Знакомство мое с мототехникой началось рано — в 11 лет, причем внезапно для меня. Одним шикарным январским вечером лепили мы замок из снега, а жил я тогда в городе Ахтырка и зимы были такие, что снега было много. И вот вижу я с моими друзьями – мужик идет! Да не просто идет, а зигзагами! Шатает мужика не по детски. Хрен бы с ним, не редкость — чай после зарплаты! Но в руках мужик мопед ведет! А мы то были пионеры, воспитанные на идеалах коммунизма, то есть заядлые противники любой частной собственности! Отнять и поделить! Вот наше кредо! Ну и стало нам любопытно – куда именно держит путь этот не трезвый мужик и не обломится ли нам чего с его веселого состояния. Понимаю, что звучит это как будто те еще были мы шакалы, но кто вспомнит себя в 11 лет, то поймет, что дети в этом возрасте смотрят на мир исключительно в ожидании подарков… А мужик то нас и не разочаровал – дошел до гаражного общества, но внутрь не пошел, затащил мопед в щель между забором общества и забором завода (ну вот всегда удивлялся – не дебилы? Ну если есть забор завода, на хера в метре от него свой строить?) и стал мужик снегом мопед закидывать! Сп@здил где то «коммунист» херов! Мы, как пионеры, естественно после ухода мужика, воплотили справедливость в наивысшем её понимании – увели ворованный мопед у вора и честно распределили между собой… Мопед был Рига 13, нами были купированы с неё педали (все равно ни у кого из нас не хватало сил их крутить). Рига была покрашена половой краской (дабы не опознал хозяин или вор) и началась нещадная эксплуатация мопеда со всеми вытекающими – к осени его обгонял неспешный велосипедист, а сцепление отсутствовало как класс. Интерес моих друзей к мопеду угас, но не мой! Забрал я его себе, украл у родителей из бара бутылку водки (они у меня не пьющие, поэтому в баре много чего стояло) и отнес бутылку слесарям на завод «Сельхозмаш». Слесаря настолько охуели от самой правильности подхода 11 летнего ребенка к проблеме, что отремонтировали мне мопед в лучшем виде, еще и покрасили на заводе… Но тут нарисовались друзья, которые раньше и слышать не хотели о ремонте, но зато теперь готовы были наравне со мной убивать мопед! Я не был лидером в нашей группе (скромным я мальчиком был до армии) и по этому пацанам объявил, что мопед украли, а сам продал его одному из ремонтировавших его слесарей за 100 рублей (это много). Надо сказать папа мой потакал некоторым моим недешевым капризам и приобретал мне в коллекцию модели машин, кто помнит эти качественные модели СССР? Подрессоренные колеса, полная достоверность облика… В общем было этих машинок у меня 48 (многие повторялись по моделям, но отличались по цвету) продал я их все за еще за 100 рублей и на полученные деньги, добавив вырученные за Ригу, купил себе мопед «Верховина 6»… Еще и осталось 50 р. Вот благодаря этому мопеду от дворовых покатушек я дорос до мини путешествий… Надо сказать что 12 летних пацанов на таких мопедах в то время просто не было (по крайней мере я никого не знал), ну и соответственно, по классу техники я начал общаться с ребятами постарше – 14-16 лет. Нашел я этих ребят просто – папа был, кроме всего прочего, тренер по Дзю–до и я, соответственно, этой борьбой занимался с 5 лет, ну а ребята то ходили разного возраста, у кого то был мопед, друзья… Отношение ко мне со стороны старших пацанов было на удивление хорошим – никто возрастом не попрекал, подзатыльники не отвешивал… То ли сказывалось, что были в компании ученики моего отца, то ли я сам по себе был им не в тягость не знаю, но вылазки на речку, путешествие по лесным тропинкам (там их много, лесов то) стали для меня частью жизни…. Потом были «Карпаты», потом, наконец, Ява 250 в 13 лет и вот в 16 лет я владел явой 350 в идеальном состоянии и был готов к тому что бы уфигачить в горизонт! Вот именно тогда я и попал в эту странную секту мототуристов…