Привет всем.
Сегодня я расскажу, как можно очень просто и дешево подтянуть спицы и убрать небольшую восьмерку на спицованных колесах.


Проверять натяжение спиц на мотоцикле очень важно, так как ослабленные спицы ведут к усиленным деформациям обода и искревлению геометрии всего колеса. Что в свою очередь сказывается на управлемости и комфорте передвижения на мотоцикле. Особенно это важно на кроссовых и эндуро мотоциклах, где колеса испытывают огромные нагрузки и правильное распределение этих нагрузок, залог долговечности и правильной работы колес. А вдвойне-втройне эта процедура актуальна для мотоциклов произведенных в Китае.
Моя статья больше актуальна для владельцев конечно китайской техники. Отдавать мастеру на протжку спиц колеса это дорого и не всегда возможно. С порядком цен у профессионалов этого дела я сам столкнулся, когда заметил ослабленные спицы на своем китайском эндурчике. Позвонив в пару тройку мест, я понял что это того не стоит. И можно попробовать сделать самому. За неделю до этого я самолично переспицевал колеса велосипеде (Первый раз в жизни) и крохи понимания того с чем предстоит иметь дело были.
Для начала нужно обзавестись специальным ключом для спиц. Он универсальный и подойдет к любым спицам. Стоит совсем не дорого-350-700р. (В разных магазинах-разная жадность продавцов)

Затем нужно сделать очень простой стол-индикатор по которому будет очень легко определить кривизну обода. Для креплени колеса я использовал ось с мотоцикла.
Выглядит примерно вот так:

Хочу отметить, что восьмерку (осевое биение) выправить особого труда не составит, а яйцеобразность колеса исправить сложно.
Так что если у вас колесо овальное:
1.Влияет на езду — отдайте мастеру который сможет и возьмется это исправить.
2. Не влияет на езду — исправьте только восьмерку и не пытайтесь исправить «яйцо». Очень большой шанс, что лопнут спицы при попытке вытянуть обод.
3. Купите новый обод и переспицуйте. Самый надежный и правильный вариант!

Итак, Приступим!

Для протяжки и исправления колеса рекомендую колесо разбортировать. Так оно будет легче и с ним будет проще работать.
Устанавливаете колесо на импровизированный станок и ослабляете все спицы до того момента пока они не будут болтаться в ободе.

Теперь нужно разработать ниппели спиц. Для этого побрызгайте из WD-40 или аналогичным средством и разработайте их откручивая и закручивая ниппели, до момента пока они не начнут крутиться свободно.
Затем нужно закрутить все ниппели спиц до момента небольшого сопротивления, касания обода.
Подводим наш индикатор к ободу, что бы оставался небольшой зазор и было удобно определить кривые места на ободе.

Теперь нужно определить место где восьмерка и отметить самое большое отклонение и приблизительно начало и конец участка. Так будет проще ориентироваться.

Ну а теперь приступаем к натяжке спиц. Есть спец ключи для соблюдения момента натяжения, и спец приспособления, но все они стоят дорого. Поэтому я проверял руками и на слух. Подтягиваем все спицы по очереди в несколько приемов, до того момента, когда 2 параллельные спицы (На рисунке спицы 2 и 3) будут чуть-чуть, с заметным усилием на пальцах, шевелиться при попытке их стянуть друг относительно друга пальцами.
Видео:

Натяжение спиц должно быть на всем колесе одинаково. Что бы это примерно отследить нужно на вращающемся колесе ключом или отверткой послушать как «поет» спица). Сам я ни разу не музыкант, и слуха нет. Но одинаковость звучания понять могу.
Ослабленные — будут сразу слышны. Их соответственно натягиваем, а слишком сильно натянутые отпускаем.
Ну а теперь можно приступить к регулировке осевого биения.
Там, где отмечена «восьмерка» нужно отпустить спицы с наружной стороны восьмерки и натянуть с внутренней.

На картинке зеленым цветом показаны спицы которые тянут в наружную сторону искривления, а красным во внутреннюю, соответстрвенно.
после исправления кривизны, еще раз проверяем натяжение спиц, если все ОК, то собираем колесо и ставим на мотик и мчим в поля…
На сегодня это все.
Всем попутного ветра… И до встречи на дорогах…