Меня читают
1
Блог им. Lexa555
Последний раз был на сайте 944 дня и 6 часов назад
Блог им. Lexa555 → Рулится квадрат
Текста не будет, просто фото рулежки на дарксайд
Upd: или всё-таки добавить: минус задней резины от авто только околонулевые скорости на неровностях типа разметки.
Все остальные якобы минусы придуманы теоретиками, по большей части диванными.
Аргументы, которые приводились мне, чтоб убедить меня в нежизнеспособности решения:
1. оно не закладывается/не рулится — в этом посте подтверждение обратного.
2. несимметричный рисунок — да на рисунок плевать, важны пара вещей: направленность качения колеса (если она предусмотрена) и состав резины (насколько такое колесо хорошо работает на авто). По конкретно этой модели резины у меня весьма положительный опыт эксплуатации, потому и остановил свой выбор на ней.
3. Касательно «денех нет, вот и взял г… но» — сразу в топку. Для справки таким горе критикам: комплект перед/зад новый лежит и дополнительно взял Авон 66 попробовать.
Если будет обоснованная критика (хотя это редкость) — она будет воспринята положительно.
P.S. Пробег на автомобильной резине около 9000 км.
Ну и в окончании поста короткое видео
Upd: или всё-таки добавить: минус задней резины от авто только околонулевые скорости на неровностях типа разметки.
Все остальные якобы минусы придуманы теоретиками, по большей части диванными.
Аргументы, которые приводились мне, чтоб убедить меня в нежизнеспособности решения:
1. оно не закладывается/не рулится — в этом посте подтверждение обратного.
2. несимметричный рисунок — да на рисунок плевать, важны пара вещей: направленность качения колеса (если она предусмотрена) и состав резины (насколько такое колесо хорошо работает на авто). По конкретно этой модели резины у меня весьма положительный опыт эксплуатации, потому и остановил свой выбор на ней.
3. Касательно «денех нет, вот и взял г… но» — сразу в топку. Для справки таким горе критикам: комплект перед/зад новый лежит и дополнительно взял Авон 66 попробовать.
Если будет обоснованная критика (хотя это редкость) — она будет воспринята положительно.
P.S. Пробег на автомобильной резине около 9000 км.
Ну и в окончании поста короткое видео
Lexa555- 22 июля 2020 в 13:56
- ?
- Sheff_serg
- 22 июля 2020 в 14:45
- ↓
В последнее время на БП текста вообще нет. А хотелось бы развёрнутых постов со смысловой нагрузкой. Не ленитесь, господа!
- bigusdickus
- 22 июля 2020 в 15:35
- ↓
Ощущаю потенциал поста в сто комментариев.
На фото вижу мизерное пятно контакта в повороте. Мне лично не подходит, но кому-то может быть норм. Рекомендовать не стал бы.
На фото вижу мизерное пятно контакта в повороте. Мне лично не подходит, но кому-то может быть норм. Рекомендовать не стал бы.
- capitan_amer
- 22 июля 2020 в 16:36
- ↓
А почему тогда вообще делают круглую резину? Ездили бы все на автомобильной квадратной! И недорого, и зацем хороший, и износ меньше!
Всё это уровень колхоза и чопперов из Урала с задним москвичёвским колесом.
Всё это уровень колхоза и чопперов из Урала с задним москвичёвским колесом.
- AismanOtto
- 22 июля 2020 в 17:21
- ↓
На видео мотоциклист на минимальной скорости с максимальной загрузкой заднего колеса всё равно имеет узкое и нестабильное пятно контакта.
Смысл экспериментировать с автомобильной резиной при наличии в свободном доступе мотоциклетной лично мне неясен. Но это персональное дело каждого. Кто-то также недоуменно смотрит на эйпхэнгеры, например.
Смысл экспериментировать с автомобильной резиной при наличии в свободном доступе мотоциклетной лично мне неясен. Но это персональное дело каждого. Кто-то также недоуменно смотрит на эйпхэнгеры, например.
- AismanOtto
- 24 июля 2020 в 11:54
- ↑
- ↓
нестабильное, потому что жесткость плоскости и боковин в автомобильной резине сильно разная. Поэтому и поведение сложно предсказать. Привыкнуть к этому можно, наверное, но зачем?
по жесткости боковин и плоскости вцелом согласен, однако есть пара аргументов:
1. на мотоколесе жёсткость тоже разная: центр, боковая рабочая поверхность и собственно боковина (которая не учавствует в контакте с дорогой)
2. жесткость боковин на авторезине у разных моделей колес абсолютно разная. скажем, мишлен энерджи имеет мягкую боковину, континенталь *непомню*какой*контакт -2 оооочень мягкую боковину, а мишлен пилот примаси имеет очень жесткую боковину (не ранфлэт, но тем не менее), т.о., путём подбора давления в нём я обеспечил для своих навыков управления оптимальную управляемость и комфорт именно этого колеса, именно для моего мота, именно с учетом моего стиля и уровня вождения
3. авторезина на моте не работает по асфальту боковиной а по её жескости мои выводы в п.2
1. на мотоколесе жёсткость тоже разная: центр, боковая рабочая поверхность и собственно боковина (которая не учавствует в контакте с дорогой)
2. жесткость боковин на авторезине у разных моделей колес абсолютно разная. скажем, мишлен энерджи имеет мягкую боковину, континенталь *непомню*какой*контакт -2 оооочень мягкую боковину, а мишлен пилот примаси имеет очень жесткую боковину (не ранфлэт, но тем не менее), т.о., путём подбора давления в нём я обеспечил для своих навыков управления оптимальную управляемость и комфорт именно этого колеса, именно для моего мота, именно с учетом моего стиля и уровня вождения
3. авторезина на моте не работает по асфальту боковиной а по её жескости мои выводы в п.2
- AismanOtto
- 24 июля 2020 в 15:07
- ↑
- ↓
В общем, резюмируя опыт: «было непросто, но я заморочился» :)
На каких колёсах ездить — личное дело каждого. Я, к примеру, тоже от анафемы недалеко ушёл — купил в Польше за 3 копейки новый комплект Metzeler, но 2014 г.в.
На каких колёсах ездить — личное дело каждого. Я, к примеру, тоже от анафемы недалеко ушёл — купил в Польше за 3 копейки новый комплект Metzeler, но 2014 г.в.
2. несимметричный рисунок — да на рисунок плевать, важны пара вещей: направленность качения колеса (если она предусмотрена) и состав резины (насколько такое колесо хорошо работает на авто).На сухом — да, а вот по мокрому можно и неприятно попасть из-за разницы в водоотведении.
100+ под проливным дождём не надо ездить даже на авто — это так, общая теория.
На прямой вряд ли заметите. А вот в повороте — запросто. Асимметричная шина отводит воду по-разному. Поэтому при повороте в одну сторону Вы едете на стороне которая отводит воду лучше и Вам всё кажется прекрасным. А при повороте в другую — вода будет отводится хуже и есть шанс уплыть.
На прямой вряд ли заметите. А вот в повороте — запросто. Асимметричная шина отводит воду по-разному. Поэтому при повороте в одну сторону Вы едете на стороне которая отводит воду лучше и Вам всё кажется прекрасным. А при повороте в другую — вода будет отводится хуже и есть шанс уплыть.
про 100+: с одной стороны согласен, опасность аквы повышается кратно. с другой стороны, плестись 80, когда фуры начинают обгонять — еще менее безопасно. По хорошему, надо было переждать. Теорию маленько знаю.
про повороты: асимметрия моего колеса приводит к усиленному водоотведению влево и чуть меньшему вправо. В связи с тем, что у нас дороги — это не прямые стрелы автобанов и, даже в упомянутом мной ливне, приходилось поворачивать во все стороны — никакого намека на заплыв не было.
про повороты: асимметрия моего колеса приводит к усиленному водоотведению влево и чуть меньшему вправо. В связи с тем, что у нас дороги — это не прямые стрелы автобанов и, даже в упомянутом мной ливне, приходилось поворачивать во все стороны — никакого намека на заплыв не было.
Ну вот — ещё 1 плюс к DakrSide — я как раз стою на пороге этой «пропасти» :)
Хотя, честно говоря, для себя я уже всё решил — буду ставить однозначно.
Даже если и не понравится — потеряю АЖ ЦЕЛЫХ 50$ — имхо, данный эксперимент стОит того.
Смущает только сложности с «натянуть» авторезину на мотодиск — читал тут ООООЧЕНЬ познавательное повествование одного местного байкера на эту тему. Там ещё и литературный слог — моё почтение — Лермонтов нервно курит в сторонке :)
Но, кстати, он тоже полностью доволен DarkSide, так что я тоже переползаю на эту сторону :)
Хотя, честно говоря, для себя я уже всё решил — буду ставить однозначно.
Даже если и не понравится — потеряю АЖ ЦЕЛЫХ 50$ — имхо, данный эксперимент стОит того.
Смущает только сложности с «натянуть» авторезину на мотодиск — читал тут ООООЧЕНЬ познавательное повествование одного местного байкера на эту тему. Там ещё и литературный слог — моё почтение — Лермонтов нервно курит в сторонке :)
Но, кстати, он тоже полностью доволен DarkSide, так что я тоже переползаю на эту сторону :)
на мой диск резина встала без каких либо дополнительных манипуляций и усилий со стороны шиномонтажников. Единственное, сто шиномонтажники сказали, что для натягивания авторезины нужен трехлапчатый станок, чтоб диск не поцарапать.
а что за повествование? можно ссыль почитать?
а что за повествование? можно ссыль почитать?
bikepost.ru/blog/80010/Perekhod-na-temnuju-storonu.html
Это просто ШЕДЕВР!
Поиском, кстати, почему-то НЕ НАХОДИТСЯ — это мне скинул хороший знакомый автора.
Это просто ШЕДЕВР!
Поиском, кстати, почему-то НЕ НАХОДИТСЯ — это мне скинул хороший знакомый автора.
ещё по давлению в колесе хочу добавить: путём подбора вышел на давление в 2,8 атмосферы в заднем.
На стандартно-автомобильных 2,2 атм мот показался расхлябаным, на 2,5атм стало лучше, на 3-х атм расхлябанность ушла, но стало жестковато, спустился до 2,8 атм — устроило всё. Поэтому рекомендую поиграться с давлением
На стандартно-автомобильных 2,2 атм мот показался расхлябаным, на 2,5атм стало лучше, на 3-х атм расхлябанность ушла, но стало жестковато, спустился до 2,8 атм — устроило всё. Поэтому рекомендую поиграться с давлением
Всем, кстати, кто тут ратует за «православную моторезину», и предают анафеме ДарсСайдеров — познавательное видео:
Ну и, опять же, — десятками тестов (когда красили белой краской мотоколесо и выезжали на трек, а потом смотрели где и как краска стёрлась, а где осталась нетронутой) доказано, что «радиусность» моторезины оказывает НИЧТОЖНО МАЛОЕ ВЛИЯНИЕ, поскольку даже до закладывания круизера до скрежета подножек, колесо всё равно НЕ ПЕРЕВАЛИВАЕТСЯ на радиус — рабочая поверхность практически 1-в-1 как и на моторезине.
Не, не поймите неправильно — я ни в коем разе никого не агитирую, не подталкиваю, к тому же пока сам не попробовал и не откатал на дарксайде хотя бы пару-тройку тыщ.
Я лишь делюсь фактами, которые я нарыл за то время, когда ДС плотно засел мне в мозг :)
Ну и, опять же, — десятками тестов (когда красили белой краской мотоколесо и выезжали на трек, а потом смотрели где и как краска стёрлась, а где осталась нетронутой) доказано, что «радиусность» моторезины оказывает НИЧТОЖНО МАЛОЕ ВЛИЯНИЕ, поскольку даже до закладывания круизера до скрежета подножек, колесо всё равно НЕ ПЕРЕВАЛИВАЕТСЯ на радиус — рабочая поверхность практически 1-в-1 как и на моторезине.
Не, не поймите неправильно — я ни в коем разе никого не агитирую, не подталкиваю, к тому же пока сам не попробовал и не откатал на дарксайде хотя бы пару-тройку тыщ.
Я лишь делюсь фактами, которые я нарыл за то время, когда ДС плотно засел мне в мозг :)
Когда я купил стратолайнер, на нем стояло автомобильное колесо.
До этого я ездил на варриоре на 240-м колесе, которое по сути шириной шире стандартного автомобильного.
Так вот, первое что меня удивило — так это то, что в повротот мотоцикл закладывается с усилием. То есть большим усиличем чем привычно.
Ну и узкое пятно контакта на разметке в повороте — мне кажется самой слабой стороной этого решения.
С другой стороны, если ты ездишь в основном на дальняки, то это решение очень клевое. Если в основном в городе и междурядье — то так себе.
Ну и как оказалось, есть вполне себе мотоциклетные рещины, которые ходят по 33 тысячи. Так что, может и не рисковать так сильно?
До этого я ездил на варриоре на 240-м колесе, которое по сути шириной шире стандартного автомобильного.
Так вот, первое что меня удивило — так это то, что в повротот мотоцикл закладывается с усилием. То есть большим усиличем чем привычно.
Ну и узкое пятно контакта на разметке в повороте — мне кажется самой слабой стороной этого решения.
С другой стороны, если ты ездишь в основном на дальняки, то это решение очень клевое. Если в основном в городе и междурядье — то так себе.
Ну и как оказалось, есть вполне себе мотоциклетные рещины, которые ходят по 33 тысячи. Так что, может и не рисковать так сильно?
Да, всё верно в общем.
Усилие при закладывании мне не показалось намного бОльшим, да, оно увеличилось, но не так, чтоб очень критично. Тут сыграло роль возможно несколько разная геометрия мотоциклов и собственно характеристик колес на Вашем Страте и моем Минстрике
Что ещё хочу отметить — в повороте я и на моторезине не любитель катать по разметке даже в сухую погоду)
Вернусь ли я на мотоколесо — да, т.к. лежат два новых задних и одно новое переднее)) Надо же их искатать тоже))
Суть моего эксперимента была в том, что если вдруг надо — то спокойно можно ездить и на автоколесе))
Усилие при закладывании мне не показалось намного бОльшим, да, оно увеличилось, но не так, чтоб очень критично. Тут сыграло роль возможно несколько разная геометрия мотоциклов и собственно характеристик колес на Вашем Страте и моем Минстрике
Что ещё хочу отметить — в повороте я и на моторезине не любитель катать по разметке даже в сухую погоду)
Вернусь ли я на мотоколесо — да, т.к. лежат два новых задних и одно новое переднее)) Надо же их искатать тоже))
Суть моего эксперимента была в том, что если вдруг надо — то спокойно можно ездить и на автоколесе))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (34)
RSS свернуть / развернуть