Всем привет и доброго времени суток товарищи мотоциклисты!
За окном морозный Солнечный день, хорошее настроение и долгожданный выходной. На фоне этого, решил поделиться с Вами заключительными эпизодами сезона 2020. Мое повествование ранее закончилось удачным прибытием с Викинг Ралли. На тот момент я примерно неделю восстанавливался физически и морально переваривал, все то, что было)

Но жизнь не стоит на месте, было решено провести немного изменений по технике в моте и опробовать их конечно на практике. Впереди меня ждали приключения
С детских лет очень трепетно отношусь к технике, за которой нужно своевременно ухаживать и обслуживать. После преодолений препятствий разного рода (грязь, колея, лужи и прочие места), где требовалась тяга с низов на первой передаче, столкнулся с тем, что на КТМ 1190 это очень непросто: он резкий даже на первой скорости и не даёт возможности уверено им управлять на околонулевых скоростях скользких участков. Там, где порой нужен так сказать ползущий режим. Да, я понимаю, что он не R версии, где 21/18 колеса и предназначен больше для асфальта, ведь даже с завода там ставились Continental ContiTrailAttak2, но когда я покупал мот мне были интересны электроноуправляемые подвески попробовать и бездонную мощь двигателя. Я и не думал, что поставлю шашки и меня затянут внедорожные направления.
Итак, акция 40% на все приводит меня в Б… ленд, где покупаю звезды 17/45 (в стоке 17/42), цепь и пару канистр священного Мотрекса.
Почему 45 вместо 42: обратил внимание, что Артём на 990 ехал на холостых в колее не травя сцепление. Вот он то мне и сказал, что сменил 42 звезду на 45 и доволен. Отмыв Рыжего от остатков тверской грязи и песка выдвинулся в мотосервис, в котором обслуживаю свой мот. Моя квалификация позволяет лишь самостоятельно менять масло, фильтры и колодки.

Мастер Леонид-золотые руки.

Как порой шутят там, что туда часто привозят моты на реанимацию, так как в других местах либо портят или не могут. Ранее там обслуживал вилку, прошла около 7 тыс км разных дорог и направлений-все ок.

Расстроило лишь то, что такие шоковые поездки с приемом грязевых ванн требуют более частого обслуживания: колодки разом стачиваются, заднюю ось с трудом вынули (хотя пару месяцев назад в гараже без проблем сам снимал), суппорта нужно обслужить, так как идёт неравномерный износ внутренних/внешних колодок. Ну да ладно, мелочи жизни, возьму на контроль)
А пока вот такая красота получилась:

Стартую домой, ловлю первые ощущения: исчезла дерганность и раздражающая нервозность мота на первой скорости. Холерик стал сангвиником? Не совсем, просто стал чуть сдержаннее, но не более, с низов стало ощутимее приятнее ускоряться. Но… всегда есть какое-то но. Крейсерская скорость снизилась на 15-20 км/ч на 5 передаче, стал использовать 6, которая раньше часто без дела дремала. Об этом эффекте меня предупредили в сервисе. Я ничуть не расстроен, так как скорости 140-150 на асфальтовых перегонах в качестве крейсера мне вполне хватает, да и ТКС80 не настраивает на более высоких скоростях гонять.
Это все асфальт, а грунт как нас примет?)
Суббота, 5:30 и старт в сторону Мещеры на тест-драйв.


Ну вот этого я ждал, отлегло, не зря так сказать огород городил с 45 звездой-улыбка и удовольствие от вождения. Поигрался в стойке пробалансировать на пешеходны скоростях- гуд!
Маршрут как обычно построил сам по велосипедным дорогам мапс.ми. Первое препятствие:

Вроде ничего страшного, но когда едешь один, нужно понимать последствия: хватит ли зацепа на выезде, не снесет ли резко заднее и тд и тп. Слез, осмотрел, преодолел)
Забрезжило солнце за деревьями, вокруг ни души, катим дальше

Очередная остановка, промерял брод, смутило наличие скользких брёвен на дне, но по краям болото, а значит форсируем смелее

Дан
Далее пошли дороги с песками разной влажности и тут понеслись: начались разгоны, торможения, вообщем все что любим мы с Рыжим. Сил и амбиций с утра полно, адреналина оказалось больше, чем разума)) И…
Нет, не упали. Ощущения, как будто еду в оч глубокой песчаной колее, которой нет по факту. Остановка, сердце стучит от прохвата и наблюдаю слетевшую внутрь обода переднюю покрышку. 7 утра, суббота, все ещё спят наверняка, да и негоже сразу лапки вверх. Ставлю на центральную подножку, надеваю медицинские перчатки (отголоски реальности времени) и произвожу осмотр каждой шашечки покрышки- торчащих предметов нет, как и насоса тоже (свой отдал в поездку ребятам на Кавказ). До ближайшего населенного пункта примерно 10-12 км пешком через лес и реку. Что удивительно, никакого нервоза и паники нет, сижу улыбаюсь, щурюсь на солнышке, прислушиваюсь к эху-где-то дятел стучит.
Причина: давление стояло 1-1,2 и на корнях деревьев, которые были на дороге был пробой и сход покрышки с обода. Сейчас давление в обоих 1,5 всегда и везде, если качать больше на асфальте, то идёт явный неравномерный износ. Вообщем будьте бдительны с давлением в колёсах на мотах 230+!
Принимаю решение, тихонько на первой поигрывая сцеплением двигаться к реке около 3 км, дорога песчаная, надеюсь покрышка жива будет. Утро-река-лето-рыбаки-машина-насос. Вот такая логика) И она в этот раз сработала! Объект в виде пенсионера на ниве был обнаружен. Кстати ради интереса сделал давление 3,0 на переднем для эксперимента в глубоком песке- проехать более 100м не смог. Сделал 1,5 а все супер.
Фух, значит катим дальше, все хорошо!
Немного луж, дно норм, ничего серьезного, очень люблю встречать рассветы в лесу, один из лучших способов на мой взгляд отдохнуть от рабочей недели


Небольшой привал. Раньше в кофр кроме бутылочки воды, ремкомплекта для шин и дождевика ничего не брал, сейчас взял горячий чай и пару бутербродов- вкусно оказывается!



Через 10 минут езды я уткнулся в это

Мост через реку, на середине завязан металлический трос весьма толстый. Все приехал, неужели фиаско и возвращаться?
Погрустнел я и думал о сложившейся ситуации, смотрел на реку, смотрел на трос, смотрел на лес и думал…
Кто тут может в 9 утра в лесных кучерях быть и теоретически помочь, ведь мот не велик и на плечо не взять и перешагнуть трос.
Тут то и смотрим заглавное фото этого поста)

Ребята 5 человек, туристы из Москвы и Питера вышли прямо из леса! ВАУ выскочила фраза у меня)))
Познакомились, если решить вопрос с тросом, все должно получится, ведь даже на мост я один не смог бы заехать из-за оползня земли.

Вдохновившись из появлением я занялся распутыванием троса. Трос мы с одним из парней победили! Ура!!!
Волнуясь за сохранность мота, принёс три бревна и уложил в провал перед мостом. Ради такого момента не грех и селфи сделать

К сожалению не помню имён, но спасибо Вам искренне за помощь ребята!
Я умчался радостный вдаль





Вот такими поездками я ответил для себя на вопрос, зачем съезжать с асфальта на тяжелом мото-ведь большинство интересного и запоминающегося находится вне асфальта. На данный момент меня все устраивает в моем Катуме, очень жду открытия мотосезона 2021. Надеюсь с Рыжим увидеть больше интересных маршрутов. Хотя у предыдущих хозяев он видел Памир, Алтай, Кавказ, даст Бог покажет и мне где катал.
Всем добра и воплощения самых амбициозных маршрутов в этом году!