Осознанно мотоцикл хотел уже лет эдак пятнадцать, будучи студентом, с тех самых пор, как мой старший брат приобрел себе Kawasaki Vulcan, а потом и вовсе построил трайк на базе ЗАЗ-969 и кастом с мотором от Honda Steed. Именно тогда я твердо (как мне казалось) решил, что и я сяду в ближайшем будущем на байк. Шли годы, появилась семья, заботы и работа, а мечта благополучно отодвинулась на третий план. Но несколько лет назад, когда мне едва перевалило за тридцать, появилось желание и возможность ее исполнить.



Вооружившись исправным интернетом, а до дыр засмотрел/зачитал ТТХ и обзоры различных мотоциклов. В то время рассматривал к приобретению не слишком кубатурные круизеры и классические мотоциклы. Весьма сильно запали в душу Honda Shadow 750 и особенно Kawasaki W650. Проблему с хранением будущего двухколесного друга решил кардинально: купил капитальный гараж. Отучился на категорию А.

А потом начались странные вещи. Смотря/читая тонны информации о мото, невольно натыкался на всякие там подборки мотоаварий, книги памяти в каждом мотофоруме и прочие нелицеприятные материалы. Казалось, что их было прям много. И меня обуял СТРАХ. То ли я просто трусил, то ли инстинкт самосохранения не давал спокойно вздохнуть. Не знаю. Еще обучаясь в мотошколе, спросил у сокурсника, парня лет 25, не страшно ли ему садиться на байк. Он ответил, дескать, не страшно, ибо «я словно викинг, который попадет в Вальхаллу». Круто сказано, но викингом я совсем себя не ощущал. Наоборот, конкретно боялся. Боялся, что все на дорогое захотят меня убить! Но не всегда: страх то накрывал, то отпускал меня. В один прекрасный день я просыпался призывами самому себе:" Хватит ныть, купи мечту". Через несколько дней, увидев очередную аварию на YouTube, я уже другую песню пел:" Да нафиг тебе это все надо, подумай о семье". Я пытался успокоить себя, что буду крайне осторожен, куплю хорошую экипировку. В итоге, вспышку я прошляпил, ибо слишком долго колебался, а деньги понадобились на совсем другое.

Так прошло еще несколько лет. Делал потихоньку ремонт в гараже. И в один прекрасный момент я для себя уяснил, что «лучше сделать и жалеть, чем не сделать и все равно жалеть». Мечты должны исполняться. Мотоциклу однорозначно быть. Может, кризис среднего возраста еще сыграл свою роль. Мой старый «друг» по имени Страх тоже внес свою лепту — мозг наотрез отказался ездить в городе. Стоп, а ведь не обязательно же ездить среди машин на мотоцикле! Так, постепенно я стал смотреть в сторону грязных и некрасивых мотоциклов. Эндуро. Итак, многолетний пазл из соблазнов, сомнений и черт еще знает чего, сложился. Кстати, брат мой впоследствии и сам пересел на эндуро.

Да, я окончательно задумал приобрести мотоцикл, но не это было главным — выбор мото ушел на второй план — сначала решил обезопасить себя по полной. Я учился на ошибках других, поэтому к выбору экипировки подошел с параноидальной основательностью. Опять шерстил интернет. Для себя отметил множество случаев безалаберности и беспечности. Например, один эндурист сломал ногу, просто поленившись надеть защиту, чтобы банально съездить за хлебушком. Вижу часто мотоциклистов в городе, у которых из экипировки только шлем. «Безумству храбрых поем мы песню...»

Сразу хочу сказать — я не пропагандирую максимум экипировки на квадратный сантиметр, я лишь делюсь своими умозаключениями. Мое мнение может не совпадать с вашим. Я уважаю право любого человека ездить в том, в чем ему заблагорассудится.

Итак, всю абсолютно всю экипировку заказывал дистанционно из российского магазина. И ни капли не пожалел. Мне очень повезло с консультантом: ее терпению и старанию не было предела. Магазин здесь не указываю, дабы не быть уличенным в рекламе. Для заказа понадобилась только неиспорченная сантиметровая лента. Весь экип покупался новым. Итак, краткое описание:

1. Шлем Fox V1. Самый простой и дешевый шлем от Fox, но во всеми сертификатами безопасности. Я посчитал, что для моих нынешних целей его будет вполне достаточно. Вентиляция вполне пристойная, на голове сидит хорошо. Минусы: не самый легкий вес, около 1500 г, но я привык молниеносно. Сразу отломал два крепления козырька, хотя при ударах он вроде как должен отстегиваться. Приклеил на двусторонний скотч, хотя и на оставшихся креплениях держался.
2. Очки 100% Racecraft. Взял топовые, т.к. по цене несильно дороже средней и низшей линеек. Думаю, что и самые простые меня устроили бы. Сидят отлично.
3. Защита шеи Leatt Brace GPX 5.5. Да, я посчитал, что без нее никуда. Купил предтоповую. Но первые два месяца ездил без нее, видимо потому, что и так экипа по самое не балуй. Первую поездку мешала крутить головой, но быстро приноровился, и сейчас уже ее не ощущаю.
4. Черепаха Leatt Body Protector 5.5. По защите вроде как одна из лучших. Долго маялся, черепаха vs панцирь, но все же черепаха победила. Весьма удобна.
5. Fox 360 Grav. Перчатки. Претензий нет. Показали себя более надежными, чем аналогичной ценовой категории от Fly Racing у друга.
6. Защитные шорты Leatt Impact Shorts 3DF 5.0. Надевал один раз. Единственный элемент защиты, который пока не прижился.
7. Брейсы POD K4 первой версии. У POD дороже только POD K8 — там рама из карбона. Думал и о Yami Customs, но без примерки там никак. Еще как альтернативу рассматривал Asterisk, но отпугнул небольшой люфт шарнира и возможные проблемы с запчастями. Использую K4 с чулками POD KX, чтобы не сползали вниз.
8. Мотоботы Gaerne SG-12. Вот здесь сомнений не было никаких. Многими они считаются самыми лучшими. Тяжелые, но дискомфорта не ощущаю.
9. Комплект джерси-эндуро Fox Racing 180. Пока дюжит. На сезон, надеюсь, хватит.
10. Курточка непромокаемая из магазина сети спорттоваров.

Из дальнейших планов по экипировке: может быть только шлем с системой MIPS на следующий год.

И вот, первая покатушка. Начало весны, везде снег. Я еле выехал во всем этом обмундирование из гаража, и сразу же упал. Я не мог нормально передвигаться, мне казалось, что я совершил ошибку, напялив на себя столько одежек, но через несколько часов и еще парочку падений все неприятные «симптомы» ушли безвозвратно. Вот и вся адаптация.

Подытожу:
1. Настроив себя психологически на необходимость полной экипировки, я теперь вообще не чувствую никакого дискомфорта. Адской жары, правда, еще не было. Но в +25 не расплавился. Мое железное правило — садиться на мотоцикл только в фулэкипе. Без исключений, даже если немного прокатиться по гаражам. Да, можно было почти по каждой позиции, за исключением шлема, купить что-нибудь из тех же брендов попроще (как сделал мой друг, которомы экип обошелся в 2 раза дешевле, чем мне), но я не пожалел ни копейки потраченных денег. В общем, экипа мало не бывает.
2. ПТС у моего мотоцикла нет. Так даже лучше. Не будет соблазнов выехать на ДОП. По правде, чтобы добраться до ближайшего леса, на ДОП приходится заезжать, но там машин минимум. Прицеп куплен, крепления для перевозки мото установлены, так что теперь можно доставлять эндурик куда угодно.
3. Езжу только в трезвом состоянии и хорошем настроении!
В данном опусе я не буду говорить о своем мотоцикле. О нем, возможно, я напишу в следующих главах повествования.