Личный опыт Racer Panther RC300 2021 - Переходник для карбюратора Keihin PWK 30 / БайкПост

ИМХО решение «карб воткнул в патрубок и не притянул, он и так держатся будет» вообще неправильное. Совершенно.

Почему бы не взять прямой кусок силиконового патрубка у местных парней-турбонаддувщиков рублей за 200, и не закрепить в нем карб, а его закрепить к впускному патрубку, как это делается на каждом китайэндурике на основе ZS177 движка?

-1

12 апреля 2021 в 15:32

Я сначала тоже так думал, и хотел на пружинах сделать как на спортах. У меня выхлоп за косарь зелени на пружинах с завода. Но чудо-токарь сам мотогон в прошлом, сделал минимальные зазоры и там всё само держится. Даже по оси не проворачивается, что бы вынуть надо открутить всё и поддевать отверткой зажав патрубок в тисах))

Vasiliev

12 апреля 2021 в 15:39

Ну хз, все равно жесткая посадка на одноствольном движке где вибрации не мало это не есть хорошо. Вариант с силиконовым патрубком хоть как-то гасит вибрацию в карбе, а так у тебя он работы движка будет его колбасить, и рано или поздно может просто лопнуть карб в месте стыка, отливаются же корпуса эти из говна всякого. На питах такое часто бывает, если впускной патрубок длинный и неудачно отлит.

Короч удачи) Интересно будет глянуть что будет.

-1

12 апреля 2021 в 15:41

Да нормально всё будет, я уже снег порыл малость — всё ок))

Constantin17

15 апреля 2021 в 12:01

А не проще было отрезать от родного переходника фланец под болты, чтобы осталась ответная часть для крепления к двигателю, а с другой стороны просто «труба» вот на неё одеваем силиконовый шланг и другой конец на карб!

15 апреля 2021 в 12:12

Проще. Но хуже. Внутренний диаметр «родного» карба 34мм. У этого 30. В ГБЦ диаметр канала 30. Оставшийся родной поворотный переходник на входе 34, на выходе 30.

15 апреля 2021 в 12:16

И там остался бы сантиметр или меньше металла… Карб был бы от переходника на расстоянии пары-тройки сантиметров, т.е. по факту висел бы на двух резиновых патрубках.

Alex26018026

13 мая 2021 в 7:23

Как новый карбюратор? 30 диффузора хватает?

13 мая 2021 в 12:28

Да, всё ок.

13 мая 2021 в 13:49

На каких жиклёрах ездите на pwk? Планирую тоже заменить.

13 мая 2021 в 14:20

38 125, штатные. Покупал набор, пытался поиграться в сторону уменьшения чтоб заводиться с обогатителем, но не получилось с ходу настроить — китайцы делают чтоб заводился без обогатителя, т.е. по умолчанию богатит на прогретом на холостом…

13 мая 2021 в 14:23

Спасибо

13 мая 2021 в 14:55

Добрый день!
Подскажите, есть ли заметная разница со штатным карбюратором? В чем конкретно?

13 мая 2021 в 15:06

Заводится с пол оборота что холодный что горячий, на малых и средних оборотах хорошо стабильно работает, в отличии от штатного PZ34 — который работает нормально только прогретый и от середины дросселя и выше…

Подробнее читай тут: bikepost.ru/blog/93815/Replika-karbjuratora-Keihin-PWK-30-v-razbore.html

mikul46

13 мая 2021 в 15:08

спасибо.
Нет ли смысла поставить с 34 диффузором?

13 мая 2021 в 16:26

Зачем? PWK30 = PZ34

13 мая 2021 в 16:29

по интернету бродит «проверенная» информация, что плоскодроссель лучше круглого на шаг по расходу, т.е. 30 дует как 32, и D-Slide лучше плоскодросселя тоже на шаг. Соответственно 30 D-Slide имеет расход воздуха на уровне 32-34х карбюраторов. При этом установленный на 250-300 кубов 30й PWK не будет иметь проблем с запуском и набором оборотов в низах при резком открытии. Как то так…

А то сейчас повадились кетайсы ставить на 250ки 34ц карб, и едитесь вы с ним как хотите…

mikul46

16 мая 2021 в 14:33

Спасибо) ещё вопрос. Входы у карбюраторов pz34 и pwk30 одинаковые? Штатный патрубок становится без проблем и без переходников?

27 мая 2021 в 2:54