К моменту продажи моего Фазера, в мастерской уже стоял свеже купленный Honda VFR1200F 2011 года.
Но что явилось причиной? Почему? И в каком виде я отдал своего Фаза новому владельцу расскажу под катом.

И так, к моменту размешения объявления о продаже на моем FZS600S было сделано:
— полный ребилд вилки с оригинальными запчастями;
— замена рулевого подшипника (ориг);
— замена воздуховодов на TourMax;
— ну и ТО-ные дела…
Из тюнинга:
— линзы и ксенон (отражатели оригинальных фар осыпались);
— бак от ресталинговой модели на 22 литра, обтянутый карбоном и ювексом;
— полный перекрас;
— выпуск Sebring и настройка карбюраторов с использованием оборудования Innovate Motorsport
— боковые кофры Shad, перекрашенные под мотоцикл (подробнее описал это в публикации);
— центральный кофр Givi со спинкой и стоп-сигналом;
— подогрев ручек;
— сигнализация и т.д.

Вот тут небольшое видео, которое делал для потенциального покупателя из другого города. Мот специально не готовил сразу же после поездки в Сочи, как есть, не ругайте.


Почему продал…
Мотоцикл ехал очень приятно, но стал очень странно вести себя на переходных режимах: провалы, дерганье и так далее. Сезон я искал причину, собирал самых опытных механиков города… но Фазер не сдавался, на каждую нашу идею отвечал посылом нах в путешествие на гору Х.

Нервы, псих… и жена потребовала покупки другого мотоцикла аргументируя тем, что «с тобой жить таким не возможно».

Другой мот куплен (смотри гараж), но что делать с Фазером?!
Жене он не нравился и оставлять его для нее было бессмысленно. Поиск неисправности (и нового владельца пошел как-то без напряга).
И тут жизнь свела меня с мотосестрой, она же дочь винтокрылого, она же Lana_Hard… девка на самом деле молодец. Толи на удачу, толи со знанием дела обмотала высоковольтные провода изолентой и мотоцикл пусть не во всю, но поехал.

Короче мотоцикл продал счастливому новому владельцу, который только в первом неполном сезоне проехал больше 10 тыс. км и в при переезде в Москву продал дороже, чем купил, но и Лана пошла ко мне в мастерскую работать, чему я был очень рад.

История рассказана скорее для того, чтобы закрыть дыры в моем мотопути, нежели как отдельный рассказ, уж извините.