихоходного, будет причинять боль и страдания. Потому если душа лежит к круизерам, то надо смотреть на 800, а 400 оставить японцам)))

«Я его сравниваю скорее как мускул кар среди мотоциклов.»

400й V-twin? Маслкар? Среди мотоциклов?

Судя по дате на второй фотографии (я сначала подумал, что автор стоит в куртке с черепом) автор купил мотоцикл в 2017 году. Если он пишет только сейчас, значит, мотоцикла ему по-прежнему хватает. А кто-то считает, что 400-ка — это «грустно и не дают» (речь тогда, правда, шла о стыде, но тоже ведь круизер). )))

Поздравляю с покупкой и полученным опытом.
Хоть 400ка вэшка по мнению многих неедет, т.к. объективно ускоряется не быстро, но разогнать ее можно таки до летальных скоростей. По тексту у меня впечатления, шо частенько это делаешь. Катайся аккуратней.

Скорее уже с продажей)) Спасибо!

Так значит пост был для покупателя(ей):) чтобы не сомневались в выборе

Более унылого мопеда с отвратительными тормозами я даже не вспомню. Мертворожденный мотоцикл.

расходимся, мотик уже выставлен на продажу :)